Buenas tardes, tengo una maquinita muy parecida a esta y es muy interesante para detectar errores y si estos no son recurrentes borrarlos y poder seguir circulando. En mi caso el error era del sensor de temperatura del vehículo y en el cuadro del salpicadero la aguja de la temperatura se caía a cero y automáticamente aparecia la luz de fallo motor. Llevo siempre este aparato en el vehículo y me daba que el error era ese, dejé pasar 10 minutos y volvi a resetear el error y proceder a borrarlo, me borro el fallo y el vehículo volvió a funcionar correctamente y marcando correctamente la aguja de temperatura, cuando llegue a casa, y cuango la temperatura había bajado deje vaciando un poco el circuito y pedi la peza nueva y al día siguiente cuando me llegó la sustituí para evitar un nuevo susto y hasta ahora. La máquina la adquirí en Amazon así cómo el sensor de temperatura, no es un ordenador cómo los de los talleres pero para un apuro te sirven y por lo que cuestan, como dices alrrededor de 20-25€ cumplen sobradamente. Muchas gracias y un fuerte saludo de un nuevo miembro de tu canal.
Hola Fernando. Sólo como apreciación al vídeo. La avería que has tenido es diferente al problema común que tienen estos vehículos. La avería generalizada es que el inyector-bomba que va en una caja "supuestamente estanca" dentro de del depósito del adbluee se le comunica la electrónica por filtraciones . Estas filtraciones son consecuencia de la mala calidad y estaqueidad de la caja donde va el inyector. El líquido que se filtra corroe el circuito impreso del interior y produce la avería. Para colmo el fabricante no tiene despiece ni realiza reparacion de componentes,y te vente todo el depósito entero. En Francia e Italia el defensor del pueblo ha ganado una sentencia al fabricante y obliga a la sustitución sin cargo para el cliente, si se llevan los mantenimiento al día. En España y si eres molesto y protestas, tienen una circular interna que hasta los 5 años y no recuerdo que kilómetros el grupo Stellantis ( o por lo menos en Citroen) se hace cargo íntegramente del coste de la pieza y el cliente paga la mano de obra. Y si es antes de 7 años y tampoco recuerdo los kilómetros, la factura de dividir la al 50% del total. Bueno interesante vídeo un saludo de tu vecino..jajajaja. José Manuel
El problema no es por la mala estanqueidad de la electrónica, el problema es que han metido el tubo por donde sale el adblue del depósito a la bomba por dentro de esas caja con la electrónica, ese tubo se cuartea y rompe y es el que encharca la caja
Yo tengo la berlingo del 2016 y a día de hoy tengo cerca de 74000km lo que hago yo es meterle únicamente 10L de adblue clearnox,lo venden en feuvert solo gasto ese por que he visto que es uno de los mejores del mercado, miro la fecha que consumo que pone la garrafa y lo tengo encuenta. Cada 8000km le limpio el inyector y cada 8000 le cambio el adblue por uno nuevo. Se supone que consume 1L de adblue por cada 1000km,solo le meto 10L de adblue y le meto anticristalizante de la marca admax y le meto en la garrafa de adblue la equivalencia de por cada 10L de adblue le meto 25L de admax, y cuando he hecho 8000km o si llega antes la caducidad del adblue vacío deposito y vuelvo a hacer el mismo procedimiento, cada 8000km vacío el adblue viejo y meto el nuevo,0 problemas, y siempre apunto los km actuales para tenerlo todo controlado,fallo de la gente es que le mete los 17L del depósito y en un año y medio solo hace 10000km o menos o un poco más pero nunca llegan a los 17000km que se supone que tendrías que hacer para consumir esos km o gastarlos antes de que caduque y empiece a cristalizarse, y aconsejo que siempre pongáis adblue de garrafa nunca de gasolinera ya que la fecha de caducidad no se sabría. Solución esa cada 8000km vaciar deposito meter admax para 25L en garrafa clearnox de 10L y llenar el depósito con 10L máximo. Y cuando llegue a los 8000 vaciar los 2 litros restantes y volver hacer el proceso. Creo que vale la pena pagar 40€ cada 8000km que 1200 1500 en una reparación que te puede salir incluso a los 20000km. Y la botella de admax tienes para por lo menos 15 recargas de 10L de clearnox.
