сижу собираю движок иж пс и на фоне смотрю твои видео много нового узнал спустя 20 лет )) тогда инета не было но движки тогда кололи и собирали за 2 часа без интернета) и сейчас в сравнении вспоминаю свои ошибки) привет с Кривого Рога
Мне было четырнадцать лет с батей покупали мотор юпитер 5,в 1992 году в магазине охотник в районе казанского вокзала в Москве досих пор мотор работает отлично из леса мотоцикл не вылазит до осени,батя умер давно и теперь мой сын уже на нём гоняет.Так чо были отличные моторы.
Спасибо за видео! Полностью согласен с тобой Дмитрий! Не знаю как сейчас а раньше все запчасти шли из брака! Ну и моторы хоть авто хоть мото комплектовались из некондиционных деталей. Я сам проработал водителем 30 лет.
Это конечно правильно что нужно во время ставить новую моторную передачу, но вопрос в том гле взять ее не китайскую хорошего качества. Поэтому и приходится извращаться. Можт быть такая сииуация что старая проходит еще дольше чем новая!
На валу ступенька сглажена ,чтобы сальник не заворачивался, по этому и просел на одну сторону.Я трубку от велосипедного сиденья одевал при сборке,она туда как родная становится и сальнику не даёт завернутся.
ты очень правильно сказал.....о качестве деталей в СССР и о качестве сборки......так ща ровно наоборот ...качество сборки присутствует .......но качество металла по правде говоря го" но))) я не говорю о мировых брендах.и качество сборки и качество металла у них на высоте ...соответственно и цена на высоте....например коленвал бмв может стоить как пару новых китайских мотоциклов.....короче какие деньги ..такое и качество...
Мне в юности купил отец такой двиг, планета-3, с посылторга. Был еще в ящике с опилками, это в 1997г. Но уже устанавливался на мотоцикл, по словам дедушки, у которого покупали. По моим наблюдениям, он не прошел и сотни км. Мотор - зверь, я на него сходу минчаковское зажигание поставил. Один минус планет - вибрация в работе.
Мы купили движок в 78 году так вот он пророботол одинацеть лет ездили каждый день три раза за год ездили за 500 км. Так как я занимался кроссом. Довал ему жизни с карбом от 500 чезет. И нечего с ним не случилось. Умей оплужить.
А, если честно , то ну никак не верится , я не этот случай имею в виду , ну конечно бывают люди просто купил ,с целью НЗ (вложил деньги ) ,ну это случай 1из1000 ,а может и на 1000000 , когда в стране дифицит автомото техники , и её никто не использовал ?
Раньше не видел этого видео. И до недавнего времени не имел простой Планеты 2,3,4,5. Так, оказывается и у простой Планеты сопряжение между основными половинами картера гнрметизировалось с завода при помощи бакелитового лака без никакой паранитовой прокладки? Раньше я думал, что указанным выше методом скрепляются половины картера только у Юпитера и ПСА. Что же, посмотрю также видео про сборку данного экземпляра. Просто ещё за пять лет до моего недавнего довольно неожиданного приобретения Планеты (в моём случае 3-ки) я по наводке друга подобрал у человека из его кучи металлолома картер на Планету (6в). Он хоть был и б/у, но на нём номера половин и крышки КПП совпадали, а также посадочные гнёзда подшипников (только на днях проверил) не были разбиты. А на стыках половин я обнаружил остатки лака, какие видел только при раскалывании картера Юпитера, что меня и навело на указанную выше мысль.
Это самый лучший двигатель в наше время планета 3 зародилась без аккумулятора .ей было пофиг сколько человек едет 2 или 5 она могла доехать до дома если все кольца в выхлопной, ремонт коробки пол часа на коленках и вопрос где ты взял двигатель покажи с чего
Косяки при сборке были как раз из за внедрения элементов рынка в плановую экономику! Закон о рентабельности предприятий, реформ 1965 года, при Сталине такой херни не делали))
Ну да, ставлю новую цепь двухрядную, через неделю сопля из нее получается. Вот такое качество, никогда в советские времена не меняли полностью, цепь и все!
Лис привет,совет тибе,навари на семник гайку или квадрат и крути сибе трещеткой очень практично.Сам крутил планеты с 2002года .И вопрос к тибе лично и всем адекватным какой ресурс двс планеты до первого ремонта прошу людей не путать ремонт с капитальным ремонтом,замена колец это уже ремонт?Два разных ,мне незнакомых, не мне не между собой тоже человека утверждали у одного П-2 проехала до первого ремонта 47000 км у второго П-3 39000 км с нового состояния.Может ли такое быть?Мой личный опыт П-3 13700км после капиталки,дальше продал,на момент продажи двс был внорме только пальчик позвякивал при 60км/ч и то не кретично дальше судьба моего мото мне неизвесна.
как с вами связаться у меня иж планета 4. хочю отреставрировать родной коленвал от нее. заменить шатун и подобрать подшипники. сколько это будет стоить с ваших деталей?
все зависит от того, ЧЕМ и КАК затягивали болт моторной звезды. Многократно видел разбитые пазы под шпонку, шейки КВ с выщербленными гнездами под шпонку и т.д.
сальник стоит узкий с юпитера,если не ошибаюсь то на узкий сальник перешли на двигателе п-4 ну и в дальнейшем шел только узкий!двигатель скорее всего шел как ремонтный для владельцев в которых были старые 6в планеты! когдато видел новый двигатель ю-5 с 6в зажиганием,и резьбовым крипление для коленьев глушителя!
Ага,собранный из новых заводских запчастей, ”НЕ заводской” мотор ,с набитым заводским номером ）.Кто то в кармане с завода вынес картера , коленвал,цилиндр и остальное ,что бы собрать себе в подвале мотор....）） Сами хоть поняли,что написали ？ Хотя ,по поводу “собранного в подвале” - вы правы,собирал я его как раз в подвале ））
Самосбор 100 проц. Пятая голова, крышка левая пятая. Сцепление какое ущкое, широкое? А картерина 6 вольт, не могло заводского такого быть. Пока пятые планки пошли, четвертые удк лет десять делали. Не могли картера 6вольтовые лежать и ждать.
сравнили хуй с пальцем,машину и двигатель мотоцикла. Да кому нахрен надо было такой хренью заниматься？ Тем более, что в торговлю поставлялись в основном двигателя БН , и в техпаспорте ставилась соотв. метка. Да и смысла в таком “колхозе” с мотоциклетным мотором ,даже в то время не было. Ладно авто,которое б/у стоило дороже чем новое （по очереди , в которой стояли пятилетками,перед возможностью покупки. Надеюсь понимаете или помните ,о чем я）
Видео на эту тему нет смысла снимать,никому это особо не интересно... Определить очень просто, даже по внешнему виду. Найдите один-пару настоящих “ТЕХ” поршней ,и несколько современных ,от любых производителей,поставьте рядом и внимательно сравните. Отличается ВСЕ！ Начиная от литья,обработки,маркировки и заканчивая разными сплавами,разница между которыми видна буквально “наощупь” и по цвету . Если сумеете найти и подержать в руках ТОТ и современный поршень, больше перепутать их не сможете...
рыжий лис ты был прав по поводу стука в юпитеровском моторе поршня слишком плотно сидели в цилиндрах .притирал в ручную надевал на старый поршень наждачку и в дрель вывел зеркало как языком вылизал сейчас работает как часы . скажи почему поршень на сквозь цилиндра не проходит примерно пол поршня с верху выходит ?
Иж планета 5 на холостых работает хорошо только даёшь газу двигатель оборотов не набирает давится и бензин выбрасывает в карбюратор, стоит минск зажигание выставлено 3,5мм сальники новые в чём может быть проблема?
Еще же есть один косяк и из-за этого косяка данный двигатель можно предположить работал не стабильно. Не герметично пространство коленвала. Когда двигатель располовинили в полостях картеров была жидкость, и это видимо топливо. А это говорит о не герметичности.
Масло было ,и возможно предположение верно,а возможно просто “типа консервация”,что бы не ржавел. Поэтому сальники сменил,картера на проф.гермет посадил.
