В таврии хреново спроєктирован бачок,вернее штуцер возвратки.когда двиг. Работает на мальіх обор. Струя свозвратки не достает Пробку, а вот когда на Повьіщеньіх оборотах, тогда попадает на пробку расш.бачка врезультате клапан в пробке залипает и когда двиг.вьіключают, приклеивается.так как тосол жирньій.что бьі Стуя не попадала на клапаньі нужно поставить отбойньій козьірек или любую защиту.я поставил тубу от витамин.как раз плотно вошла в горловину,до самого дна бачка. Прорезал отверстия,чтобьі тосол свободно попадал в тубу. И мучения с перегревом прекратились. Заставило єтим занятся,то что разорвало бачок,но разорвало в Украине,а я ездил в Европу на работу. А в Европе ценьі ,не в Ураине.и ждать , когда привезут бачок по заказу. 8 лет отездил без проблем.
Просто силнее надо поддеть отвёрткой и всё вылетает так, что не успеешь заметить в каком положении должны быть детали, а там две пружинки и какая-то загогулина.
Сегодня приехали 3 новые крышки и я их затестировал на давление открытия клапана . Меня интересовало именно начальное давления открытия , а не максимально постоянное , как многие выкладывают в тестах . Максимальное давление больше зависит от мощности компрессора и никогда двигатель не создаст такого потока как компрессор . В моем случае максимальное давление все 3 крышки показали 1,3 - 1,4 атм. А вот давление срабатывания клапана Восток-Анфибия 1,1 атм. Евродеталь 1,2 атм. Крышку АТ1065-001CR не тестировал , сразу накрутил на бочек в авто . Старая крышка Лузар с обрезанной на 2 витка пружиной , показала давление открытия клапана 0,8 атм. Так что все крышки работают в пределах нужных характеристик .
Но есть одно но! Ты тестировал отечественные пробки,они заточены под автоваз ( где давление в системе 1- 1,5 атм. А щас их за войны ,к нам в украину завозят импортные пробки( в меня польская) Так вот они настроены на иномарки,под давление срабатывания 2 -2,5 атм. Так шо пружину придется резать,или машина будет ссатся со всех слабых мест
Если давления внутри системы не будет , то температура кипения тосола опустится со 130 грд. до 100 - 107 грд . То есть по тянучкам и пробкам ездить будет нельзя , будет кипеть . Поэтому такая "доработка" недопустима . И все там разбирается в момент , нужно выщелкнуть в пазике с помощью загнутой на конце отвертки . Нужно разобрать , удалить все заусенки и облой , обрезать центральную пружину на 1,5 - 2 витка , восстановить ее плоскую геометрию на торце . Проверить срабатывание впускного клапана .
По температуре кипения согласен, но с перегревом лично у меня ни разу проблем не было. Точнее, один раз когда вентилятор не сработал и жидкость просто через верх пошла. Если получается разобрать, то конечно лучше подрезать пружинку, а не колхозить это. А в идеале производители могли бы и сами нормально делать, а не чтобы автолюбители потом "развлекались"...
@@praktikant Заказал такую же крышку , в том же интернет магазине . Вернее сразу 3 разные крышки . Буду тестить на давление срабатывания клапана . Должно быть : оптимальное 1,2 атмосферы , минимальное 0,9 , максимальное 1,4 . В своей крышке Лузар я обрезал пружину на 2 витка , но подозреваю что давление она держит плохо и его не хватает , из за того что резинка клапана уже старая , задубела и имеет вмятину от седла . Обрезать нужно сразу на новой крышке , если вообще это нужно . Буду собирать тестовый аппарат , даже два дешевых бачка для этого заказал . Через пару дней все приедет . К стати именно крышка Восток-Амфибия сейчас часто устанавливается с конвеера на ВАЗах и ее мне рекомендовали менеджеры зп юа со словами что с ней проблем ни разу не возникало .Недавно менял бачок расширительный вместе с ремнем и заправочным патрубком БРТ Код товара 90197 , бачок купил СЭМЗ Код товара 96465 (детали зп юа ) . Качество хорошее , похоже на заводской . Смотрю тебе тоже поменять не помешает .
