Геометрия передних колёс своими руками на примере ваз 2110
Vložit
- čas přidán 21. 08. 2024
- Предлагаю очень простой и доступный и в тоже время надёжный метод установки геометрии передних колёс на примере своего авто , данным способом пользуюсь более десяти лет , всем приятного просмотра надеюсь для кого то информация будет нести познавательное действие и поможет в решении проблем.
Моя партнерская программа VSP Group. Подключайся! youpartnerwsp....
*Всех приветствую кто посмотрел это видео, прошу сильно не пинать за цыфры несколько раз я оговорился в плане градусов , минут , секунд понятнее конечно было и правильнее сказать все углы в миллиметрах , данный метод использую больше 20 лет и ни разу этот метод меня не подвел, регулировка углов по данному методу весьма проста и надёжна , можно выставить развал и схождение как положительное , нулевое так и отрицательное , всем спасибо*
Совершенно верно говоришь сделал как ты объяснил проехал около 15т км износ ровномерный не ведёт управление 👍
Молодец!!!! Понятно и доходчиво всё объяснил.Спасибо!
У меня старенький Рено, ездил я на оптику, лазер и 3D. Мне сказали:"пора опрэдилится и сменить авто". Купил стенд лазерный SDL5, научился на своей машинке, нашел проблему (в заднем правом колесе схождение -4мм), ещё и зарабатываю. :)
Хорошо помню эти диски в спорт магазинах продавались. Друг
жене после рождения дочери покупал. Теперь
и дочки пригодились.
Привет Караганда! Спасибо! Познавательное видео! Удачи дружище!
О Владимир Ильич!)
Все очень подробно, честно, и с мыслей о будущем.
Благодарю Ян Мастер ;-)
Спасибо за поддержку!!!!!!!!!
И Вам за труды ;-)
Короче говоря правильно рассказал я тоже так делаю .Молодец.А кто хоче т 3Д испытать пускай испытывает.Молодец.....
+Алексей Кутушкин надо было мне в миллиметрах все размеры обговорить в то попутал я градусы минуты и сразу кучка уебков куканы рвать стали
молодец мужик все подробно обьяснил и показал.
Спасибо !
Очень доступно и понятно , сам поменял стойки , буду делать геометрию .
Одна печалька , нету у меня дисков таких , под колёса =(
Толково, понятно. Спасибо за видео!
+Алексей Беляков НЕЗАЧТО , ВАМ СПАСИБО ЗА ОТЗЫВ , ГЕОМЕТРИЮ БОЛЬШЕ НЕ РЕГУЛИРОВАЛ С ТОГО РОЛИКА ПРОВЕРКА ЗАМЕРОВ ПОКАЗЫВАЕТ ТЕ ЖЕ ПАРАМЕТРЫ
Нормально это даже лучше чем делать где то в сервисе, развал схождение на пятёрку! и хороший водитель должен сам проверять и быть уверенным что и с развалом всё впорядке и что колёса по дороге не отвалятся...
Спасибо за отзыв !!!!!! Вы правельно сказали что сам водитель должен быть уверен !!!! после этого видео проехал больше года руль как и должен стоять стоит прямо машина идет как по рельсам управляемость отличная износа протектора шин нет
тут поспорил бы,вероятность погрешности всё таки больше чем на стенде,наверно вам поподались криворукие развальщики, кастер вообще вычисляется от разницы развалов в повороте.Хотя способ имеет право на жизнь, в случае незначительного ремонта он вполне приемлен.
вот эти круглые штуки, которые показаны в самом начале - отлично придумал)
это диски "Здоровье", в СССР во всех магазинах спортоваров, у нас был один, теперь думаю где его раскопать и добыть еще один...
Александр Крыжановский
Частично. Профессиональные "поворотные круги" имеют так же возможность смещения в разные стороны (чтобы снять все возможные напряжения в пятне контакта).
1. Диагностика ходовой, рулевой 2. Поворотные платформы должны не только крутится но разъезжаться и для схождения тоже, т.к. кастор смещает ось в процессе регулировки схождения. 3. Сначала продольный угол, потом то что вы делали. 4 машину пустую регулировать не правильно. 5 Ваш способ может сгодится для приблизительной регулировки, при условии что диски и покрышки ровные.
Поэтому колесами наезжаю не на центр дисков чтобы развал сделать можно было , я и на гранте так же сделал и на ниве и зятю на хонде орхия и перед и зад отрегулировал
@@KorepanovYan1982 Если часто практикуешь регулировку. Взамен этих площадок, заведи под колеса металлические парные пластины. на момент регулировки между ними промаж литолом, или любой другой густой смазкой.
До ближайшего сервиса 30км,по записи,хрен знает как сделают,стоит 1,5тыс.руб...Попробую сделать сам...и что-то мне подсказывает,что должно получиться. Спасибо за ролик!!! Всё понятно и грамотно👍.Если руки растут из жопы и масла в голове не хватает, господа возмущающиеся,то вам в сервис...а там,как повезет.
Не чего сложного нет обязательно получится
за 1.5р- нормально. у нас 7000 2 колеса. совсем одурели. думаю как сделать самому
что за цены такие бешенные,это где 1,5 тыс
@@user-wv9il8qd3y север Сахалина. думают что сдесь лопатой деньги гребут, увы это не так
Красава все по делу очень нужная информация, я устал регулироват был на СТО деньги на ветер
🤝🤝🤝🤝
Просто пружины и стойки поменял, и стало потягивать в лево, а до этого все норм было
всё отлично.я на своей пятёрке тоже сам делаю развал схождение только на ровной аэродромной плите и вместо шнура использую ровный дюралевый профиль.