В запы поставлялись новые двиги П5 с 6V генератором, на замену старых изношенных троек и четвёрок. Где-то читал об этом, то ли в журнале За рулём, то ли в Мото. Если чего-то не знаешь - не надо сразу орать))) Это для того, чтобы старую электрику хозяевам не надо было переделывать - поставил новый двиг в сборе с глушителем - и дальше говна месить и дрова возить)))
От осевого смещения коленвал держит 304 подшипник, регулировочные шайбы к нему подбираются между его наружной обоймы и стопорным кольцом со стороны моторной звезды (от смещения данного подшипника в картере), а ненужная шайба из видео между чем будет упираться ? между внутренней обоймой 304-го и сальником КВ ? По факту картер с потрохами от П3, цилиндр от П4, головка веер от П5 под 92-ой, правильно ?
да, по факту правильно.А как вы выразились “ненужная” шайба ,упираться будет между внутренней обоймой 304 подшипника и ступенькой на шейке КВ, которая собственно и упирается в обойму подшипника,а никак не в сальник.Посмотрите внимательней,поймете сами. Ставить ее пришлось т.к. резерв по перемещению КВ вправо с помощью больших регулировочных шайб был исчерпан,некуда уже их ставить
Да понял, сальник КВ работает по шейке большего диаметра, никогда не задумывался что торец внутренней обоймы 304-го должен упираться в торец шейки под сальник, тогда становиться понятен смысл пружинных шайб между моторной звездой и 304-ым, большие регулировочные шайбы (под наружную обойму 304-го) больше расчитаны для выбора люфта 304-го между стопорами, там по моему больше одной 0,2-ой не заходит
Как отличить поршень времён СССР и новодел? Сними пожалуйста видео. У кого лучше ремонтировать (растачивать) поршневую и где купить поршень с кольцами и пальцем- дабы не нарваться на левак!
Да нет в этом смысла,то что я смогу рассказать ,справедливо будет только по Харькову ,и то ,с некоторыми оговорками. А если кто из России,Белоруссии,Казахстана или еще откуда,чем ему это может помочь？
Поставил подшипник от явы на коленвал планеты со стороны зажигания проездил 2 месяца сейчас слышын гул из мотора,может быть из-за него или что?как думаете?
ничего не думаю, я вообще думать не умею )) Особенно когда не вижу что , как и из чего собиралось... Не обижайтесь,я не Кашпировский,по фотографии диагнозы не ставлю
То положение коленвала которое соответствует положению мёртвой точке ,)))). Давай проще инфу без путаницы слов))). А то перенапрегаешь свой мозг и другим тоже ))) уходя от сути)))!
Блять в деревнях эти моторы собирали из того что в сарае, да у соседа дяди Васи валялось, никто там ничего не мерил, и ходили эти двигатели под такими распиздями что масло иной раз в коробке даже не было, и нихуя не делалась этим двигателям они тупо ходили и терпели своих владельцев
Здравствуйте Дмитрий!!! Сегодня располовинил двигатель планета 2 1966 года,так там в треугольном отсеке который находится за стенкой где ходит коленвал какая-то жидкость что это значит???И ещё вопрос к вам как с левой половины вытащить обойму подшипника чтобы сальник поменять???
Почему тогда во всей литературе посвященной марки иж рассказано что между штоками шарик стоит только на юпитере на планете не должно быть шарика. Он стоит в правой крышке червячного механизма выжима сцепления. Поясни свое мнение?
не ту литературу смотрите. В "заводской" книге по ремонту Ижа - этот шарик присутствует на чертеже. Не хотите ставить - не ставьте,когда штоки "сварятся" между собой (из-за неправильной регулировки,допустим) - не говорите что не предупреждал ))) Кстати,на Минске,Яве шариков тоже два,один между штоков,второй в червяке выжима (Минск), или в полуавтомате (Ява)
Почему нужно подкладывать регулировачную шайбу после 304 подшипника. Не где про это не сказано. На заводе не такие уж и глупые люди были. Поэтому придумали регулировочные шайбы перед 304 подшипником после стопорного кольца. Запиши видео отвыты на вопросы?
Потому,что заводского зазора под 304 подшипник ( между стопорных колец) ,НЕ ХВАТИЛО что бы правильно выставить КВ относительно картеров. Поэтому и пришлось "химичить" с такой проставочно/регулировочной шайбой. По хорошему,если двигатель не "брак" - ее там вообще быть не должно,но вы надеюсь сами видели заводскую сборку и то,с каким смещением стоял КВ в картерах. Этот ролик не о "Заводской сборке нового, идеального в размерах двигателя", нет... Это о борьбе с некачественно собраным,с завода "кривым" мотором ... Так надеюсь более понятно,что я хотел показать...
Правильно сказано “полубрак” , т.к. при разумной эксплуатации мотоцикла заводской сборки это никак не проявляется.А вот если пытаться на нем пахать ,или “вилли” исполнять со второй передачи ,как это любят делать понторезы,тогда да, вторая передача становится проблемой
@@des_troy_er От безголовых гонщиков выгибает к корзине сцепления пластину, фиксирующую оси вилок переключения - вот и вся проблема. Хм, полубрак, надо же, как назвали)))
@@user-bf3ft7og7o не , это гон . У меня пластина ровная по линейке , а вторая накрылась . И тогда пришлось вынюхивать что да как . Это на пс еще может быть .
@@des_troy_er Ладно, если ровная - тогда посоветую углы кулачков шестерён 2-й передачи не 90 градусов сделать, а чуууть больше - на точиле или болгаркой, чтоб не вылетали из зацепления так легко - это старый совет, и многим помогал.
а твердость шестерней не нужно было измерить？ По Роквелу или Бриннелю.Или радиоуглеродный анализ возраста картеров ,или может состав сплава изучить,вдруг сэкономили в пропорциях ？ Относитесь проще, это не научная лаборатория по поиску недостатков, а скорее “развлекуха”...
Да сборка в союзе была вообще никакая, , покупал себе Восход три в 82- м году, вытащил его из упаковки ( так сказать ) ну хули новенький, залил бензин и со второго тычка он завелся, радости то было, сел поехал, с первой на вторую, а попал на нейтральную, ещё выше, третья, всё-таки включил вторую, а она, сука, дернаетздесь вся радость и закончилась, короче пока обкатку прошел, одна первая осталась, по претензии к заводу, получил только регулировочные шайбы и пиздец, раскидал весь мотор , так как пацаном был , знакомого токаря небыло, валы стачивал на наждаке, чтобы сдвинуть неподвижные шестерни и подвижная полностью цыплялась кулачками при включении передачи, упор тоже пришлись наваривать, чтобы не попадать с первой, на нейтраль между второй и третьей, потом конечно он бегал, горя не знал, на будь качество сборки по лучше, это ебли можно было избежать
Хотел по интересоваться,хочу купить вилочки(а именно 1-12 и 1-13)на планету,но мне тут подсказали что если уже и менять вилочки то полностью с шестерней,действительно ли это так?
Какие вилки стояли ДО ? Если 1-12,1-13 то никакие шестерни менять не придется （разве что износ шестерен критичный）,а если 1-150,1-151 то тебе и шестерни не помогут （придется покупать те что перемещаются вилками и ответные к ним, которые входят в зацепление зубчатым венцом）. Они отличаются по числу зубьев, проще тогда купить всю коробку в сборе,с вилочками. По крайней мере не запутаешься и не напортачишь.
@@ReD-FoX9791 Не принимай близко к сердцу, я не серьезно. Просто иногда не могу себе отказать в удовольствии, кого нибудь зацепить, достать и разозлить по пустячному поводу, ничего личного, натура такая.
@Заноза -у тебя завышеное самомнение.Мне абсолютно фиолетово, что и где ты “говорил” . Собака лает -караван идет ...)) И уж тем более ”принимать к сердцу”... Не болей ,натура...)))
