Была проблема: иногда пропадала тяга прям на ходу и вылетал чек, заглушил, завел поехал, чек пропадал. Так было несколько раз, пока совсем не пропала тяга. Диагностика показала, что слабый наддув и некорректная работа егр. Причина была в забитом тройнике на вакууме, от которого идет управление турбиной, егр. хабы, кстати , тоже трещали. Промыл вакуумные шланги и все ок
Если любишь поковырять разбери ещё турбину. Очисти её от нагара. Ещё один мой случай: когда набираешь скорость, до 1900 оборотов всё было вяло, потом резкий прыжок и погнал. Разобрал турбину, почистил, лопатки заедало. Сейчас подхват турбины с 1400 и плавный прирост мощности. Его заглушил, почисти заслонку
Найди бывшего дилера этих машин и прошей оригинальным сканером регион коря и активируй режим domestic. Промой либо выбей каты( а лучше вырежи и поставь металлический) а после прошей, поедет еще лучше....
Ни в коем случае не выбрасывай шарик. Он нужен, чтобы маслонасос не заполнился маслом после остановки. Как случилось у меня. Этот обратный не работал. Насос словил гидроудар. Я в гостях. Мороз минус 40. Б/у насосы нет. Пришлось покупать новый за 18 тыр. Потом ссался заводить, всё ли обломки вытащил. В магазах газосварщиков есть об ратники на пропан. Прекрасно работают и по диаметру подходят
Да вроде по всем неисправным датчикам комп сразу ошибки выдает, и в зависимости от их важности может ограничивать мощность до 25%. В этой машине жизненно необходимо иметь Мультитроникс или хотябы ЕЛМку чтобы можно было ошибки самому стирать, а то запаришься в сервис ползать
С долгим опозданием возможно это что-то с педалью, сам ещё не сталкивался, но где-то на форумах натыкался, что педаль электронная и может выходить из строя
Здравствуйте. Подскажите у меня мотор на педаль газа отзывается с запозданием и расход топлива 15 летом, а зимой 20. С чего начать? Чек не горит, ошибок нет
@@yakuzajapan6644 может быть маленькая трещинка на резинке внутри модулятора, сразу пропускает, а потом при деформации нормально тянет. Если есть с егр модулятор, махни местами
Ой готовся...... Проверяй сразу все свечи и контакты. Поставь фильтр на топливную магистраль. Проверь форсунки на обратку.... Поставь насос на подкачку, стоит копейки..... Заместо груши..... Она расслаивается и все потраха летят в магистраль.... Если у тебя умрет полный привод, то просто перегнил проводок, он просто паяется......
😁 на каждый коммент у меня своя история 😁. Работали в Хабаровске зимой. Утром уезжать. И что-то мне так жрать захотелось, ну думаю, поеду куплю булок и заодно аккум подзаряжу. Только отъехал и встал колом посреди дворовой дороги. Пиздец, народ убьёт когда поедут на работу. Полчаса пытался понять что да как. Замёрз как собака. Ещё час пытался вюснимал сдохший насос и воткнуть грушу назад. Попробуй на морозе, сопли до колен свисали. Сто раз подумайте ставить или нет этот насос
Ну жди, скоро приедешь, сколько бэушный продержится хз, в самый неподходящий момент откажет при обгоне, по встречке и привет, ты уже на небесах.😢 Я его купил и на всякий пожарный вожу его с собой😅, что и вам советуй
У меня небыло елм и проверил этот датчик мультиметром. Выкрутил его, прицепил трубку и меняя давление в нем воздухом смотрел на его падение напряжения на контактах. Если его нет, то датчик не работает.
Здравствуйте. Такой же мотор.Проблема такая: заменил форсунку четвертую, отремонтировали турбину, заглушили егр , все вроде сделали.Но тяги нету, педаль не реагирует и постоянно пробивает кольца под форсунками.Хабы передние не работают.Может кто знает причину? Машина постоянно на ремонтах, а починить ни кто до конца не может .Заранее благодарю
@@FireMan-qp1jm недавно была проблема и у меня, оказалось, что модулятор сдох. Перепробовал многое. Хабы и у меня не работают, жду осень поменять, сейчас не нужны. По поводу ремонта отдельная история, у меня один мастер, который не обдирает и шарит в ёнгах, раньше работал у официального дилера, он всегда скажет всё как есть.