максим скобёлкин я на опеле зимой лет десять назад геометрию делал на озере выехав на лёд тогда и диски под калёса не нужны были и схождение за 15 20 минут сделал , развал на кадеттах с завода и он в допуске
третье авто с 80того года все делаю по нулям и все тип топ !
Круто мне пондравилось полный просмотр и 👍
Отличный метод! Автор, спасибо за идею! Регулировал себе схождение, только на VW. Заколебали эти развальщики на крутых стендах ничего не шарящие. В итоге решил попробовать сам. Использовал леску 0.5 вместо веревки и крышечки от кока-коллы в качестве проставок. Обвязал по периметру. Точность по моим расчетам получилась около 10 минут суммарно, что в пределах допуска. Руль выставил идеально ровно, колеса паралельны, едет прямо, резину не ест, накат хороший - все как мечтал.
Pd Eighty Спасибо за отзыв !!!!!!! сам когда то лет 17 назад с отцом ездили то к одному то к другому и везде один развод а не геометрия ,новую резину выкидывали через 2 тысячи километров, вот тогда я с отцом придумали такой метод которым пользуемся посей день
Форсовский набор как у меня один-в-один) прикольно..
У меня их два один в один 13 лет обоим
можно и одними планками обойтись,без нитки.автор молодец,плюс ему!
Сергей Супрун я когдато пробыал планками но натянутая нить самый точный индикатор
понял.кстати,на выходных буду менять наконечники и испытаю Ваш метод
Ян Корепанов
Точность нити на высоте, это ведь идеальная прямая. А планки гуляют и бывают неровные - в итоге точность меньше. Но мне больше понравилось использовать рыболовную леску. Она более упругая, скользящая и идеально круглая. Обтянуть по периметру занимает очень мало времени. Можно проверять схождение хоть каждую неделю. Теперь "инструмент" всегда вожу с собой. У каждого рыбака он имеется:) При необходимости можно сразу подкрутить рулевые тяги если чуть ушло.
Pd Eighty согласен,сам делал всё-таки нитью.кстати,чтоб колёса не стопорились,положил под них пластиковые пластины:2 штуки на колесо,одна на одну и между ними промазал солидолом.колёса крутились,как на льду
Без ниток не получится сделать ровный руль (при прямолинейном движении). Потому как автомобиль будет ехать вдоль линии движения, а линия движения создаётся задними колёсами. Нитка в данном случае нужна для того чтобы сориентировать передние колёса относительно задних колёс (относительно линии движения).
Спасибо за видос! Я делал также но мерил по дискам! Лучше делать в пол миллиметра! Остальное на погрешность уйдёт!
Видос старый но принцип тот же я досих пор использую , мерю тоже по дискам , единственное что углы развала замеряю с помощью программы на телефоне клинометр
НАДО ПЕРЕД ПРОВЕРКОЙ ВЫВЕСИТЬ И КРУТНУТЬ , БИЕНИЯ ПО РЕЗИНЕ НЕ БОЛЕЕ 1ММ ИНАЧЕ ОШИБКА НЕИЗБЕЖНА.
Полность согласен доверять щас нельзя. Умаего знакомого десятка вобщем коротко скажу зделали схождение толька одну сторону кагда он приехал камне спрозьбой памочь ябыл вшоке после сервиса и сибе давно делаю толька сам.
Благодарю!
У меня тоже развал отрицательный на 5 мм,а схождение тоже отрицательное на сколько не знаю.Авто приора. Машина идет прямо, но чуть крутанул руль в лево то он становится прямо,а крутанул в право то он остается на месте, чет малость сбилось.
очень хорошее понятное видео, одно жаль, что не видно было сам процесс подгонки, хотя по теории и так всё понятно. лайк.
Ну автор сделает!я тоже сделаю по видосу этому,а что скажем про рукожопов !)
Крутяк обяснил все отлично
я согласен нельзя доверять свою машину другим, как и свою жену.
Но это смотря что с женой будут делать. А если её надо постичь, маникюр ей сделать, вылечить или ещё что то сделать с ней такое, что у вас явно получится хуже?
Потому Тазики и Вазики рулят. И мышление такое же ------ под тазики
И жену сам починю если что нах врачи
всё правильно и доступно
Я по-другому делаю, и норм тоже, и резину не жрёт, и ровно идёт и при нажатии на газ и при сбросе
Биг матур рахмат
Борисович, огромное спасибо! Получилось с первого раза. Единственное, крутящихся тарелок у меня нет, и чтобы снять какие-либо боковые "напряжения", перед тем как законтрить,катал машину вперёд(назад)3-5см. Потом контрольный замер и затяжка. Проехал 500км...всё идеально.
Спасибо за отзыв
3-5см прокатки мало. надо прокатывать на 30-50см
Друзья, можно применить два листа жестянки и между ними салидолом смазать. И так же под второе колесо
Да классно,буду теперь сам пробовать сделать!Помогло!
Молодец мне нравится попробую на патриоте
Щербаков Владимир Спасибо за отзыв !!!!!!!!!!! технология простая я думаю у Вас всё получится!!!!!!
на патриоте??? там всё в сотни раз проще,спроси у камазистов они обьяснят,спецлинейка изготавливается в гараже на коленке.
Лада специальное отверстие предусмотрела в брызговике 👍
Длина уровня где то 20, разница между верхней части и нижней 2,5 мм,это 0.7° в минутах 42 получается.
Я лучше заеду в сервис. Езжу в однин и тот же сервис уже шесть лет! Считаю так,каждый должен заниматься своим делом. Знаю что такое не правильный развал лёд,снег немного на дороге и машину повело! А это всё колхоз! Моё мнение найти лучшего мастера по развалу и идти к нему! Жизнь и здоровье не купиш не за какие деньги!Берегите себя!
