Passei a usar velas NGK. BKR6EK C-D , com dois eletrodos. Passou a foncionar muito melhor. Passei a Máquina p meu guri só ir de casa ao apt da faculdade. O guri se formou-se e fui buscar o 306 1.8 16 99, veio de NH a Osorio/RS faiando, queimando só em 3. Troquei de novo as velas pelo mesmo tipo e levei um susto. O motor arredondou. Dai q resolvi por na oficina confiança p arrumar toda suspensao e tirar vazamentos. Depois disso ainda pensei em vender p sucata pois queria ferver. O vídeo aqui do Pablo, Esfriamento Máximo, de por uma resistência de 150 ohms em série no sensor de temperatura marrom , ali do joelho da termostática, junto com a orientaçao de desligar , tirar o terminal do sensor em caso de aquecet e acender a Luz STOP para forçar o ligamento dos dois eletroventiladorres, salvou a pátria. PARA mim foi a descoberta mais genial da Historia Universal do 306 1.8 16. Elogio e agradeço muito. Não ha de ser só essa. É Um estudioso de grande potencial. Parabéns.
Assisto todos os vídeos do canal , gostaria de saber se vc pudesse , passar os esquemas de fusiveis , fazer um vídeo mostrando a funçao de cada ia ajudar demais pq não acho de jeito nenhum
Esse é vi mas tipo assim mais detalhado seria de grande ajuda , já que fiz o cabeçote do meu vendo ses vídeos kkk, N meu caso o painel não tá acendendo quando ligo os faróis e o aviso sonoro de esquecimento também não tá apitando
O sangrador fica na carcaça da válvula e ela é removível do motor, basta remover ela do carro e retirar o parafuso do sangrador em bancada ou com auxílio de um torneiro !
Na maioria das vezes é pela internet em fóruns gringos,as vezes por aplicativos pagos e em alguns eu analiso o sistema e crio um esquema próximo do original
É o dreno do radiador,apenas os modelos originais possuem essa "torneira" nela possue um anel de borracha que pode ser substituído caso haja vazamento de fluído
Boa tarde! Tenho um 306 também e estou na Dúvida! Qual é a temperatura correta que ele arma o eletro ventilador? 90 ou 95? O primeiro risco após os 90 graus corresponde a 95 ou 100 graus?
No manual dele diz que é de 96° a 101° caso tenha o módulo de controle O aviso de super aquecimento é ligado a 118°. O meu sempre arma com 95° e desarma com cerca de 80°
boa noite meu amigo, me tira uma duvida, na mangueira do radiador, a superior, que sai da termostatica, ela é mangueira inteira ? ou tem um cano no meio ??? no meu está saindo a mangueira da termostatica tem uns 20 centimetros algo assim e tem um cano no meio e dps mangueira dnv ... isso é original ou foi alguma gambiarra do antigo dono ? 306 1.8 16v 98/99 obrigado abraço !!
Opa boa noite É normal e original no modelo 1.8 16v É um tubo metálico fixado inclusive na caixa seca do câmbio preso no mesmo parafuso do motor de partida
@@pablouened e esse tubo tem alguma função especifica ??? achei a mangueira intera no mercado livre vendendo, sem o cano no meio .... posso por a mangueira inteira sem o cano no meio ???
@@pablouened mais uma coisa, não tem haver com o titulo do video, meu carro parece q quando esquenta bem começa falhar um cilindro ou mais, fica super fraco, e quando esfria volta ao normal ...... ja troquei as velas mas ainda continua o problema, a bobina q esta nele é Paralela e ta bem judiada, os cabinho tudo rachado ......é um problema intermitente, as vezes ando bastante e não acontece, hoje andei um pouco e começou falhar do nada, e fica piscando luz da injeção, 99% de certeza ser a bobina a causadora do problema né ?? to pra comprar uma nova original amanha, só esperando o cartao virar kk !
Como a carcaça é plástica a função do canote de ferro é garantir que durante a carga do motor não puxe a mangueira e danifique o sistema,não recomendo retirar o tubo. A mangueira inteira pode ser do 1.6 e do ( 1.4 nao foi vendido por aqui )
@@pablouened muito obrigado amigo, no meu ta um cano todo lascado, ele nem fica preso no motor esta solto pro lado do cambio .... vou comprar um cano novo e instalar certinho igual original !!! Obrigado abraço !!!!!! pena q n tem como postar foto por aqui kk !
