Historia de las MOTOS TRAIL
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- čas přidán 2. 07. 2024
- ¡Este va a ser un vídeo polémico! Porque si los motoristas ni siquiera somos capaces de ponernos de acuerdo en que es una moto Trail… ¡cómo saber cuál ha sido la primera! Es difícil, pero en Moto1Pro nos atrevemos con todo. Y además, en vez de una, te traemos unas cuantas de las pioneras… aspiro a sorprenderos.
Si queremos comenzar por el principio deberíamos definir que es una moto Trail. Hay quienes las definen como una moto que sirve para todo… Los más optimistas dicen que es una moto que lo
hace todo más o menos bien… pues que queréis que os diga…. ¡Me parto de risa! Creo que en mi vida personal soy bastante comedido, pero en mi afición por las motos, para nada. Para mí una Trail es una moto que puede hacer todo o casi todo… pero entre regular y mal.
Bueno, hay una excepción y es el motivo por el que tengo una: Son buenas para ir por carreteras “de mala muerte” con baches, curvas y-o gravilla y que, en ocasiones, se convierten en caminos. Por eso tengo una y por eso la denominación “Adventure” me parece que define mejor a estas motos.
1 - Triumph TR6 Trophy (1962).
¿Es o no es una moto Trail la TR6 Trophy que pudimos ver en la película "La Gran Evasión “? Es la receta habitual, una moto de carretera con lo mínimo para andar por el campo. Desde luego para mí no es una Trail, pero sí una moto y unas imágenes, que abren el camino a los que representan la Trail, la aventura sino sin límites, al menos con pocos límites… en este caso ni una alambrada sirve para detener a Steve McQueen y su Triumph.
2 - Bultaco El Montadero (1968).
Don Paco Bultó era un visionario. Y viendo que a la moto como vehículo práctico los nuevos coches accesibles, véase el Seat 600, le “comían la tostada” pensó que era una buena idea convertir a la moto en un vehículo de ocio. La Pursang evolucionó en la Bandido y la Bandido en la Montadero, con la idea de hacer una moto más al gusto europeo y que pudiese ser usada también en asfalto, en carretera y ciudad. O sea, una moto que sirviese para todo… o sea, una Trail.
3 - Yamaha DT-1 (1968).
Para muchos la primera moto de la historia que merece denominarse "trail". La receta es parecida a la que se usa en este momento: A partir de una moto de asfalto, pones una horquilla delantera de mayor recorrido, un amortiguador posterior más largo, un buen protector de cárter, neumáticos y llantas mixtos y ¡alehop! ya tienes una Trail...
4 - Yamaha XT 500 (1975).
En realidad, a Europa esta moto llegó en 1976 y debutó con un motor de 500 aunque rápidamente aparecieron otras versiones con motor desde 125 a 660 cm3 y luego con 4 válvulas. Esta es una de las motos que hizo popular el Paris-Dakar porque, ¿quién no recuerda a Cyril Neveu con una de estas motos con buenos amortiguadores y un depósito de mayor tamaño?
5 - Montesa Trail (1976).
Será o no será un Trail, pero… se llamaba así. Era, de nuevo, la adaptación de una moto de off road, en este caso de trial, al asfalto y al todo uso. No te creas que se complicaron mucho la vida: Pusieron un asiento digno de tal nombre, un depósito más capaz y unos desarrollos más largos…
6 - BMW R80 G/S (1980).
La moto Trail de mayor éxito, la BMW R80 Gelánde, es decir, "off road" en alemán, Strasse, calle en alemán, o sea, GS, nace en 1980. Fue el ingeniero Rodiger Gutsche al que se le ocurrió la “brillante” idea de convertir una BMW “gorda” en una moto apta para andar por caminos… y capaz de ganar el Dakar, eso sí, si tenías a su manillar a pilotazos como fueron Hubert Auriol o Gaston Rahier.
7 - Honda CT50 Motra (1982).
