Немного не верно.В пробке клапан который работает только с наружы в бак чтобы не было вакуума.А когда в баке создаётся давление газов то им некуда деваться и клапан адсорбеоа это давление сбрасывает в дроссель.Если клапан заклинил в открытом положении то газы постоянно идут в дроссель и машина плохо едет а если он заклинил в закрытом то газы распирают бак особенно в жару и при откручивании пробки слышно пшикание газов.Вы отключили клапан но трубка что идёт с бака она под капотом и все газы теперь собираются под капотом и вы этим дышите.Глушить эту трубку нельзя и оставлять открытую тоже.Можно заглушить только надо в крышке бака просверлить тоненькое отверстие чтобы газы выходили через пробку а не под капот.Стоимость этого клапана копейки.Так что по мне лучше купить и поменять.
Не правильно! В крышке бензобака стоит ДВА клапана-один позволяет поступать воздуху в бак,а второй сбрасывает излишнее давление,чтобы бак не разорвало (если адсорбер не спрвляется).
Двухходовой клапан ,при разряжении через него подаётся воздух в бак ,при расширении пары сбрасываются в атмосферу,Касаемо крышки на заливной горловине,На сколько я знаю,клапан работает только на впуск воздуха в бак ,так же при (разряжении воздуха в баке).
@@user-cf9qf2zj8yтак было лет 20 назад на старых Жигулях когда об экологии никто не думал. Сейчас же экология рулит всем и ни одного грамма паров бензина не должно идти в атмосферу. Если клапан адсорбера не справляется и бак лопнет это проблема владельца, а не инженера. Инженеру главное чтобы машина прошла нормы экологии и все. Любой сброс давления только через адсорбер, а именно сам клапан адсорбера и только в двигатель. Исправная система никак не вредит двигателю, а если кому лень менять клапан адсорбера то сверлите крышку и ставьте туда клапан, как было на старых жигулях
А я просто датчик поменял и всё , я всегда так делаю щётки стеклоочистителя не чистят я их меняю а не просто снял и выкинул , стёрлись тормозные колодки меняю колодки и ТД перегорела лампочка я меняю лампочку , а не просто скидываю фишку с неё , Как то раз у меня заклинил термостат на большой круг , летом этого я не замечал а зимой на трассе едеш 100+ печка вкл и температура падала на глазах , поменял термостат , и почистил Эл дроссель, и расход бензина с чистым дросселем и новым термостатом с 1 поездки упал на пол литра +/- за одну поездку это копейки 20+ рублей но если проехать 190+ тыс км такой пробег у меня у авто с заклинившим термостатом и с термостатом нормальным , расходом бензина на пол литра меньше , разница около 45 тыс рублей , нууу для меня это конечно экономия , Толи деталь стоимостью - 400-1000 р Толи сэкономленные 45 тыс рублей !!! Если б поменял 1 раз в 10 лет этот датчик конца света не произошло б да и результат был бы такой же авто тоже б стало ехать как не в себя ! А дальше дойдет до того что удалишь катализатор , выкинешь Индивидуальные модули зажигания все 4 и всунеш как на 8 клапанных 1 катушка на 4 свечи , Не будеш пользоваться ручником так как наикнулся тросик ручника , а потом авто ваз гавно , хотя сами авто своё потихоньку раз укамплектовываете ! То лишняя деталь то ненужная и ТД
Ты реально считаешь, что человек не способен купить новый датчик, а ты весь такой умный из себя Америку открыл?)) А ты не думаешь, что качество НЕ заводских деталей как лотерея и даже покупая оригинал с пломбой при их якобы исправности они работают не так стабильно или быстро выходят из строя и если человек решил убрать подсос воздуха для лучшей работы мотора, что в этом такого? Особенно улыбнул про каталик, а ничего, что для лучшей работы мотора их и не было на тех же 2112 и там стоял заводской аналог паука 4-2-1 , а позже начали ставить кат под днище и только из экологических соображений для быстрого прогрева его установили максимально близко к