Виталий Яковлев А я думаю если ты сам колхоз то и любой мастер тебе сделает на отебись . А дальше твои броблемы как ты будешь справляться с управлением
Борисыч Бобер а не чего ездить в гаражные сервисы.
Какие сложности. А всего то нужен , отвес, линейка, горизонтально ровная площадка. Можно выровнить машину по уровню, это чтобы сделать развал. А схождение это еще проще нужна только истакада или яма, замеры можно произвести обыкновенными, двумя деревянными рейками, можно изготовить из двух трубок. одна в одну и все. Мужики это не сложно. Опыт более 30 лет. У всех регулировок есть + - старайтесь уложится в них и все будет норм.
Здравствуйте, подскажите, пожалуйста, у переднеприводных вазов как сделать схождение + или -? т.е. передняя часть колес смотрят друг на друга или в разные стороны?и сколько мм разницы будет норма?
Передняя часть колёс сближена друг к другу на 0.5 1 мм не больше
понял, спасибо
Спасибо за видео
Давно снимал , но метод неизменился
@@KorepanovYan1982 ну конечно, раньше же никаких стендов распространено не было как сейчас, так и делали. Просто момент выдался, что единственный стенд сломался в поселке, вот и пришлось так делать. Метод конечно рабочий.
Good work 👍
Супер 👍👍👍👏👏👏
Спасибо , сейчас по другому бы снял
Знал пока не посмотрел этот ролик.
Спасибо брат!
Важен диаметр планки а не длинна, если больше или меньше уже другое схождение получится .
Господа. Я все понимаю, что у вас все отлично получается. Однако смею и утверждаю, что геометрия колес делается ПО ДИСКАМ, но никак не по покрышке. Плюсом, уверяю Вас, я смотрю на ваши диски и плачу от их кривизны. Я не знаю, кто где вас так обидел, но во всех мало мальски нормальных сервисах делают как минимум компенсацию биения дисков, и любой, даже оптический стенд СКО-1М (на нем работаю порядка 4 лет). Я уж не говорю про стенды Хантер, Техновектор и Лаунч. Про мастеров промолчу просто. У меня на подъемнике клиент может хоть сам крутить, я его даже останавливать не буду. И я ему подробно все объясню. Однако, таких, как вы сказали, действительно много. НО все перечеркивает одно большое НО, Перед тем, как делать геометрию, я вывешиваю каждое колесо на стойку и проверяю его люфт. Буквально сегодня приезжала шестерка после "мастеров", верхние сайлентблоки вхлам, верхние шаровые в хлам. И еще один нюанс. Месячная гарантия на геометрию решает все проблемы. И зря вы говорите, что не может мастер с уверенностью сказать, лично я за качество своей работы отвечаю. И в ближайших районах тот же подход.
Николай Гофман , подскажите пожалуйста, по книжке у меня схождение 6' написано это сколько в мм на какое расстояние?
Правильно покрышки могут обмануть
чёт не понял как меняется схождение во время движения, это чтож тяги или наконечники или рейка растягиваеться, или гайки сами крутятся? не понятно...) но интересно) а так хорошее видео) спасибо!;)
Схождение во время движения по любому отличается от схождения измеренного на стенде:
1)схождение может значительно меняться от загрузки авто (работает ударное подруливание подвески)
2)схождение может значительно меняться от силы сопротивления качению колёс (работает эластокинематика подвески)
3)схождение может значительно меняться от наличия тяговой силы на ведущем колесе (работает эластокинематика подвески)
здравствуйте д Борис нужна помощь на счёт развала схождение могли бы вы рисунком скинуть как нибудь на мерси менял почти весь перед теперь надо заделать помогите заранее спасибо
Для переднего привода схождение ( 0 ). Если же колёса задние ведущие, то регулируем передние колёса не много под конус, то есть так ( / \ ) и при этом допуск задней части передних колёс составляет 2,3 мм
Эмиль Харрасов согласен на гранте пришлось в ноль выставить так как в салоне когда ее от туда забирал сделали расхождение 1.5 мм из за этого она рыскала .
На переднеприводных авто тоже кстати делают положительное схождение (1-2мм в плюсе)
едя прямо :)))
Реально проще сделать на станции, думаю 100 гр ет того нестоит
Думаю по резине мерить не верно, точнее будет по диску, в остальном все интересно, спасибо
Кюри Абдрахманов очень точно получается если диски лехуосплавные
Должно быть схождение у него расхождение.
все хорошо ,но брызговики снять нужно было или отступить от них подальше ,в нете есть деда из Эстонии видео ,он там тоже по нитки ,но продуманно с металическими прутами
+maslenni в передних подкрылках специально сделал два отверстия для нитки эти отверстия потом закрываю специальными резиновыми глушками , по поводу деда я смотрел его все ролики у него отличная методика я сам подумывал также все сделать но времени нет
👍💪
👍
Первое недочёт за колхозное исполнение . Зачем было портить подкрылки с брызговиками . Второе диск может быть не точно проштампован и уровень покажет разные показания в таком случае . Третье развал не правильный . Всё потому что при подвисании (подпрыгивании ) левого колеса вас швырнёт в право а при правом в лево . Так вот когда колёса передние направлены ёлочкой по направлению движения у вас появляется время на реакцию . То есть правое колесо будет тянуть в лево а левое в право .