@@enigma9922 Твой предыдущий комментарий подбил меня всё таки расковырять крышку - таки получилось, пружинку подрезал). Осталось в старую крышку врезать сосок и можно проводить тесты на давление.
Не ебите вола! Все проще чем ебацца. Новая пробка настроена пружиной под 2 атмосферы и выше.Так у иномарок ,это хорошо.К тому же пружину можно подрезать и сделать меньше давление в системе.В отечественных авто ( ВАЗ) давление меньше : 1-2 атмосферы.Так надо,ибо наши машины ездили и в Туркмении где +40,и в Якутии где -40,и в горах Грузии ,где давление другое. Давление в системе охлаждения- это не твердая константа.Может отличатся на новой и на 20ти летней машине Влияет износ помпы, герметичность соединений,качество и чистота антифриза. Пробка новая проверяется так: берешь в рот и сосешь в себя воздуз через ети три дырочки.Должно пропускать легко.Значит норма. Потом дуешь в эти дырочки И тут кто на что горазд Человек ртом может надуть 2 атмосферы,максимум 3 ( если натренированый) Поэтому с большой пружиной нужно поигпатьса так,чтоб она начала пропускать воздух,когда в неё СИЛЬНО ДУЕШЬ ! Потом смвзать все внутрености литолом и собрать Года на два хватит.Потом резинки хереют,пружинки устают,ржавеют,но то не беда: новая пробка стоит 1-2 $ P.S. : и можно еще купить новую пробку,запаковать в целофан( стрейч) и возить про запас в багажнике на всякий случай. И литру тосола тоже,ибо этим летом видел много раз,как даже дорогущие иномарки усцикались на парковках.Ибо помпа устроена так,что в ней есть дренажная дырочкс,и если давление больше нормы( из за жары+неисправной пробки) ,то помпа пропускает антифриз ,дабы он не вымывал смазку из подшипников
Возможно термостат заклинил. Сам с таким столкнулся. Попробуйте его снять, промыть, сварить в кастрюле - должен расклинить. Но через время опять может повториться то же самое, потому всё равно новый придётся покупать
Бред,разобрал очень легко и подрезал ибо старая система и может порвать патрубок,мало того всегда крышку проверяю на рабочеспособность бачком с соском и манометром.
Если получается разобрать, то конечно лучше сделать так (подрезать пружину). Мой вариант для крайних случаев, когда разобрать не получается (или руки не оттуда).
Та там такая пружина жесткая, что я его с трудом туда засунул и вытянуть без плоскогубцев теперь не получается. А если пружина не такая жесткая, чтобы крепко держать болтик, то значит нет ни проблемы, ни необходимости её решать. Но вообще да - нужно внимательно, а то можно и плохо всунуть, действительно может выпасть. "Колхоз-тюнинг" он такой...
Крышку надо после покупки обязательно испытать на выпускное и впускное давление, если не хочешь прорывов системы охлаждения. На производствах либо дибилы инженеры их разрабатывают а пьяный Вася собирает под руководством мастера идиота, либо их делают намеренно вредители. Чтоб больше ломалось машин
У меня ауди, разорвало радиатор печки, из за этой крышки, давление достаточно 1.5 если выше это уже лишнее,,,,,,, кака я разбирал крышку, и ответкой пробовал и пасатижами, не смог, я взял нагрел в глубокой тарелке воду,, чтобы кипела, и бросил туда крышку, на секуд 10-15, и сразу разобрал
А смысл тогда ставить новую крыжку с гвоздëм внутри, так бы и ездел со старой крышкой без патрахов, тоже самое, если уже и поставил новую, то на пружине большой три ветка отрезал и было бы тебе счастья
ДОПОЛНЕНИЕ: все таки удалось крышку эту расковырять и обрезать пружинку. Но и с данным вариантом всё работало отлично, полгода отъездил без проблем.
В таврии хреново спроєктирован бачок,вернее штуцер возвратки.когда двиг.
