peut être qu'une enquête judiciaire pourrait lever le doute mais cela serait trop préjudiciable pour la RATP, donc on va garder les conclusions de l'enquête interne
C'est clair : le mec, droit dans ses bottes, nous dit qu'ils auraient fait une enquête en interne... Imaginez les ministres faire pareil quand il y a un scandale Ou les dealers dans les quartiers... [Note] en plus il ne dit pas le but de l'enquête, sûrement pour mettre la main sur la taupe
C'est honteux, il faut non seulement punir l'entreprise mais punir aussi les donneurs d'ordre, si on ne punit pas les donneurs d'ordre il feront d'autres abus.
un bus qui 10 tonnes ne freine comme ne voiture qui fait 2 tonnes , pour conduire un poids lourds tout les jours , je peux affirmer qu'un bus ou poids lourds ralenti plus qu'il ne freine
@@fuyez9150Mécanicien de ces fameux bus. J'affirme au contraire que le freinage est d'une puissance incroyable. Tu fais traverser le pare-brise par le jeune du fond en un instant si tu veux..
bha super... ça me fait penser à mon expérience à La poste, j imagine que ça dépend des bureau de poste mais nous ça puait la magouille aussi vu l état de nos véhicules jy suis resté 3 mois c était clairement de la mise en danger d autrui plus des 3/4 des véhicules avait un problème évident sans compter les dégâts de carrosserie heureusement, et tout les matins la même bagarre pour obtenir un des rares véhicule dans un état correcte: Plus de rétro, véhicule avec voyants alumés, manque de puissance anormal, je me suis même choppé plusieurs fois un utilitaire dont il n'était possible de sortir qu en passant la main de lautre coté de la portière par la fenetre...super quand ton boulot cest littéralement d entrer et sortir de ton véhicule toute la journée. Tout ça alors que les véhicules était suivis et qu il n y a aucun doute qu administrativement tout était en ordre, et avant d être embauché t as une journée entière de "formation" lié à la sécurité! la bonne blague, la théorie du point de vue des bureaucrates face au concrets.
@@jerome2604Je ne vais pas dire que c était impossible ou que c"était pas la bonne solution, juste je suis conscient du labeur et du risque que ça représentait de s engager dans cette démarche correctement et d en assumer les conséquences. Je ne suis pas ce mec là, jai trouvé un autre boulot et basta aucun regret.
Bien sur que si, il peut meme vous etre reproché d'avoir pris sciamment un vehicule dont vous aviez connaissance de la dangerosité. Évidement il faut se blinder, photo , rapport ecrit etc
Le dernier effacement de defaut est enregister par le calculateur .il se retrouve en allant a donnée en temp reel dans un outil de diagnostique connecté au vehicule .
Il faut quand même remettre l'église au milieu du village. Il s'agit de moteurs, le plus souvent Diesel, qui tournent sur des régimes assez bas, donc qu'il y ait des problèmes de FAP ça ne m'étonne pas. Du coup pour minimiser les coûts la RATP a simplement recours à cette procédure, certes illégale mais en aucun cas dangereuse (au passage on connaît tous un pote qui l'a déjà fait). l'histoire du bus qui fait une sortie de route ou qui ne freine plus c'est clairement de la mauvaise foi, car la seule façon de retirer le défaut "freins HS" bah c'est de réparer les freins, vu qu'ils sont contrôlés au banc et non à la valise.
C'est ça , depuis 2015 ma Ford passe le CT avec un coup de valise 15 minutes avant le contrôle , il y a aucun danger , l'électronique déconne malgré la réparation de la vanne egr le défaut ne veut plus partir. La voiture a fait 120mkm depuis la première apparition du défaut sans le moindre soucis.
@@acoustikr34 Bah les CT sont faits de telle sorte qu'ils contrôlent uniquement à l'instant T les défauts en cours, ils ne regardent pas les historiques d'effacements de défauts, fussent-ils 10 minutes avant le CT.
Plus ils sont haut dans hiérarchie (et l’état tout en haut) plus ils sont responsable ! C’est les pressions de tout en haut qui force les échelons du dessous à faire ce genre de pratique. Il faudrait un jour que la justice reconnaisse les responsabilités des hauts dirigeant pour les écarts que les petits ont dû faire.
@@jerome2604 certaines compagnies font effacer les défauts avant de rentrer dans les centres de contrôle technique, d'autres compagnies vont soudoyer les contrôleurs directement
@@jerome2604 je suis conducteur de car, j'ai amené plusieurs cars au contrôle technique et j'ai constaté, de visu, ce que j'affirme ! Vous avez d'autres questions ?
Même chose pour les centres de contrôle technique automobile. Ce qui permet à des entreprises peu scrupuleurse de vendre des épaves ne pouvant pas rouler aux automobilistes. Par contre toi, tu va à ces centre, ta voiture va être recalée pour 3 fois rien
Quel danger c’est le voyant du FAP c’est à dire le système antipollution qui ne marche pas bien. Par contre cela ne les empêche pas de nous imposer des contrôles techniques de plus en plus strictes et des routes où tu un criminel si tu roule avec ta voiture personnelle. Si c’est interdit d’avoir une voiture pourquoi vous autorise leur ventes ?
@@jerome2604effectivement d'autant que lors du test pollution la prise Odb est branchée donc si le défaut est important il va réapparaître aussitôt, après leurs véhicules ne roulent pas donc c'est obligé que ça devienne des sapins de Noël...
Quand on pense au prix que coûte un ticket ou un passe navigo . De toute façon on voit l'état des nouveaux bus, plastique pourrie, siège bancale, clim inexistante bref j'arrête la liste la.
J'ai régulièrement voyagé sur la ligne RATP 83 quand son itinéraire reliait Friedland Haussman à Porte d'Ivry. Le matériel roulant était composé de Scania Crit'air 5 je crois. L'arrière des bus de cette ligne était systématiquement noirci par la pollution de leur échappement. La fumée qui en sortait à l'accélération était inadmissible dans un centre ville. Plus tard, automobiliste derrière ces bus, je mettais systématiquement le recyclage de l'air dans ma voiture à proximité de ces usines à cancer. L'idée même que ces bus puissent passer le CT dans cet état me paraissait pour le moins incongrue. Ils ne le cachaient même pas. Un simple contrôle visuel des forces de l'ordre aurait pu mettre à jour ces pratiques. J'ai pensé à les signaler à l'époque car j'avais des preuves vidéo (peut-être encore d'ailleurs) mais à quoi bon, il faudrait passer son temps à ça...
@@gladysaigleserber1969t'as pas connu les SC10... Les Scania c'est de l'oxygène qu'ils rejettent à côté 😅😅😅 Sérieux on en prenait plein les poumons et surtout l'hiver quand ils les démarraient 1h avant pour qu'on ait du chauffage.