Что бы ни говорили, но автомобильное моторное масло - вред для наших 2Т, нужно специальное 2-тактное. Помимо нагара и шлака от ненужных сгоревших присадок, откладывающегося везде, где только можно, и ускоряющего износ как абразив, ещё и дым с вонью... Собрал в 2000-х П5 (спас от рукожопых малолеток), тогда только бензопилы Штиль у нас появились - после замены поршневой без всяких расточек, на малиновом штилевском 2Т масле 1:50, после неспешной обкатки в 1к (пропорцию 1:40 лил), развила на 18-й звезде и ураловском карбе (К-65Т - такую купил) - 119,8км/ч по электронному немецкому велокомпу. За 3 сезона проехал 20к, и ресурса поршневой подсчётам ещё на 10к точно оставалось. Масло, конечно, недешёвое, но оно того стоило - лёёёгенький дымок на прогреве, а после - вообще не дымила, ни при разгоне, ни на крейсерском режиме. Ну да я её максималкой не насиловал, 80-90 по трассе обычно, звёзды менял (20-ю помню ставил - долго-долго разгонялась только до 80, но на этой скорости двиг просто шептал))). ГДР-овские воздушные Трабанты и водяные Вартбурги-Баркасы на 2Т смеси, продававшейся у них на каждой заправке, до капиталки по 200к выхаживали. Ну ладно Ваттбург-Баркас - у них 3-цилиндровая водянка была, но Трабант-то 2-цил. воздушник. Колено у всех на шарикоподшипниках...
Кроме мусора в двигателе, никакого криминала в двигателе не было! Автор из пальца контент высасывает. Даже этот мусор двигатель выплюнул на первых оборотах и работал ещё долгие годы. Это называется - "Горе от ума"!
Конечно из пальца,делать то нечего, только новые моторы и осталось разбирать/собирать от нехер делать. Скоро и они закончатся, тогда вообще буду контент из ”Х..Я” высасывать.... Ожидайте... ））） P.S. Вы в свой мотор можете вообще хоть песка жменю сыпануть, хуле там,все равно же на первых оборотах выплюнет, и работать будет долгие годы... Это называется - “Пишу о том,о чем понятия не имею ,в принципе”！！
Не однократно разбирал планетовские моторы. Кстати, колено новое ставил на иж 7.107 согласен, что хоть автор свой орган засунет, хоть земли горсть, хоть шайбу поставит, если ему надо для лохов и просмотров, итог один: двигатель проходит один и тот же моторесурс
*О всём своём пресловутом мастерстве автор громко заявляет в самом начале видеоролика, говоря о "однозначно прослабленной посадке поршневого пальца в бобышках". Книжек не читал, слесарь-ремонтник не более...*
@Dima - , а ты попробуй , как влазит палец в поршень нахолодную, с нужными зазорами , указанными в книгах , может тогда и поймешь. От руки вставляется только на импортной технике. На советах без нагрева ты даже в одну бобышку палец рукой не протолкнешь , если все зазоры и диаметры будут соответствовать заявленным книжным значениям. Теоретик диванный
Мотоцикл ИЖ эксплуатация и ремонт (Чернигов, 1997г.). Стр.45. Поршневые пальцы подбираются к поршням по размеру отверстия в бобышках (табл. 3.12). На бобышках и на их торцах пальцев, должны быть метки одного цвета. Следует иметь в виду, что палец в бобышки устанавливается по плавающей посадке, т.е. в сопряжении может быть от 0,002 мм натяга до 0,008 мм зазора. Иными словами, смазанный палец обычно входит в отверстие под усилием руки, особенно если поршень слегка нагрет.Выпускаются также пальцы первого и второго ремонтного размера (их часто устанавливают, когда бобышки поршня разбиты). В этом случае надо бобышки поршня и втулку верхней головки шатуна обработать до размеров, указанных в табл. 3.13.В двигателе "Иж-Планета-Спорт" поршневой палец соединяется с шатуном через игольчатый подшипник с сепаратором. Число иголок -14, размеры игл - 2 х 16 мм. Размерные группы пальцев и отверстий в бобышках приведены в табл. 3.15Примечания: 1. Поршни первого и второго ремонта выпускаются с размером бобышек под нормальный палец. Ремонтные размеры пальцев используются для ремонта изношенных бобышек поршней как нормальных, так и ремонтных размеров - фактический диаметр +0,001...0,011. 2. Во втулку верхней головки шатуна палец должен входить с зазором 0,03-0,06 мм.
Вот, ты людей "учишь", а знаешь ли это? Знаток своего дела ни тот, кто знает наизусть, а знает где найти требуемую информацию. 1.Сколько групп пальцев в нижней головки шатуна КШМ (подсказка : белый, черный, зеленый, красный...) - назови размеры? 2.Сколько групп подшипников в нижней головки шатуна КШМ (алюминиевый сепаратор + 32 ролика) - назови размеры? 3.Сколько групп подшипников в верхней головки шатуна (сепаратор) - размеры и подбор относительно краски на шатуне? Назови размеры? 4.Усилие запрессовки пальца КШМ (на холодную или на горячую) - размеры, натяг? 5.Можно ли менять одну из половин картера? Если можно, то на что, на какие размеры надо ориентироваться? В цифрах, пожалуйста?! 6.Из какого материала изготовлен поршень? Марку пожалуйста? 7.Какой должен быть зазор между поршневыми кольцами и поршнем? (от залегания колец) - В цифрах, пожалуйста? 8.При подборе поршневого кольца, кроме стыка в замке, на что надо ориентироваться (в цилиндре)? В % пожалуйста? 9.В левой половине картера - между 304 подшипником и стопорным кольцом, регулировочные шайбы. Для чего они и о каких размерах идет речь? (частично было затронуто в видео) 10.Какое сопротивление должен иметь свечной колпачок? Почему?