O sistema de arrefecimento com fluido não pode baixar muito o nível afinal é um sistema fechado. Claro que pequenas quantidades tem uma tolerância. A maioria dos problemas de vazar agua na lateral do radiador dá por causa da tampa que se for paralela não veda o suficiente fora que ela é menor que a original em relação ao comprimento. Se tiver algum vazamento ou até mesmo pela junta do cabeçote o sistema baixará muita água sendo necessário completar a cada 2 dias.
@@pablouened ok obg, vou ficar d olho... dirijo o pug somente nos fds... tenho q ver tbm pq o carro qd chega aos 80KM perde as forças e n passa dos 80km.. obg e parabéns pelo canal
Sim,porem particularmente eu não gosto da ideia,já que da pra otimizar o esquema original. É muito mais simples colocar um resitor de 150 ohms do que instalar um cebolão na mangueira superior,passar o chicote e etc Inclusive se quiser ver a modificação estará no link abaixo: czcams.com/video/SlGY6LHslIE/video.html
Melhor canal de Peugeot do CZcams
Електрическа
Схема
Климатик
Модел306_95год:2000год
Muito show viu , que seu canal sobre peugout nunca pare. muito bom . obgd.
Obrigado 🙏
Passei a usar velas NGK. BKR6EK C-D , com dois eletrodos. Passou a foncionar muito melhor. Passei a Máquina p meu guri só ir de casa ao apt da faculdade.
O guri se formou-se e fui buscar o 306 1.8 16 99, veio de NH a Osorio/RS faiando, queimando só em 3.
Troquei de novo as velas pelo mesmo tipo e levei um susto. O motor arredondou.
Dai q resolvi por na oficina confiança p arrumar toda suspensao e tirar vazamentos.
Depois disso ainda pensei em vender p sucata pois queria ferver.
O vídeo aqui do Pablo, Esfriamento Máximo, de por uma resistência de 150 ohms em série no sensor de temperatura marrom , ali do joelho da termostática, junto com a orientaçao de desligar , tirar o terminal do sensor em caso de aquecet e acender a Luz STOP para forçar o ligamento dos dois eletroventiladorres, salvou a pátria.
PARA mim foi a descoberta mais genial da Historia Universal do 306 1.8 16. Elogio e agradeço muito. Não ha de ser só essa. É Um estudioso de grande potencial. Parabéns.
Excelente vídeo 👏🏻👏🏻👏🏻
Assisto todos os vídeos do canal , gostaria de saber se vc pudesse , passar os esquemas de fusiveis , fazer um vídeo mostrando a funçao de cada ia ajudar demais pq não acho de jeito nenhum
Anotado !
Tem esse disponível na Internet
czcams.com/video/RN3Jlif_rtc/video.htmlsi=_6m4ZzSe4D3yGi68
Esse é vi mas tipo assim mais detalhado seria de grande ajuda , já que fiz o cabeçote do meu vendo ses vídeos kkk, N meu caso o painel não tá acendendo quando ligo os faróis e o aviso sonoro de esquecimento também não tá apitando
Muito show de bola, sua explicação, o meu arma a cima dos 95. Dá medo.
Infelizmente esses carros são mais "esquentadinhos" mesmo mas nada que prejudique o projeto original aqui no Brasil
O meu tmb fiz os testes hj e vi que realmente arma um pouquinho antes do 100
O parafuso do sagrandor quebrou vc teve que tirar o motor ou da de tirar no lugar ?
O sangrador fica na carcaça da válvula e ela é removível do motor, basta remover ela do carro e retirar o parafuso do sangrador em bancada ou com auxílio de um torneiro !
Oi ,o meu tenho que colocar sempre água,tenho que levar sempre 2 litor de agua no carro ,de torneira.
Tem vazamento no sistema !
Sistema de arrefecimento é selado !
Leve no mecânico de confiança pra resolver!
@@pablouened obrigada por responder sempre vejo seus videos comprei um pegeout 306 98 passion.
Boa noite como vc consegue o esquema elétrico
Na maioria das vezes é pela internet em fóruns gringos,as vezes por aplicativos pagos e em alguns eu analiso o sistema e crio um esquema próximo do original
estou procurando um video que mostre uma torneirinha que tem em baixo no radiador, a minha ta vazando , vazando onde gira para abrir ou fechar.
É o dreno do radiador,apenas os modelos originais possuem essa "torneira" nela possue um anel de borracha que pode ser substituído caso haja vazamento de fluído
Pablo gostaria de leva o meu peogt pra vc fazer uma geral nele como faço pra falar com vc?
Opa
Então no momento não tenho WhatsApp do canal,estou disponível no Instagram e Facebook .