@@gladysaigleserber1969 en plus d’être menacés, les chauffeurs ont donc été exposés à du matériel roulant plus polluant qu’homologué, bonjour les dégâts en maladies pro si avéré! Vraiment des agissements mafieux.
il est président de rien du tout lui 😂😂 passer de job en job sans aucune compétences réel à la conduite d'un bus ou meme de gérer le pcc de romainville
Je suis surpris. Personne ne se pose la question de la réelle fiabilité des systèmes d’alerte sur un bus, un camion ou une automobile. Combien de fausses alertes ou de mise en “mode dégradé“ ces systèmes provoquent t-ils sans véritable raison (sonde inadéquate, bug dans un calculateur, mauvaise conception des systèmes, comme l’anti-pollution, par exemple…). Quels coûts cela génère-t’il en immobilisation de véhicules, changement de pièce sans raison, y compris en remplaçant avec une pièce de même conception défectueuse ? Alors oui, vous soulevez un réel problème au sujet duquel vous devriez creuser d’avantage, car ça concerne l’ensemble du parc motorisé, professionnel comme particulier.
Laissez tomber, c'est des vidéos putaclic fait par des stagiaires nés en 2004 et ne comprennent rien aux voitures. D'ailleurs il se déplacent en trottinettes ou en métro à l'intérieur de Paris. À titre d'exemple de cette génération foutue : mon voisin (un 2000) m'a demandé si je connaissais un bon garage pour rajouter du lave glace. Cela pour dire qu'ils n'ouvrent jamais le capot, ne savent pas controler les niveaux des différentes huiles, contrôler s'il y'a une fuite, régler les phares, contrôler l'état et la pression des pneumatiques. Ils vont au garage pour rien et payent en CB des prestations inutiles. Mais qu'est-ce qu'ils ont foutu à l'auto école ? Apparemment le permis a été facilité...
Des vies gâchées il y en a eu. Des morts ont pu être évités, d'autres auraient pu arriver. Il ne faut pas attendre qu'il y ait des morts pour prendre des mesures de sécurité.
Même médiocrité de petits bureaucrates que boeing, pognon avant tout, qualité & sécurité, on s'en fout ! La direction qui fait l'autruche, que la RATP profite de son monopole tant qu'il dure. Et pour les centre de CT... ça coûte cher, on contrôle simplement la mémoire qui peut être effacée mais pas la mécanique elle-même, à quoi sert ces CT coûteux et rendus obligatoires par le lobbying de Dekra ? Autre médiocrité de bureaucrates parasites. Prétexte de sécurité mais rien est fait sérieusement.
J'imagine que tu bosses chez DEKRA (ou autre) pour dire ça ? Non parce que laisser un bus ou une bagnole sans freins repartir avec un CT vierge, c'est quand même risqué pour le contrôleur, à vraie dire ça peut lui coûter très cher.
Rien qu'en écrivant votre message vous devriez comprendre que cette histoire est louche. Au CT on test le freinage, la pollution, et les resultats sont inscrits sur le rapport. Aucun controleur prendra le risque de cacher le fait qu'un bus a les freins hs.
@@user-gg6sk1qf1d faux cela dépend sur les voitures allemande ce n'est pas le cas lorsqu'on efface les défauts on efface l'historique, chez Peugeot avec le JDD les défauts reste en mémoire dans le BSI pour les bus faut voir avec les entreprises qui fournissent les moteurs et l'électronique qui va avec.
Tout les chauffeurs on les boîte anti défaut !? Ou fournir par un chef de service !? Les assurances vont revoir la responsabilité des accidents de la RATP
A priori une par dépôt de bus... Passage a la valise pour effacer temporairement les alertes de défauts de pollution etc: bref criminel la pollution de l'air tue.
Enquete interne ? C'est une blague. Nous prenons ces bus tous les jours, nous demandons aux autorités, au ministère des transport et la police nationale de faire des enquêtes sérieuses. Les responsables doivent en répondre devant la justice.
L'affaire du siècle cette histoire. Ça fait doucement rigoler quand on sait qu'ils ferment les yeux les syndics sur tout un tas d'autres choses dans l'entreprise et même sur leurs propres pratiques. Ils veulent une entreprise irréprochable mais ne le sont même pas eux même. 🎉😊
Etant dans le milieu de l'expertise automobile, je pense que l'enquête a été faite à charge sans prendre de recul je le vois dans le manque de professionnalisme par exemple : quand on envoie un véhicule au CT il n'y aucune notion d'entretien c'est du contrôle pur contrairement à ce qui est dit. Lorsque l'on voit des commentaires avec marqué les CT sont de mèches, il va falloir réussir à le démontrer avant de diffamer. Ensuite, légalement qu'est-ce qui est interdit dans le fait d'effacer un défaut sporadique ? Rien, immoral peut etre. Un problème moteur une conséquence d'un accident ? Non, enfin la probabilité est plus que faible surtout si c'est de l'antipol qui deconne, injection ou cata-fap, problème de dilution ou admission dans la tres grande majorité des cas... Je vous laisse donc revoir vos sources et consulter des professionnels qui n'ont aucun intérêt à faire pencher la balance d'un côté ou de l'autre.
C'est quand même grave et personne ne semble catastrophé. On est donc si habitué aux magouilles ? Alors oui, il existe des voyants qui se déclenchent pour rien et qui conduisent à l'immobilisation du véhicule inutilement. Mais tous les autres qui sont eux de réelles alertes comment sont traiter ces points par la RATP ? Il existent des syndicats avec des fonds propres, Pourquoi ne pas faire passer le CT (contrôle technique) de façon indépendante sans utiliser le boîtier ? Puis comparer le CT avec le boitier...genre ça me paraît tellement évident pour conforter le dossier à charge. Plusieurs cas seront minim, mais il suffit d'un seul CT pointant sur un problème grave pour avoir raison de façon indiscutable. Courage a vous dans ce combat, dénoncer et rendre publique n'est qu'une première étape, il y en aura d'autres vu le déni de la hiérarchie...
Il faut rester terre-à-terre deux minutes : visiblement c'est juste en lien avec un défaut d'anti-pollution (rien d'étonnant pour des moteurs Diesel qui tournent au ralenti 70% du temps). Aucun responsable, je dis bien AUCUN, ne ferait ceci sur des défauts de freins, de pneumatiques, ... Car leurs enfants prennent certainement ces bus et qu'ils n'ont tout simplement pas envie d'avoir de morts sur la conscience. Les deux accidents dans la vidéo n'ont aucun lien avec l'affaire.
@@tristanginod9238la pollution de l'air tue silencieusement mais a grande échelle. C'est juste criminel de la part de la RATP d'avoir mis en place cette fraude massive sur des milliers de bus évidemment que cela abîme alors la santé de milliers de personnes.
Si les bus doivent être stoppé alors la galère sera énorme pour les CLIENTS que nous sommes. Une excuse pour augmenter les prix alors que c'est déjà hors de prix pour le service minable rendu aux passagers.