ГБЦ и погугли как выглядит заводской кат на Калине NFR , там приварили дополнительные трубы к нему для более правильного выхлопа, но при этом он отвечает нормам токсичности. Так вот, адсорбер с этим чудным клапаном также для экологии придумали , чтобы пары бензина не загрязняли атмосферу, а сгорали в двигателе. Из последнего у меня на 21126 ресивере на 12 год протерся толстый патрубок вентиляции картерных газов, пошел купил новый, но что-то мне подсказывало , что новый на время и года не прошло как вся рещина на нем растрескалась , после чего взял старый патрубок и заклеил заплаткой протертое место и сверху для красоты термоусадку , ибо за 13 лет на ней все патрубки как новые и при недавгей переборке тормозных цилиндров поменял только сами поршни , хотя был куплен в фирменной упаковке с пломбой цилиндр в сборе, но мне там уже не понравилась нарезанная резьба М8 , прокачной штуцер в ней болтался и резиновый колпачек на штуцере также болтался, а при проверке калибром он также шатался в резьбе и НЕпроходной калибр закручивался до конца и шатался в резьбе , кто знает тот поймет, а про шероховатость внутренней поверхности я вообще молчу , поэтому решил отмыть и оставить заводские тормозные цилиндры в сборе с резинками и поменять лишь только поршни предварительно их полирнув
@@900FF разве это плохо что ты не забиваещ на своё авто ? Ведь самому приятно что ты в нем уверен что можешь ехать а не стоять на дороге разве плохо что ты знаещ все поломки своего авто и вовремя их устраняещ. Я тут нечего не могу сказать плохого ,
@@serjbfg9279 вопрос не в моем отношении к авто, а в том, что ты не разбираясь в технических тонкостях кидаешься грязью в тех кто хочет улучшить или хотя бы обеспечить стабильность работы своего мотора или доступность запчастей , вот ты с укором написал, что люди меняют индивидуальные катушки на единую от 8 клопа, ОК тогда обоснуй чем эта доработка хотя бы плоха для мотора? Почему на 8 кл. моторе её работа тебя видимо устроит, т.к. это же завод , а на 16 клопе нет? Почему ты считаешь , что индивидуальная катушка находясь в жарком колодце ГБЦ где плохое охлаждение и возможно текущее масло, это будет лучше чем она при этой же цене будет стоять отдельно от мотора и охлаждаться?
Короче его можно глушить полностью,ставьте клапан у бака(если нету)и главное надо прошить(если машина не совсем старая то там эбу заточен на эту систему)
Клапана на данный момент у меня нет,но и машина на газу. Работает одинаково что на газу,что на бензине. Все новое. Куда копать и что смотреть? Подсосы?
Здравствуйте уважаемый! Думаю что ответите на мою проблему.На Волксваген поло, на клапан адсорбера ,не поступает напряжения 12вольт . Присутствуе напряжения должно быть постоянным или де нет ... Надеюсь на вашу помощь.
А потом пожар, огнетушителя нет, он тоже денег стоит, частенько воле горящего авто бегают крыльями машут, а виной то всего 1 снятая трубка с парами бенза
У меня дёргается на хх, динамика пропала, как раз после того как я поставил другую крышку с замком под ключ на горловину бака, это может как то повлиять ?
Здравствуйте У меня такая проблема мотор колбасит троит оборот не держать. Я все поменял почти все все Свечи дорогие катушки форсуунки Все работаеть но троит в коллектор резинки все меняль троит все ище машина. И такая ище проблема когда открываешь бак бензин Пышыкает сильно Клапан Адсобера и Бочка адсобер менял все ище такея пробелма... Датчик ДМРВ штикер снимаешь работает нормально. Думал сам дмрв купиль новые такая же проблема ПОДСОС ВОЗДУХА НЕТ ПО ЭЛЕКТРОНИКЕ ПРОБЛЕМА НЕТУ А В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ Я И ЗАЕБАЛЬСЯ УЖЕ
Брат)) не ты один, нас много заебавшыхся, даст всевышний благословение на новую машину(тойоту например), то свою ВАЗ 2110 сожгу на костре и забуду как про болезнь..... Удачи))!!!