Работает на мальіх обор. Струя свозвратки не достает
Пробку, а вот когда на
Повьіщеньіх оборотах, тогда попадает на пробку расш.бачка врезультате клапан в пробке залипает и когда двиг.вьіключают, приклеивается.так как тосол жирньій.что бьі
Стуя не попадала на клапаньі нужно поставить отбойньій козьірек или любую защиту.я поставил тубу от витамин.как раз плотно вошла в горловину,до самого дна бачка. Прорезал отверстия,чтобьі тосол свободно попадал в тубу. И мучения с перегревом прекратились. Заставило єтим занятся,то что разорвало бачок,но разорвало в Украине,а я ездил в Европу на работу. А в Европе ценьі ,не в Ураине.и ждать , когда привезут бачок по заказу. 8 лет отездил без проблем.
@@volodymyr2878Ть на Таврии в европу ездил ???
Обрезать 1,5-2 витка большой пружины,и будет норм,пружина будет слабже и будет скидывать давление
Разобрал с первого раза за 10 секунд, ничего сложного.
Если девяносто девятая, не надо мучить машину. Она классно работает без давления . единственное обязательно качество антифриза
Уже шел четырех миллионный ролик на эту тему😢
Просто силнее надо поддеть отвёрткой и всё вылетает так, что не успеешь заметить в каком положении должны быть детали, а там две пружинки и какая-то загогулина.
Сегодня приехали 3 новые крышки и я их затестировал на давление открытия клапана . Меня интересовало именно начальное давления открытия , а не максимально постоянное , как многие выкладывают в тестах . Максимальное давление больше зависит от мощности компрессора и никогда двигатель не создаст такого потока как компрессор . В моем случае максимальное давление все 3 крышки показали 1,3 - 1,4 атм. А вот давление срабатывания клапана Восток-Анфибия 1,1 атм. Евродеталь 1,2 атм. Крышку АТ1065-001CR не тестировал , сразу накрутил на бочек в авто . Старая крышка Лузар с обрезанной на 2 витка пружиной , показала давление открытия клапана 0,8 атм.
Так что все крышки работают в пределах нужных характеристик .
Но есть одно но! Ты тестировал отечественные пробки,они заточены под автоваз ( где давление в системе 1- 1,5 атм.
А щас их за войны ,к нам в украину завозят импортные пробки( в меня польская) Так вот они настроены на иномарки,под давление срабатывания 2 -2,5 атм.
Так шо пружину придется резать,или машина будет ссатся со всех слабых мест
Что ты сделал)) всё легко разбирается...
Если давления внутри системы не будет , то температура кипения тосола опустится со 130 грд. до 100 - 107 грд . То есть по тянучкам и пробкам ездить будет нельзя , будет кипеть . Поэтому такая "доработка" недопустима . И все там разбирается в момент , нужно выщелкнуть в пазике с помощью загнутой на конце отвертки . Нужно разобрать , удалить все заусенки и облой , обрезать центральную пружину на 1,5 - 2 витка , восстановить ее плоскую геометрию на торце . Проверить срабатывание впускного клапана .
По температуре кипения согласен, но с перегревом лично у меня ни разу проблем не было. Точнее, один раз когда вентилятор не сработал и жидкость просто через верх пошла.
Если получается разобрать, то конечно лучше подрезать пружинку, а не колхозить это. А в идеале производители могли бы и сами нормально делать, а не чтобы автолюбители потом "развлекались"...
@@praktikant Заказал такую же крышку , в том же интернет магазине . Вернее сразу 3 разные крышки . Буду тестить на давление срабатывания клапана . Должно быть : оптимальное 1,2 атмосферы , минимальное 0,9 , максимальное 1,4 . В своей крышке Лузар я обрезал пружину на 2 витка , но подозреваю что давление она держит плохо и его не хватает , из за того что резинка клапана уже старая , задубела и имеет вмятину от седла . Обрезать нужно сразу на новой крышке , если вообще это нужно . Буду собирать тестовый аппарат , даже два дешевых бачка для этого заказал . Через пару дней все приедет . К стати именно крышка Восток-Амфибия сейчас часто устанавливается с конвеера на ВАЗах и ее мне рекомендовали менеджеры зп юа со словами что с ней проблем ни разу не возникало .Недавно менял бачок расширительный вместе с ремнем и заправочным патрубком БРТ Код товара 90197 , бачок купил СЭМЗ Код товара 96465 (детали зп юа ) . Качество хорошее , похоже на заводской . Смотрю тебе тоже поменять не помешает .