Ну и ещё. Простейшая, но очень нужная вещь. Приведите расчёты следующих значений по хотя бы одной модели мотоциклов марки ИЖ. 1. частота колебаний ребер цилиндра 2. скручивание шатунов 3. расчет теплоотдачи поршней и головки цилиндра 4. расчеты фаз газораспределения 5. эксцентриситет и угловая скорость
@@jin4356 , а с вами оказывается очень интересно общаться... Рад за вас, что у вас так много времени,что бы сидеть и выискивать фактически "мертвую" информацию, по уже "умершему" двигателю ...(поправлюсь, еще не умершему, но уже в коме) ... ))) Правда что то в вас все таки неуловимо выдает "чистого теоретика", КАК программиста, который прекрасно знает, КАК ЗАМЕНИТЬ УНИТАЗ, в цифрах и операциях !!! , но ни разу этого не делал и сделать НЕ СМОЖЕТ . Как в анекдоте про Штирлица : - " То ли гордая осанка, то ли оперирование цифрами и терминами , то ли парашют ,который волочился за спиной " ... Хотя возможно я ошибаюсь, вы уж будьте любезны, напишите со своего основного "ника" (или хотя бы укажите род деятельности и "покоренные вершины") , а я в зависимости от увиденного/прочитанного , или преклоню колено в знак почтения , или плюну свысока . Т.к. оперировать голыми цифрами , без привязки к реальности, это самое простое... Как говорится "Гладко было на бумаге, да забыли..." Повторю свой вопрос : вы пробовали вставить палец в поршень одной цветовой маркировки, времен СССР (если "да" - то сколько раз и с каким результатом??) Очень жду РАЗВЕРНУТОГО ОТВЕТА на мой вопрос !!! Т.к. я с этим сталкивался неоднократно, и НИ РАЗУ !!! еще раз подчеркну НИ РАЗУ !!! палец не лез в поршень,несмотря на совпадающую цветовую маркировку. Не нагреешь - РУКОЙ НЕ ВСТАВИШЬ !!! И по "прослабленному пальцу Планеты" - из личной практики , с пальцем вставляющимся в поршень от руки , нахолодную, бобышки в поршне разбивало уже через несколько сотен километров! А ТЕПЕРЬ БУДУ, ПО МЕРЕ СИЛ ,ОТВЕЧАТЬ НА ВАШИ ВОПРОСЫ !!! В помощь возьму несколько книг из имеющихся в наличии (фактически настольных) , и по ходу ответов попытаюсь объяснить вам ,почему все эти цифирки, которые вы так старались и писали - ПОЛНАЯ ХЕРЬ!!! Объяснять буду путем "макания" вас в суровую РЕАЛЬНУЮ действительность, о которой вы похоже не имеете представления.... ПОЕХАЛИ ..... КНИГА 1- "Ижевские мотоциклы " издательство "Удмуртия" Ижевск 1974г. Это та книга,с которой вашу "Черниговскую" передрали слово в слово,с небольшими дополнениями. КНИГА 2 - МОТОЦИКЛ теория,конструкция,расчет. Издательство "Машиностроение" Москва 1971 г Немного устаревшие конечно, но на суть не влияет,учитывая то,что весь советский мотопром - родом из 40-х годов прошлого века, фактически без изменений. И все описанное вами многообразие размеров - НЕ ОТ ТОГО,ЧТО ДЕЛАЛИ ТАК КАЧЕСТВЕННО, и можно было выбрать с точностью до сотых, а от того, что НЕ МОГЛИ СДЕЛАТЬ С НУЖНЫМ ЗАДАННЫМ РАЗМЕРОМ, и что бы не списывать в брак - выдумывали все эти цветные маркировки, и "разбег" размерностей. Типа из 100 парных бракованных деталей - подберем 50 пар с подходящими размерами, намажем краской и будет НЕ БРАК, а к оставшимся 50 - из следующей партии брака будем подбирать. И СКАЖИТЕ еще , ЧТО ЭТО НЕ ТАК ???!!! ))) Ну а теперь собственно буду отвечать на ваши вопросы, а то вы так уверенно заявили "Знаток своего дела ни тот, кто знает наизусть, а тот,кто знает где найти требуемую информацию." - а я вас поправлю : - "Специалист не тот, кто умело оперирует голыми цифрами из теоретической части ( т.к. тут наиболее ярко раскрывается пословица " ГЛАДКО БЫЛО НА БУМАГЕ.... и т.д.") , а тот, кто может соединить теорию с ПРАКТИКОЙ ,вписав ее в нынешние реалии !!!" Т.к. используя написанную вами информацию, пытаясь собрать двигатель по всем указанным размерам - вы его и за несколько лет собрать не сможете,т.к. НЕТ НИЧЕГО из перечисленного вами И вот в эту самую "ПРАКТИКУ" - я вас и буду МАКАТЬ... С головой !!! Уже в следующем посте...
В начале 2000х в Москве в зените самозбор 8т р заводской 10тр .Справка счёт с печатью прилагались Записывал любой номер какой хочеш.Не владеете информацией
На этом двигателе заводской номер набит на картере, а в продаже были Б/Н ,что картера ,что двигателя （типа хочешь- пытайся набить номер по техпаспорту сам,хочешь - вноси изменения в техпаспорт,что мотор б/н）. Это во первых. А во вторых - то о чем вы пишете ,это скорее из разряда ничем не подтвержденных слухов,вроде ”городских легенд”,тем более что “записывал любой номер, какой хочешь” - это фактически подделка документов и в магазине никогда бы на такое не пошли, писали в справке-счете или б/н или же номер картера,если таковой имелся. Я не хочу спорить на эту тему,это бесполезно в принципе. Я вам ничего не должен,вы мне тоже. Считаете что двигатель “подвальный самосбор” - ваше право , я останусь при своем мнении,и “шаткие” доказательства “на пальцах”,на уровне слухов, просто потому что вам так хочется считать ,меня в этом не переубедят. С ув. ））
Умный, грамотный человек.
сижу собираю движок иж пс и на фоне смотрю твои видео много нового узнал спустя 20 лет )) тогда инета не было но движки тогда кололи и собирали за 2 часа без интернета) и сейчас в сравнении вспоминаю свои ошибки) привет с Кривого Рога
Мне было четырнадцать лет с батей покупали мотор юпитер 5,в 1992 году в магазине охотник в районе казанского вокзала в Москве досих пор мотор работает отлично из леса мотоцикл не вылазит до осени,батя умер давно и теперь мой сын уже на нём гоняет.Так чо были отличные моторы.
Так и надо всем делать!)))
В ПРИНЦИПЕ НАПРАСНО КОЛОЛ ДВИЖОК
Спасибо за видео! Полностью согласен с тобой Дмитрий! Не знаю как сейчас а раньше все запчасти шли из брака! Ну и моторы хоть авто хоть мото комплектовались из некондиционных деталей. Я сам проработал водителем 30 лет.
Это конечно правильно что нужно во время ставить новую моторную передачу, но вопрос в том гле взять ее не китайскую хорошего качества. Поэтому и приходится извращаться. Можт быть такая сииуация что старая проходит еще дольше чем новая!
На валу ступенька сглажена ,чтобы сальник не заворачивался, по этому и просел на одну сторону.Я трубку от велосипедного сиденья одевал при сборке,она туда как родная становится и сальнику не даёт завернутся.
ты очень правильно сказал.....о качестве деталей в СССР и о качестве сборки......так ща ровно наоборот ...качество сборки присутствует .......но качество металла по правде говоря го" но))) я не говорю о мировых брендах.и качество сборки и качество металла у них на высоте ...соответственно и цена на высоте....например коленвал бмв может стоить как пару новых китайских мотоциклов.....короче какие деньги ..такое и качество...
Какая красота. Нулёвое железо. Повезло ж кому то.
По своему опыту знаю что данные косяки на планету абсолютно не влияют.
Мне в юности купил отец такой двиг, планета-3, с посылторга. Был еще в ящике с опилками, это в 1997г. Но уже устанавливался на мотоцикл, по словам дедушки, у которого покупали. По моим наблюдениям, он не прошел и сотни км. Мотор - зверь, я на него сходу минчаковское зажигание поставил. Один минус планет - вибрация в работе.
Мы купили движок в 78 году так вот он пророботол одинацеть лет ездили каждый день три раза за год ездили за 500 км. Так как я занимался кроссом. Довал ему жизни с карбом от 500 чезет. И нечего с ним не случилось. Умей оплужить.
Совки беречь надо, и закупать детали на них, а то время то идет
Ты свой съёмник давишь в посадку, а потом эту же посылку в центра зажимаешь! Вкручивай ввертышь, с донышком, чтобы не портить центровочное отверстие
на Урале, видимо, много всяких таких вышек, был в Нижней Туре (250) км от Екб, и посреди леса лазал на похожую вышку. вид класс, горы, леса, простор
Насчёт шарика между штоками,он подходит от рулевого подшипника ижака
Охренеть, вот же находка, у нас в
СНГ, что-то постоянно новое находим))) Да перебрать, обкатать и на таком на дальняк.
Да , Матрица , постоянно материализует , что нибудь новенькое, чтобы не скучали i
А, если честно , то ну никак не верится , я не этот случай имею в виду , ну конечно бывают люди просто купил ,с целью НЗ (вложил деньги ) ,ну это случай 1из1000 ,а может и на 1000000 , когда в стране дифицит автомото техники , и её никто не использовал ?
@@sergeyk5200, в том ходу , чисто случайно подвернулся такой же абсолютно новий двигатель в ящике.
А я уже все забыл, хотя раньше с закрытыми глазами делал.
Почему при разборе не греют половинки, а при сборке греют? На выходе и на входе подшипников,пальцев,- по теории посадочные места надо греть.
Раньше не видел этого видео. И до недавнего времени не имел простой Планеты 2,3,4,5. Так, оказывается и у простой Планеты сопряжение между основными половинами картера гнрметизировалось с завода при помощи бакелитового лака без никакой паранитовой прокладки? Раньше я думал, что указанным выше методом скрепляются половины картера только у Юпитера и ПСА. Что же, посмотрю также видео про сборку данного экземпляра.
