Glückwunsch an die Beiden fast Namensbrüder! Da erinnere ich mich sofort an meine Anfänge, die ziemlich genau so aussahen. Stock ist der perfekte Einstieg! Auch wenn ihr beiden derzeit vielleicht besser seid als alle anderen in Stock, bleibt auf jeden Fall noch eine Weile dort! Genau dieses konstante Fahren, was ihr perfekt übt ebnet euch den Weg in die große weite Welt des RC-Cars! Grüße nach Berlin!
Vielen Dank, Dai! Den Euro Cup haben wir leider zu spät entdeckt. Die beiden fahren schon aktuelle Yokomos in den 17.5 und 21.5 Klassen. Sie wollten aber mal wieder Spass auf der Strecke haben, ohne Set-Up-Tools und Tweak-Waage, und ihre Autos alleine kaufen und bauen. Da hat's preislich eben nur für Stock gereicht. Hat ihnen aber voll getaugt, besonders weil der Battle zwischen beiden überraschend eng war. Normalerweise hängt der Große den Kleinen immer ab, aber auf dem Stock TT-02 Level war es sehr dicht beieinander, und hat beiden einen riesen Spass gemacht! Vollkommen richtig, dein Kommentar, die Serie ist gut um konstantes Fahren, eine gute Linie und um überholen und ausweichen zu trainieren. Wir bleiben dran!
@@bradkalman2353 It's to keep the costs and the entry barrier low. Both the batteries and the chargers are cheaper and simpler to use. The next higher class is already using LiPos though.
@@carstenschneider2853 Frage. Wenn man mit diff putty sperrt ist es dann besser mehr oder weniger zu sperren??? Und wie würde das am besten mit dem diff putty gemacht???. Wäre dankbar für Tipps
@@agfeos8789 Haben wir noch nie gemacht, da kann ich leider keine Tipps zu geben. Theoretisch heisst mehr sperren weniger Lenkung, stabiler beim Bremsen, besser aus Kurven raus beschleunigen. Da die Autos aber eh schon wenig Lenkung haben wär ich vorsichtig.
Prinzipiell ist es kein Hexenwerk. Ich mache immer kleine Kügelchen so ca 1mm groß und taste mich dann ran was die Sperrwirkung angeht (in der Klasse Race Truck) Meine Empfehlung für stock wäre ein ganz leicht festeres diff vorne als hinten. Hinten nur mit original fett benetzt und vorn trocken mit 5-6 der besagten Kügelchen diff Knete. Hoffe ich konnte damit weiter helfen.
Nachtrag, hängt von der Ausschreibung / dem Club ab. Manche Rennen schreiben den Torque Tuned vor, andere haben einen Motor Pool mit der Carson Cup Machine. Die wäre laut Tamiya Reglement und wird bei der DM gefahren.
Glückwunsch an die Beiden fast Namensbrüder! Da erinnere ich mich sofort an meine Anfänge, die ziemlich genau so aussahen.
Stock ist der perfekte Einstieg! Auch wenn ihr beiden derzeit vielleicht besser seid als alle anderen in Stock, bleibt auf jeden Fall noch eine Weile dort! Genau dieses konstante Fahren, was ihr perfekt übt ebnet euch den Weg in die große weite Welt des RC-Cars!
Grüße nach Berlin!
Vielen Dank, Dai! Den Euro Cup haben wir leider zu spät entdeckt. Die beiden fahren schon aktuelle Yokomos in den 17.5 und 21.5 Klassen. Sie wollten aber mal wieder Spass auf der Strecke haben, ohne Set-Up-Tools und Tweak-Waage, und ihre Autos alleine kaufen und bauen. Da hat's preislich eben nur für Stock gereicht.
Hat ihnen aber voll getaugt, besonders weil der Battle zwischen beiden überraschend eng war. Normalerweise hängt der Große den Kleinen immer ab, aber auf dem Stock TT-02 Level war es sehr dicht beieinander, und hat beiden einen riesen Spass gemacht!
Vollkommen richtig, dein Kommentar, die Serie ist gut um konstantes Fahren, eine gute Linie und um überholen und ausweichen zu trainieren. Wir bleiben dran!
兄弟でワンツーフィニッシュ おめでとう!! インタビューもすらすら答えていて とても良かったです。次もがんばってね！👍
❤lachen Glückwunsch ❤
* Milos Karo-Halter sind inzwischen gekürzt. Wir hatten auf die Lieferung des Arrowmax-Tools dafür gewartet, das funktioniert gut damit.
Are they only using nickel metal hydride and if so why are they not using lipos.
Tamiya Euro Cup regulation for the stock class. Only Carson NiMH are allowed.
@@carstenschneider2853 that's to bad.
@@bradkalman2353 It's to keep the costs and the entry barrier low. Both the batteries and the chargers are cheaper and simpler to use. The next higher class is already using LiPos though.
The Stig hat geliefert...
Sein japanischer Cousin ;)
Wie haben die beiden Brüder ihr diff. vorn gesperrt oder welches Öl? Und wie hinten????
Nichts gesperrt. Nur das Baukastenfett verwendet.
@@carstenschneider2853 Frage. Wenn man mit diff putty sperrt ist es dann besser mehr oder weniger zu sperren???
Und wie würde das am besten mit dem diff putty gemacht???.
Wäre dankbar für Tipps
@@agfeos8789 Haben wir noch nie gemacht, da kann ich leider keine Tipps zu geben. Theoretisch heisst mehr sperren weniger Lenkung, stabiler beim Bremsen, besser aus Kurven raus beschleunigen. Da die Autos aber eh schon wenig Lenkung haben wär ich vorsichtig.
@@carstenschneider2853 ja dann erstmal danke
Hat das eventuell schonmal jemand anderes gemacht??
Prinzipiell ist es kein Hexenwerk.
Ich mache immer kleine Kügelchen so ca 1mm groß und taste mich dann ran was die Sperrwirkung angeht (in der Klasse Race Truck)
Meine Empfehlung für stock wäre ein ganz leicht festeres diff vorne als hinten.
Hinten nur mit original fett benetzt und vorn trocken mit 5-6 der besagten Kügelchen diff Knete.
Hoffe ich konnte damit weiter helfen.
Welcher Motor ist das? Torque Tuned?
Ja, Baukasten Torque Tuned.
Nachtrag, hängt von der Ausschreibung / dem Club ab. Manche Rennen schreiben den Torque Tuned vor, andere haben einen Motor Pool mit der Carson Cup Machine. Die wäre laut Tamiya Reglement und wird bei der DM gefahren.