Эта ошибка может говорить о его не исправности, или он все таки работает? P0108 Raw code: 0108 ECU: 10[Архив (Неактивный)] Статус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти Высокий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
Ну если ехать 100-120, то 9-10. Всё зависит от настроек прошивки, дад датчика... У меня 2 дад датчика, с одним плохо едет, меньше расход, а с другим расход больше, но едет лучше
@@andrey_kyron да это понятно, речь о другом, если привык чинить и обслуживать что-то с 1.6 и балкой .. на контрасте будет сильно ощутимо, мой года два жил без больших капризов, потом 150 штук за пару недель и это ещё не всё 😄 правда и прошел он уже 250
Да всякое бывает. Эта машина конструктор. Мне кажется каждая прям индивидуальная) у меня и пробег то маленький 130к, стараюсь следить за всем, конечно. Любая машина требует внимания.
@@andrey_kyron На Е3, не заморачиваясь с прокладками нужно отключить аппаратно, т.к. "башка" "видит" клапан и управляет им через вакуумный модулятор. Система работает, а оно нам надо? Этот отросток надо удалить из ПО ЭБУ, а модулятор использовать, как резервный к турбине.
@@andrey_kyron Да но он работает! Им ЭБУ управляет, т.е., когда наступит необходимость он может уже износиться как турбинный. Кроме этого, через модулятор приводит в движение сам клапан, хоть немного, но изменяя воздушный поток в цилиндры. Вообще, наш электронный гуру Кайрон-Клан, Рома ака Вахмурка, рекомендует вообще удалить отросток ЕГР, т.к. в самом клапане идёт сужение сечения трубы белее чем в два раза, что снижает наполняемость цилиндров.
Не на машину жалко денег, это во-первых, а на запчасть, которая из себя ничего не представляет. А во-вторых, в жизни много приоритетов других, если ты живёшь один, то можно машину в золоте содержать, а когда понимаешь, что каждый хочет наживиться за счёт другого, то тут задумываешься, а надо ли выручать его
@@andrey_kyron я сам являюсь владельцем кайрона и знаю не по наслышке про конские цены на запчасти, а еще периодически читаю форумы и искренне не понимаю людей, которые буквально ищут по помойкам заменители запчастей, а потом на 50 страниц жалуются, что что-то потом отвалилось. Мое мнение такое- не можешь содержать машину продай, купи авто по своему бюджету.
@@gamesnt5268 нет, тут вопрос то не в жалобе. А про то, что наша машина конструктор. И некоторые запчасти есть лучше оригинала. Ну такой уж он кайрон, если ты владелец, то знаешь и об этом
@@andrey_kyron знаю, но не рискую и покупаю оригинал. Поэтому есть уверенность в автомобиле, два раза ездил на 6 тысяч километров. Каждому своё конечно
Была проблема: иногда пропадала тяга прям на ходу и вылетал чек, заглушил, завел поехал, чек пропадал. Так было несколько раз, пока совсем не пропала тяга. Диагностика показала, что слабый наддув и некорректная работа егр. Причина была в забитом тройнике на вакууме, от которого идет управление турбиной, егр. хабы, кстати , тоже трещали. Промыл вакуумные шланги и все ок
Такая же ерунда происходит,на разгоне чек и пропадает тяга, заглушил ,завел и поехал как ни в чём не бывало
Оказалось полезным. Продолжайте.
Очень рад, что помог
Спасибо за видео, тоже всё перепробовал и оказалась та же неисправность, а именно датчик ДАД поменял и машина сразу поехала.
Ооо!!! Рад, что смог помочь. Удачи на дорогах)))
В поряде, Братиш! Чётко разложил!!