Buenas tardes, en mi caso en una jumper le salió el mismo fallo, yo le ponía al deposito de adblue su proporción de admax (anticristalizante) lo cual me dio más coraje si cave, hablé con mi mecánico de confianza y me aconsejó anular el sistema, no obstante cogí el bote de admax y le eché liquido admax sin miedo la mitad del bote como 4 o 5 veces más de lo aconsejable. Utilizo poco la furgo porque la estoy camperizando, seguía con el fallo motor pero al poco tiempo (2 semanas) ya no salía lo de "revisar sistema adblue". Mi mecánico seguía con las mismas pero hace unos días desapareció el fallo motor. Deduzco que el líquido anticristalizante está haciendo su labor, esta claro que la avería o tapón que hubiese se está arreglando
Buenas Fernando muchas gracias por la información. Tengo una autocaravana citroen jumper desde hace poco mas de un año es del 2019 y mira por donde estando de vacaciones me acaba de pasar. Pase por un taller Citroen y me dieron el susto cambiar deposito adblue; Asi que me pase por norauto y compre el aditivo, espero que se solicione en un tiempo. A partir de ahora añadire siempre aditivo. Ahora a esperar y cruzar los dedos.
Si puedes, borra el error y espera 5 minutos sin hacer nada, ni abrir una puerta, poner el contacto....nada. Se te tendría que borrar el error y con el producto ayudara a diluir los cristales del inyector.
De momento, con el motor fiat 2.3 de 140cv no he tenido problemas en los 85.000km, eso si, uso adblue de calidad con certificación iso y también anticristalizante en cada repostaje de adblue. Parece que los motores Fiat han salido algo mas fiables en ese sentido pero creo que a la larga, tarde o temprano, todos vamos a pasar por el taller por el dichoso "pis para motores". Saludos desde Cantabria!
hola, interesante resultado. Cuento lo de mi caso, nada que ver con los fallos del aditivo ya que con 150.000KM (08/2024 hace seis años), no he sabido lo que es un problema con el 308 sw. En cambio un amigo con el 3008 gt line aut, tubo el problema del aditivo. (con un año mas de antigüedad) Saludos
Resumiendo: El puto AdBlue sigue siendo una jodienda que nadie soluciona, y siguen permitiendo vender coches con un problema sin resolver. ¡¡Cojonudo!!
Se anula electrónicamente. No te digo que lo hagas pero cuando veas una factura de 2000€ por una mierda de adblue y filtro partículas pues igual escuchas mi consejo. Un saludo
Próximas itv's se establece el protocolo de los dioxidos de azufre y NOX que son los que leerá la nueva máquina, mientras no llegue esa nueva máquina, no habrá problema, después si
@@eb.g.2792 de verdad que es asi de facil? lo tengo anulado y he pasado la itv sin problema pero todos me dicen que el dia que tenga que volver a activarlo por H o por B es cuando me voy a acordar del dia que lo anule, porque van a salir tal cantidad de fallos que quitarlos me va a costar 5 veces mas que lo que me costo, sin contar con que quizas tenga que cambiar todo el sistema de adblue porque estara hecho mierda.
A mí me dio fallo de reactivo fallo ablue. Dos veces lo llevé a la Citroen. Y lo verificaron en la máquina. Ya no me ha dado más problemas de momento. De todas formas le echo un aditivo al depósito de ablue. Y de momento va bien.
No os compliques la vida, mandáis la centralita a un chiptuner y os anula el adblue electrónicamente. El sistema deja de funcionar sin dar fallo y sin tener que echar adblue. Yo lo tengo en mi coche y todo perfecto. Saludos
@@rktxarini Para nada, se vuelve a poner otro mapa motor que lleve activado el adblue y listo, si lo anulas di que te den el archivo original para cuando quieras dejarlo como estaba. Saludos
Pero en la Peugeot se han confundido... No tiene nada que ver el sistema adblue de la Boxer, Jumper y similares al de un 3008, Rifter o el que sea, los depósitos de los turismos al ser tan compactos llevan la electrónica integrada con el depósito, los vehículos comerciales no, de hecho por cada comercial que da problemas, hay diez turismos que los da. Partamos de la base que el sistema adblue es muy problematico en cualquier vehículo, pero entre más compacto y mayor miniaturización muchos más problemas.
Eso no es cierto, yo he pasado ITV a muchos vehículos y he borrado los errores en la misma puerta antes de que me llamasen para entrar en la línea, y no los detecta, el problema lo tendrás que o no borras bien los errores o salen en cuanto los borras
Esa misma la acabo de comprar yo, esperando a septiembre la entrega, en el concesionario me dijeron q estaba solucionado.. pero claro, tengo mis dudas, ya q ellos quieren vender.. si alguien sabe algo, lo agradecería.