Je prend tous les soir le bus pour rentrer !!! J’avoue je n’ai pas envie de ce retrouver dans la rue à 1 h du matin à cause d’un problème de signalisation sur le bus . 😅😅
Une vaste blague cette histoire. Si tu acquîtes (ou efface pour les non initié) un défaut encore présent, il revient instantanément ou au max, quelques minutes après (si c'est un défaut temporisé). Exemple : un problème de niveaux de liquide de frein ou d'huile, tu l'acquîtes et même pas 5min après il est de retour. Par contre, il est possible de reprogrammer les seuils de déclanchement mais ca ne se fait pas avec un simple dongle ODB et un smartphone. Pas sur que la RATP s'amuse à faire cela sur ces véhicule car en cas d'expertise suite à accident avec des passagers à bord ca se chifferait en millions d'Euros de dédommagement. Et les constructeurs se ferait un plaisir à découvrir ces modifs pour ne pas risquer d'être pris dans un scandale causé par un de ces clients. Un contrôle technique ne vous empêche pas d'avoir une défaillance quelques jours après. Ils n'ont pas de boule de cristal pour prédire les futures pannes. Ca sert juste à contrôler qu'il n'y a pas de dégât dangereux et que les réparations sont effectuées, mais pas les entretiens périodiques.
Je connais des entreprises de transport qui possèdent leurs propres centres de contrôle technique sous forme de succursale. Autant vous dire que juste d'aspect visuel, il est impossible que le CT soit validé dans un centre indépendant....
J'invite dans les manifestations par des pancartes à alerter sur cette escroquerie de la ratp et à faire prendre de leurs responsabilités la direction et les cadres des centres bus concernés
il ne font qu’éteindre les voyant sur le tableau bord, ça n'efface pas les erreur. il suffit de brancher la balise a l'OBD pour se rendre compte que les erreur reste jusqu’à ce que le problème soit résolu. mais une chose que je ne comprend pas, si la RATP a une balise de diagnostique, si c'est une bonne balise, elle a la capacité de régénérer le FAP. sachant avec ou sans voyant un système antipollution défectueux est vite détecter pendant le contrôle. Pareil pour les frein, avec ou sans voyant, avec ou sans balise, le défaut est vite détecter sur le banc d’essai.
En admettant qu'ils utilisent ladite valise, celle-ci ne fait que d'éteindre un voyant. En auxun cas elle ne va masquer un problème que le cojtrole technique est censé voir. Exemple avec le voyabt dépollution. S'il est allule c'est que le FAP a un problème par exemple et donc le taux de rejet sera trop important. Viyant ou pas, c'est contre visite. Pour les freins Idem, c'est testé lors du contrôle. Bref je me demznde à quoi ça rime tout ça. Autre option possibel : Les centres de contrôle techbique sont complices. Mais bon à une époque pas si lointaine, quand on rentrait un signalement et qu'on allait voir le remiseur, celui-ci nous disait : "je m'en bas les couil***, j'ai pas assez de réserve pour immobiliser un bus avec un voyant orange" Et oui, vous voulez de la privatisation mais pas les conséquences qui vont avec. Merci Madame Pécresse.
Pour le coup je pense que même si ce voyant s'allume le système anti-pollution fonctionne quand même et ne dépasse pas les limites. Et pour les freins oui il y a le banc de freinage, donc aucun risque à ce niveau là.
sur un poids lourds donc un bus sauf bus - de 3.5 tonnes , les freins sont pneumatiques donc fonctionnement a l'inverse du voiture basique , donc si " il manque de l'air dans les freins ) pour vulgarisé le bus ou poids lourds freine tout seul , donc l'histoire de " j,ai plus de freins a cause d'un voyant 🤣🤣🤣
vu comme ça et vu certains commentaires ça ne me paraît pas excessif en vrai ... ils doivent quand même faire tourner un parc installé assez massif à priori... il faut bien à un moment ou à un autre arrêter les immobilisations intempestives ça n'est pas très étonnant... après qu'on les force à en faire jusqu'au point où ils sont forcés à les falsifier pour pouvoir fonctionner au sein même d'un organisme étatique c'est peut-être plutôt dans ça qu'il faut chercher un problème... peut-être qu'ils devraient simplement réduire certaines procédures si c'est à ce point qu'un organisme étatique est forcé de falsifier pour pouvoir fonctionner... après ça des machines de 10 tonnes on ne peut pas les rapatrier, les immobiliser et les démonter toutes les cinq minutes pour un horodateur défectueux... après si vraiment il y a plus que ça ok mais là... même si les deux accidents sont affreux à priori ça ne paraît pas être uniquement causé par cela donc sans plus de détails ça paraît difficile de juger
Ce prix ne représente qu'un tiers du coût réel des transports, exactement comme les taxes sur l'essence et les radars ne sont qu'une faible partie du coût d'entretien des routes
Comme d'habitude, la RATP dira que tout ce que dit cet ancien employé n'est pas vrai, ils diront, cela n'est pas du tout une pratique de leurs parts, et qu'ils condamnent toute personne qui ne ferait pas un contrôle dans les règles... On connait la chanson depuis le temps.
A votre avis vos garagistes font quoi avec vos véhicules personnels ? Il n'est pas interdit d'effacer les défauts du calculateur. De plus si ces défauts ne reviennent pas immédiatement c'est certainement pas aussi grave ou dangereux. Le contrôle doit etre plus stricte pour un véhicule transportant des voyageurs c'est tout. Il y a un moyen légal de contourner la règle et elle est utilisée, j'ai un outil de diagnostic je m'en sers pour l'entretien de les véhicules ou pour savoir d'ou vient une panne en relevant des valeurs en direct, j'en fais profiter mes amis et ma famille sans jamais les mettre en danger. Si les scores de freinage sont bon ou meme les valeurs de la suspension, il n'y aucun danger pour les voyageurs. La pollution c'est autre chose il faut que ce soit réalisé correctement sans gruger avec l'appareil ou le regime moteur. Le reste le controle visuel sous véhicule doit déceler toute usure importante sur les éléments de sécurité.freins/pneumatiques/bras de liaison etc etc. Il n'y a aucun scandale ici si ce n'est la morale un peu douteuse d'une entreprise fournissant un service au public. Si ils s'amusaient a rendre les voyants inopérant directement en agissant sur une led ou une ampoule oui ce serait grave.
Non cela ne revient pas immédiatement... Cela prend plusieurs minutes voir plusieurs Km... Largement suffisant pour faire passer le contrôle tranquille même si le défaut se rallume 5 minutes après l passage du contrôle technique. Bref sur des milliers de bus c'est criminel surtout les défauts de pollution. La pollution de l'air tue silencieusement mais à grande échelle.
@@jerome2604 non ce que tu indique être testé au CT c'est juste avec un opacimètre! La quantité de particules, leur taille et leur nature n'est en rien testé au CT!!
@@jerome2604 ce que tu dis est faux. Lors de cette visite anti-pollution, 2 mesures sont réalisées sur les gaz d'échappements : La mesure du taux de monoxyde de carbone (CO) et de la valeur lambda du gaz d'échappement (c'est-à-dire la proportion entre l'air et le carburant). La mesure de l'opacité. Bref c'est très basique comme test. La RATP est clairement en tort c'est irresponsable de jouer ainsi avec la santé des gens.