Ya os estoy escuchando decir: “Máximo, ¿de verdad pretendes decirnos que esta moto es una Trail?”. No, yo no, pero Honda sí. Porque esta moto se llama CT que significa “Cub Trail”. Supongo que sabéis que la Cub es el Scooter de Honda de mayor éxito. Y derivado de ese Scooter, primero con cilindrada de 50 cm3 y luego de 125 cm3 nace esta moto apta para todo uso… o sea, una Trail os pongáis como os pongáis.
8 - Aprilia Tuareg (1985).
Tampoco es la primera, pero quizás sí sea la primera gama de Trail, pues con el mismo nombre de Tuareg entre los años 1985 y 1994 aparecen modelos de 50, 125, 250, 350 y 600 cm3, de dos y cuatro tiempos.
9 - Honda África Twin (1986).
La verdad es que Honda tardó en reaccionar a las GS… Por la África Twin, cuyo nombre era larguísimo, Honda XRV 650 África Twin, ofrecía algo poco habitual todavía como eran los dos cilindros, en este caso en V. Y se convirtió en la reina de África. En Honda, hartos de que las bicilíndricas de BMW ganasen a sus mono cilíndricas XL600R lanzaron este moto… y se coronaron. Era una moto fantástica, con motor en V a 45 grados y 75 CV en su versión de calle.
9 - Gas Gas Pampera (1995).
Desde luego, la primera no es, eso seguro. Pero no quiero olvidarme de esta moto que fue un éxito… sí, un éxito, porque permitió a Gas Gas acceder a mercados y a clientes a los que nunca había llegado. Lo que se llama un modelo “de conquista”. - Auta a dopravní prostředky
Buenísimo video! Pero creo que las que faltaron fueron la Suzuki DR750 y DR800 que gano el Rally de los Faraones y que inspiro a muchas marcas con su "picó de pato". Además es la Yamaha Tenere 750 que gano varios Dakar'es.
Salu2 desde Chile ;)
La primera moto trail fue una enduro. Pero afinando un poco, yo diría que la Yamaha XT500 fue la primera
auténtica trail.
Maximo no se puede dejar afuera a mi amada TRANSALP XLV 600 y sus evoluciones hasta la nueva edicion lanzada hace unos meses
¡No caben todas!
Amén! aquí uno con una Transalp 600 del año 1991. Una pasada! con disco trasero en vez de tambor (segunda fase del primer modelo)
Aquí otro con una Transalp del 95’
Con freno disco detrás y delante .
Una moto con un motor imparable , todavía las hay a montones , tantas que Honda ya no quiso hacer más la Transalp con motor en “V” 😜😜😜
El sueño humedo de varios adolescentes en los 90's
Pero ahora la han cagado. El motor actual es un bicilíndrico paralelo, ya no es lo mismo.
hola !!!..... aca en argentina, la reina sin dudas fue la Transalp !!!... que fue anterior al Africa Twin.... y posterior fue la Varadero... pero ya era muy pesada.... una muy linfa fue la KLE .... esa servia para todo.... Abrazo
En Colombia son de gran recordación motos como las Honda XL-125 & XL-185, Yamaha DR 125, DR 200 y Suzuki TS-185, en general estas motos sorpreden por todo lo que se puede hacer con ellas, buen tema para el programa, Gracias Max
Gracias por el video, excelente, para mi, la moto TRAIL, debería ser monocilindrica, mecánica sencilla, liviana, con altura de asiento no exagerada, y un motor fiable y buena capacidad de gasolina, recuerdo las trail Japonesas de los 70s y 80s pero con tecnología actual, pero sin tanta "electrónica" sencillas, esas que te llevan al fin del mundo y regresan sin problemas osea FIABLES al 1000X100, saludos y VVVVVsss....!!!
Máximo, las trail son la esencia de la moto, un vehiculo que te llevará a todos los sitios sin defraudar en ninguno. Para mi, creo que te será imposible hacer un único próximo vídeo para hablar de otros modelos trail sin dejarte el 99% de ellas sin comentar. Espero verlo en tu magnífico canal. Rafagas.
