ODLIČAN MAJSTOR !!! Gume je uvek najbolje menjati iste dimenzije(original fabrički). Prednju vuču nikada puštati u pogon na asfaltu ili betonu. Kad je špera-blokada ukopčana, samo ravno napred ili nazad,nikakvo okretanje ili skretanje.
Majstore ispriča o zakovicama i broju guma da treba da ide majstor na fakultet a što se tiče krševa sa zapada ko kupi nek oporavlja mi smo srušili naše fabrike pametni bolje nam tuđe sad nemamo ništa nisu to bili neki traktori ni mašine al nismo mi za bolje nemamo pare da kupujemo i da održavamo.
Uh sve je pobrko, sto se tice dim guma. Mozes namontirati koju hoces dim felne al je bitno da vanjski obim gume bude isti, tj. ako je obim gume npr 3m za jedan obrtaj gume traktor predje 3m i tu sva filozofija zavrsava.
I jasam mehanicar i to iskljucivo za traktori, a i na 533/9 imt. Nesme se menja jedan po jedan, čak i da su 2 novi moraš paziti na KATALOSKI BROEVI DA SU ISTI. PA DA CUJEM KOLIKO JE LUFTA IZMEĞHU..
Eh sad sta je bolke voziti imt-a starog 30 godina ili polovni zapadni traktor kojem ce otici nesto poput ovoga i dati 1000-2000e sad je ispalo najisplativije uzeti kredit i kupiti nov traktor jer jedino kod njega se nece nista kvariti dok ne odradi odredjeni broj radnih sati
Ja mislim da nas imt to ne racuna, ja imam imt 555 4wd novog kupio zadnje gume su 13, a brat ima 549 isto duplak samo mu je dosao sa 12 zadnjim, a prednje gume su nam iste 😂😂
@@user-sq2ui2oh5b taj 549 je dosao fabricki isto sa 13 medjutim su kod proslog vlasnika pukle te felne i on je stavio 12, jos uvek radi prednja vuca i menjac sve normalno, a ima od tad 5 godina
Pozdrav ja sam na tanjirastom zupčaniku išo zategniti šarafe ali mi jedan puko pa sam stavio nove koji imaju 10.9 kiloponda pa me zanima dali ih moram kiloključem zategniti ili klasično kolko ide dali ko to zna?.
@@A566VNovi Vijci tanjirastog zupcanika kod IMT traktora se po navoju namazu ljepilom za vijke npr Loctite grade Av. I navrtke se stegnu na 10_12 Nm. Jer oni se usled sila istezu istezu pa popucaju i zaglave se izmedju zuba skrunu ih ili slome cio sklop konusno tanjirastog zupcanika..
To cena kao sto rece Uros stari IMT zamenili strani traktori sa zapada,eto vam zapad pa popravljajte krseve koji su tamo bacili,Nasi uvezli,nahvalili,prodali papreno,pa sad prodaj 1 hektar zemlje da remontujes krsa...ovi noviji su samo Jos gori za popravku znam coveka kome je riknuo kompjuter i ostao u sporim brzinama ,popravka,drugi deo 3800 evra i to polovan deo
Jel te mogu zamolit ako budes ikad naletio na nekog majstora za massey ferguson oso mi je multipower pa da malo objasni samo da me drugi mastori nebi iskoristili i debelo naplatili jer neznam a i nemam alat da to probam popravit
@@rajicaeskic Нисам мајстор ни мајсторчина него машински техничар и знам о чему причам. Posebnu vrstu čine hiperboloidni (ili hipoidni) vijčani zupčanici, kod kojih je ozubljenje izvedeno na plaštu hiperboloide. Oni su kombinacija spiralnog čelnog i koničnog zupčanika, tako da je međusobno kretanje zuba kombinacija odvaljivanja i klizanja. Prikladni su za velika opterećenja i velike brzine okretanja. Upotrebljavaju se za povezivanje vratila koja stoje pod pravim uglom i kod kojih se simetrale ne sijeku. Kod motornih vozila omogućuju da se kardanska osovina, a time i cijela šasija, postavi u niži položaj nego što bi to bilo moguće s bilo kojom drugom vrstom zupčanika.