Что-то нелогично у вас получается у вас в баке образовался вакуум , вы просто отсоединили шланг А всё оставили как есть он работает как и раньше или не работает как и раньше а куда делся вакуум фишку не сняли всё оставили как есть просто сняли шланг с ресивера куда делся вакуум вопрос?
Чтоб не происходило избыточного давления , тут да , возможно неисправен клапан адсорбера , а чтоб не было разрежения ,как собственно вы и подозреваете , это клапан в крышке бака , если вы на отрез отказываетесь покупать новую запчасть , можно решить проблему недозакручиванием крышки бака , тогда клапан адсорбера тут не причем и шланг с клапаном можно одеть назад , а крышку недозакручивать !!!
А через этот клапан может каким то образом идти бензин в дроссель или нет? Просто у меня двс боготит смесь процентов на 10ть и сказали диагносты типа текут форсунки. Потом подумал и сказал, что при не исправном клапане адсорбера похожие симптомы и сказал идти от самого простого. Первое это проверить клапан. Второе смотреть форсунки. Если у кого была похожая ситуёвина, то как кто её решил? Заранее спасибо!
@@1adlan176здраствуйте, поменял всё датчики, машина глохнет при страгивание, поменял даже бензаносом, давление топлива держит, хорошо. Сделал диагностику, показал датчик кислорода, может иза не работавшего датчика кислорода глохнуть машина при страгивание. Приора 1 2008 года.
Всё тоже самое и у меня было.Думал глушить или менять клапан но знакомый немец дал гениальную подсказку.Он говорит что при поиске неисправности всегда надо идти от простого к сложному.Если у тебя не заводится машина то проверь а есть ли бензин в баке..😂 Так и сделал.Я просто дёрнул за трубочку а она осталась в руках.. Простой жгутик решил всю проблему...вот так😊
Мужики, а может просто перенести подключение от клапана до дроссельной заслонки, на - от клапана на корпус основного воздушного фильтра. В этом случае будет без разницы, работает клапан или нет! Главное не мешает движку!
@@supersonic759 Самое оптимальное решение для меня стало, это полностью убрать адсорбер. С начало я тоже просто убрал трубку от клапана к коллектору, потом по совету выкинул клапан и поставил в разъем сопротивление 220 Ом. И вот оно! Движок работает четко, соответственно ниже расход и увеличение мощности. Поставьте сопротивление в 220 ом, оно стоит 6 рублей, в место электро клапана, а убирать адсорбер из моторного отсека или нет, будет вашим решением.
@@user-tk9zr9ks4rя тоже 2 недели мучался, к диагностикам ходил.. Машина утром троила жесть, потом как до рабочей темп прогреется тоже детонация была. Сегодня я просто отключил этот датчик просто от штекера идеально работает.. Просто отключенным можно его оставить? 😅
Не проще ли купить новый клапан адсорбнр а?Такая же ситуация была недавно,хлопки в баке,засасывание возд.в бак,расход 20л,рывки ,троение,запах на выхлопе,загорается чек АБС,сервис ESP.Опель астра J1,4турбо.....+нервы.Цена вопроса 7400₽.Все ушло.Машиге 10лет.