Дмитрий Дымченко брызговик специальной резиновой глушкой закрывается , потом диски ровные могу тоже самое сделать и проверить на лехкосплавных, развал я сделал отрицательный чтобы в поворотах колесо на излом не шло ,внимательно нужно смотреть до конца , если развал сделаете положительный V то и схождение должно быть ёлочкой , меня не тянет не влево не вправо, всё отлично , спасибо за дизлайк
Ян Корепанов
А теперь представь что твое правое колесо подпрыгнуло на кочке или камне . Левое колесо твоё направленно в левую сторону то есть автомобиль поедет резко на встречку . Тут вопрос в долях секундах на реакцию когда ты на скорости едешь . А когда ёлочкой то больше времени на реакцию остаётся . Левое колесо тянет в право а правое в лево давая таким образом больший радиус при подобного рода форс мажорах и увеличивая время на реакцию
а для чего стабилизатор поперечной устойчивости???? про него ты забыл?????? при езде колеса с отрицательным развалом стремятся в схождение как ты говоришь елочкой
Ян Корепанов Ты забываешь что подвеска независимая . Стабилизатор тут совсем никакой роли не сыграет . Включи логику или нарисуй себе . Куда машина быстрее повернёт если одно из колёс оторвалось от земли (Подпрыгнуло на ухабе ) Вот по этому когда настроено на схождение лучше с точки зрения безопасности .
Дмитрий Дымченко стабилизатор поперечной устойчивости тут причём без него как ты пишешь при попадании колеса в яму или на кочку машину будет швырять и будет швырять даже с твоим ёлочным схождение и твоим правельным развалом
Я очень доволен.
Алдиер Кулуев Спасибо за отзыв , я рад что Вам помогло !!!!!!!
Дружище, какова длина уровня для развала? Сантиметров 20? Но тогда Ваша проставка 2,5мм на такой длине даст угол примерно 43 минуты. А по букварю развал должен быть 0 плюс минус 30. Проставку срезать надо до 1,67мм. Только как эти микроны ловить? Да еще пузырек... То ли он по центру, то ли вбок уплыл.. О точности не может быть речи..
+Максим Ластов дружище подумай сам что ты написал мне . Я тебе не буду доказывать подсказывать на путь истинный выводить открой книгу по эксплуатации ваз 2108 10 . Почитай геометрию за 7 класс . Скачай приложение на телефон клинометр называется
Зачем усы сбрил ... в смысле брызговики испортил?
Человек в принципе правильно делает измерения на примитивном уровне (он не описывает наблюдения динамики схождения под нагрузкой, он не учитывает в своих измерениях возможное поперечное смещение осей). Демонстрирует ограниченный уровень, который гораздо ниже уровня возможностей компьютерного стенда с замкнутым контуром.
Однако, всё дело портит неправильное понимание углов, которые нужно делать.
1)зачем делать отрицательные развалы по -1,5 градуса? Такие развалы делали в прошлом веке, когда колёса были узкими и высокопрофильными. Сейчас колёса широкие низкопрофильные и все автопроизводители рекомендуют на передке развал близкий к нулю (и даже минут 15 в плюсе). Кстати и на 2110 такая же рекомендация.
2)зачем делать отрицательное схождение? Теория "велосипеда" - полнейшая чушь - все ездили на велосипеде и все знают что факт наклона колёс велосипеда в развал не означает что велосипед при этом будет поворачивать. Факт переноса массы в сторону центра поворота - вот что сопутствует удачному повороту на велосипеде. Наклон колеса в развал тут совсем ни при чём. Посмотрите как едет велосипедист в интенсивном разгоне - он наклоняет велосипед то вправо - то влево, но направление движения при этом не меняется.
Отрицательное схождение может быть нужно делать на каком то кривом авто, которое сильно меняет схождение в плюс при загрузке. В остальных случаях, отрицательное схождение скорее приведёт к ускоренному жору резины и плохой управляемости.
И ещё, есть в этом способе проблемка - нет измерения кастера. Для иномарок возможно это и не актуально, а на 2110 кастер реально регулируется.
Прошло 3 года эта машина прошла больше 80 тысяч ни каких регулировок у развальщиков не делалось резина имеет ровный износ не более 2 мм что летняя что зимняя . Для чего делается такой развал ? И также делается такой развал сейчас и на задних балках приор , грант и других вазовских моделей ? Если вы не знаете то тот же опель кадет д е имел развал от - 1.5 до -2.5 при этом схождение было от 0 до +-1 мм. Сударь вы такие мне тут лекции написали а я скажу так нет ни чего лучшего что сделано своими руками а не кто то сделав на отебись с умным видом будет потом через непродолжительное время сново регулировать углы ссылаясь на износ саленблоков и тд. Не учите меня я сам таких как вы научу
На задке развал делают для недостаточной поворачиваемости (почитайте в википедии что такое поворачиваемость и как она настраивается). Кстати там на Гранте сзади развал всего лишь пол градуса (а не полтора градуса, как у вас спереди), а спереди там небольшой плюс развала.
Посмотрите сколько сейчас развала у Опелей на передке (Кадет это прошлый век).
Все делают развал "руками" (ногами никто не делает))) но и голова тут там тоже должна работать правильно.
@@--8365 лучшей поворачиваемости? А может устойчивости? Уважаемый у меня сейчас 2015 года гранта у неё на задних колесах углы развала 1.2 градуса замер делал инклинометром . Перед 1 градус
Нет такого понятия "устойчивость". Есть понятие "курсовая устойчивость", но для неё развалы только вредны. Развалы вообще работают только в поворотах.
Есть ведь мануал по Гранте. Там передние развалы 0°21мин +-30мин, а задок -1°+-12мин
Слишком мудрено береш 2 рейки и карандаш спереди померил потом с зади и смотри разницу.
Ты почему на уровне проставку сделал? Без нее нельзя?
На тазах без проставки нельзя так как задняя балка уже
я не согласен.развал лучше делать в ноль когда загрузишь машину угол еще больше изменится.схождение правильно,только колеса сходятся из за того что авто переднеприводное и сами колеса выравниваются из за тяги авто и сравнивать с велосипедом не уместно.
