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各駅のタイムコードです。(269個目)00:58 NK01 難波駅02:43 NK02 今宮戎駅 (通過)03:13 NK03 新今宮駅04:53 NK04 萩ノ茶屋駅 (通過)05:46 NK05 天下茶屋駅07:41 NK06 岸里玉出駅 (通過)08:23 NK51 帝塚山駅 (通過)09:07 NK52 住吉東駅 (通過)09:49 NK53 沢ノ町駅 (通過)10:24 NK54 我孫子前駅 (通過)11:23 NK55 浅香山駅 (通過)12:31 NK56 堺東駅14:57 NK57 三国ヶ丘駅 (通過)15:31 NK58 百舌鳥八幡駅 (通過)16:10 NK59 中百舌鳥駅 (通過)17:09 NK60 白鷺駅 (通過)18:07 NK61 初芝駅 (通過)18:43 NK62 萩原天神駅 (通過)19:53 NK63 北野田駅21:53 NK64 狭山駅 (通過)23:03 NK65 大阪狭山市駅 (通過)23:53 NK66 金剛駅26:25 NK67 滝谷駅 (通過)27:10 NK68 千代田駅 (通過)28:47 NK69 河内長野駅31:37 NK70 三日市町駅33:49 NK71 美加の台駅36:19 NK72 千早口駅38:37 NK73 天見駅42:35 NK74 紀見峠駅44:38 NK75 林間田園都市駅47:18 NK76 御幸辻駅50:43 NK77 橋本駅
感謝です
ありがとうございます。参考にさせていただきます。
南海高野線は、難波駅が出来る前は汐見橋駅が起点でした。難波駅が出来たことから、汐見橋駅発着の特急が撤退し鈍行のみになり、支線となりました。（のちに汐見橋線という愛称で親しまれています）その時の岸里玉出は数回ホームの構造が変わっています。
汐見橋線は何気に便利ただ、岸里玉出での接続がヒドい(高野線の難波行き)
汐見橋線ホームは1985年6月16日から10年間仮設状態が続きましたが、1995年8月10日に南海線上り通過線に横付けされ、さらに13日後の8月23日には難波寄りに連絡渡り線完成で孤立状態が解消されて現在の姿となりました（その南海本線萩ノ茶屋付近～粉浜付近高架化工事進捗のために現在の姿になるまでの約2年間、汐見橋線はどこともレールが繋がっていない孤立状態を余儀なくされた）。
通知に気付かなかった、申し訳ないです。高評価完了です
南海線のコンプレッサーの音懐かしいです 子供のころ天王寺線で南海乗って親戚んちへ行ってましたオヤジが足悪かったので国鉄新今宮の乗り換えの階段がきつかったようです 当時は緑ボディでした途中からジュラルミン製のボディに代わりましたね 鉄粉にまみれたバラスト昔から変わりませんね
※マップ・速度表示は河内長野駅までではなく紀見峠駅まで見れるみたいです
岸里玉出でこれが来たのは奇跡
こんにちは
新しい車両より、加速時の音が静かなんだよね。
モーターが付いてない側の車両なので静かですね。モーター車は放送聞くのがやっとなぐらい騒がしいです。
6000系の無塗装が出ましたね！
南海高野線6000系､無塗装復元車の活躍は、2027年まで運用決定。
25年まででは？
的場文男 デビュー50周年
昔は三日市町で切り離しだったから、おばあちゃん家に行くのに1番後ろの車両は乗れなかったんよ。しかも緑色のズームカーだったから車内からの通り抜けができなかったんよ。それが今は橋本まで8両で行けるってのが素晴らしい。橋本駅にJRの223系がやってくるのも素晴らしい。そしてわたくしめが生まれた刈谷産婦人科のある高野口駅は、歩道橋を渡らずに線路に降りて線路を渡って2番線に行きホームをせぇのでよじ登る女子高生が、よじ登るときにパンチラを見せてくれるのが高野口駅の風物になってるなんて、わたくしめが子供の頃には考えられなかったよ
橋本駅で出迎えているJR車両は、227系1000番台です。橋本までの8両運転は、残る御幸辻～橋本間の複線化が完成した1995年9月1日（これをもって1972年から足掛け23年続いた河内長野～橋本間の複線化工事は完了）から実現しています。それが今では特急で約45分、急行で約50分。橋本駅から1時間以内で大阪市内までの快適通勤が可能になりました。
任天堂が放置したスマブラやマリオカートの悪質プレイヤーと同程度の馬鹿に負けずに最後まで頑張れ！