Бо я уже разобрал всбю машину как опыт но уже просрал несколько работ.део ланос не поступает топливо до фильтра .на газу заводиться пренудительно от окумулятора беру плюс.было два механика один украинец ху.....другой поляк два дебила.говорю топливо не поступает
Ребят но почему горит предохранитель бензонасоса,я крышку откручиваю бензобака спускаю воздуз с бака ставлю предохранитель новый и вуаля я поезал,а если нестравил то горит итак может бесконечно прка неспущу воздух,,что за херня,т клапан адсорбера кстати менял на новый недавно
@@1adlan176 ок спасибо,проверю сегодня поменяю фильтра все,блин мне тож самое кто-то из мужиков говорил я непредал значение..теперь точно знаю ,спасибо друг
@@1adlan176 не только выходит, бензонасос же выкачивает бензин из бака. Пары и воздух тоже выкачивает и создаëтся разряжение в баке. Тогда он через этот шланг подсасывает недостающий воздух
Для армянсервиса афигенное решение!))Предлагаю ВСЕМ у кого клапан еще работает выкинуть его нахрен))Зачем тратить 500 руб на новый клапан?А еще предлагаю заправлять в авто 80 бензин,плевать на то,что не рассчитано двигло на него,ведь едет же))дешево и сердито))А еще дешевле-пересесть на осла...На него ВАЩЕ денег не надо))Отпустил на вольные хлеба-он нажрался травы-и о чудо-едет))Прости меня аффтар!))
Немного не верно.В пробке клапан который работает только с наружы в бак чтобы не было вакуума.А когда в баке создаётся давление газов то им некуда деваться и клапан адсорбеоа это давление сбрасывает в дроссель.Если клапан заклинил в открытом положении то газы постоянно идут в дроссель и машина плохо едет а если он заклинил в закрытом то газы распирают бак особенно в жару и при откручивании пробки слышно пшикание газов.Вы отключили клапан но трубка что идёт с бака она под капотом и все газы теперь собираются под капотом и вы этим дышите.Глушить эту трубку нельзя и оставлять открытую тоже.Можно заглушить только надо в крышке бака просверлить тоненькое отверстие чтобы газы выходили через пробку а не под капот.Стоимость этого клапана копейки.Так что по мне лучше купить и поменять.
Не правильно!
В крышке бензобака стоит ДВА клапана-один позволяет поступать воздуху в бак,а второй сбрасывает излишнее давление,чтобы бак не разорвало (если адсорбер не спрвляется).
Ещё через открытый заклиневшый клапан идёт подсос воздуха
Все верно. Те кто думает, что обманет инженеров и сделает как в ролике, глуп 🤦
Двухходовой клапан ,при разряжении через него подаётся воздух в бак ,при расширении пары сбрасываются в атмосферу,Касаемо крышки на заливной горловине,На сколько я знаю,клапан работает только на впуск воздуха в бак ,так же при (разряжении воздуха в баке).
@@user-cf9qf2zj8yтак было лет 20 назад на старых Жигулях когда об экологии никто не думал. Сейчас же экология рулит всем и ни одного грамма паров бензина не должно идти в атмосферу. Если клапан адсорбера не справляется и бак лопнет это проблема владельца, а не инженера. Инженеру главное чтобы машина прошла нормы экологии и все. Любой сброс давления только через адсорбер, а именно сам клапан адсорбера и только в двигатель. Исправная система никак не вредит двигателю, а если кому лень менять клапан адсорбера то сверлите крышку и ставьте туда клапан, как было на старых жигулях
А я просто датчик поменял и всё , я всегда так делаю щётки стеклоочистителя не чистят я их меняю а не просто снял и выкинул , стёрлись тормозные колодки меняю колодки и ТД перегорела лампочка я меняю лампочку , а не просто скидываю фишку с неё ,
Как то раз у меня заклинил термостат на большой круг , летом этого я не замечал а зимой на трассе едеш 100+ печка вкл и температура падала на глазах , поменял термостат , и почистил Эл дроссель, и расход бензина с чистым дросселем и новым термостатом с 1 поездки упал на пол литра +/- за одну поездку это копейки 20+ рублей но если проехать 190+ тыс км такой пробег у меня у авто с заклинившим термостатом и с термостатом нормальным , расходом бензина на пол литра меньше , разница около 45 тыс рублей , нууу для меня это конечно экономия , Толи деталь стоимостью - 400-1000 р Толи сэкономленные 45 тыс рублей !!!