En résumé, la loi, c'est pour les autres ... déplorable, honteux Ce genre de scandale mine la confiance en les services publics, en l'état et engendre le "tous pourris"
Quand bien même la réalité serait que les accidents ne seraient pas dû aux magouilles ... on ne pourra sans doute jamais le savoir vu qu'il y a eu magouille ... donc oui ils doivent être indemniser par la RATP et qui assumer l'entièreté de la chose.
Rien ne m'étonne ; nous vivons dans un monde qui aime l'argent, le profit, au détriment du client (il y aura toujours d'autres), de son personnel (il y aura toujours d'autres personnels) brefff nous sommes tous remplaçables.
Juste un truc technique. On peut effacer tous les voyants d’alerte du monde, si la cause de l’alerte n’est pas résolue, il réapparaîtront au premier démarrage…..
L'avocat de la RATP: "des enquêtes internes" bah oui c'est bien cela le problème le conflit d'intérêts les enquêtes doivent être externes! Et de toute façon la RATP est clairement en tort car effacer les messages de problème de pollution juste avant le contrôle technique et sortir du contrôle juste avant que le message ne réapparaît met bien la santé des Parisiens en danger!
un jour j'etait dans un bus et il y avais beaucoup de monde donc j'était tout devant sur l'écran du chauffeur y'avait des alertes sur des default de frein
En 2023, la Régie autonome de transports parisiens (RATP) a continué de perdre de l'argent. Le résultat net négatif (part du groupe) se monte à 109 millions d'euros, après un déficit de 26 millions en 2020.
Un accident suis à un pb de frein selon le conducteur. La Ratp dit que c'est le faute du conducteur. Et comme par hazard un pb de frein a déjà été signalé 4 fois.... étrange coïncidence nan ?
La fameuse enquête interne 😂
peut être qu'une enquête judiciaire pourrait lever le doute mais cela serait trop préjudiciable pour la RATP, donc on va garder les conclusions de l'enquête interne
Le frein du bus marche pas, mais c'est le chauffeur qui est en cause.
c'est bizarre car l'accident du 8595 c'est pas le chauffeur de bus qui est tenu responsable, mais c'est pas non plus le bus, du coup comment on fait ?
Mario est passé quelques minutes avant sur cette route, à bord d’un kart, et avait laissé une peau de banane sur la chaussée.
@@luisperenna988 🤣
5:08 Enquête interne, tout est dit 🤣
il n'ont aucune honte a mentir sa c'est clair
C'est clair : le mec, droit dans ses bottes, nous dit qu'ils auraient fait une enquête en interne...
Imaginez les ministres faire pareil quand il y a un scandale
Ou les dealers dans les quartiers...
[Note] en plus il ne dit pas le but de l'enquête, sûrement pour mettre la main sur la taupe
@@MacGivrepour mettre la main sur la taupe et le faire taire quitte à lui filer une enveloppe
Il parait qu'ils font la même chose chez Boeing
🤣🤣🤣
N’importe quoi, eux ils préviennent quand y’a des accidents tss, ils sont tellement préventifs que tout est dit dans leur nom
C'est honteux, il faut non seulement punir l'entreprise mais punir aussi les donneurs d'ordre, si on ne punit pas les donneurs d'ordre il feront d'autres abus.
Hâte d'entendre Jean Castex nous embrouiller pour étouffer le sujet et voir s'il a conservé la compétence enseignée à l'ENA 😔.
Mais bien sûr, le conducteur a imaginé que les freins ne fonctionnaient plus et s'est joyeusement embarqué dans un accident qui lui pourrit la vie...
un bus qui 10 tonnes ne freine comme ne voiture qui fait 2 tonnes , pour conduire un poids lourds tout les jours , je peux affirmer qu'un bus ou poids lourds ralenti plus qu'il ne freine
@@fuyez9150Mécanicien de ces fameux bus. J'affirme au contraire que le freinage est d'une puissance incroyable. Tu fais traverser le pare-brise par le jeune du fond en un instant si tu veux..
bha super... ça me fait penser à mon expérience à La poste, j imagine que ça dépend des bureau de poste mais nous ça puait la magouille aussi vu l état de nos véhicules jy suis resté 3 mois c était clairement de la mise en danger d autrui plus des 3/4 des véhicules avait un problème évident sans compter les dégâts de carrosserie heureusement, et tout les matins la même bagarre pour obtenir un des rares véhicule dans un état correcte:
Plus de rétro, véhicule avec voyants alumés, manque de puissance anormal, je me suis même choppé plusieurs fois un utilitaire dont il n'était possible de sortir qu en passant la main de lautre coté de la portière par la fenetre...super quand ton boulot cest littéralement d entrer et sortir de ton véhicule toute la journée.
Tout ça alors que les véhicules était suivis et qu il n y a aucun doute qu administrativement tout était en ordre, et avant d être embauché t as une journée entière de "formation" lié à la sécurité! la bonne blague, la théorie du point de vue des bureaucrates face au concrets.
Plus rien tient la route dans ce pays, c'est partout pareil à tous les niveaux, les gauchistes ont voulu une société invivable, ils l'ont eu.
Droit de retrait, il fallait prendre vos responsabilités.
@@jerome2604ça ne marche plus comme ça malheureusement
@@jerome2604Je ne vais pas dire que c était impossible ou que c"était pas la bonne solution, juste je suis conscient du labeur et du risque que ça représentait de s engager dans cette démarche correctement et d en assumer les conséquences. Je ne suis pas ce mec là, jai trouvé un autre boulot et basta aucun regret.
Bien sur que si, il peut meme vous etre reproché d'avoir pris sciamment un vehicule dont vous aviez connaissance de la dangerosité.
Évidement il faut se blinder, photo , rapport ecrit etc
Le Porte parole de la RATP devrais être condamné pour non assistance a personne en danger, il a pas honte.
Le dernier effacement de defaut est enregister par le calculateur .il se retrouve en allant a donnée en temp reel dans un outil de diagnostique connecté au vehicule .
Il faut quand même remettre l'église au milieu du village. Il s'agit de moteurs, le plus souvent Diesel, qui tournent sur des régimes assez bas, donc qu'il y ait des problèmes de FAP ça ne m'étonne pas. Du coup pour minimiser les coûts la RATP a simplement recours à cette procédure, certes illégale mais en aucun cas dangereuse (au passage on connaît tous un pote qui l'a déjà fait). l'histoire du bus qui fait une sortie de route ou qui ne freine plus c'est clairement de la mauvaise foi, car la seule façon de retirer le défaut "freins HS" bah c'est de réparer les freins, vu qu'ils sont contrôlés au banc et non à la valise.
C'est ça, si c'était un problème de frein un voyant rouge aurait sonné directement rien à voir avec le voyant orange moteur.
sachant que même si on efface les erreurs, sur l’écran de la balise ils sont toujours présent.