Tenho um peugeot 306 tb 2.0 ano 95 meu nao marca a temperatura no painel mas liga as ventoinha normal
De uma olhada no sensor de temperatura e no painel,fazendo o mesmo teste que fiz no vídeo.
Boa tarde! Tenho um 306 também e estou na Dúvida! Qual é a temperatura correta que ele arma o eletro ventilador? 90 ou 95? O primeiro risco após os 90 graus corresponde a 95 ou 100 graus?
No manual dele diz que é de 96° a 101° caso tenha o módulo de controle
O aviso de super aquecimento é ligado a 118°.
O meu sempre arma com 95° e desarma com cerca de 80°
@@pablouened e o primeiro risco acima dos 90, corresponde a 95 graus?
Cada traço do marcador corresponde a 10 ° o risco após o 90° é 100°.
Normalmente o ponteiro aproxima-se dele chegando em cerca de 95 ° e 96 °
o meu passa um pouquinho de 90 e ja liga, e desarma com aproximadamente uns 85 algo assim ....
boa noite meu amigo, me tira uma duvida, na mangueira do radiador, a superior, que sai da termostatica, ela é mangueira inteira ? ou tem um cano no meio ??? no meu está saindo a mangueira da termostatica tem uns 20 centimetros algo assim e tem um cano no meio e dps mangueira dnv ... isso é original ou foi alguma gambiarra do antigo dono ? 306 1.8 16v 98/99 obrigado abraço !!
Opa boa noite
É normal e original no modelo 1.8 16v
É um tubo metálico fixado inclusive na caixa seca do câmbio preso no mesmo parafuso do motor de partida
@@pablouened e esse tubo tem alguma função especifica ??? achei a mangueira intera no mercado livre vendendo, sem o cano no meio .... posso por a mangueira inteira sem o cano no meio ???
@@pablouened mais uma coisa, não tem haver com o titulo do video, meu carro parece q quando esquenta bem começa falhar um cilindro ou mais, fica super fraco, e quando esfria volta ao normal ...... ja troquei as velas mas ainda continua o problema, a bobina q esta nele é Paralela e ta bem judiada, os cabinho tudo rachado ......é um problema intermitente, as vezes ando bastante e não acontece, hoje andei um pouco e começou falhar do nada, e fica piscando luz da injeção, 99% de certeza ser a bobina a causadora do problema né ?? to pra comprar uma nova original amanha, só esperando o cartao virar kk !
Como a carcaça é plástica a função do canote de ferro é garantir que durante a carga do motor não puxe a mangueira e danifique o sistema,não recomendo retirar o tubo.
A mangueira inteira pode ser do 1.6 e do ( 1.4 nao foi vendido por aqui )
@@pablouened muito obrigado amigo, no meu ta um cano todo lascado, ele nem fica preso no motor esta solto pro lado do cambio .... vou comprar um cano novo e instalar certinho igual original !!! Obrigado abraço !!!!!! pena q n tem como postar foto por aqui kk !
11:21 olá pra que serve aquele furinho ali perto da tampa do reservatório?
É tipo uma válvula de escape, quando atinge uma sobrepressão ela permite que vaze a agua e não danifique o sistema de arrefecimento.
@@pablouened valeu!!
@@pablouened boa tarde! Mas se quase sempre jogar água p fora e obviamente ter q completar, isso é sinal d algum problema no sistema?
O sistema de arrefecimento com fluido não pode baixar muito o nível afinal é um sistema fechado.
Claro que pequenas quantidades tem uma tolerância.
A maioria dos problemas de vazar agua na lateral do radiador dá por causa da tampa que se for paralela não veda o suficiente fora que ela é menor que a original em relação ao comprimento.
Se tiver algum vazamento ou até mesmo pela junta do cabeçote o sistema baixará muita água sendo necessário completar a cada 2 dias.
@@pablouened ok obg, vou ficar d olho... dirijo o pug somente nos fds... tenho q ver tbm pq o carro qd chega aos 80KM perde as forças e n passa dos 80km.. obg e parabéns pelo canal
Coloca um cebolao
Eu acho uma péssima ideia !
Coloquei una modificação bem menos envasiva e que funciona bem
@@pablouened Se olharmos pelo lado de resfriamento, o cebolao vai funcionar bem, assim que atingir 92* arma a ventoinha.
Sim,porem particularmente eu não gosto da ideia,já que da pra otimizar o esquema original.
É muito mais simples colocar um resitor de 150 ohms do que instalar um cebolão na mangueira superior,passar o chicote e etc
Inclusive se quiser ver a modificação estará no link abaixo:
czcams.com/video/SlGY6LHslIE/video.html