Если б поменял 1 раз в 10 лет этот датчик конца света не произошло б да и результат был бы такой же авто тоже б стало ехать как не в себя !
А дальше дойдет до того что удалишь катализатор ,
выкинешь Индивидуальные модули зажигания все 4 и всунеш как на 8 клапанных 1 катушка на 4 свечи ,
Не будеш пользоваться ручником так как наикнулся тросик ручника ,
а потом авто ваз гавно , хотя сами авто своё потихоньку раз укамплектовываете ! То лишняя деталь то ненужная и ТД
Ты реально считаешь, что человек не способен купить новый датчик, а ты весь такой умный из себя Америку открыл?)) А ты не думаешь, что качество НЕ заводских деталей как лотерея и даже покупая оригинал с пломбой при их якобы исправности они работают не так стабильно или быстро выходят из строя и если человек решил убрать подсос воздуха для лучшей работы мотора, что в этом такого? Особенно улыбнул про каталик, а ничего, что для лучшей работы мотора их и не было на тех же 2112 и там стоял заводской аналог паука 4-2-1 , а позже начали ставить кат под днище и только из экологических соображений для быстрого прогрева его установили максимально близко к ГБЦ и погугли как выглядит заводской кат на Калине NFR , там приварили дополнительные трубы к нему для более правильного выхлопа, но при этом он отвечает нормам токсичности. Так вот, адсорбер с этим чудным клапаном также для экологии придумали , чтобы пары бензина не загрязняли атмосферу, а сгорали в двигателе. Из последнего у меня на 21126 ресивере на 12 год протерся толстый патрубок вентиляции картерных газов, пошел купил новый, но что-то мне подсказывало , что новый на время и года не прошло как вся рещина на нем растрескалась , после чего взял старый патрубок и заклеил заплаткой протертое место и сверху для красоты термоусадку , ибо за 13 лет на ней все патрубки как новые и при недавгей переборке тормозных цилиндров поменял только сами поршни , хотя был куплен в фирменной упаковке с пломбой цилиндр в сборе, но мне там уже не понравилась нарезанная резьба М8 , прокачной штуцер в ней болтался и резиновый колпачек на штуцере также болтался, а при проверке калибром он также шатался в резьбе и НЕпроходной калибр закручивался до конца и шатался в резьбе , кто знает тот поймет, а про шероховатость внутренней поверхности я вообще молчу , поэтому решил отмыть и оставить заводские тормозные цилиндры в сборе с резинками и поменять лишь только поршни предварительно их полирнув
@@900FF разве это плохо что ты не забиваещ на своё авто ? Ведь самому приятно что ты в нем уверен что можешь ехать а не стоять на дороге разве плохо что ты знаещ все поломки своего авто и вовремя их устраняещ. Я тут нечего не могу сказать плохого ,
@@serjbfg9279 вопрос не в моем отношении к авто, а в том, что ты не разбираясь в технических тонкостях кидаешься грязью в тех кто хочет улучшить или хотя бы обеспечить стабильность работы своего мотора или доступность запчастей , вот ты с укором написал, что люди меняют индивидуальные катушки на единую от 8 клопа, ОК тогда обоснуй чем эта доработка хотя бы плоха для мотора? Почему на 8 кл. моторе её работа тебя видимо устроит, т.к. это же завод , а на 16 клопе нет? Почему ты считаешь , что индивидуальная катушка находясь в жарком колодце ГБЦ где плохое охлаждение и возможно текущее масло, это будет лучше чем она при этой же цене будет стоять отдельно от мотора и охлаждаться?
Короче его можно глушить полностью,ставьте клапан у бака(если нету)и главное надо прошить(если машина не совсем старая то там эбу заточен на эту систему)
Здравствуйте, на данный момент цена вопроса 800рублей, плюс нет запаха и безопасность
Мужики, которые на заводе собирали эту машину- посмотрели видос этот и взгрустнули(
Клапана на данный момент у меня нет,но и машина на газу. Работает одинаково что на газу,что на бензине. Все новое. Куда копать и что смотреть? Подсосы?