Doy por hecho que es el motor de 130 cv. que ya lleva la cadena de distribucion de 8 mm. Es un motor que va de maravilla y el cambio automatico de ocho velocidades es simplemente fantastico....mi vehiculo es el Berlingo de Citroen y estoy muy contento con él. Totalmente aconsejable.
Buenas tardes, tengo una maquinita muy parecida a esta y es muy interesante para detectar errores y si estos no son recurrentes borrarlos y poder seguir circulando. En mi caso el error era del sensor de temperatura del vehículo y en el cuadro del salpicadero la aguja de la temperatura se caía a cero y automáticamente aparecia la luz de fallo motor. Llevo siempre este aparato en el vehículo y me daba que el error era ese, dejé pasar 10 minutos y volvi a resetear el error y proceder a borrarlo, me borro el fallo y el vehículo volvió a funcionar correctamente y marcando correctamente la aguja de temperatura, cuando llegue a casa, y cuango la temperatura había bajado deje vaciando un poco el circuito y pedi la peza nueva y al día siguiente cuando me llegó la sustituí para evitar un nuevo susto y hasta ahora. La máquina la adquirí en Amazon así cómo el sensor de temperatura, no es un ordenador cómo los de los talleres pero para un apuro te sirven y por lo que cuestan, como dices alrrededor de 20-25€ cumplen sobradamente. Muchas gracias y un fuerte saludo de un nuevo miembro de tu canal.
Perfecto buenas indicaciones.
En la itv la diagnosis cada vez es más exigente, por eso PSA hay que tenerlos muy lejos...
Renault, Mercedes, todas las marcas dan fallo en ADBLUE!
Hola Fernando. Sólo como apreciación al vídeo.
La avería que has tenido es diferente al problema común que tienen estos vehículos. La avería generalizada es que el inyector-bomba que va en una caja "supuestamente estanca" dentro de del depósito del adbluee se le comunica la electrónica por filtraciones . Estas filtraciones son consecuencia de la mala calidad y estaqueidad de la caja donde va el inyector. El líquido que se filtra corroe el circuito impreso del interior y produce la avería. Para colmo el fabricante no tiene despiece ni realiza reparacion de componentes,y te vente todo el depósito entero.
En Francia e Italia el defensor del pueblo ha ganado una sentencia al fabricante y obliga a la sustitución sin cargo para el cliente, si se llevan los mantenimiento al día. En España y si eres molesto y protestas, tienen una circular interna que hasta los 5 años y no recuerdo que kilómetros el grupo Stellantis ( o por lo menos en Citroen) se hace cargo íntegramente del coste de la pieza y el cliente paga la mano de obra. Y si es antes de 7 años y tampoco recuerdo los kilómetros, la factura de dividir la al 50% del total.
Bueno interesante vídeo un saludo de tu vecino..jajajaja. José Manuel
El problema no es por la mala estanqueidad de la electrónica, el problema es que han metido el tubo por donde sale el adblue del depósito a la bomba por dentro de esas caja con la electrónica, ese tubo se cuartea y rompe y es el que encharca la caja
La Ford torneo lleva el mismo sistema???
Yo tengo la berlingo del 2016 y a día de hoy tengo cerca de 74000km lo que hago yo es meterle únicamente 10L de adblue clearnox,lo venden en feuvert solo gasto ese por que he visto que es uno de los mejores del mercado, miro la fecha que consumo que pone la garrafa y lo tengo encuenta. Cada 8000km le limpio el inyector y cada 8000 le cambio el adblue por uno nuevo. Se supone que consume 1L de adblue por cada 1000km,solo le meto 10L de adblue y le meto anticristalizante de la marca admax y le meto en la garrafa de adblue la equivalencia de por cada 10L de adblue le meto 25L de admax, y cuando he hecho 8000km o si llega antes la caducidad del adblue vacío deposito y vuelvo a hacer el mismo procedimiento, cada 8000km vacío el adblue viejo y meto el nuevo,0 problemas, y siempre apunto los km actuales para tenerlo todo controlado,fallo de la gente es que le mete los 17L del depósito y en un año y medio solo hace 10000km o menos o un poco más pero nunca llegan a los 17000km que se supone que tendrías que hacer para consumir esos km o gastarlos antes de que caduque y empiece a cristalizarse, y aconsejo que siempre pongáis adblue de garrafa nunca de gasolinera ya que la fecha de caducidad no se sabría. Solución esa cada 8000km vaciar deposito meter admax para 25L en garrafa clearnox de 10L y llenar el depósito con 10L máximo. Y cuando llegue a los 8000 vaciar los 2 litros restantes y volver hacer el proceso. Creo que vale la pena pagar 40€ cada 8000km que 1200 1500 en una reparación que te puede salir incluso a los 20000km. Y la botella de admax tienes para por lo menos 15 recargas de 10L de clearnox.