C'est ça , depuis 2015 ma Ford passe le CT avec un coup de valise 15 minutes avant le contrôle , il y a aucun danger , l'électronique déconne malgré la réparation de la vanne egr le défaut ne veut plus partir. La voiture a fait 120mkm depuis la première apparition du défaut sans le moindre soucis.
@@l.c6486 Oui, et malgré cela elle doit respecter les normes de pollution, vu qu'ils contrôlent au niveau de l'échappement.
@@acoustikr34 Bah les CT sont faits de telle sorte qu'ils contrôlent uniquement à l'instant T les défauts en cours, ils ne regardent pas les historiques d'effacements de défauts, fussent-ils 10 minutes avant le CT.
Plus ils sont haut dans hiérarchie (et l’état tout en haut) plus ils sont responsable ! C’est les pressions de tout en haut qui force les échelons du dessous à faire ce genre de pratique. Il faudrait un jour que la justice reconnaisse les responsabilités des hauts dirigeant pour les écarts que les petits ont dû faire.
C’est honteux ! Notre sécurité est en jeu!
Y a pas que la RATP qui pratique ce genre de choses ! Les centre de CT sont soudoyé pour ne pas mettre les véhicules à l'arrêt 😡🤬
Pourquoi effacer des défauts si les controlleurs sont déjà soudoyé, ca n'a pas de sens
@@jerome2604 certaines compagnies font effacer les défauts avant de rentrer dans les centres de contrôle technique, d'autres compagnies vont soudoyer les contrôleurs directement
@@hervecrusko4332quel compagnie ? Vous avez des preuves ou cest votre beau frere controleur technique qui vous la dit ?
@@jerome2604 je suis conducteur de car, j'ai amené plusieurs cars au contrôle technique et j'ai constaté, de visu, ce que j'affirme ! Vous avez d'autres questions ?
Même chose pour les centres de contrôle technique automobile. Ce qui permet à des entreprises peu scrupuleurse de vendre des épaves ne pouvant pas rouler aux automobilistes. Par contre toi, tu va à ces centre, ta voiture va être recalée pour 3 fois rien
Mais qui est Directeur de la RATP? Même si ces pratiques existaient sûrement avant, Monsieur Jean Casse-tête...ancien 1er Ministre
Le contrôle technique contrôle la sécurité, raf des voyants de defaut moteurs ou sil manque de l'huile.
Aussi efficace que l'IGPN...
Scandaleux, et la securite des passagers et des personnels, Ratp ??? C’est une faute très grave et une mise en danger réelle de la vie d’autrui.
Oui encore faut il tomber sur un chauffeur de bus qui sait conduire avec délicatesse mdr
@@aussitot8465 ça c'est bien vrai malheureusement
Quel danger c’est le voyant du FAP c’est à dire le système antipollution qui ne marche pas bien.
Par contre cela ne les empêche pas de nous imposer des contrôles techniques de plus en plus strictes et des routes où tu un criminel si tu roule avec ta voiture personnelle.
Si c’est interdit d’avoir une voiture pourquoi vous autorise leur ventes ?
Si le defaut est present , le defaut réapparait des qu'il est effacé, ces accusations n 'ont pas de sens
@@jerome2604effectivement d'autant que lors du test pollution la prise Odb est branchée donc si le défaut est important il va réapparaître aussitôt, après leurs véhicules ne roulent pas donc c'est obligé que ça devienne des sapins de Noël...
Quand on pense au prix que coûte un ticket ou un passe navigo . De toute façon on voit l'état des nouveaux bus, plastique pourrie, siège bancale, clim inexistante bref j'arrête la liste la.
J'ai régulièrement voyagé sur la ligne RATP 83 quand son itinéraire reliait Friedland Haussman à Porte d'Ivry. Le matériel roulant était composé de Scania Crit'air 5 je crois. L'arrière des bus de cette ligne était systématiquement noirci par la pollution de leur échappement. La fumée qui en sortait à l'accélération était inadmissible dans un centre ville. Plus tard, automobiliste derrière ces bus, je mettais systématiquement le recyclage de l'air dans ma voiture à proximité de ces usines à cancer. L'idée même que ces bus puissent passer le CT dans cet état me paraissait pour le moins incongrue. Ils ne le cachaient même pas. Un simple contrôle visuel des forces de l'ordre aurait pu mettre à jour ces pratiques. J'ai pensé à les signaler à l'époque car j'avais des preuves vidéo (peut-être encore d'ailleurs) mais à quoi bon, il faudrait passer son temps à ça...
@@airfrancerider369 oui, moi même j'ai conduit ces bus. Même pensée que vous 👌
@@gladysaigleserber1969t'as pas connu les SC10... Les Scania c'est de l'oxygène qu'ils rejettent à côté 😅😅😅
Sérieux on en prenait plein les poumons et surtout l'hiver quand ils les démarraient 1h avant pour qu'on ait du chauffage.
@@gladysaigleserber1969 en plus d’être menacés, les chauffeurs ont donc été exposés à du matériel roulant plus polluant qu’homologué, bonjour les dégâts en maladies pro si avéré! Vraiment des agissements mafieux.
@@Heroes111 ah les sc10 tout un poème...
@@Heroes111 mon père les a conduit !!
C'est pas CASTEX le boss de la RATP ?
Il a fait la même chose avec les alertes étatiques
Avant lui c'était... Borne !
Non c'est Valérie Pécresse la responsable.
il est président de rien du tout lui 😂😂 passer de job en job sans aucune compétences réel à la conduite d'un bus ou meme de gérer le pcc de romainville
@@jackfiere3716 Ca reste Castex le PDG de la RATP
RATP = Voyous
Ce qui me choque c'est que la machine du contrôle technique utilise encore Windows XP 😭 C'est nostalgique mais là...
Enquête interne 😂😂😂
Allez dégagez moi toutes ces mardes...
Avec le Big Boss Castex, c'est pas vraiment étonnant.
Il a fait ses armes sous l'aire Macron 1er...
quelle honte! boîte qui appartient à l état
Aaaah le capitalisme. Quelle belle invention.
Pas que, la bureaucratie, le carriérisme et la médiocrité humaine comptent pour beaucoup.
C'est vrai ça, sur les vélos à Cuba pas d'ampoule de Check Engine.
A ben c'est sur que dans les pays communiste tout est parfaitement carré 🤦
Des comportements digne du tiers monde
Je suis surpris. Personne ne se pose la question de la réelle fiabilité des systèmes d’alerte sur un bus, un camion ou une automobile.
Combien de fausses alertes ou de mise en “mode dégradé“ ces systèmes provoquent t-ils sans véritable raison (sonde inadéquate, bug dans un calculateur, mauvaise conception des systèmes, comme l’anti-pollution, par exemple…). Quels coûts cela génère-t’il en immobilisation de véhicules, changement de pièce sans raison, y compris en remplaçant avec une pièce de même conception défectueuse ?