@@enigma9922 Твой предыдущий комментарий подбил меня всё таки расковырять крышку - таки получилось, пружинку подрезал). Осталось в старую крышку врезать сосок и можно проводить тесты на давление.
Не ебите вола! Все проще чем ебацца.
Новая пробка настроена пружиной под 2 атмосферы и выше.Так у иномарок ,это хорошо.К тому же пружину можно подрезать и сделать меньше давление в системе.В отечественных авто ( ВАЗ) давление меньше : 1-2 атмосферы.Так надо,ибо наши машины ездили и в Туркмении где +40,и в Якутии где -40,и в горах Грузии ,где давление другое.
Давление в системе охлаждения- это не твердая константа.Может отличатся на новой и на 20ти летней машине Влияет износ помпы, герметичность соединений,качество и чистота антифриза.
Пробка новая проверяется так: берешь в рот и сосешь в себя воздуз через ети три дырочки.Должно пропускать легко.Значит норма.
Потом дуешь в эти дырочки
И тут кто на что горазд Человек ртом может надуть 2 атмосферы,максимум 3 ( если натренированый)
Поэтому с большой пружиной нужно поигпатьса так,чтоб она начала пропускать воздух,когда в неё СИЛЬНО ДУЕШЬ !
Потом смвзать все внутрености литолом и собрать
Года на два хватит.Потом резинки хереют,пружинки устают,ржавеют,но то не беда: новая пробка стоит 1-2 $
P.S. : и можно еще купить новую пробку,запаковать в целофан( стрейч) и возить про запас в багажнике на всякий случай. И литру тосола тоже,ибо этим летом видел много раз,как даже
дорогущие иномарки усцикались на парковках.Ибо помпа устроена так,что в ней есть дренажная дырочкс,и если давление больше нормы( из за жары+неисправной пробки) ,то помпа пропускает антифриз ,дабы он не вымывал смазку из подшипников
Темпер быстрей ростёт чтоли?
А если просто просверлить крышку тонким сверлом?
Можно, но не хотелось портить крышку - на случай если решу откат сделать.
Отпилил пружинку давления, не было в системе печка дула холодным воздухом, не советую так делать на холостых.
У меня при рабочей температуре, чуть выше, выталкивает тосол и дует холодный воздух, что может быть?
Возможно термостат заклинил. Сам с таким столкнулся. Попробуйте его снять, промыть, сварить в кастрюле - должен расклинить. Но через время опять может повториться то же самое, потому всё равно новый придётся покупать
Занимается фигнёй давление должно быть. Проверь термостат залей нормальную жидкость. Ели денег нет на нормальное авто то залей дорогую жидкость.
Бред,разобрал очень легко и подрезал ибо старая система и может порвать патрубок,мало того всегда крышку проверяю на рабочеспособность бачком с соском и манометром.
Если получается разобрать, то конечно лучше сделать так (подрезать пружину). Мой вариант для крайних случаев, когда разобрать не получается (или руки не оттуда).
Разшерительний бак с фольцвагена и всьо
Болтік той випаде, і в блок піде, шо тоді робить?(
Та там такая пружина жесткая, что я его с трудом туда засунул и вытянуть без плоскогубцев теперь не получается. А если пружина не такая жесткая, чтобы крепко держать болтик, то значит нет ни проблемы, ни необходимости её решать. Но вообще да - нужно внимательно, а то можно и плохо всунуть, действительно может выпасть. "Колхоз-тюнинг" он такой...
Крышку надо после покупки обязательно испытать на выпускное и впускное давление, если не хочешь прорывов системы охлаждения. На производствах либо дибилы инженеры их разрабатывают а пьяный Вася собирает под руководством мастера идиота, либо их делают намеренно вредители. Чтоб больше ломалось машин
У меня ауди, разорвало радиатор печки, из за этой крышки, давление достаточно 1.5 если выше это уже лишнее,,,,,,, кака я разбирал крышку, и ответкой пробовал и пасатижами, не смог, я взял нагрел в глубокой тарелке воду,, чтобы кипела, и бросил туда крышку, на секуд 10-15, и сразу разобрал
А смысл тогда ставить новую крыжку с гвоздëм внутри, так бы и ездел со старой крышкой без патрахов, тоже самое, если уже и поставил новую, то на пружине большой три ветка отрезал и было бы тебе счастья