Если любишь поковырять разбери ещё турбину. Очисти её от нагара. Ещё один мой случай: когда набираешь скорость, до 1900 оборотов всё было вяло, потом резкий прыжок и погнал. Разобрал турбину, почистил, лопатки заедало. Сейчас подхват турбины с 1400 и плавный прирост мощности.
Его заглушил, почисти заслонку
о еще одна надежда на воскрес. буду пробовать, спасибо
Буду иметь ввиду ,спасибо за подсказку
Найди бывшего дилера этих машин и прошей оригинальным сканером регион коря и активируй режим domestic.
Промой либо выбей каты( а лучше вырежи и поставь металлический) а после прошей, поедет еще лучше....
Поедет ещё лучше если выкинеш 7кг железа относящееся к ЕГРу и его тоже, замени на простой патрубок (увеличится проходное сечение для воздуха).
Проверь актуаторы , и выкинь шарик от вакуума , поменяй местами актуаторы местами, и проверь Форсы
Ни в коем случае не выбрасывай шарик. Он нужен, чтобы маслонасос не заполнился маслом после остановки. Как случилось у меня. Этот обратный не работал. Насос словил гидроудар. Я в гостях. Мороз минус 40. Б/у насосы нет. Пришлось покупать новый за 18 тыр. Потом ссался заводить, всё ли обломки вытащил. В магазах газосварщиков есть об ратники на пропан. Прекрасно работают и по диаметру подходят
Мы свой дизель тока на лукойле дизелем заправляем 👍
Да вроде по всем неисправным датчикам комп сразу ошибки выдает, и в зависимости от их важности может ограничивать мощность до 25%. В этой машине жизненно необходимо иметь Мультитроникс или хотябы ЕЛМку чтобы можно было ошибки самому стирать, а то запаришься в сервис ползать
Не всегда показывает ошибки... Мультитроникс недавно приобрел, но, я думаю, сервисный сканер покажет больше.
этот датчик любит быть побитым вниз рабочей частью.из него высыпается нагар и валит дальше.
Подкапотом видно все, хозяин такой же 😂
Двигатель дизельного автомобиля нельзя, если вы не знаете, учите матчасть. Пыль для внедорожников это норма. А грязь, да, проблема
У меня такая же фигня с рекстоном наменяно кучу датчиков , поменять осталось датчик коленвала ( если не он ) , то не знаю куда дальше копать .
Смотри датчик расхода воздуха. Он стоит на патрубке воздушного фильтра.
У меня так было, но я его просто почистил., помыл вдшкой и полет нормальный
Купи ELM327 см.на Ютубе все эти ошибки им диагностируются
Дивна поломка, в основному коли в цих моторах така несправності то вакуумний насос . Але дякую.
у меня когда бывает так, что перестает тяга, то я прочищаю два модулятора воздуха и все ок! они засоряются пылью и тяга пропадает в гору.
Я на них поставил жигулёвские фильтры поставил и всё хорошо
Всем привет такая же фигня ,как будто за бампер кто-то держит ,потом как рванет резко
Проверяй этот датчик, они по-разному летят. Какие-то сразу, какие-то дохнут постепенно.
Думаю с него и начну ,модулятор чистил ,шток на турбине ходит
@@SERGEI1473219 я с этого тоже начинал 😁
Потом понял всю эту "кухню" и полез дальше
На саньонг актион спорт 1 поколения они стоят.
У меня вопрос. Какое масло заливаете в двигатель?
Я заливал мобил. Кто-то льет Лукойл этот новомодный. Сейчас лью и мне нравится цена качество zic x7 5w-40
@@andrey_kyron спасибо
Вопрос. А стоя на месте двигатель набирал обороты положено или с долгим запозданием?
С долгим опозданием возможно это что-то с педалью, сам ещё не сталкивался, но где-то на форумах натыкался, что педаль электронная и может выходить из строя
@@andrey_kyron В педали есть ползуны.Если сносились или затёрлись то будут провалы при разгоне.На педаль давишь а подхват с задержкой.