На авто класса от 2108 и до гранты подвеска устроена так что при
увеличении нагрузки развал стремится к плюсу, по этому нужно делать с минусом, как и показывает автор видио, но на классики от 2101 и до 2107 всё наоборот. Схождение тоже меняется от нагрузки, и его нельзя делать по задним колёсам они чаще всего тоже не в нуле.
Схождение всегда должно быть положительным, проверено огромным опытом я делал несколько ТЫСЯЧ машин.
Вообще, если правильно, то в ноль развал надо делать при загрузке машины 4 чел. и 40 кг. и того 360 кг., а сколько незагруженную, 7 мм. или 1,5 градуса или как..?
+Сергей Широков И про центральную ось ты конечно не слышал, если считаешь что не надо сход по задним мерять.
Развал у Самары меняется в минус при загрузке (это у Жигулей он меняется в плюс). Поэтому нет смысла делать на Самаре развал в минусах.
Схождение на передке обычно делают в плюсе, по двум причинам: 1)схождение при загрузке обычно меняется в минус, 2)сила сопротивления качению раздвигает колёса при езде в минус (это касается даже ведущих колёс).
спасибо хотел скачать чтобы на месте использовать
Евгений Иванов да так будет лучше методичка видео
Скажите, а как ведет себя ваша машина при гололеде и весенней распутице, в общем на очень скользкой дороге? И еще вопрос. У меня установлены на ваз 2114 развальные проставки задних колес в 1 отрицательный градус. Ухудшит или улучшит управляемость и устойчивость при езде эта доработка на моей машине, если передние колеса сделать по предлагаемой вами схеме? Или может быть предложите другой градус развала передних колес и схождения с учетом моего заднего развала. Говорят новые Гранты уже с завода выпускаются с отрицательным развалом задних колес в один градус. Заранее благодарен за ответ.
Серега Родина машина с таким развалом передних колес стала намного острее тоесть адекватно реагировать на поворот руля также это улучшило вхождение в повороты и управляемость на гололеде снежной дороге также улучшилась . По поводу задней балки на этой десятке тоже стоят проставки меняющие развал колес 1.5 градуса я снимал видео по этой переделке. При этом резину не сжирает в данный момент машина после этого видео прошла больше 60 тысяч км и сейчас на ней ездит другой человек уже 2й год ни каких развалов и схождений он не делал тоесть машина исправно эксплуатируется на этих углах
Еще раз спасибо за ответ. Всего вам доброго и удачи!!!
хочу спросить.даже если учесть тот факт что ширина колеи передней и задней оси разная как вы определили что расстояние от нитки до заднего колеса равно высоте пробки?
+вадим тамо колея задних колёс переднеприводных тазов на 3 см уже передней т е на 1,5 с каждой стороны но можешь и не пробки использовать а чтонибудь повыше
А в данном случае и не важно. Чел ведь использует нитки только чтобы сориентировать передние колёса по задним (чтобы получить ровный руль), поэтому не важно какова высота крышки, важно лишь чтобы крышки с обеих сторон имели одинаковую выосту
резину с внутренней стороны съело быстро?
Уже 4 года прошло резина родная и летняя и зимняя , износ равномерный за 15000 км примерно 1.5 2 мм
подскажите пожалуйста как понять какую толщину нужно подкладывать под нитку на заднем колесе и как это выщетать?
У меня форд сиерра.
+Сергей Черницкий посмотрите в руководстве по эксплуатации ширины колеи передних и задних колес . если одинаковые то по 5 мм на зад если задние шире передних то не нужно ни чего подкладывать . Я на кадете не подкладываю
При данном способе измерения, нет разницы какую толщину подложить под нитку. Главное чтобы справа и слева было подложено одинаково.
получается что при замере развала,разница между верхом и низом должна быть не более 1мм т е практически ровно я правильно понял? А схождение на переднеприводной (заднеприводной) я просто не очень понял сколько в миллиметрах допустимая на сколько разница? на сколько в норме размер переда колеса должен быть должен быть больше чем зад колеса?
Андрей Саттаров не если говорить про жигулёвское колесо то 30 минет это 2,3 2,5 мм у меня 1градус 30 минут это составляет 7 7,5 мм( я в ролике по запарке сказал вместо градуса минуты )
Когда измеряют схождение в миллиметрах, это не совсем правильно. Схождение это угол, а углы измеряются в угловых величинах (градусы, минуты). Когда измеряют схождение в миллиметрах, то имеет значение на каком радиусе происходит это измерение. Отсюда рассчитывается угол схождения.
По углам ответ на ваш вопрос такой: схождение ведущего колеса меньше схождения ведомого колеса всего лишь на 10 минут (ведущее колесо типа сводит колёса на эластокинематике в плюс всего лишь на 10 угловых минут). 10 угловых минут это где то 1мм на радиусе отбортовки дисков 13"-14".
Получается так: ведомые колёса на передке обычно ставят в схождение +20 минут, а ведущие колёса обычно ставят на передке в схождение +10 минут (и никаких нулей и тем более минусов на передке)
Здравствуйте а сколько это будет в минутах?
В милиметрах понятнее будет
@@KorepanovYan1982 так то оно так,но я приехал на зд стенд и доказываю развальщику нужно колёса установить в минус он говорит скажи мне в минутах сколько это я установлю,а так стенд у них регулирует в плюс
здравствуйте.не подскажите как удалить регулировочные шайбы для развала,не снимая нижнего рычага,проблема в том что вместо П-образных шайб у меня почемуто с обоих сторон установлены обычные О-образные шайбы.машина ваз07,думаю такие поставили на заводе.Спасибо
Василий К извените но я с класикой не работал
Автор данного видео молодец, все понятно рассказывает. Согласен с ним полностью что самому делать сход-развал своего коня не стоит и лучше обратиться в специализированные центры по этому советую обратиться в www.fleet-service.ru/ Вам помогут настоящие профессионалы своего дела.