Alors oui, vous soulevez un réel problème au sujet duquel vous devriez creuser d’avantage, car ça concerne l’ensemble du parc motorisé, professionnel comme particulier.
Laissez tomber, c'est des vidéos putaclic fait par des stagiaires nés en 2004 et ne comprennent rien aux voitures. D'ailleurs il se déplacent en trottinettes ou en métro à l'intérieur de Paris. À titre d'exemple de cette génération foutue : mon voisin (un 2000) m'a demandé si je connaissais un bon garage pour rajouter du lave glace. Cela pour dire qu'ils n'ouvrent jamais le capot, ne savent pas controler les niveaux des différentes huiles, contrôler s'il y'a une fuite, régler les phares, contrôler l'état et la pression des pneumatiques. Ils vont au garage pour rien et payent en CB des prestations inutiles. Mais qu'est-ce qu'ils ont foutu à l'auto école ? Apparemment le permis a été facilité...
Grave je pense que ce n'est pas le seul transporteur
Y a t’il eu beaucoup d accidents mortels de bus à la ratp ?
Des vies gâchées il y en a eu. Des morts ont pu être évités, d'autres auraient pu arriver.
Il ne faut pas attendre qu'il y ait des morts pour prendre des mesures de sécurité.
@@christophearbus3523 c'est à chaque fois lorsqu'il y a des morts qu'il y a que l'on découvre qu'il n'y a pas eu un contrôle technique
@@christophearbus3523
En effet ne pas attendre la grosse catastrophe comme à Bretigny
Même médiocrité de petits bureaucrates que boeing, pognon avant tout, qualité & sécurité, on s'en fout ! La direction qui fait l'autruche, que la RATP profite de son monopole tant qu'il dure.
Et pour les centre de CT... ça coûte cher, on contrôle simplement la mémoire qui peut être effacée mais pas la mécanique elle-même, à quoi sert ces CT coûteux et rendus obligatoires par le lobbying de Dekra ? Autre médiocrité de bureaucrates parasites. Prétexte de sécurité mais rien est fait sérieusement.
J'imagine que tu bosses chez DEKRA (ou autre) pour dire ça ? Non parce que laisser un bus ou une bagnole sans freins repartir avec un CT vierge, c'est quand même risqué pour le contrôleur, à vraie dire ça peut lui coûter très cher.
Rien qu'en écrivant votre message vous devriez comprendre que cette histoire est louche.
Au CT on test le freinage, la pollution, et les resultats sont inscrits sur le rapport.
Aucun controleur prendra le risque de cacher le fait qu'un bus a les freins hs.
Incroyable tes vidéos...
Ça prouve bien de la mentalité de la RATP c'est exécrable pour le prix qu'on paye.
C'est la as depuis 10 ans !!! Mdr Sauf que l'ordinateur de bord garde fait une sauvegarde constructeur !!! Facile vérifier !!
@@user-gg6sk1qf1d faux cela dépend sur les voitures allemande ce n'est pas le cas lorsqu'on efface les défauts on efface l'historique, chez Peugeot avec le JDD les défauts reste en mémoire dans le BSI pour les bus faut voir avec les entreprises qui fournissent les moteurs et l'électronique qui va avec.
Si c’est que des problèmes d’anti pollution c’est pas grave mes freinage là c’est jouer avec le feu
Tout les chauffeurs on les boîte anti défaut !?
Ou fournir par un chef de service !?
Les assurances vont revoir la responsabilité des accidents de la RATP
A priori une par dépôt de bus... Passage a la valise pour effacer temporairement les alertes de défauts de pollution etc: bref criminel la pollution de l'air tue.
La logique du moindre coût conduit toujours à mettre les gens en danger.
Et les controleurs sont aveugles ?
Y a des controles visuels à faire, normalement.
Une enquête interne. Attention aux conflits d’intérêts.
Si tous les bus part en réparation, ce sera la Chaos total pour les clients !!!
Jusqu au jour où un de tes proches va mourir dans un bus.
Tu verras c est quoi le vrai chaos...
Faux
Hassan devrait toucher de l'argent aux prud'hommes
Enquete interne ? C'est une blague. Nous prenons ces bus tous les jours, nous demandons aux autorités, au ministère des transport et la police nationale de faire des enquêtes sérieuses. Les responsables doivent en répondre devant la justice.
L'affaire du siècle cette histoire. Ça fait doucement rigoler quand on sait qu'ils ferment les yeux les syndics sur tout un tas d'autres choses dans l'entreprise et même sur leurs propres pratiques. Ils veulent une entreprise irréprochable mais ne le sont même pas eux même. 🎉😊
Faudrait aussi parler des chauffeur qui boss sous canabis
Les joies de l'électronique... Sa fait que commencer 🎉
...mertte...on nous mentirait donc dans cette joyeuse démocratie française...🤔🧐😁😉
Etant dans le milieu de l'expertise automobile, je pense que l'enquête a été faite à charge sans prendre de recul je le vois dans le manque de professionnalisme par exemple : quand on envoie un véhicule au CT il n'y aucune notion d'entretien c'est du contrôle pur contrairement à ce qui est dit.
Lorsque l'on voit des commentaires avec marqué les CT sont de mèches, il va falloir réussir à le démontrer avant de diffamer.
Ensuite, légalement qu'est-ce qui est interdit dans le fait d'effacer un défaut sporadique ? Rien, immoral peut etre.
Un problème moteur une conséquence d'un accident ? Non, enfin la probabilité est plus que faible surtout si c'est de l'antipol qui deconne, injection ou cata-fap, problème de dilution ou admission dans la tres grande majorité des cas...
Je vous laisse donc revoir vos sources et consulter des professionnels qui n'ont aucun intérêt à faire pencher la balance d'un côté ou de l'autre.
Ça marche comme ça à Marseille également avant un ct... 30€ pour effacer et hop... Y'a rien de nouveau
Et les chauffeur de bus sont irreprochable en conduite mdr 🙄
@@aussitot8465 ils sont bien conscient de ce qu'ils font
C'est très grave
Les nouveaux véhicules sont tt le temps en alerte trop d’électronique c’est une catastrophe
Qui etait anciennement boss de la RATP? Mrs Borne!!!!
Maintenant on pourra monter à bord de leurs bus et dire "Contrôle du véhicule, merci de présenter votre boitier"
Lors d’un contrôle d’une autorité de sécurité. Police etc avez-vous déjà demandé les papiers de ces présent. Dite moi comment ont il réagit.
étonnamment étonnant !
C'est quand même grave et personne ne semble catastrophé.
On est donc si habitué aux magouilles ?
Alors oui, il existe des voyants qui se déclenchent pour rien et qui conduisent à l'immobilisation du véhicule inutilement. Mais tous les autres qui sont eux de réelles alertes comment sont traiter ces points par la RATP ?