Здравствуйте. Подскажите у меня мотор на педаль газа отзывается с запозданием и расход топлива 15 летом, а зимой 20. С чего начать? Чек не горит, ошибок нет
Здравствуйте. А у вас бензин или дизель?
Дизель, автомат, после тормоза на светофоре, начинаешь трогаться, а очень долго думает и не сразу реагирует на педаль газа, че за хрень может быть?
@@yakuzajapan6644 а дальше нормально едет? Или тоже тупо? Может модулятор турбины начинает сдыхать, воздух подсасывает
@@andrey_kyron дальше едет нормально, может датчик коленвала, у дружбана так было... Хотя связи особо не вижу
@@yakuzajapan6644 может быть маленькая трещинка на резинке внутри модулятора, сразу пропускает, а потом при деформации нормально тянет. Если есть с егр модулятор, махни местами
Приветствую! А джеки чан выскакивал при этом?
Неа, поэтому и вопрос
Ой готовся...... Проверяй сразу все свечи и контакты. Поставь фильтр на топливную магистраль. Проверь форсунки на обратку.... Поставь насос на подкачку, стоит копейки..... Заместо груши..... Она расслаивается и все потраха летят в магистраль.... Если у тебя умрет полный привод, то просто перегнил проводок, он просто паяется......
😁 на каждый коммент у меня своя история 😁. Работали в Хабаровске зимой. Утром уезжать. И что-то мне так жрать захотелось, ну думаю, поеду куплю булок и заодно аккум подзаряжу. Только отъехал и встал колом посреди дворовой дороги. Пиздец, народ убьёт когда поедут на работу. Полчаса пытался понять что да как. Замёрз как собака. Ещё час пытался вюснимал сдохший насос и воткнуть грушу назад. Попробуй на морозе, сопли до колен свисали. Сто раз подумайте ставить или нет этот насос
Ну жди, скоро приедешь, сколько бэушный продержится хз, в самый неподходящий момент откажет при обгоне, по встречке и привет, ты уже на небесах.😢
Я его купил и на всякий пожарный вожу его с собой😅, что и вам советуй
Ну так может всё , что угодно отказать. Хоть новое, хоть старое. Соблюдайте ПДД
А как проверяли и на чем датчик абсолютного давления.
У меня небыло елм и проверил этот датчик мультиметром. Выкрутил его, прицепил трубку и меняя давление в нем воздухом смотрел на его падение напряжения на контактах. Если его нет, то датчик не работает.
Здравствуйте. Такой же мотор.Проблема такая: заменил форсунку четвертую, отремонтировали турбину, заглушили егр , все вроде сделали.Но тяги нету, педаль не реагирует и постоянно пробивает кольца под форсунками.Хабы передние не работают.Может кто знает причину? Машина постоянно на ремонтах, а починить ни кто до конца не может .Заранее благодарю
@@FireMan-qp1jm недавно была проблема и у меня, оказалось, что модулятор сдох. Перепробовал многое. Хабы и у меня не работают, жду осень поменять, сейчас не нужны. По поводу ремонта отдельная история, у меня один мастер, который не обдирает и шарит в ёнгах, раньше работал у официального дилера, он всегда скажет всё как есть.
У меня стоит мультитроникс, в одном из видео показывал, мне выдавало ошибку 1235. Ошибки читал?
@@andrey_kyron ошибки Р0108 и ругается на датчик детонации Р1148
@@andrey_kyron модулятор вскрыли , почистили , сказали рабочий
@@FireMan-qp1jm друг мой, купи на Яндекс маркете дад датчик, я покупал за 1300, и всё пройдёт. Было похожее.
Эта ошибка может говорить о его не исправности, или он все таки работает? P0108
Raw code: 0108
ECU: 10[Архив (Неактивный)]
Статус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти
Высокий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
Нет, он то работал, то нет. Поймать его неработающим не мог.