Hola Maximo, he echado de menos la Tenere y quizás la DR Big 750, primera pico de pato, creo. Por lo demas, muy interesante. Gracias. Saludos 😊
Genial el video, ojalá presentes mas con esta temática
Las trails en las motos, es lo que los SUV’s a los coches. Vehículos para ir por todas partes y mal. Pero para los que no tenemos presupuesto para tener diferentes motos, una misma moto nos servía para el día a día en ciudad, hacer escapadas por carretera y incluso alguna incursión por la montaña.
Como ha pasado con los SUV’s, cada vez se han ido asfaltizando más y ahora es un peligro caerse por la de plástico q llevan. Ya en los 90, recuerdo que los usuarios de las dominators desmontaban todo el carenado anterior y ponían un portafaros básico y evitaban dañar en caso de caída en montaña.
Mobylette Campera ❤😅. Like 👍
De acuerdo con todas y añadiría la Gilera Dakota solo por que fue mi primera moto gorda y era una maravilla: mono cilíndrica doble carburador a depresión, cuatro válvulas, refrigeración líquida y sobre todo preciosa y rápida aunque un poco pesada. tampoco hay que olvidar las mono 600 de los 90 Suzuki DR, Yamaha XT, y Honda Domingator, Con permiso de la Gilera RC 600, que eran los reductos de los que nos gustaban los caminos. Y una moto muy especial para mi: la Montesa Evasión una auténtica trail de los 70 en los 90 y que fue la última Montesa Española. Pero mi Dakota... cuanto cuanto la hecho de menos😭
Una pionera en España fue la Ossa súper pioner, una enduro muy tranquila bajita y con la que podías hacer carretera tambien
Falto Suzuki DR 650 saludos desde México...
Hola buenas muy buen video , yo tengo una consulta la moto honda ct 200 AG que tipo de moto es ?
Excelente video Máximo, creo que con todas las aportaciones que hemos hecho te puedes dar cuenta que esperamos una segunda parte. Mi aportación es mi amada kawasaki tengai, una moto genial, dura, fiable, bonita, lo tiene todo, hasta incluso una variante diesel para el ejercito americano que comentaste en otro video. VVVVVVSSSS
La África twin en mi opinión es la mejor tal ves no la primera pero si la que describe de manera completa lo que debe ser una trail
Hubo un antes y un después. Todo empezó con la XXR750 en el Dakar africano y de ahí salió la 650 y posteriormente la 750. Una moto de colección, cotizada, con un motor durísimo y poca electrónica. Marcó a una generación.
Suzuki dr 650 1993 rse. La pura esencia monocilindro y tanque de 20 litros. La sencillez para llegar a cualquier sitio.
Saludos desde Mérida Venezuela Máximo..!
Hola, muy buen vídeo. Gracias. Pero faltó las miticas honda SL125 y 250!!! Y hay muchas más obviamente. Pero esa… 🤷🏽♂️
pues yo con mi primera moto que es una BMW Funduro 650ST del 98 me va de maravilla me es muy practica para mi día a día además que por las maletas y por las prestaciones para ponerle peso puedo sacar la despensa jeje y no se raja, saludos desde Chiapas México
ESTUVO MUY BUENO , ESTARIA BUENO TAMBIEN COMO EN GARAGE HERMETICO HACER VIDEOS DE LA HISTORIA DE CADA MODELO , COMO DE LOS AUTOS PERO DE LAS MOTOS
A la XR había que pillarle el truco para arrancarla. Ha sido la única moto que he tenido que siempre decía que si cuando me pedían probarla, pero primero tenían que arrancarla :).
Creo que las Yamaha XT compartieron motor con muchisimos vehiculos de la marca, eran tan buenos que se lo metieron a todo vehiculo todo terreno que aparecio. El YFM Raptor 350 tiene el mismo motor que una xt 350 con muy minimas hasta invisibles modificaciones.
Otro vídeo más de las trail por favor
Maximo…. Las XT no solo llegan a la 600. Tambien hay 650, 660 y ademas estas dejando por fuera una moto icónica: XT1200z La SUPER TÉNÉRÉ 1200
Recuerdas la “fallida” Yamaha TDM? Que era algo como una Super Ténéré con ruedas de asfalto. Incomprendida en su día? Mi Yamaha SRX 600 también hay días que era muy complicado de arrancar. Solo iba a patada…
Eres un misilero.😂😂😂
Buenas Maximo, maravillosa epoca de motos como la que estamos viviendo ahora, megustan todas, pero tengo un defecto soy pobre. Por lo que me guastaria pregutarte si sabes donde se pueden conseguir replicas, miniaturas de todas. Gracias.