Il existent des syndicats avec des fonds propres, Pourquoi ne pas faire passer le CT (contrôle technique) de façon indépendante sans utiliser le boîtier ? Puis comparer le CT avec le boitier...genre ça me paraît tellement évident pour conforter le dossier à charge. Plusieurs cas seront minim, mais il suffit d'un seul CT pointant sur un problème grave pour avoir raison de façon indiscutable. Courage a vous dans ce combat, dénoncer et rendre publique n'est qu'une première étape, il y en aura d'autres vu le déni de la hiérarchie...
Il faut rester terre-à-terre deux minutes : visiblement c'est juste en lien avec un défaut d'anti-pollution (rien d'étonnant pour des moteurs Diesel qui tournent au ralenti 70% du temps). Aucun responsable, je dis bien AUCUN, ne ferait ceci sur des défauts de freins, de pneumatiques, ... Car leurs enfants prennent certainement ces bus et qu'ils n'ont tout simplement pas envie d'avoir de morts sur la conscience. Les deux accidents dans la vidéo n'ont aucun lien avec l'affaire.
@@tristanginod9238la pollution de l'air tue silencieusement mais a grande échelle. C'est juste criminel de la part de la RATP d'avoir mis en place cette fraude massive sur des milliers de bus évidemment que cela abîme alors la santé de milliers de personnes.
C'est quoi ces commentaires de 🤖 ?
C'est Des sexbote
Quel mise en danger exactement?
Si les bus doivent être stoppé alors la galère sera énorme pour les CLIENTS que nous sommes. Une excuse pour augmenter les prix alors que c'est déjà hors de prix pour le service minable rendu aux passagers.
Surtout qu'ils utilisent pas l'argent pour les garder en état mais pour engraisser leurs poches...
Je prend tous les soir le bus pour rentrer !!! J’avoue je n’ai pas envie de ce retrouver dans la rue à 1 h du matin à cause d’un problème de signalisation sur le bus . 😅😅
Non
Une vaste blague cette histoire.
Si tu acquîtes (ou efface pour les non initié) un défaut encore présent, il revient instantanément ou au max, quelques minutes après (si c'est un défaut temporisé).
Exemple : un problème de niveaux de liquide de frein ou d'huile, tu l'acquîtes et même pas 5min après il est de retour.
Par contre, il est possible de reprogrammer les seuils de déclanchement mais ca ne se fait pas avec un simple dongle ODB et un smartphone.
Pas sur que la RATP s'amuse à faire cela sur ces véhicule car en cas d'expertise suite à accident avec des passagers à bord ca se chifferait en millions d'Euros de dédommagement. Et les constructeurs se ferait un plaisir à découvrir ces modifs pour ne pas risquer d'être pris dans un scandale causé par un de ces clients.
Un contrôle technique ne vous empêche pas d'avoir une défaillance quelques jours après. Ils n'ont pas de boule de cristal pour prédire les futures pannes. Ca sert juste à contrôler qu'il n'y a pas de dégât dangereux et que les réparations sont effectuées, mais pas les entretiens périodiques.
Mais c'est ahurissant la mise en danger des usagers 😱😱😱
en soit non, on parle de voyant moteur, pas de frein ou d'element de sécurité defecteux
Inadmissible
Les bus modernes explosent et on bidouille les vieux ! A priori on avait confiance en prenant un bus ..mais là...
Je Confirme.😡
Je connais des entreprises de transport qui possèdent leurs propres centres de contrôle technique sous forme de succursale. Autant vous dire que juste d'aspect visuel, il est impossible que le CT soit validé dans un centre indépendant....
J'invite dans les manifestations par des pancartes à alerter sur cette escroquerie de la ratp et à faire prendre de leurs responsabilités la direction et les cadres des centres bus concernés
il ne font qu’éteindre les voyant sur le tableau bord, ça n'efface pas les erreur. il suffit de brancher la balise a l'OBD pour se rendre compte que les erreur reste jusqu’à ce que le problème soit résolu.
mais une chose que je ne comprend pas, si la RATP a une balise de diagnostique, si c'est une bonne balise, elle a la capacité de régénérer le FAP.
sachant avec ou sans voyant un système antipollution défectueux est vite détecter pendant le contrôle. Pareil pour les frein, avec ou sans voyant, avec ou sans balise, le défaut est vite détecter sur le banc d’essai.
4€ le ticket même ENTRE les JO et les Paralympiques, on pourrait penser que ça paie un peu l'entretien...
En admettant qu'ils utilisent ladite valise, celle-ci ne fait que d'éteindre un voyant. En auxun cas elle ne va masquer un problème que le cojtrole technique est censé voir. Exemple avec le voyabt dépollution. S'il est allule c'est que le FAP a un problème par exemple et donc le taux de rejet sera trop important. Viyant ou pas, c'est contre visite. Pour les freins Idem, c'est testé lors du contrôle.
Bref je me demznde à quoi ça rime tout ça.
Autre option possibel : Les centres de contrôle techbique sont complices.
Mais bon à une époque pas si lointaine, quand on rentrait un signalement et qu'on allait voir le remiseur, celui-ci nous disait : "je m'en bas les couil***, j'ai pas assez de réserve pour immobiliser un bus avec un voyant orange"
Et oui, vous voulez de la privatisation mais pas les conséquences qui vont avec.
Merci Madame Pécresse.
Pour le coup je pense que même si ce voyant s'allume le système anti-pollution fonctionne quand même et ne dépasse pas les limites. Et pour les freins oui il y a le banc de freinage, donc aucun risque à ce niveau là.
sur un poids lourds donc un bus sauf bus - de 3.5 tonnes , les freins sont pneumatiques donc fonctionnement a l'inverse du voiture basique , donc si " il manque de l'air dans les freins ) pour vulgarisé le bus ou poids lourds freine tout seul , donc l'histoire de " j,ai plus de freins a cause d'un voyant 🤣🤣🤣
vu comme ça et vu certains commentaires ça ne me paraît pas excessif en vrai ... ils doivent quand même faire tourner un parc installé assez massif à priori... il faut bien à un moment ou à un autre arrêter les immobilisations intempestives ça n'est pas très étonnant... après qu'on les force à en faire jusqu'au point où ils sont forcés à les falsifier pour pouvoir fonctionner au sein même d'un organisme étatique c'est peut-être plutôt dans ça qu'il faut chercher un problème... peut-être qu'ils devraient simplement réduire certaines procédures si c'est à ce point qu'un organisme étatique est forcé de falsifier pour pouvoir fonctionner... après ça des machines de 10 tonnes on ne peut pas les rapatrier, les immobiliser et les démonter toutes les cinq minutes pour un horodateur défectueux... après si vraiment il y a plus que ça ok mais là... même si les deux accidents sont affreux à priori ça ne paraît pas être uniquement causé par cela donc sans plus de détails ça paraît difficile de juger
C'est fou que malgré le prix du billet le plus cher de France "4€ quand même", ils veulent faire des économies xD
@@LaurentJapMiku pour eux ils gagnent de l'argent comme ça
Ce prix ne représente qu'un tiers du coût réel des transports, exactement comme les taxes sur l'essence et les radars ne sont qu'une faible partie du coût d'entretien des routes
Enquête interne qu'il dit ... Ben voilà tout est dit ...