Абсолютно ровных дисков , а тем более буртов покрышек , практически не бывает . Поэтому надо провернуть колёса на 180 градусов и всё перепроверить . Скорее всего покажет что размеры выставлены не точно .
Олег Сергеевич лехкосплавные не гнутые диски покажут всё точно
Ян КорепановВо первых не да голый же диск ставят планки , а на собранное колесо с резиной . Во вторых биение в пол миллиметра на глаз практически не увидеть . А теперь применив геометрию , просчитай диаметр диска , вероятное биение , в соотношении с длиной прикладываемой планки к колесу .Полмиллиметра биения по резине , , выльются уже в миллиметры искажения по концам планки , а у тебя целых ДВА колеса , где эта неточность может суммироваться . Поэтому везде и всегда советуют , перепроверить установку , провернув колесо на 180 градусов .
Олег Сергеевич Проверяю всегда несколько раз , и последняя проверка это уже езда при которой смотрю на прямолинейность руля и увод машины при отпускании руля
А подумать не пробывал?
здравствуйте. сделайте обзор пожалуйста про кастор. машина ваз 2110
времени щас нет . кастр у меня изменен калеса выдвинуты вперед на 4 мм для этого удалены шайбы в переди маятников и растояние между задними и передними осями колёс 2496 мм но после такой процедуры под опорники я установил спец проставки для правельного положения опор . проставки ss20
+Ян Корепанов а без проставок можно так самому сделать? от чего до чего надо мерить? для чего вообще кастор положительный делают, чтоб кочки глотал? спасибо
Про кастер посмотрите у меня на канале
просверлил дырку в брызговике-для шнурка?
john video world да
Мужик тему мутит. Спасибо тоже хочу себе сам зделать
Получилось общее расхождение осей около +9'
Так выставлять схождение слишком сложно, плюс возможны большие погрешности за счет деформаций на дисках колес.
Есть способ намного более простой способ, изобретенный американцами, любящими самостоятельно возиться со старыми авто (есть и такие американцы, как оказалось). Таким способом хоть с сумасшедшими восьмерками будут диски, а показания схождения все равно будут точными - обыкновенная рулетка улавливает даже полмиллиметра (серьезно, пробовал сам).
Причем никакого сложного оборудования- полено со вбитым в него большим гвоздем для прочерчивания линии на протекторе, обыкновенная рулетка, обыкновеный кирпич и кусочек мела .
Если интересно подробнее - пишите в личку.
СПАСИБО НО Я ПРИВЫК К СВОЕМУ СПОСОБУ ТЕМ БОЛЕЕ С ПОМОЩЬЮ АНДРОИДА С УСТАНОВЛЕННОЙ ПРОГРАММОЙ ПОД НАЗВАНИЕМ КЛИНОМЕТР МОЖНО ВЫСТАВИТЬ РАЗВАЛ С БОЛЬШОЙ ТОЧНОСТЬЮ
Раскажи по подробней. Что да как
олександр лотоцькин что за полено с гвоздем.Заинтересовал.
С удовльствием делюсь опытом. Не
пугайтесь, что ниже - «многа букафф». Поверьте, разобраться будет несложно, а на практике все очень, очень просто и «на выходе» всегда очень хороший результат.
(В скором времени постарюсь найти и ссылку на тот американский сайт с иллюстрациями - там хоть текст и по-английски, но фотоиллюстрайции очень
выразительны).
А теперь - к делу.
Словом, регулировка схождения выполняется так (если что останется непонятным, не постесняйтесь спросить - с удовольствием отвечу):
1. Выставляем автомобиль на ровной площадке, планка руля должна стоять горизонтально.
При этом выставлять строго горизонтально сам автомобиль (т.е. по уровню) надобности нет, сойдет «среднестатистический», более-менее ровный пол гаража.
2. Подготавливаемся. Берем небольшой деревянный чурбан или полено, вбиваем в него скраю большой острый гвоздь - так, чтобы он торчал под углом градусов так в 45. Чурбан или полено должны быть таким, чтобы могли стоять на полу гаража.
(А гвоздь - где-то «двухсотка» или «стопятьдесятка»)
3. Вывешиваем одно из передних колес,- невысоко, лишь чтобы могло вращаться. Задаем ему вращение, подталкивая рукой.
4. К вращающемуся колесу по полу подвигаем чурбан к покрышке - так,чтобы острие выступающего гвоздя соприкоснулось с резиной на дорожке покрышки. На
вращающемся колесе острый гвоздь прочертит тонкую точную линию - независимо от того, насколько деформирован колесный диск.
(-Эта линия будет очень точной «отправной точкой» для измерений. И ПРЕИМУЩЕСТВО данного метода состоит именно в этом - что даже один миллиметр хорошо улавливается
обычной рулеткой, а деформации диска на измерение практически не влияют).
ВНИМАНИЕ, важный нюанс!!!
Для удобства дальнейших измерений прочерчиваем гвоздем данные линии не по центру покрышки (вертикальной оси ее), а по центру дорожки протектора, ближайшей к только что упомянутому центру покрышки. Важно лишь, чтобы такие дорожки с прочерченными гвоздем линичями были обе одинаковыми на двух колесах - т.е ОБЕ располагались либо снаружи от верикальной оси покрышки, либо ОБЕ - внутри.
5. Повторяем ту же операцию по прочерчиванию линии, что и в пункте 4 выше, по отношению ко второму колесу.
6. Этот пункт 6 не обязателен к выполнению, но желателен, чтобы удобно было мерить рулеткой - о чем ниже.
Словом, делаем так:
а) для удобства дальнейших измерений рулеткой изготавливаем «маячки», или
контрольные точки». То есть берем 4 иголочки-булавки, которыми при шитье портнихи «наживую» скалывают фрагменты одежды, и укорачиваем каждую из булавок
так, чтобы длина острия равнялась приблизительно 10-15 миллиметрам.