Просто ещё за пять лет до моего недавнего довольно неожиданного приобретения Планеты (в моём случае 3-ки) я по наводке друга подобрал у человека из его кучи металлолома картер на Планету (6в). Он хоть был и б/у, но на нём номера половин и крышки КПП совпадали, а также посадочные гнёзда подшипников (только на днях проверил) не были разбиты. А на стыках половин я обнаружил остатки лака, какие видел только при раскалывании картера Юпитера, что меня и навело на указанную выше мысль.
Это самый лучший двигатель в наше время планета 3 зародилась без аккумулятора .ей было пофиг сколько человек едет 2 или 5 она могла доехать до дома если все кольца в выхлопной, ремонт коробки пол часа на коленках и вопрос где ты взял двигатель покажи с чего
Было качество СССР стало качество рукажоп
идеальный двигатель
Приятно помиотреть за правильной работой.
Косяки при сборке были как раз из за внедрения элементов рынка в плановую экономику! Закон о рентабельности предприятий, реформ 1965 года, при Сталине такой херни не делали))
Ну где где ты таки няшки находишь смотреть не возможно слюни текут.
Тоже в молодости постоянно что то ремонтил и наше и яповкое, пока не женился, в итоге нет теперь гаража
Блин, вот это печаль, поэтому мне 31 и я холост, 4 года хватило мне хватило :)
Ну да, ставлю новую цепь двухрядную, через неделю сопля из нее получается. Вот такое качество, никогда в советские времена не меняли полностью, цепь и все!
Уходит все это безнадёжно быстро - ещё лет 10-15 и будет конкретно музейный экспонат
Ну так нужно сохранить и сберечь.
Скорее это планета 3 с головкой и крышкой от 5
Лис привет,совет тибе,навари на семник гайку или квадрат и крути сибе трещеткой очень практично.Сам крутил планеты с 2002года .И вопрос к тибе лично и всем адекватным какой ресурс двс планеты до первого ремонта прошу людей не путать ремонт с капитальным ремонтом,замена колец это уже ремонт?Два разных ,мне незнакомых, не мне не между собой тоже человека утверждали у одного П-2 проехала до первого ремонта 47000 км у второго П-3 39000 км с нового состояния.Может ли такое быть?Мой личный опыт П-3 13700км после капиталки,дальше продал,на момент продажи двс был внорме только пальчик позвякивал при 60км/ч и то не кретично дальше судьба моего мото мне неизвесна.
как с вами связаться у меня иж планета 4. хочю отреставрировать родной коленвал от нее. заменить шатун и подобрать подшипники. сколько это будет стоить с ваших деталей?
Ездил без этого колпачка на ведущей звезде,ни разу не открутился.Если звезда моторная калёная, её хватит на долго.
все зависит от того, ЧЕМ и КАК затягивали болт моторной звезды. Многократно видел разбитые пазы под шпонку, шейки КВ с выщербленными гнездами под шпонку и т.д.
@@ReD-FoX9791 в принципе я встречал как то такой коленвал,там просто кусок вала откололся.
Эти колпачки мы никогда не ставили. До каких зверски выковыривали и она выглядела жалким подобием шайбы
сальник стоит узкий с юпитера,если не ошибаюсь то на узкий сальник перешли на двигателе п-4 ну и в дальнейшем шел только узкий!двигатель скорее всего шел как ремонтный для владельцев в которых были старые 6в планеты! когдато видел новый двигатель ю-5 с 6в зажиганием,и резьбовым крипление для коленьев глушителя!
Это не заводской двиг .Собранный в подвале. Левая крышка пл 5 головка цил. пл 5 .Таких типа СССР я видел кучу
Ага,собранный из новых заводских запчастей, ”НЕ заводской” мотор ,с набитым заводским номером ）.Кто то в кармане с завода вынес картера , коленвал,цилиндр и остальное ,что бы собрать себе в подвале мотор....））
Сами хоть поняли,что написали ？
Хотя ,по поводу “собранного в подвале” - вы правы,собирал я его как раз в подвале ））
Самосбор 100 проц. Пятая голова, крышка левая пятая. Сцепление какое ущкое, широкое? А картерина 6 вольт, не могло заводского такого быть. Пока пятые планки пошли, четвертые удк лет десять делали. Не могли картера 6вольтовые лежать и ждать.
сравнили хуй с пальцем,машину и двигатель мотоцикла. Да кому нахрен надо было такой хренью заниматься？ Тем более, что в торговлю поставлялись в основном двигателя БН , и в техпаспорте ставилась соотв. метка.
Да и смысла в таком “колхозе” с мотоциклетным мотором ,даже в то время не было. Ладно авто,которое б/у стоило дороже чем новое （по очереди , в которой стояли пятилетками,перед возможностью покупки. Надеюсь понимаете или помните ,о чем я）
Как определить поршень времён СССР или новодел? По возможности сними видео.
Видео на эту тему нет смысла снимать,никому это особо не интересно... Определить очень просто, даже по внешнему виду. Найдите один-пару настоящих “ТЕХ” поршней ,и несколько современных ,от любых производителей,поставьте рядом и внимательно сравните.
Отличается ВСЕ！
Начиная от литья,обработки,маркировки и заканчивая разными сплавами,разница между которыми видна буквально “наощупь” и по цвету . Если сумеете найти и подержать в руках ТОТ и современный поршень, больше перепутать их не сможете...
рыжий лис ты был прав по поводу стука в юпитеровском моторе поршня слишком плотно сидели в цилиндрах .притирал в ручную надевал на старый поршень наждачку и в дрель вывел зеркало как языком вылизал сейчас работает как часы . скажи почему поршень на сквозь цилиндра не проходит примерно пол поршня с верху выходит ?
Иж планета 5 на холостых работает хорошо только даёшь газу двигатель оборотов не набирает давится и бензин выбрасывает в карбюратор, стоит минск зажигание выставлено 3,5мм сальники новые в чём может быть проблема?
коммутатор попробуй поменять
нахрена? в этот мотор хоть щебёнки насыпь, всё стерпит)))
То точно ты сказал
В трусы себе засыпь!
@@Rryubchnnn да тем кто такие комменты пишет видать с рождения в голову вместо мозга щебенки засыпали...
Вот именно, отец про планету тоже так сказал
Нихуя он не стерпит иж живучий но не на столько
Коленвала не по центру))) а цилиндр по направляющим встаёт))?
На пальце есть зазор большой на котором он выравнивается
Есть небольшой люфт на шпильках.
👍👍👍
Еще же есть один косяк и из-за этого косяка данный двигатель можно предположить работал не стабильно. Не герметично пространство коленвала. Когда двигатель располовинили в полостях картеров была жидкость, и это видимо топливо. А это говорит о не герметичности.
Масло было ,и возможно предположение верно,а возможно просто “типа консервация”,что бы не ржавел.
Поэтому сальники сменил,картера на проф.гермет посадил.
И это правильно.
@@ReD-FoX9791 подскажите что за проф герметик?
Небыло в начале 80х, таких левых крышек картера и веерных головок. Это с 88го года пошли.
В запы поставлялись новые двиги П5 с 6V генератором, на замену старых изношенных троек и четвёрок. Где-то читал об этом, то ли в журнале За рулём, то ли в Мото. Если чего-то не знаешь - не надо сразу орать))) Это для того, чтобы старую электрику хозяевам не надо было переделывать - поставил новый двиг в сборе с глушителем - и дальше говна месить и дрова возить)))
От осевого смещения коленвал держит 304 подшипник, регулировочные шайбы к нему подбираются между его наружной обоймы и стопорным кольцом со стороны моторной звезды (от смещения данного подшипника в картере), а ненужная шайба из видео между чем будет упираться ? между внутренней обоймой 304-го и сальником КВ ?
По факту картер с потрохами от П3, цилиндр от П4, головка веер от П5 под 92-ой, правильно ?