Buenas tardes, en mi caso en una jumper le salió el mismo fallo, yo le ponía al deposito de adblue su proporción de admax (anticristalizante) lo cual me dio más coraje si cave, hablé con mi mecánico de confianza y me aconsejó anular el sistema, no obstante cogí el bote de admax y le eché liquido admax sin miedo la mitad del bote como 4 o 5 veces más de lo aconsejable. Utilizo poco la furgo porque la estoy camperizando, seguía con el fallo motor pero al poco tiempo (2 semanas) ya no salía lo de "revisar sistema adblue". Mi mecánico seguía con las mismas pero hace unos días desapareció el fallo motor.
Deduzco que el líquido anticristalizante está haciendo su labor, esta claro que la avería o tapón que hubiese se está arreglando
Buenas Fernando muchas gracias por la información. Tengo una autocaravana citroen jumper desde hace poco mas de un año es del 2019 y mira por donde estando de vacaciones me acaba de pasar.
Pase por un taller Citroen y me dieron el susto cambiar deposito adblue;
Asi que me pase por norauto y compre el aditivo, espero que se solicione en un tiempo. A partir de ahora añadire siempre aditivo.
Ahora a esperar y cruzar los dedos.
Si puedes, borra el error y espera 5 minutos sin hacer nada, ni abrir una puerta, poner el contacto....nada. Se te tendría que borrar el error y con el producto ayudara a diluir los cristales del inyector.
En cuanto pueda lo hago estoy de regreso a casa y no dispongo de máquina auto diagnosis ( la tengo comprada haber si me llega).
Ya me contaras si te ha funcionado como a mi.
Gracias por el video, yo le añado el anticristalizante desde la primera vez que reposte adblue y por ahora bien... saludos!
De momento, con el motor fiat 2.3 de 140cv no he tenido problemas en los 85.000km, eso si, uso adblue de calidad con certificación iso y también anticristalizante en cada repostaje de adblue. Parece que los motores Fiat han salido algo mas fiables en ese sentido pero creo que a la larga, tarde o temprano, todos vamos a pasar por el taller por el dichoso "pis para motores".
Saludos desde Cantabria!
Que anticristalizante utilizas?
😮 Gracias por el vídeo se lo agradezco mucho
hola, interesante resultado.
Cuento lo de mi caso, nada que ver con los fallos del aditivo ya que con 150.000KM (08/2024 hace seis años), no he sabido lo que es un problema con el 308 sw.
En cambio un amigo con el 3008 gt line aut, tubo el problema del aditivo. (con un año mas de antigüedad)
Saludos
Hola, muchas gracias
Resumiendo: El puto AdBlue sigue siendo una jodienda que nadie soluciona, y siguen permitiendo vender coches con un problema sin resolver. ¡¡Cojonudo!!
Menudo subidon de adrenalina Cuando vas de viaje y me sale en display de mi C3 adblue, anomalía en consumo reactivo 😢
El aditivo deberian echarlo en la peugeot si es efectivo. Un conocido lleva dos depósitos en un 308 del año 2015 . 1000 € . PSA NUNCA MAIS 😢😢😢😢
Se anula electrónicamente. No te digo que lo hagas pero cuando veas una factura de 2000€ por una mierda de adblue y filtro partículas pues igual escuchas mi consejo.
Un saludo
Próximas itv's se establece el protocolo de los dioxidos de azufre y NOX que son los que leerá la nueva máquina, mientras no llegue esa nueva máquina, no habrá problema, después si
Le tenéis mucho miedo a las ITV, probad a anularlo y si no se pasa rápidamente vas a tu chiptuner y te pone el archivo original. Saludos
Eso es
@@eb.g.2792 de verdad que es asi de facil? lo tengo anulado y he pasado la itv sin problema pero todos me dicen que el dia que tenga que volver a activarlo por H o por B es cuando me voy a acordar del dia que lo anule, porque van a salir tal cantidad de fallos que quitarlos me va a costar 5 veces mas que lo que me costo, sin contar con que quizas tenga que cambiar todo el sistema de adblue porque estara hecho mierda.