Для этой операции достаточно отломать лишнее с булавки пассатижами - отламывается легко. Имеются в виду именно иголочки-булавки, а не так называемые английские булавки;
б) ВСЮДУ НА ОДИНАКОВОЙ (произвольно избранной ) ВЫСОТЕ ОТ ПОЛА вонзаем булавки, изготовленные указанным выше способом, в линию, прочерченную на дорожке проектора. Торчать над протектором остается одна лишь головка булавки.
В результате получается по одной булавке, вонзенной спереди в прочерченную линию на каждом из колес, и по одной булавке, вонзенной в упомянутую линию в задней части этих же двух передних колес (то есть в части, «смотрящей» в сторону
задних колес).
Важно, что булавка длиной 10-15 миллиметров колесо насквозь не проткнет, но будет хорошей опорой и «маячком при измерении рулеткой.
7. Собственно, само измерение. Выполняется с помощником.
а) берем обыкновенную рулетку и замеряем
расстояние между двумя вколотыми булавками спереди колес и записываем полученную величину в миллиметрах.
(На одну из булавок будет удобно зацеплять кончик рулетки при измерениях. Если же вы не вкалывали булавок, тогда замеряем просто расстояние между линиями на колесах вместо расстояния между головками булавок).
б) теперь, той же рулеткой, замеряем расстояние между головками булавок, вколотых в прочерченную линию в задней части этих же колес - т.е. вколотыми той части,
что «смотрит» на задние колеса.
Полученную величину тоже записываем.
8. Теперь на основании двух полученных величин настала пора определить, какое схождение колес мы имеем на данном автомобиле. Для этого следует отнять одну
величину от другой, чтобы узнать фактическое схождение в миллиметрах на данном автомобиле.
Гипотетический пример -скажем, для ВАЗ классика.
Полученное расстояние между головками булавок (т.е. между контрольными точками) спереди -
1380 миллиметров
Расстояние между головкамии булавок сзади:
1384 миллиметра
Теперь, имея эти две замеренные величины, вычислим схождение, имеющееся на данном автомобиле. Для этого отнимем меньшую величину от большей:
1384 (мм) - 1380 (мм) = 4 (мм)
Таким образом, в нашем примере схождение равно четырем миллиметрам, т.е. идеально, и регулировок не требуется.
ЕСЛИ же требуется регулировка, то она осуществляется посредством перемещения ОБЕИХ стяжных муфт на ОДИНАКОВОЕ (для сохранения ровного положения планки руля) расстояние и измерения получаемых величин способом, описанным в пункте 7 выше , а далее несложных вычислений, описанных в пункте 8.
ПРИМЕЧАНИЕ. Как уже отмечалось, важно проводить такие измерение при положении колес, при котором планка руля при езде стоит ровно.
Если же перед началом регулировки планка руля пи езде стоит неровно, тогда перед началом установки схождения описываемым здесь способом необходимо сперва, путем вращения стяжных муфт в необходимую сторону и проверкой на дороге положения планки руля, добиться ровного положения планки при езде. На величину схождения при такой подготовительной работе обращать внимания не стоит (по-простому выражаясь, «пусть даже колеса при такой «предварительной» езде раком стоят, лишь бы планка руля ровно стояла»).
Добившись ровного положения планки руля, начинаем регулировку схождения описываемым здесь способом.
Олександр Лотоцький а по подробней можно узнать об этом способе
7 мм.- математик - это примерно 46,6 минуты относительно прямого угла развала, а не 1 мин. 30 секунд...
это ты как определил ? на транспортире глянул ? а высоту 14 дюймового диска не хочешь учитывать ? для справки 30 минут на 14 дюймовом диске ровно 2.3 мм.
+Ян Корепанов литературу умную почитал 3 мм.=20 мин.
+Владимир Иванов почитай другую литературу по тойже эксплуатации и ремонту любого авто той же восмерки
А зачем он делает расхождение и развал ложит ? Че то он гонит.И можно просто рулеткой выставить после монтажа хадовки,ну это временно,смотря какой унитаз )можно и навсегда
Руслан Туренко при развале как ты говориш ложенном нужно и расхождение хотябы 1 1.5 мм сделать .
Ян Корепанов почему в интернете везде статьи там нарисована десятка и у её положительное схождения и развал положительный на всех сайтах эта хрень((
никогда!! НИКОГДА ни ездите в гаражные сервисы и к гаражным специалистам!!!!!!
клюшка на колесе стоит не горизонтально
поэтому и размер рулетки уйдет
не ушел
Скажите пожалуйста, при переходе с лета на зиму, надо ли делать снова сход развал или нет, если все отрегулировано? За ранее спасибо
Алексей Боенков проверить не мешалобы в основном если в ямы не залетали то геометрия не нарушается
Ян Борисович Корепанов Почему спрашиваю, меня уже начали разводить на повторное посещение при переходе на зиму, размеры резины и диски иднентичные
Алексей Боенков понятно . Если машину не уводит( при этом супорта тормозов не закленены и не притормаживают) резина имеет равномерный износ и если вы сами можете проверить наклон колес ( сейчас это можно сделать телефоном скачав приложение под названием клинометр) замерить схождение то про таких разводчиков можно навсегда забыть
Ян Борисович Корепанов Стал говорить про Ваш метод, на что мне сказали это не точно, это прошлый век, так ни кто не делает, только стенд, стенд был 2 раза и оба на месяц два, спасибо за консультацию
Заранее вырез в брызговике,это по русски.
а продольный наклон как?