@@rajicaeskic Zupčanici s hipoidnim ozubljenjem imaju mimoilazna vratila i male osne razmake, a za razliku od nehipoidnih zupčanika sažetije su konstrukcije. Najčešće se primjenjuju kod vozila i alatnih mašina . Zbog klizanja u smjeru zuba rade tiše, ali iz istog razloga imaju i nešto veće gubitke od drugih zupčanika i posljedično veće zagrijavanje. Obično se izrađuju kao par.
ovaj covek je veliki majstor i postenjacina... svaka cast coveku
ODLIČAN MAJSTOR !!!
Gume je uvek najbolje menjati iste dimenzije(original fabrički).
Prednju vuču nikada puštati u pogon na asfaltu ili betonu.
Kad je špera-blokada ukopčana, samo ravno napred ili nazad,nikakvo okretanje ili skretanje.
To de ima elekto ventila za fijata agri za prednju vucu
Svaka čast ovom majstoru ovom čovjeku koji poštuje svoj posao i radi ga profesionalno kapa dolje...
Znači rigolovanje ga došlo glave 😂😂
Zetor je dobar samo kad je u garaži!
Nas IMT je SIROTINJSKA MAJKA za nas seljake..
Majstore ispriča o zakovicama i broju guma da treba da ide majstor na fakultet a što se tiče krševa sa zapada ko kupi nek oporavlja mi smo srušili naše fabrike pametni bolje nam tuđe sad nemamo ništa nisu to bili neki traktori ni mašine al nismo mi za bolje nemamo pare da kupujemo i da održavamo.
Prednja glavcina za Hurlimana H 360 700€ .Da nebi komsije strugara obao bi bostan zelen 😓
IMR RAKOVICA MAJKA ❤
Stvarno je covek majstorcina
Uh sve je pobrko, sto se tice dim guma.
Mozes namontirati koju hoces dim felne al je bitno da vanjski obim gume bude isti, tj. ako je obim gume npr 3m za jedan obrtaj gume traktor predje 3m i tu sva filozofija zavrsava.
Od 6:50 do 7:00, je sve tacno, TAKO SE BROI I ZA ONI KOJI OCE DA IZRADE KARDANKA, AKO NE ZNAS JEDAN PREMA KOLIKO, ODE DEFERINCIJAL,+ TR.NEMA SNAGA...
Njegove prednje ko moje zadnje
I u mene na zetoru 69 11
I jasam mehanicar i to iskljucivo za traktori, a i na 533/9 imt. Nesme se menja jedan po jedan, čak i da su 2 novi moraš paziti na KATALOSKI BROEVI DA SU ISTI. PA DA CUJEM KOLIKO JE LUFTA IZMEĞHU..
Koso uzubljenje nesme da se menja jedno po jedno, vec oba, dok ravno uzbuljenje moze se pripasati bez zamene oba, ali nije preporucljivo
Imali de elekto ventila za fijata agri za prednju vucu
Eh sad sta je bolke voziti imt-a starog 30 godina ili polovni zapadni traktor kojem ce otici nesto poput ovoga i dati 1000-2000e sad je ispalo najisplativije uzeti kredit i kupiti nov traktor jer jedino kod njega se nece nista kvariti dok ne odradi odredjeni broj radnih sati
Nikad ne reci nikad....🤗
Мисле неки да са запада долазе очуване машине све је то израђено
E moj majstore ko tebi dade ime majstora
Imt i Ruja zuji u glavi al opravi na njivi.
Ja mislim da nas imt to ne racuna, ja imam imt 555 4wd novog kupio zadnje gume su 13, a brat ima 549 isto duplak samo mu je dosao sa 12 zadnjim, a prednje gume su nam iste 😂😂
Gume su razlicite, onda su i prijenosi zupcanika drugaciji...
@@user-sq2ui2oh5b brate moj nebih rekao jer su nam isti menjaci i diferencijali
@@stefanj1128 mora biti razlika,jer da nije kad bi prvi put ukljucio prednju vucu zdrobio bi se neki zupcanik od prijenosa
@@user-sq2ui2oh5b taj 549 je dosao fabricki isto sa 13 medjutim su kod proslog vlasnika pukle te felne i on je stavio 12, jos uvek radi prednja vuca i menjac sve normalno, a ima od tad 5 godina
Pozdrav ja sam na tanjirastom zupčaniku išo zategniti šarafe ali mi jedan puko pa sam stavio nove koji imaju 10.9 kiloponda pa me zanima dali ih moram kiloključem zategniti ili klasično kolko ide dali ko to zna?.