A mí me dio fallo de reactivo fallo ablue. Dos veces lo llevé a la Citroen. Y lo verificaron en la máquina. Ya no me ha dado más problemas de momento. De todas formas le echo un aditivo al depósito de ablue. Y de momento va bien.
volvera como las oscuras golondrinas.....
Hola, nosotros en los camiones solemos usar productos parecidos para la limpieza del cristal que produce el adblue.
Buenas que marca recomiendan para no cristalizar
Qué rollo todo esto del AdBlue
Like 🤩👍✨️💫
No os compliques la vida, mandáis la centralita a un chiptuner y os anula el adblue electrónicamente. El sistema deja de funcionar sin dar fallo y sin tener que echar adblue. Yo lo tengo en mi coche y todo perfecto. Saludos
Si pero a la hora de pasar la itv...
La pasa sin problema
El problema no es la ITV, el problema lo tendremos cuando queramos volver atras
@@rktxarini Para nada, se vuelve a poner otro mapa motor que lleve activado el adblue y listo, si lo anulas di que te den el archivo original para cuando quieras dejarlo como estaba. Saludos
a buenas horas mangas verdes.... estas son las cositas que no te dicen cuando lo anulas, ni si quiera se lo que es un chiptuner....
Pero en la Peugeot se han confundido...
No tiene nada que ver el sistema adblue de la Boxer, Jumper y similares al de un 3008, Rifter o el que sea, los depósitos de los turismos al ser tan compactos llevan la electrónica integrada con el depósito, los vehículos comerciales no, de hecho por cada comercial que da problemas, hay diez turismos que los da.
Partamos de la base que el sistema adblue es muy problematico en cualquier vehículo, pero entre más compacto y mayor miniaturización muchos más problemas.
Yo estoy mirando un Peugeot riter nueva de 2024 , sabe alguien si dan fallo??
@@Diego-ok5yz todas
@hyosungarrecifel la Ford también!?
@@Diego-ok5yz Ford tiene menos problemas que el grupo stellantis, pero no se libra
@@Diego-ok5yz puff te aconsejo que veas un video que esta rulando por ahi que igual se te quitan las ganas de comprarla
Y en la ITV te lo sacan aunque lo borres
Eso no es cierto, yo he pasado ITV a muchos vehículos y he borrado los errores en la misma puerta antes de que me llamasen para entrar en la línea, y no los detecta, el problema lo tendrás que o no borras bien los errores o salen en cuanto los borras
Lo mas sensato es anularlo cuando de fallo
Y como hacéis en la ITV? Al medir gases dará la lectura de que no tiene ADBLUE
@@viajarenautocaravanafyuste la pasa sin problema a dia de hoy
Estoy mirando la Peugeot riter de 2024 diesel y automática sabe alguien si siguen con problemas??
Esa misma la acabo de comprar yo, esperando a septiembre la entrega, en el concesionario me dijeron q estaba solucionado.. pero claro, tengo mis dudas, ya q ellos quieren vender.. si alguien sabe algo, lo agradecería.
Esa es la duda..
Por eso estoy también mirando la nueva ford torneo , que no se si sera , PSA!👂@@jorgedonat4885
Doy por hecho que es el motor de 130 cv. que ya lleva la cadena de distribucion de 8 mm. Es un motor que va de maravilla y el cambio automatico de ocho velocidades es simplemente fantastico....mi vehiculo es el Berlingo de Citroen y estoy muy contento con él. Totalmente aconsejable.
@@JesusRamirez-zm9xu si ese mismo es. Muchas gracias.!
@@jorgedonat4885 Lo vas a disfrutar, seguro.
El grupo PSA está muy comprometido con el medio ambiente...los coches en el taller no contaminan...a la...
Aunque para mí opinión no compro más Citroen. Y Peugeot. Grupo PSA unos sinvergüenzas.
alguna marca se libra? son todas iguales
@@rktxariniMál de muchos consuelo de necios . Un conocido 2 depisitos con 120 000 km . 1000€ . PSA se lava las manos ,NUNCA MAIS 😢😢😢😢😢
Es un negocio
En mi opinión, es algo que les ha salido mal. No creo que las marcas quieran tener estos problemas.