Сколько литров на 100 кл хавает
Ну если ехать 100-120, то 9-10. Всё зависит от настроек прошивки, дад датчика... У меня 2 дад датчика, с одним плохо едет, меньше расход, а с другим расход больше, но едет лучше
Много не нужного текста а какой датчик непокал камеру надо было поднести их там пять датчиков
@@иринаплотникова-ы9е там один датчик дад. Думал, многие знают. Будем иметь ввиду
Датчик Цепи наддува.
Цепи надува???
7 тысяч не готов тратить? Продавай оперативно, а то она тебя удивит ..
Друг , я всё исправил малой кровью. И небольшими затратами. Сейчас радует машинка
@@andrey_kyron да это понятно, речь о другом, если привык чинить и обслуживать что-то с 1.6 и балкой .. на контрасте будет сильно ощутимо, мой года два жил без больших капризов, потом 150 штук за пару недель и это ещё не всё 😄 правда и прошел он уже 250
@@yuniduni1967 да я уже понял это после первого то. И в принципе не против. Внедорожник реже выходит из строя, запчасти больше, срок службы дольше.
@@andrey_kyron ну дай Бог конечно.., то ли мне так повезло.
😄
Да всякое бывает. Эта машина конструктор. Мне кажется каждая прям индивидуальная) у меня и пробег то маленький 130к, стараюсь следить за всем, конечно. Любая машина требует внимания.
Меня хватило на минуту просмотра, звук просто п****
Согласен, не профи в съемках. Быстро заснял и всё
Эго выкинь совсем, прямая труба подходит от ренж поверка на Джоиме полный комплект .
Почему автоэлектрик, который ставил прошивку, не отключил ЕГР аппаратно?
А у меня евро 3 по-моему, поэтому ставишь проставку, отключаешь модулятор и всё. А на евро 4 програмно
@@andrey_kyron На Е3, не заморачиваясь с прокладками нужно отключить аппаратно, т.к. "башка" "видит" клапан и управляет им через вакуумный модулятор. Система работает, а оно нам надо?
Этот отросток надо удалить из ПО ЭБУ, а модулятор использовать, как резервный к турбине.
@@user-kb7po9sn5k он и остался резервным.
@@andrey_kyron Да но он работает! Им ЭБУ управляет, т.е., когда наступит необходимость он может уже износиться как турбинный. Кроме этого, через модулятор приводит в движение сам клапан, хоть немного, но изменяя воздушный поток в цилиндры.
Вообще, наш электронный гуру Кайрон-Клан, Рома ака Вахмурка, рекомендует вообще удалить отросток ЕГР, т.к. в самом клапане идёт сужение сечения трубы белее чем в два раза, что снижает наполняемость цилиндров.
У меня сан енг актион спорт. Пропала тяга. В сервисах разводили руками. Оказалось, что тройник с вакуума забит грязью и турбина не вклюяалась.
нахера приобретать машину, на которую тебе жалко денег?
Не на машину жалко денег, это во-первых, а на запчасть, которая из себя ничего не представляет. А во-вторых, в жизни много приоритетов других, если ты живёшь один, то можно машину в золоте содержать, а когда понимаешь, что каждый хочет наживиться за счёт другого, то тут задумываешься, а надо ли выручать его
@@andrey_kyron я сам являюсь владельцем кайрона и знаю не по наслышке про конские цены на запчасти, а еще периодически читаю форумы и искренне не понимаю людей, которые буквально ищут по помойкам заменители запчастей, а потом на 50 страниц жалуются, что что-то потом отвалилось. Мое мнение такое- не можешь содержать машину продай, купи авто по своему бюджету.
@@gamesnt5268 нет, тут вопрос то не в жалобе. А про то, что наша машина конструктор. И некоторые запчасти есть лучше оригинала. Ну такой уж он кайрон, если ты владелец, то знаешь и об этом
@@andrey_kyron знаю, но не рискую и покупаю оригинал. Поэтому есть уверенность в автомобиле, два раза ездил на 6 тысяч километров. Каждому своё конечно
Мыть не пробовал.
В поряде, Братиш! Чётко разложил!!