Здравствуйте уважаемый! Думаю что ответите на мою проблему.На Волксваген поло, на клапан адсорбера ,не поступает напряжения 12вольт . Присутствуе напряжения должно быть постоянным или де нет ... Надеюсь на вашу помощь.
Нашли причину?у меня клапан рабочий(от аккумулятора срабатывает и открывается),но в фишке напряжение 1.6 вольта всего
Извините , а ошибок не было ??
Бывает, что клинит тормозной суппорт, поэтому тоже дергается на малых скоростях (1-2 передача).
Тоже попробую
Вроде как в адсорбере еще есть выход в атмосферу, там может забиться
А если пробку в баке поменять?
А запах бензина?
До 2.13 досмотрел ... кровь из ушей - что сказать можно в двух словах раздуто на пять минут
Спасибо за понимание
Просверли крышку бензобака тонким сверлом ивсе
А потом пожар, огнетушителя нет, он тоже денег стоит, частенько воле горящего авто бегают крыльями машут, а виной то всего 1 снятая трубка с парами бенза
Вентилируемая крышка топливного бака дешевле и надежнее чем этот клапан
У меня дёргается на хх, динамика пропала, как раз после того как я поставил другую крышку с замком под ключ на горловину бака, это может как то повлиять ?
Если че адсорбер надо отключать програмно а все остальное потом
А ошибки какие были?
Не правильный расход топлива
Здравствуйте У меня такая проблема мотор колбасит троит оборот не держать. Я все поменял почти все все Свечи дорогие катушки форсуунки Все работаеть но троит в коллектор резинки все меняль троит все ище машина. И такая ище проблема когда открываешь бак бензин Пышыкает сильно Клапан Адсобера и Бочка адсобер менял все ище такея пробелма... Датчик ДМРВ штикер снимаешь работает нормально. Думал сам дмрв купиль новые такая же проблема
ПОДСОС ВОЗДУХА НЕТ ПО ЭЛЕКТРОНИКЕ ПРОБЛЕМА НЕТУ А В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ Я И ЗАЕБАЛЬСЯ УЖЕ
Брат)) не ты один, нас много заебавшыхся, даст всевышний благословение на новую машину(тойоту например), то свою ВАЗ 2110 сожгу на костре и забуду как про болезнь..... Удачи))!!!
Демпфер поменяй провернула или шпонка слизало наверное.зажигание сбилось
Что-то нелогично у вас получается у вас в баке образовался вакуум , вы просто отсоединили шланг А всё оставили как есть он работает как и раньше или не работает как и раньше а куда делся вакуум фишку не сняли всё оставили как есть просто сняли шланг с ресивера куда делся вакуум вопрос?
Он же оба шланга снял) с бака тоже
Чтоб не происходило избыточного давления , тут да , возможно неисправен клапан адсорбера , а чтоб не было разрежения ,как собственно вы и подозреваете , это клапан в крышке бака , если вы на отрез отказываетесь покупать новую запчасть , можно решить проблему недозакручиванием крышки бака , тогда клапан адсорбера тут не причем и шланг с клапаном можно одеть назад , а крышку недозакручивать !!!
Может из за клапона адсорбира машина глохнуть на светофоре
@@user-eg5fv3vf2t по любому из за него, если только на светофоре, если без светофора это что то другое.
Дергается как на заглушеном так и с клапаном вместе. 120 мотор 1,5 16 клапан! Может инженеры и решили проблему на 126 моторе.
Может быть так что с бака бензин не поступае даже до фильтра.
там не бензин должен быть а его пары которые из бака идут на фильтр адсорбер и дальше через клапан идёт в дросель и на впускной коллектор
А через этот клапан может каким то образом идти бензин в дроссель или нет? Просто у меня двс боготит смесь процентов на 10ть и сказали диагносты типа текут форсунки. Потом подумал и сказал, что при не исправном клапане адсорбера похожие симптомы и сказал идти от самого простого. Первое это проверить клапан.