10.9 је квалитет челика, а не килопонд. Треба стезати момент кључем.
Jesam stegnuo kiloključem na devet kila,e a sad neznam da li je to dosta stegnuto!
@@franjostubicar8757 Možda gore podpisani g. AVS123 zna da ti kaže vrednosti momenta stezanja za vijak M12 korak zavojnice 1, 25!
@@A566VNovi Vijci tanjirastog zupcanika kod IMT traktora se po navoju namazu ljepilom za vijke npr Loctite grade Av. I navrtke se stegnu na 10_12 Nm. Jer oni se usled sila istezu istezu pa popucaju i zaglave se izmedju zuba skrunu ih ili slome cio sklop konusno tanjirastog zupcanika..
Imali de elekto ventila za fijata agri za prednju vucu
Ima specijalan alat za zakivke ko ne ume rucno
To cena kao sto rece Uros stari IMT zamenili strani traktori sa zapada,eto vam zapad pa popravljajte krseve koji su tamo bacili,Nasi uvezli,nahvalili,prodali papreno,pa sad prodaj 1 hektar zemlje da remontujes krsa...ovi noviji su samo Jos gori za popravku znam coveka kome je riknuo kompjuter i ostao u sporim brzinama ,popravka,drugi deo 3800 evra i to polovan deo
hahha krsa ne mozes da poredis imt i bilo koji zapadni traktor.
Kakav zapad,pa ovo je traktor sa istoka Zetor iz polovine 90 tih godina proizvodnje
Znaš onu, srbuj makar slamu jeo.
Ti zapadni traktori su napravljeni za zapad ne za nas,teraš 15 20 tisuća sati i kupuje se novi
Prenosni odnos pogonski i gonjeni zubcanici moraju da predju isto rastojanje tj prednje i zadnje gume
07:07
Lapsus😀
ovo je jako pametan mehanicar
Nitne mogu od kamionski brezona i samo nitovanje nije babaroga
Ma sta kazes breee....
Dobro al jel stvarno ima ljudi koji to nisu znali? A da nisu djeca?
Jel te mogu zamolit ako budes ikad naletio na nekog majstora za massey ferguson oso mi je multipower pa da malo objasni samo da me drugi mastori nebi iskoristili i debelo naplatili jer neznam a i nemam alat da to probam popravit
Није еволвенто него хипоидно.
@@A566V Majstorčino naša, ulje je HIPOIDNO a zupčanici su EVOLVENTNI po obliku. Ne prosipaj bisere ako nisi mašinac!
@@rajicaeskic Нисам мајстор ни мајсторчина него машински техничар и знам о чему причам.
Posebnu vrstu čine hiperboloidni (ili hipoidni) vijčani zupčanici, kod kojih je ozubljenje izvedeno na plaštu hiperboloide. Oni su kombinacija spiralnog čelnog i koničnog zupčanika, tako da je međusobno kretanje zuba kombinacija odvaljivanja i klizanja. Prikladni su za velika opterećenja i velike brzine okretanja. Upotrebljavaju se za povezivanje vratila koja stoje pod pravim uglom i kod kojih se simetrale ne sijeku. Kod motornih vozila omogućuju da se kardanska osovina, a time i cijela šasija, postavi u niži položaj nego što bi to bilo moguće s bilo kojom drugom vrstom zupčanika.
@@rajicaeskic Zupčanici s hipoidnim ozubljenjem imaju mimoilazna
vratila i male osne razmake, a za razliku od nehipoidnih zupčanika sažetije su konstrukcije.
Najčešće se primjenjuju kod vozila i alatnih mašina . Zbog klizanja u smjeru zuba rade tiše, ali
iz istog razloga imaju i nešto veće gubitke od drugih zupčanika i posljedično veće zagrijavanje.
Obično se izrađuju kao par.
@@A566V Moje neznanje, a Vama izvinjenje. Mislio sam da neki šoferčina komentariše.Hvala što sam nešto naučio! Pozdrav!
pa mogao je stavit sarafe obrusit glavu i bok
zakivci se rade posebnom tehnikom a ne tehnologijom voditelju