RATP ça veut dire "Rien A Traiter Proprement" ?
Rentre avec tes pieds
Reste assis t’es payé
@@neo17non ça a évolué, maintenant c’est reste allongé t’es payé !
@@DevinDesCieux😂
Comme d'habitude, la RATP dira que tout ce que dit cet ancien employé n'est pas vrai, ils diront, cela n'est pas du tout une pratique de leurs parts, et qu'ils condamnent toute personne qui ne ferait pas un contrôle dans les règles... On connait la chanson depuis le temps.
A votre avis vos garagistes font quoi avec vos véhicules personnels ? Il n'est pas interdit d'effacer les défauts du calculateur.
De plus si ces défauts ne reviennent pas immédiatement c'est certainement pas aussi grave ou dangereux.
Le contrôle doit etre plus stricte pour un véhicule transportant des voyageurs c'est tout.
Il y a un moyen légal de contourner la règle et elle est utilisée, j'ai un outil de diagnostic je m'en sers pour l'entretien de les véhicules ou pour savoir d'ou vient une panne en relevant des valeurs en direct, j'en fais profiter mes amis et ma famille sans jamais les mettre en danger.
Si les scores de freinage sont bon ou meme les valeurs de la suspension, il n'y aucun danger pour les voyageurs. La pollution c'est autre chose il faut que ce soit réalisé correctement sans gruger avec l'appareil ou le regime moteur.
Le reste le controle visuel sous véhicule doit déceler toute usure importante sur les éléments de sécurité.freins/pneumatiques/bras de liaison etc etc.
Il n'y a aucun scandale ici si ce n'est la morale un peu douteuse d'une entreprise fournissant un service au public.
Si ils s'amusaient a rendre les voyants inopérant directement en agissant sur une led ou une ampoule oui ce serait grave.
Si un defaut est toujours present, il réapparait immédiatement, ca me parait suspect ses accusations
En effet, le défaut revient, mais pas forcément immédiatement
Non cela ne revient pas immédiatement... Cela prend plusieurs minutes voir plusieurs Km... Largement suffisant pour faire passer le contrôle tranquille même si le défaut se rallume 5 minutes après l passage du contrôle technique. Bref sur des milliers de bus c'est criminel surtout les défauts de pollution. La pollution de l'air tue silencieusement mais à grande échelle.
@@Utopiemortela pollution est testé au CT et le resultat est affiché sur le rapport, ils ne se contente pas de regarder les voyants.
@@jerome2604 non ce que tu indique être testé au CT c'est juste avec un opacimètre! La quantité de particules, leur taille et leur nature n'est en rien testé au CT!!
@@jerome2604 ce que tu dis est faux. Lors de cette visite anti-pollution, 2 mesures sont réalisées sur les gaz d'échappements :
La mesure du taux de monoxyde de carbone (CO) et de la valeur lambda du gaz d'échappement (c'est-à-dire la proportion entre l'air et le carburant).
La mesure de l'opacité.
Bref c'est très basique comme test. La RATP est clairement en tort c'est irresponsable de jouer ainsi avec la santé des gens.
C'est pas de la fraude d'effacer les voyants d'alerte...
J'ai fait la même chose pour la RATP, mais sur des métros....
Rien de nouveau
Me dites pas qu'ils vont refaire le film SPEED dans la vraie vie 🤨
En résumé, la loi, c'est pour les autres ... déplorable, honteux
Ce genre de scandale mine la confiance en les services publics, en l'état et engendre le "tous pourris"
Le responsable c'est donc Casteix.
dire que c'est la ratp qui vas reprendre le réseaux de caen ça fait peur
@@genesys241 ça fait vraiment peur et c'est vraiment inquiétant
Pareil à Lyon
@@DukeNuggets69 bon courage pour monter dans ces bus sans avoir peur
Vous avez peur de quoi exactement?
@@jerome2604 d'avoir un accident grave pour n'avoir fait aucun contrôle technique
Merci.
Quand bien même la réalité serait que les accidents ne seraient pas dû aux magouilles ... on ne pourra sans doute jamais le savoir vu qu'il y a eu magouille ... donc oui ils doivent être indemniser par la RATP et qui assumer l'entièreté de la chose.
Recyclage des personnalités castex et madame ratp 😂😂😂
Bravo c'est vraiment super. Alors que c'est censé être un bon véhicule où il y a de la sécurité
Castex 😂😂😂
Rien ne m'étonne ; nous vivons dans un monde qui aime l'argent, le profit, au détriment du client (il y aura toujours d'autres), de son personnel (il y aura toujours d'autres personnels) brefff nous sommes tous remplaçables.
Je comprends pas les syndicats sont au courant , quand ils agit de faire des grèves il sont fort et la il font rien …
Juste un truc technique.
On peut effacer tous les voyants d’alerte du monde, si la cause de l’alerte n’est pas résolue, il réapparaîtront au premier démarrage…..
L'avocat de la RATP: "des enquêtes internes" bah oui c'est bien cela le problème le conflit d'intérêts les enquêtes doivent être externes! Et de toute façon la RATP est clairement en tort car effacer les messages de problème de pollution juste avant le contrôle technique et sortir du contrôle juste avant que le message ne réapparaît met bien la santé des Parisiens en danger!
Pour être honnête ma vie a eu un niveau d'amélioration inégalable jusqu'ici la journée ou j'ai arrêter d'utiliser la ratp =D
J’ai vu un bus prendre feu hier
C’est pas des codes de défauts moteur qui expliquent une perte de contrôle hein, le problème il est entre le volant et le siège
grave. et puis on parle de la ratp mais les controle technique sous le manteau dans beaucoup de centre de contrôle on oublie?
un jour j'etait dans un bus et il y avais beaucoup de monde donc j'était tout devant sur l'écran du chauffeur y'avait des alertes sur des default de frein
En 2023, la Régie autonome de transports parisiens (RATP) a continué de perdre de l'argent. Le résultat net négatif (part du groupe) se monte à 109 millions d'euros, après un déficit de 26 millions en 2020.
C'est un service public: c'est comme dire que le réseau routier a perdu de l'argent (car oui, les routes sont payées par nos impôts en partie)
@@raphaelcaceres9129 Non, la RATP est une EPIC ce qui est différent.
@@franckjamesgeorges5668 effectivement, mais son rôle devrait s'apparenter à celui d'un service public (en théorie)
@@raphaelcaceres9129 Oui, devrait...
Attendez que le réseau bus soit privatisé ça sera encore pire
Source ?
Je peux vous confirmer que énormément de mairie le font
Armée, justice, RATP, EN les royaumes du mensonge.
Un accident suis à un pb de frein selon le conducteur. La Ratp dit que c'est le faute du conducteur. Et comme par hazard un pb de frein a déjà été signalé 4 fois.... étrange coïncidence nan ?