Второе смотреть форсунки.
Если у кого была похожая ситуёвина, то как кто её решил?
Заранее спасибо!
Нет
@@1adlan176здраствуйте, поменял всё датчики, машина глохнет при страгивание, поменял даже бензаносом, давление топлива держит, хорошо. Сделал диагностику, показал датчик кислорода, может иза не работавшего датчика кислорода глохнуть машина при страгивание. Приора 1 2008 года.
Авто дергается и клюет если шланг от клапана абсорбера к дроселю сифонит
Да и у меня так было ,к дроселю от одсорбера идёт шланг он на изгибе лопнул,и дергалась и тяги небыло,пока не поменял..
Всё тоже самое и у меня было.Думал глушить или менять клапан но знакомый немец дал гениальную подсказку.Он говорит что при поиске неисправности всегда надо идти от простого к сложному.Если у тебя не заводится машина то проверь а есть ли бензин в баке..😂
Так и сделал.Я просто дёрнул за трубочку а она осталась в руках..
Простой жгутик решил всю проблему...вот так😊
Вот вот и в етом и была. Проблема .но потом сгорел бензонасос
Ошибок не было )
Нет
Мужики, а может просто перенести подключение от клапана до дроссельной заслонки,
на - от клапана на корпус основного воздушного фильтра. В этом случае будет без разницы,
работает клапан или нет! Главное не мешает движку!
Я сдернул шланг с клапана и уменя получается типо подсос воздуха, но мотор работает равней и едит хорошо и расход меньше.
@@supersonic759 Самое оптимальное решение для меня стало, это полностью убрать адсорбер. С начало я тоже просто убрал трубку от клапана к коллектору, потом по совету выкинул клапан и поставил в разъем сопротивление 220 Ом. И вот оно! Движок работает четко, соответственно ниже расход и увеличение мощности.
Поставьте сопротивление в 220 ом, оно стоит 6 рублей, в место электро клапана, а убирать адсорбер из моторного отсека или нет, будет вашим решением.
@@user-tk9zr9ks4r обязательно папробую , спасибо. Потом отпишусь как стало
@@user-tk9zr9ks4rя тоже 2 недели мучался, к диагностикам ходил.. Машина утром троила жесть, потом как до рабочей темп прогреется тоже детонация была. Сегодня я просто отключил этот датчик просто от штекера идеально работает.. Просто отключенным можно его оставить? 😅
Здравствуйте! Скажите пожалуйста, на сколько литров уменьшился расход у вас ?
расход увеличится но не на много
почему?
Вопрос такой : Ошибок нет, хреново за ва заводится и плавают обороты, виноват ли адсорбер ,поменял все чтомог
к диагносту съезди.
Чек горит иногда?
Да. Клапан
Фишки надо смотреть,на катушки,дроссель датчики,и также проводки подходящие к ним может полопались может контак плохой,корозия
Не проще ли купить новый клапан адсорбнр а?Такая же ситуация была недавно,хлопки в баке,засасывание возд.в бак,расход 20л,рывки ,троение,запах на выхлопе,загорается чек АБС,сервис ESP.Опель астра J1,4турбо.....+нервы.Цена вопроса 7400₽.Все ушло.Машиге 10лет.
