Hezký dokument hodně mě fascinuje jejich práce ale je to práce která vám řídí život je to něco výjimečného a osobně určitě na to nemám a obdivuji všechny co to dělají. To není práce kde můžeš o víkendu pařit a jít potom utahaný do práce udržovat se vždy zdráv a být v pohodě jak osobně tak rodinne. Sami si odpovezme že jenom hrstka z nás by to zvládla. Jinak klobouk dolů naší patří ke špičce. 👍
+Vojtěch Javorský Problém je, že tahle práce vyžaduje řadu osobnostních a povahových předpokladů, které se prostě nedají během života získat a naučit. S tím už se musí člověk narodit.
itsR0manCZE tech informaci muze byt hrozne moc a zalezi, jestli jde o vezniho ridiciho, ridiciho priblizeni nebo oblastnika. Neda se tu ani moc zjednodusene v komentari obsahnout, co vsechno rikaji. Vetsinou je to ale stoupani/klesani "climb to flight level XXX", "descend to FL XXX". Pokud je treba resit nejaky konflikt, muze se k tomu pridelit rychlost stoupani/klesani. "climb to FL260 at 1500ft/min". Nebo se muze vektorovat. "for spacing turn right 10 degrees", "for spacing continue present heading", "fly heading 335 for spacing". Vektorovat se muze i napriklad pro vytvoreni sekvence, na priblizeni, v nejakych nestandardnich situacich.......povoluje se zpusob priblizeni "cleared for ILS approach rwy 06, report when localizer established", veznici povoluji pristani, vzlety. "Cleared to land, rwy06, wind 070 degrees, 5 knots", "cleared for takeoff rwy 06". Taky pojizdeni. "taxi to holding point rwy 06 via taxiways XXX"...tohle jsou jen ty nejvetsi zaklady, je toho moc a bez nejakeho vzdelani/povedomi tezko nektere veci vysvetlovat.
@@comptelo-cz Zase si ale musis uvedomit, ze ridici letoveho provozu je vetsinou ta posledni pojistka pred katastrofou. V JE jich je miliardy.Za poslednich 30 let se zadna jaderna havarie nestala vinou operatoru v JE. U RLP se to rict neda.
Hezký dokument hodně mě fascinuje jejich práce ale je to práce která vám řídí život je to něco výjimečného a osobně určitě na to nemám a obdivuji všechny co to dělají. To není práce kde můžeš o víkendu pařit a jít potom utahaný do práce udržovat se vždy zdráv a být v pohodě jak osobně tak rodinne. Sami si odpovezme že jenom hrstka z nás by to zvládla. Jinak klobouk dolů naší patří ke špičce. 👍
Škoda, že na tohle nemám ty nejlepší předpoklady. Myslím, že by mě to docela bavilo.
+Ondrus21 Ale za zkoušku to stojí, ne ? :)
+Vojtěch Javorský Problém je, že tahle práce vyžaduje řadu osobnostních a povahových předpokladů, které se prostě nedají během života získat a naučit. S tím už se musí člověk narodit.
Hlave umet dobre anglicky jedno slovo muze nekdy skoncit nehodou rikaly nam to tak na vysoke skole pilotu
Tohle bych zas netrvdil ;)
Vojtěch Javorský dominik má pravdu zkazis jedno písmeno v letecké abecedě a mas jiné letadlo
Bavilo by mě
to
Mě taky
Jednou by jsem chtěla být řídící letového provozu
+Agnes Izabela Hinterholzinger Tak jako proč ne :D
+Vojtěch Javorský 😊
Já taky.... třeba se tam někdy potkáme a budeme kámošky 😂😂
Já taky
Já taky
Mám vás rád :D
Tvl Dušan na testech je tvrdej chlapik. Kdyz to nedas tak jsi podle jeho vyrazu uplne k nicemu. Zivot neni jen o ATC. Diky za zkusenost
Dušan je úplně v pohodě. Nezažil jsem že by říkal něco v tomto smyslu a ani si to neumím představit.
hele možná blbá otázka, ale co ti dispečeři furt mluví? pojmenování letu (např: OK852, BA789) a dál?? co všechno říkají?? výška atd
itsR0manCZE "skytravel 886, stand 13A, information Lima, QNH 1010, request clearance to ... please"
itsR0manCZE tech informaci muze byt hrozne moc a zalezi, jestli jde o vezniho ridiciho, ridiciho priblizeni nebo oblastnika. Neda se tu ani moc zjednodusene v komentari obsahnout, co vsechno rikaji. Vetsinou je to ale stoupani/klesani "climb to flight level XXX", "descend to FL XXX". Pokud je treba resit nejaky konflikt, muze se k tomu pridelit rychlost stoupani/klesani. "climb to FL260 at 1500ft/min". Nebo se muze vektorovat. "for spacing turn right 10 degrees", "for spacing continue present heading", "fly heading 335 for spacing". Vektorovat se muze i napriklad pro vytvoreni sekvence, na priblizeni, v nejakych nestandardnich situacich.......povoluje se zpusob priblizeni "cleared for ILS approach rwy 06, report when localizer established", veznici povoluji pristani, vzlety. "Cleared to land, rwy06, wind 070 degrees, 5 knots", "cleared for takeoff rwy 06". Taky pojizdeni. "taxi to holding point rwy 06 via taxiways XXX"...tohle jsou jen ty nejvetsi zaklady, je toho moc a bez nejakeho vzdelani/povedomi tezko nektere veci vysvetlovat.
Otto Olej to vypadá, že v teto branži pracujes, skvělé (y)
itsR0manCZE Výcvik jen. Zatím si s tím hraju virtuálně a doufám, že jednou reálně.
@@ottoolej2121 Jak to dopadlo? :)
Nějaký důvod proč to není ještě plně automatizované při standardní situaci?
berete u muslimy?
Asi psychicky nejnaročnějši prace na světe. Nevim jestli by to někdo z vás zvladnul. ja na 100% ne.
Asi bych byl psychicky odolný aké neumím anglicky
Já bych tím chtěla být 😘😘😘
A ty by jsi by chtěl/a být kým ?
@@comptelo-cz "Ok, spadlo ti letadlo." xDDD Tak ty máš dost.
@@comptelo-cz Zase si ale musis uvedomit, ze ridici letoveho provozu je vetsinou ta posledni pojistka pred katastrofou. V JE jich je miliardy.Za poslednich 30 let se zadna jaderna havarie nestala vinou operatoru v JE. U RLP se to rict neda.