да, по факту правильно.А как вы выразились “ненужная” шайба ,упираться будет между внутренней обоймой 304 подшипника и ступенькой на шейке КВ, которая собственно и упирается в обойму подшипника,а никак не в сальник.Посмотрите внимательней,поймете сами. Ставить ее пришлось т.к. резерв по перемещению КВ вправо с помощью больших регулировочных шайб был исчерпан,некуда уже их ставить
Да понял, сальник КВ работает по шейке большего диаметра, никогда не задумывался что торец внутренней обоймы 304-го должен упираться в торец шейки под сальник, тогда становиться понятен смысл пружинных шайб между моторной звездой и 304-ым, большие регулировочные шайбы (под наружную обойму 304-го) больше расчитаны для выбора люфта 304-го между стопорами, там по моему больше одной 0,2-ой не заходит
во-во
С пальцем НГШ конечно косяк. Есть смысл перепрессовать? Хотя наверное экономически это не выгодно...
спасибо
На туже величину нужно будет сдвинуть корзину сцепления внутрь (к центру двигателя).
Так багато лишніх слів, але всетаки интерес переміг
надеюсь не пожалел ？ :-）
Как отличить поршень времён СССР и новодел?
Сними пожалуйста видео.
У кого лучше ремонтировать (растачивать) поршневую и где купить поршень с кольцами и пальцем- дабы не нарваться на левак!
Да нет в этом смысла,то что я смогу рассказать ,справедливо будет только по Харькову ,и то ,с некоторыми оговорками. А если кто из России,Белоруссии,Казахстана или еще откуда,чем ему это может помочь？
Лис скажи с каким усилием тянуть головку планета 5
Такие моторьі уже хранить надо, а не ездить.
Поставил подшипник от явы на коленвал планеты со стороны зажигания проездил 2 месяца сейчас слышын гул из мотора,может быть из-за него или что?как думаете?
ничего не думаю, я вообще думать не умею )) Особенно когда не вижу что , как и из чего собиралось...
Не обижайтесь,я не Кашпировский,по фотографии диагнозы не ставлю
Где можно купить новый двигатель иж планета 5?
То положение коленвала которое соответствует положению мёртвой точке ,)))). Давай проще инфу без путаницы слов))). А то перенапрегаешь свой мозг и другим тоже ))) уходя от сути)))!
Хочу купить Иж планет 5 мотор если можно пришлите пожалуйста напишите мне пожалуйста напишите как можно доставить
Бюджет ??
А НЕЛЬЗЯ ВМЕСТО ЦЕПИ УСТАНОВИТЬ ШЕСТЕРНИ, ЗАКАЗАТЬ И УСТАНОВИТЬ ???
можно. Только поинтересуйтесь ради интереса ,во сколько выйдет изготовление такой пары шестерен...
А если потерял шарик?
С лисапедного подша возьми, шар 6,35 мм диаметром, с задней втулки взрослика)))
Все класс! Профи, как Вас найти?
Блять в деревнях эти моторы собирали из того что в сарае, да у соседа дяди Васи валялось, никто там ничего не мерил, и ходили эти двигатели под такими распиздями что масло иной раз в коробке даже не было, и нихуя не делалась этим двигателям они тупо ходили и терпели своих владельцев
Да как бы небыло жалко эти моторы но все они так и ходят
Здравствуйте Дмитрий!!! Сегодня располовинил двигатель планета 2 1966 года,так там в треугольном отсеке который находится за стенкой где ходит коленвал какая-то жидкость что это значит???И ещё вопрос к вам как с левой половины вытащить обойму подшипника чтобы сальник поменять???
Лучше нагреть и съемником.
@@ReD-FoX9791 спасибо!!!
Палец нужно на горячую вытащить, обратная сборка так же на горячую
Сколко будет стоить ремонт мотора иж упитер 5
Лис, а от чего можно поставить шарик между штоками сцепления? Разобрал двигатель и у меня нет этого шарика.
от подшипника.Подходящий по размеру
@@ReD-FoX9791 так шарик в планете не ставиться между штоками он же стоит в правой крышке !
что сделать не могу снять крышку на коробке
наверное не заметил один два винта.
Почему тогда во всей литературе посвященной марки иж рассказано что между штоками шарик стоит только на юпитере на планете не должно быть шарика. Он стоит в правой крышке червячного механизма выжима сцепления. Поясни свое мнение?
не ту литературу смотрите. В "заводской" книге по ремонту Ижа - этот шарик присутствует на чертеже. Не хотите ставить - не ставьте,когда штоки "сварятся" между собой (из-за неправильной регулировки,допустим) - не говорите что не предупреждал ))) Кстати,на Минске,Яве шариков тоже два,один между штоков,второй в червяке выжима (Минск), или в полуавтомате (Ява)
Доброго дня вечора увас є в наявності маховик смд? Якщо є скільки грошей
Здравствуйте,такая проблема, двигатель Иж планета не развивает обороты набирает скорость 60км,ч .при полном газе,в чем причина, спасибо.
Без понятия...
Возможно прорыв газов между половинками картера или сальники
А продовать будешь ?
От чего можно подобрать шарик, который стоит между штоками сцепления
“бейте” старые подшипники 200, 201, 202, 203, и т.д.
@@ReD-FoX9791 а где в основном они применялись?
колеса, КП советской мототехники,тачки и т.д. Проще перечислить где они НЕ ПРИМЕНЯЛИСЬ
@@ReD-FoX9791 спасибо
Иж планета 4 идёт с 12 вольтовый генератор
Почему нужно подкладывать регулировачную шайбу после 304 подшипника. Не где про это не сказано. На заводе не такие уж и глупые люди были. Поэтому придумали регулировочные шайбы перед 304 подшипником после стопорного кольца. Запиши видео отвыты на вопросы?
Потому,что заводского зазора под 304 подшипник ( между стопорных колец) ,НЕ ХВАТИЛО что бы правильно выставить КВ относительно картеров. Поэтому и пришлось "химичить" с такой проставочно/регулировочной шайбой. По хорошему,если двигатель не "брак" - ее там вообще быть не должно,но вы надеюсь сами видели заводскую сборку и то,с каким смещением стоял КВ в картерах. Этот ролик не о "Заводской сборке нового, идеального в размерах двигателя", нет...
Это о борьбе с некачественно собраным,с завода "кривым" мотором ... Так надеюсь более понятно,что я хотел показать...
У всех планет есть полубрак на вторую передачу
Правильно сказано “полубрак” , т.к. при разумной эксплуатации мотоцикла заводской сборки это никак не проявляется.А вот если пытаться на нем пахать ,или “вилли” исполнять со второй передачи ,как это любят делать понторезы,тогда да, вторая передача становится проблемой
Когда менял коробку эта шляпа через год вылезла . Исправил .
@@des_troy_er От безголовых гонщиков выгибает к корзине сцепления пластину, фиксирующую оси вилок переключения - вот и вся проблема. Хм, полубрак, надо же, как назвали)))
@@user-bf3ft7og7o не , это гон . У меня пластина ровная по линейке , а вторая накрылась . И тогда пришлось вынюхивать что да как . Это на пс еще может быть .
@@des_troy_er Ладно, если ровная - тогда посоветую углы кулачков шестерён 2-й передачи не 90 градусов сделать, а чуууть больше - на точиле или болгаркой, чтоб не вылетали из зацепления так легко - это старый совет, и многим помогал.
D-4 super fast?????
а где же измерения элипсности конусности заводской расточки цилиндра?
тепловой зазор тоже был бы интересен с геометрией поршня
а твердость шестерней не нужно было измерить？ По Роквелу или Бриннелю.Или радиоуглеродный анализ возраста картеров ,или может состав сплава изучить,вдруг сэкономили в пропорциях ？
Относитесь проще, это не научная лаборатория по поиску недостатков, а скорее “развлекуха”...
Да сборка в союзе была вообще никакая, , покупал себе Восход три в 82- м году, вытащил его из упаковки ( так сказать ) ну хули новенький, залил бензин и со второго тычка он завелся, радости то было, сел поехал, с первой на вторую, а попал на нейтральную, ещё выше, третья, всё-таки включил вторую, а она, сука, дернаетздесь вся радость и закончилась, короче пока обкатку прошел, одна первая осталась, по претензии к заводу, получил только регулировочные шайбы и пиздец, раскидал весь мотор , так как пацаном был , знакомого токаря небыло, валы стачивал на наждаке, чтобы сдвинуть неподвижные шестерни и подвижная полностью цыплялась кулачками при включении передачи, упор тоже пришлись наваривать, чтобы не попадать с первой, на нейтраль между второй и третьей, потом конечно он бегал, горя не знал, на будь качество сборки по лучше, это ебли можно было избежать
Какая толщина прокладок крышки кпп и под цилидром?