+Сергей Бартенев продольный наклон уже есть качение! ;)
+Ян Корепанов Молодец Ян! Судя по лайкам 250 в теме и 42 -просто читают. Это не я придумал, народ в гаражах делает так-машина по уровню. Открывают капот, на ось стоек кладут рейку с отвесом. Шнур отвеса надо сорентировать по центру штока стойки и должен быть с внешней стороны колеса.Замеряем от центра оси ступицы и шнурком-получаем наклон стойки в мм.Делаем слева и справо одинаково.
Ян Корепанов,Ваш способ для меня устарел,и он сложен.На примере классики нужно учитывать ширину дисков(а их несколько размеров)и ширину резины.Аналогично я ставил углы лет так 25-30 назад.Сейчас уже около 15-20 лет пользуюсь другим способом, при котором не нужно учитывать ни какие шины и диски,не надо мерить ничего рулеткой.Обычный уровень с лазером(или нитка ,но с ней хуже)Уровень прикладывается к колесу лучом вперед,перед машиной доска,отмечаются точки.Затем доска переносится вперед от машины на 2-5 метров,чем дальше,тем точнее и опять прикладывается уровень.Точки на доске с лучом совпали,значит угол ноль.Ну думаю что ясно,для переднего привода угол чуток побольше,для заднего,чуток поменьше.Не нужно ловить никакие миллиметры на рулетке.Главное чтоб лазерный уровень был откалиброван.Я начинал с одним,теперь их у меня два и чтоб не держать,я их пристегиваю к колесам резиновыми амортизаторами. Попробуйте,Вам понравится.
+Сергій Русило,здравствуйте.Не будет секретом что схождение для переднего привода(на пример 2108) должен быть (0 ± 1) мм ,значит "0" будет самое оно.Тогда по рисунку расстояние А и В должно быть одинаково,и чем больше расстояние С,тем точнее будет результат.Мне гараж позволяет делать 4м.
Рисунок
[url=gifok.net/image/fkq1][img]gifok.net/images/2016/03/02/SKODKOLES.md.png[/img][/url]
или
gifok.net/images/2016/03/02/SKODKOLES.png
Удобнее делать это лазерами,но можно и ниткой,но ниткой сложнее
Надеюсь так понятнее объяснил.Удачи.
правда нечего заморачиваться есть сервис с оборудованием колесо сейчас тоже монтажкой мало кого увидешь .если конечно копеек не жалко
@@andreiinushev5858 а вы можете с делать видео очень хочется посмотреть как вы лазером и ниткой делайте заранее спасибо
Вы не поняли, зачем там верёвки. Там верёвки для того чтобы видеть "угол движения" задней оси. Чтобы выставить ровный руль.
Способ конечно не стопроцентно эффективный, но вы в своём способе и такого не описываете (у вас вообще про это ноль информации).
А с чего ты взял што она меняется будет как ты увидел объясни .недоверяешь мастерам я тоже но как ты сделал так тоже не пойдет .што вы все нитки лески то тянете для чего ? Причем здесь велосипед мопед .у них што саленблоки стоят которые при повороте в нагрузке сжимаются и дают твои 3 5 мм но вопрос в плюс дают или в минус .ответ одно в плюс другое в минус следовательно сход в ноль !!!!!!!!!!!!!! Если нитками то протяни вперёд ещё на длину сколько до задних и там мерь
Нитка же есть ещё А вообще делай как хочешь. извени если што не так
Делаю также по лескам в ноль сход
@@KorepanovYan1982 делай ! Как ты поверил ? Потом на лазер заезжажал на комп .ничего точнее не будет если ты продлишь лески вперёд и мерить будешь впереди поже на такое же расстояние сколько до задних колес
@@KorepanovYan1982 а лучше две рейки по 3 .4 м цент колеса середина рейки
@@ilis3108 проверил временем и пробегами свыше 100 тысяч , это я не только за эту десятку пишу . А от сервисников мой совет держатся подальше даже если у них и компьютер и лазер
салам всем у меня заднии приват газель принципе тотже если делать так патскажи если знаеш
+Aibek Nurgaziev не знаю не делал на газели но принцип тот же
+Aibek Nurgaziev на газели развал не регулируется, схождение тягами как на этом видео, а если ушёл развал - меняй шкворни.
Проще заехать на то и сделать развал схождение специальным предназначеным оборудованием! Мужик, делать нечего да по ходу?)))
160см 3мм.. 163 сделал 😂😂😂
1603 математик
Я сделал туды сюды + - разделить умножить там хули эта математика не разу даже не показал какие гайки крутить надо
Молодец
Как рулеткой можно померить десятки , сотки (163 163.1 163.15)? В развале я ничего не понимаю . Смешно.
+jaetavfb ponrg 163 сантиметра 1 мм а если между однёркой и двойкой нить то 1,5 примерно так что нужно было геометрию с математикой тебе изучать в школе а не курить и бухать
И что у всех резина с ровным износом до лысины???
Andrey A До лысины не доводил резину долго ждать придётся а так износ равномерный всегда
Cделаю,получится-отпишусь
Мне похуй
Ничего при езде меняться не будет.Трапецию колёса держат жёстко за счёт не резиновых рулевых тяг
Чего
А если у меня балка смещена в сторону
Серега Плюснин тогда нужно знать на сколько она смещена. Смещение балки тоже я устранял но на стапеле
Серега Плюснин
Если балка смещена в сторону, то при описываемом способе измерений будет получаться кривой руль.
Какой ужас! Не сложно не? А подумать не пробывал? Все что очень сложно, делается очень легко и быстро!
Че там замудрил хрен вкурю
Ничего не ясно,вырезов много.как это всё
Ryd Dhcf не ясно ? Значит езжай в автосервис
Видос топчик, продолжай снимать! Если решить попасть в тренды ютуба, юзай Вибум, а с промокодом E1347183 будет неплохая скидка