Te falto bultaco alpina
La alpina y la Ossa súper pioner
Por aquí,un enamorado de la África!!!!!
Desde que vi la primera,hasta el día de hoy.
Como me encantas las carreteras rotas y poco transitadas,encontré en ellas las motos que mejor se adapta a lo que ahora hago.
El concepto,como bien dices.Poder ir "casi" al fin del mundial no en ellas!!!!!!
Hola Máximo!!!!mi humilde opinión.....iba a pulsar no me gusta,lo has salvado en el último momento porque mencionas mi amada Honda xr,se critica por su arranque,a mi no me cuesta nada,simplemente hay que tener presente que no es una 2t y un simple truco,ruleta ralentí al máximo,starter en su posición intermedia y moto en PMS después....que Díos reparta suerte
Eso sí no te perdono que no menciones la yamaha supertenere,cagiva elephant,Honda Dominator...........saludos y gracias por tus videos
¡¡¡No caben todas!!!
La pionera sin duda fue la GS,y sigue siendo la referencia
BOXER POWER❤
Hola Max. Me gustaria que agregaras la Honda Xre 300. Una idea para un programa sería las motos copiadas por la industria china, un ejemplo sería la Honda XRE 300 y su version copiada china la Motorrad TTX 300. Seria un interesante programa. Tefelicito a ti y a tu equipor por tan buen programa.
La suzuki Dr Big por el año 88, puso el pico pato q ahora llevan casi todas
Las trail estaban muy bien cuando en este pais habia libertad y podias ir por el campo en moto, ahora vas por el campo y parece que eres Curro Jiménez
La Yamaha tw ,que se sigue fabricando prácticamente igual desde los 80
Este video se lleva el premio a la mejor anecdota 😄
Si, le querían robar la novia. Se ve que Max quedó dolido porque siempre cuenta la anécdota
Con todo el ánimo de crear polémica, para mi, la definición de moto trail que se da en el vídeo es errónea. Siempre según mi opinión, una trail es una moto que puede circular por ciudad, carretera e incluso autopista sin dificultad y con todas las garantías, pero que además tiene cierta capacidad y agilidad por el campo. Muchas de las motos llamadas trail fallan en la segunda parte por un motivo principal: el peso. Una BMW GS o una África Twin con cerca de 250 Kg de peso tienen un comportamiento complicado por el campo. Pueden ir por pistas lisas y sencillas, claro... pero cuando el terreno se complica con senderos, pistas rotas o zonas con pedruscos y raices, la conducción se complica mucho y el peso es fundamental. Y no me refiero a hacer trialeras, sino a lo que te puedes encontrar por la montaña un día cualquiera. Los caminos tienden a complicarse sin previo aviso. Si, yo también he visto los vídeos promocionales de Honda o BWM o Ducati con la DesertX con pilotos profesionales derrapando o subiendo trialeras o incluso saltando y también he visto vídeos de Toni Bou haciendo trial con una África Twin... pero eso no está al alcance del gran público. Para mi el paradigma de una trail es una Yamaha XT 600 de los 90 o la mencionada Aprilia pegaso o una Honda Dominator o una Morini 500 de los 80. Ya en motos modernas la KTM 690 Enduro es una verdadera trail (a pesar de su apellido) y también las GasGas y Husqvarna equivalentes. Las características comunes de todas ellas son que van bien por asfalto y por campo y que pesan como mucho 150 Kg. Cuando pasas por una zona arenosa y te derrapa la moto y tienes que apoyar el peso en la pierna para evitas la caída, 150 Kg son muchos... pero 250 Kg son imposibles... a no ser que midas 2 metros y tengas 100 Kg de músculo, claro. Mi opinión es que se deberían crear distintas categorías para separar las "trail auténticas" (KTM 690) de las "trail gordas que aun pueden ir por el campo" (BMW GS) de las "trail asfálticas" (Yamaha Tracer).