05
05
Хотел по интересоваться,хочу купить вилочки(а именно 1-12 и 1-13)на планету,но мне тут подсказали что если уже и менять вилочки то полностью с шестерней,действительно ли это так?
смотря какая модель
планета 3
так что?
Какие вилки стояли ДО ? Если 1-12,1-13 то никакие шестерни менять не придется （разве что износ шестерен критичный）,а если 1-150,1-151 то тебе и шестерни не помогут （придется покупать те что перемещаются вилками и ответные к ним, которые входят в зацепление зубчатым венцом）. Они отличаются по числу зубьев, проще тогда купить всю коробку в сборе,с вилочками. По крайней мере не запутаешься и не напортачишь.
Вижу до сих пор подгорает по поводу натяжника. А я тебе говорил, что шуметь будет конкретно. Но можешь уже успокоится, разрешаю
теперь еще и лишняя "Заноза" в заднице.... Придется терпеть...
@@ReD-FoX9791 Не принимай близко к сердцу, я не серьезно. Просто иногда не могу себе отказать в удовольствии, кого нибудь зацепить, достать и разозлить по пустячному поводу, ничего личного, натура такая.
Дерьмо этот ваш "натяжник". просто представь что с ним происходит когда ты тормозишь двигателем.
@Заноза -у тебя завышеное самомнение.Мне абсолютно фиолетово, что и где ты “говорил” .
Собака лает -караван идет ...))
И уж тем более ”принимать к сердцу”... Не болей ,натура...)))
Как называется приспособа с центрами,скажи марку пожалуйста.
ПБ ,ПИБ , биениемер ,по разному называют.
Станина от мелкого токарного и два бабки с обоих сторон.
Какую функцыю выполняют заглушки на каленвалу?
Убирают лишний объём из кривошипной камеры от балансировочных выточек в противовесах коленвала, ну и чтоб лишних завихрений смеси не было...
Откуда ты берёшь моторы
покупаю/продаю
Да... это подпольный новосборный фуфел... такие нужно самому смотреть... что там и как
ты ИЖевский двигатель купил или МЕРСЕДЕСОВСКИЙ какие нахуй сотки дядя?
Ресурса у этого движка относительно японцев безнадёжно мало, при всех прочих равных услвиях
Что бы ни говорили, но автомобильное моторное масло - вред для наших 2Т, нужно специальное 2-тактное. Помимо нагара и шлака от ненужных сгоревших присадок, откладывающегося везде, где только можно, и ускоряющего износ как абразив, ещё и дым с вонью...
Собрал в 2000-х П5 (спас от рукожопых малолеток), тогда только бензопилы Штиль у нас появились - после замены поршневой без всяких расточек, на малиновом штилевском 2Т масле 1:50, после неспешной обкатки в 1к (пропорцию 1:40 лил), развила на 18-й звезде и ураловском карбе (К-65Т - такую купил) - 119,8км/ч по электронному немецкому велокомпу. За 3 сезона проехал 20к, и ресурса поршневой подсчётам ещё на 10к точно оставалось. Масло, конечно, недешёвое, но оно того стоило - лёёёгенький дымок на прогреве, а после - вообще не дымила, ни при разгоне, ни на крейсерском режиме. Ну да я её максималкой не насиловал, 80-90 по трассе обычно, звёзды менял (20-ю помню ставил - долго-долго разгонялась только до 80, но на этой скорости двиг просто шептал))).
ГДР-овские воздушные Трабанты и водяные Вартбурги-Баркасы на 2Т смеси, продававшейся у них на каждой заправке, до капиталки по 200к выхаживали. Ну ладно Ваттбург-Баркас - у них 3-цилиндровая водянка была, но Трабант-то 2-цил. воздушник. Колено у всех на шарикоподшипниках...
Планетовский двиган там делать раз два ттри
Его нужно в обязательном порядке проверить на балансировку, чтобы знать стоит это нам проводить сейчас или нет..(я про коленчатый вал)
ВСЁ ПРАВИЛЬНО. И ЗАПЧАСТИ И ДВИЖОК В СБОРЕ ШЛИ НЕЛИКВИДНЫЕ. НЕ ПРОШЕДШИЕ ПОРМАТИВАМ.
Кроме мусора в двигателе, никакого криминала в двигателе не было! Автор из пальца контент высасывает. Даже этот мусор двигатель выплюнул на первых оборотах и работал ещё долгие годы. Это называется - "Горе от ума"!
Конечно из пальца,делать то нечего, только новые моторы и осталось разбирать/собирать от нехер делать. Скоро и они закончатся, тогда вообще буду контент из ”Х..Я” высасывать....
Ожидайте...
）））
P.S. Вы в свой мотор можете вообще хоть песка жменю сыпануть, хуле там,все равно же на первых оборотах выплюнет, и работать будет долгие годы...
Это называется - “Пишу о том,о чем понятия не имею ,в принципе”！！
Не однократно разбирал планетовские моторы. Кстати, колено новое ставил на иж 7.107 согласен, что хоть автор свой орган засунет, хоть земли горсть, хоть шайбу поставит, если ему надо для лохов и просмотров, итог один: двигатель проходит один и тот же моторесурс
Судя по всему ,у вас планетовские моторы даже по 20 000 без ремонта никогда не выхаживали ,с таким отношением ））
@@ReD-FoX9791 Добрый ночи!
Вы есть где нибудь в сетях еще пару вопросов Вам было
в ВК изредка появляюсь,можете туда написать
А двигло ковровца 230 в метале уже ?
не до конца. Ждете？ Скоро уже.. Вот только погода немного испортится и буду заканчивать
Конечно ждем , в апреле было сказано , что скоро сборка , а уже осень)
Скоро двигателя кончатса и гдето найденньій убитьій двс будет идеальньій
какая цена двигателЯ
Ти звидки якого миста
Харьков
Это обман зрения от съёмки камерой -- или шатун действительно гнутый в лево ????
камера... Чего вы хотите от “экшон”камеры？Так и получается реальный “экшон” ））
Теперішне качиство і то це небо і земля такщо про качиство мовчи
*О всём своём пресловутом мастерстве автор громко заявляет в самом начале видеоролика, говоря о "однозначно прослабленной посадке поршневого пальца в бобышках". Книжек не читал, слесарь-ремонтник не более...*
@Dima - , а ты попробуй , как влазит палец в поршень нахолодную, с нужными зазорами , указанными в книгах , может тогда и поймешь. От руки вставляется только на импортной технике. На советах без нагрева ты даже в одну бобышку палец рукой не протолкнешь , если все зазоры и диаметры будут соответствовать заявленным книжным значениям.
Теоретик диванный
Мотоцикл ИЖ эксплуатация и ремонт (Чернигов, 1997г.). Стр.45.
Поршневые пальцы подбираются к поршням по размеру отверстия в бобышках (табл. 3.12). На бобышках и на их торцах пальцев, должны быть метки одного цвета. Следует иметь в виду, что палец в бобышки устанавливается по плавающей посадке, т.е. в сопряжении может быть от 0,002 мм натяга до 0,008 мм зазора. Иными словами, смазанный палец обычно входит в отверстие под усилием руки, особенно если поршень слегка нагрет.Выпускаются также пальцы первого и второго ремонтного размера (их часто устанавливают, когда бобышки поршня разбиты). В этом случае надо бобышки поршня и втулку верхней головки шатуна обработать до размеров, указанных в табл. 3.13.В двигателе "Иж-Планета-Спорт" поршневой палец соединяется с шатуном через игольчатый подшипник с сепаратором. Число иголок -14, размеры игл - 2 х 16 мм. Размерные группы пальцев и отверстий в бобышках приведены в табл. 3.15Примечания: 1. Поршни первого и второго ремонта выпускаются с размером бобышек под нормальный палец. Ремонтные размеры пальцев используются для ремонта изношенных бобышек поршней как нормальных, так и ремонтных размеров - фактический диаметр +0,001...0,011. 2. Во втулку верхней головки шатуна палец должен входить с зазором 0,03-0,06 мм.