Бо я уже разобрал всбю машину как опыт но уже просрал несколько работ.део ланос не поступает топливо до фильтра .на газу заводиться пренудительно от окумулятора беру плюс.было два механика один украинец ху.....другой поляк два дебила.говорю топливо не поступает
Такая же фигня на калине, на низах прям дергает как судорогу, на оборотах норм. Чек не горит, может тоже он🧐
Надо у себя отключить и прокатится посмотреть что это даст
@@strimon8036 мне это ни чего не дало, на свечку какую нибудь грешу. На малых оборотах дергается, как прогреется норм
@@XiiMiK__ возможно, это как в лотерее , удачи
@@strimon8036 крч,датчик дросселя моросил, новый, в ошибку не падал но и не работал путью. Сменил и все стало норм
Ребят но почему горит предохранитель бензонасоса,я крышку откручиваю бензобака спускаю воздуз с бака ставлю предохранитель новый и вуаля я поезал,а если нестравил то горит итак может бесконечно прка неспущу воздух,,что за херня,т клапан адсорбера кстати менял на новый недавно
@@LeonKinG1985 фильтра забиты насос нагревается
@@1adlan176 ок спасибо,проверю сегодня поменяю фильтра все,блин мне тож самое кто-то из мужиков говорил я непредал значение..теперь точно знаю ,спасибо друг
@@LeonKinG1985 удачного дня
Ну и где девки 👀😐👀😐🧐🧐
Мы поняли что у тебя ошибок не было!!! Не надо одно и тоже повторять что раз.
А бензин ела?
Да очень большой был расход. И длительность импульса приска вырос. Должен быть 4,7 а было 5,6
Спасибо попробую поменять.
@@1adlan176 Здравствуйте! Скажите пожалуйста, на сколько литров уменьшился расход у вас ?
А летом не запахло бензином?
Нет
Обсолютно
Круто. Некоторые в конец этого шланга еще топливный фильтр ставят от карбюраторной классики, чтоб пыль в бак не попадала.
Не по поедет туда пыль потому что оттуда выходит давление с бака
@@1adlan176 не только выходит, бензонасос же выкачивает бензин из бака. Пары и воздух тоже выкачивает и создаëтся разряжение в баке. Тогда он через этот шланг подсасывает недостающий воздух
Поменял датчик вала.модуль зажигания.бензонасос новый.х..й.тоже сам
Никак не пойму, ошибки были или небыло..???
Мужик 3 раза повторил за видео, что ошибок не было, вы жопой слушаете???
Для армянсервиса афигенное решение!))Предлагаю ВСЕМ у кого клапан еще работает выкинуть его нахрен))Зачем тратить 500 руб на новый клапан?А еще предлагаю заправлять в авто 80 бензин,плевать на то,что не рассчитано двигло на него,ведь едет же))дешево и сердито))А еще дешевле-пересесть на осла...На него ВАЩЕ денег не надо))Отпустил на вольные хлеба-он нажрался травы-и о чудо-едет))Прости меня аффтар!))
1700 клапан у меня в городе 😐
Ну, на camry 20 клапана у нас в стране просто нет(он биметаллический), термоклапан. Стоит он заграницей 80$ плюс доставка...
@@user-ej3co5ho3oНа на Ладу Калину у нас в ларьке за углом всё есть👍
Шланг иде сюда потом туда,объясни куда, и зачем,или не знаешь сам.
Поменяй крышку бака там встроенный клапан который у тебя не работает
Нет не вариант. Тогда расход будет не правильно. Клапан обсорбера ошибка улавливание паров не правильный расход
@@1adlan176 адсорбер,обсорбер это ты грамотей, двоешник.
А ошибки были?
Не были
Бензином будет похнуть летом 🤪
А так он без запаха🧐🤣
Значить ребята что я получилось...??? Туркмены лучше тебя по русски говорят.
а не клапан
Мозгоед
😄😁
это крыжка бензобака
Точно! КРЫЖКА - это КРЫЖКА.... 🤣👏
Уважаемый... учить кого либо это не Ваше...
Спасибо ото я не знал 😛
Уважаемый умничать тоже не ваше
Ни че себе! Ну ты кулибин этот клапан капейки по стоимости поставь новый купи. Так нельзя ездить!
@@i.s.n.251 он что серьёзно влияет на динамику двигателя?
Плюс 100))
Посмотреть давление в самом рампе... Бедный русский язык.
Пустая, тупая болтовня !