各駅のタイムコードです。(269個目)
00:58 NK01 難波駅
02:43 NK02 今宮戎駅 (通過)
03:13 NK03 新今宮駅
04:53 NK04 萩ノ茶屋駅 (通過)
05:46 NK05 天下茶屋駅
07:41 NK06 岸里玉出駅 (通過)
08:23 NK51 帝塚山駅 (通過)
09:07 NK52 住吉東駅 (通過)
09:49 NK53 沢ノ町駅 (通過)
10:24 NK54 我孫子前駅 (通過)
11:23 NK55 浅香山駅 (通過)
12:31 NK56 堺東駅
14:57 NK57 三国ヶ丘駅 (通過)
15:31 NK58 百舌鳥八幡駅 (通過)
16:10 NK59 中百舌鳥駅 (通過)
17:09 NK60 白鷺駅 (通過)
18:07 NK61 初芝駅 (通過)
18:43 NK62 萩原天神駅 (通過)
19:53 NK63 北野田駅
21:53 NK64 狭山駅 (通過)
23:03 NK65 大阪狭山市駅 (通過)
23:53 NK66 金剛駅
26:25 NK67 滝谷駅 (通過)
27:10 NK68 千代田駅 (通過)
28:47 NK69 河内長野駅
31:37 NK70 三日市町駅
33:49 NK71 美加の台駅
36:19 NK72 千早口駅
38:37 NK73 天見駅
42:35 NK74 紀見峠駅
44:38 NK75 林間田園都市駅
47:18 NK76 御幸辻駅
50:43 NK77 橋本駅
感謝です
ありがとうございます。
参考にさせていただきます。
南海高野線は、難波駅が出来る前は汐見橋駅が起点でした。難波駅が出来たことから、汐見橋駅発着の特急が撤退し鈍行のみになり、支線となりました。（のちに汐見橋線という愛称で親しまれています）その時の岸里玉出は数回ホームの構造が変わっています。
汐見橋線は何気に便利
ただ、岸里玉出での接続がヒドい(高野線の難波行き)
汐見橋線ホームは1985年6月16日から10年間仮設状態が続きましたが、1995年8月10日に南海線上り通過線に横付けされ、さらに13日後の8月23日には難波寄りに連絡渡り線完成で孤立状態が解消されて現在の姿となりました（その南海本線萩ノ茶屋付近～粉浜付近高架化工事進捗のために現在の姿になるまでの約2年間、汐見橋線はどこともレールが繋がっていない孤立状態を余儀なくされた）。
通知に気付かなかった、申し訳ないです。高評価完了です
南海線のコンプレッサーの音懐かしいです 子供のころ天王寺線で南海乗って親戚んちへ行ってました
オヤジが足悪かったので国鉄新今宮の乗り換えの階段がきつかったようです 当時は緑ボディでした途中からジュラルミン製のボディに代わりましたね 鉄粉にまみれたバラスト昔から変わりませんね
※マップ・速度表示は河内長野駅までではなく紀見峠駅まで見れるみたいです
岸里玉出でこれが来たのは奇跡
こんにちは
新しい車両より、加速時の音が静かなんだよね。
モーターが付いてない側の車両なので静かですね。
モーター車は放送聞くのがやっとなぐらい騒がしいです。
6000系の無塗装が出ましたね！
南海高野線6000系､無塗装復元車の活躍は、2027年まで運用決定。
25年まででは？
的場文男 デビュー50周年
昔は三日市町で切り離しだったから、おばあちゃん家に行くのに1番後ろの車両は乗れなかったんよ。しかも緑色のズームカーだったから車内からの通り抜けができなかったんよ。それが今は橋本まで8両で行けるってのが素晴らしい。
橋本駅にJRの223系がやってくるのも素晴らしい。そしてわたくしめが生まれた刈谷産婦人科のある高野口駅は、歩道橋を渡らずに線路に降りて線路を渡って2番線に行きホームをせぇのでよじ登る女子高生が、よじ登るときにパンチラを見せてくれるのが高野口駅の風物になってるなんて、わたくしめが子供の頃には考えられなかったよ
橋本駅で出迎えているJR車両は、227系1000番台です。
橋本までの8両運転は、残る御幸辻～橋本間の複線化が完成した1995年9月1日（これをもって1972年から足掛け23年続いた河内長野～橋本間の複線化工事は完了）から実現しています。それが今では特急で約45分、急行で約50分。橋本駅から1時間以内で大阪市内までの快適通勤が可能になりました。
任天堂が放置したスマブラやマリオカートの悪質プレイヤーと同程度の馬鹿に負けずに最後まで頑張れ！