Вот, ты людей "учишь", а знаешь ли это? Знаток своего дела ни тот, кто знает наизусть, а знает где найти требуемую информацию.
1.Сколько групп пальцев в нижней головки шатуна КШМ (подсказка : белый, черный, зеленый, красный...) - назови размеры?
2.Сколько групп подшипников в нижней головки шатуна КШМ (алюминиевый сепаратор + 32 ролика) - назови размеры?
3.Сколько групп подшипников в верхней головки шатуна (сепаратор) - размеры и подбор относительно краски на шатуне? Назови размеры?
4.Усилие запрессовки пальца КШМ (на холодную или на горячую) - размеры, натяг?
5.Можно ли менять одну из половин картера? Если можно, то на что, на какие размеры надо ориентироваться? В цифрах, пожалуйста?!
6.Из какого материала изготовлен поршень? Марку пожалуйста?
7.Какой должен быть зазор между поршневыми кольцами и поршнем? (от залегания колец) - В цифрах, пожалуйста?
8.При подборе поршневого кольца, кроме стыка в замке, на что надо ориентироваться (в цилиндре)? В % пожалуйста?
9.В левой половине картера - между 304 подшипником и стопорным кольцом, регулировочные шайбы. Для чего они и о каких размерах идет речь? (частично было затронуто в видео)
10.Какое сопротивление должен иметь свечной колпачок? Почему?
Ну и ещё. Простейшая, но очень нужная вещь. Приведите расчёты следующих значений по хотя бы одной модели мотоциклов марки ИЖ.
1. частота колебаний ребер цилиндра
2. скручивание шатунов
3. расчет теплоотдачи поршней и головки цилиндра
4. расчеты фаз газораспределения
5. эксцентриситет и угловая скорость
@@jin4356 , а с вами оказывается очень интересно общаться... Рад за вас, что у вас так много времени,что бы сидеть и выискивать фактически "мертвую" информацию, по уже "умершему" двигателю ...(поправлюсь, еще не умершему, но уже в коме) ... )))
Правда что то в вас все таки неуловимо выдает "чистого теоретика",
КАК программиста, который прекрасно знает, КАК ЗАМЕНИТЬ УНИТАЗ, в цифрах и операциях !!!
, но ни разу этого не делал и сделать НЕ СМОЖЕТ .
Как в анекдоте про Штирлица : - " То ли гордая осанка, то ли оперирование цифрами и терминами , то ли парашют ,который волочился за спиной " ...
Хотя возможно я ошибаюсь, вы уж будьте любезны, напишите со своего основного "ника" (или хотя бы укажите род деятельности и "покоренные вершины") , а я в зависимости от увиденного/прочитанного , или преклоню колено в знак почтения , или плюну свысока . Т.к. оперировать голыми цифрами , без привязки к реальности, это самое простое...
Как говорится "Гладко было на бумаге, да забыли..."
Повторю свой вопрос : вы пробовали вставить палец в поршень одной цветовой маркировки, времен СССР (если "да" - то сколько раз и с каким результатом??)
Очень жду РАЗВЕРНУТОГО ОТВЕТА на мой вопрос !!! Т.к. я с этим сталкивался неоднократно, и НИ РАЗУ !!! еще раз подчеркну НИ РАЗУ !!! палец не лез в поршень,несмотря на совпадающую цветовую маркировку. Не нагреешь - РУКОЙ НЕ ВСТАВИШЬ !!!
И по "прослабленному пальцу Планеты" - из личной практики , с пальцем вставляющимся в поршень от руки , нахолодную, бобышки в поршне разбивало уже через несколько сотен километров!
А ТЕПЕРЬ БУДУ, ПО МЕРЕ СИЛ ,ОТВЕЧАТЬ НА ВАШИ ВОПРОСЫ !!! В помощь возьму несколько книг из имеющихся в наличии (фактически настольных) , и по ходу ответов попытаюсь объяснить вам ,почему все эти цифирки, которые вы так старались и писали - ПОЛНАЯ ХЕРЬ!!! Объяснять буду путем "макания" вас в суровую РЕАЛЬНУЮ действительность, о которой вы похоже не имеете представления....
ПОЕХАЛИ .....
КНИГА 1- "Ижевские мотоциклы " издательство "Удмуртия" Ижевск 1974г. Это та книга,с которой вашу "Черниговскую" передрали слово в слово,с небольшими дополнениями.
КНИГА 2 - МОТОЦИКЛ теория,конструкция,расчет. Издательство "Машиностроение" Москва 1971 г
Немного устаревшие конечно, но на суть не влияет,учитывая то,что весь советский мотопром - родом из 40-х годов прошлого века, фактически без изменений.
И все описанное вами многообразие размеров - НЕ ОТ ТОГО,ЧТО ДЕЛАЛИ ТАК КАЧЕСТВЕННО, и можно было выбрать с точностью до сотых, а от того, что НЕ МОГЛИ СДЕЛАТЬ С НУЖНЫМ ЗАДАННЫМ РАЗМЕРОМ, и что бы не списывать в брак - выдумывали все эти цветные маркировки, и "разбег" размерностей. Типа из 100 парных бракованных деталей - подберем 50 пар с подходящими размерами, намажем краской и будет НЕ БРАК, а к оставшимся 50 - из следующей партии брака будем подбирать.
И СКАЖИТЕ еще , ЧТО ЭТО НЕ ТАК ???!!! )))
Ну а теперь собственно буду отвечать на ваши вопросы, а то вы так уверенно заявили "Знаток своего дела ни тот, кто знает наизусть, а тот,кто знает где найти требуемую информацию." -
а я вас поправлю :
- "Специалист не тот, кто умело оперирует голыми цифрами из теоретической части ( т.к. тут наиболее ярко раскрывается пословица " ГЛАДКО БЫЛО НА БУМАГЕ.... и т.д.") , а тот, кто может соединить теорию с ПРАКТИКОЙ ,вписав ее в нынешние реалии !!!" Т.к. используя написанную вами информацию, пытаясь собрать двигатель по всем указанным размерам - вы его и за несколько лет собрать не сможете,т.к. НЕТ НИЧЕГО из перечисленного вами
И вот в эту самую "ПРАКТИКУ" - я вас и буду МАКАТЬ... С головой !!!
Уже в следующем посте...
В начале 2000х в Москве в зените самозбор 8т р заводской 10тр .Справка счёт с печатью прилагались Записывал любой номер какой хочеш.Не владеете
информацией
На этом двигателе заводской номер набит на картере, а в продаже были Б/Н ,что картера ,что двигателя （типа хочешь- пытайся набить номер по техпаспорту сам,хочешь - вноси изменения в техпаспорт,что мотор б/н）. Это во первых. А во вторых - то о чем вы пишете ,это скорее из разряда ничем не подтвержденных слухов,вроде ”городских легенд”,тем более что “записывал любой номер, какой хочешь” - это фактически подделка документов и в магазине никогда бы на такое не пошли, писали в справке-счете или б/н или же номер картера,если таковой имелся. Я не хочу спорить на эту тему,это бесполезно в принципе. Я вам ничего не должен,вы мне тоже.
Считаете что двигатель “подвальный самосбор” - ваше право , я останусь при своем мнении,и “шаткие” доказательства “на пальцах”,на уровне слухов, просто потому что вам так хочется считать ,меня в этом не переубедят.
С ув. ））
@@ReD-FoX9791 У меня двигатель не бн, а с набитим номером.
В моем цепь натанута как струна
Если и делали так то его можно было купить за две три зарплаты. Попробуй сейчас купить его.Вот такое же гавно продают за 200 т р.
ну да, если научиться не жрать два-три месяца.
такой двигатель стоил 287рублей, а в комплекте с карбюратором к 62 и воздушним фильтром 300р.