De polémica nada.... muy interesante. ¡Gracias!
La mejor forma de crear polémica es plantear que no quieres polémica, yo tampoco quiero. Aplicas un esquema, permiteme decirte, clásico para evaluar que es una moto trail. Hace 30 años hacer una trail bicilíndrica era puro marketing, lo que cuentas de las GS. Pero en la actualidad, una KTM 890, una Tenere o una Aprilia Tuareg permiten hacer mucho campo a mucha gente, mucha gente que antes tenía una 450 de enduro por ejemplo. Saludos y gracias por los vídeos.
No, si yo dije que tenía todo el ánimo de crear polémica 😄😄
Vayamos a la Teneré por ejemplo. Es una moto chulísima: suspensiones largas, motor elástico, ruedas con bastante taco, posición de conducción bastante enduro, bonita... Pero pesa más de 200 Kg. De hecho si no tengo mal entendido el kit rally lo primero que hace es quitarle peso con componentes más ligeros (y caros). Si la Teneré pesara 40 Kg menos sería la Trail perfecta... pero eso es muy difícil con un motor bicilíndrico.
Lo que a mi me gusta de las trail es que son cómodas, con buena potencia, y la verdad si pueden ser buenas para carreteras y un poquito de trocha si no es tan extremo. Pero también conozco sus desventajas, que al ser una mezcla de motos de enduro no tienen tan buena velocidad punta y que tampoco las alcanzo pq mido 1.60 jajaja
Excelente vídeo
Aquí el propietario de una Transalp 600V del 95’ y también de una KTM 1290 SAS “asfáltica “
Cualquiera me gusta , cada una en su sitio 🙏
Te ha faltado una y ademas de una marca que ya no esta es Cagiva que tambien gano el dakar.
es que tenias que haber vaciado la cubeta del carburador por el tornillo de 13 que lleva la xr y te hubiera costado arrancarla 3 patadas.tengo una 400 y cuando cae a la derecha se ahoga y hago ese proceso.
Pionera trail asfáltica la Yamaha tdm 850
yo estoi muy feliz con mi montana xr1 de 125cc y apenas 135kg de peso, algo mayor no lo veo en mi
Quizá la última gas gas fue metida con calzador.... os dejaste afuera la cagiva elefant 900 de homologación para el Dakar....la primera trail a inyeccion??
Saludos Cordiales , esta vez un video flojito, la historia es el pasado presente y dar unas pinceladas del futuro, el video no es polemico, esta poco trabajado pero de todas forma se agradecen tus videos, es hora que hagais vacaciones y volvais con mas fuerzas y mas ganas.
Max: yo tenía una XR600R año 1993 sin encendido eléctrico, yo mido 1.70 m, imagínate cómo sufría para encender la moto cuando me caía encima en la montaña
Alpina . No era la mejor en nada, pero no había sitio donde no pudiese ir con ella
De todas mis motos con la que más disfrute .
La bultaco alpina y la Ossa súper pioner eran las motos para todo de la época
Yo creo que la primera trail fué la Yamaha 500 XT , en los 90 las Aprilia Touareg se llamaron Aprilia Pegaso y montaban motores Rotax , y por último Honda África twin actual noble llega ni a la altura de la llanta a la Gs ......Para mi es u vergüenza que Honda tenga esa África en la calle con lo que llegó a ser la África twin....
👍🖖👋👌✌️🤙✊️👏
Con el tema de la Africa Twin 650, creo que no te han pasado bien los datos o la "fuente" no ha sido la apropiada. La RD03 (XRV650) tenía un bicilíndrico en V a 52º y sobre la potencia, perdona que me ría, ya le hubiera gustado a su hermana mayor la RD04, RD07 o RD07A haber llegado a los 75cv. Según la ficha técnica eran 57cv. Añado también que el año de lanzamiento fue 1988 y no 1986. En 1986 salió la NXR750 (780cc exactamente) con no más de 70cv. Esa moto campeona del Dakar con Neveu es la que revolucionó a mi entender el mundo maxitrail de la década de los 90´s que todas las japos e italianas quisieron imitar muy dignamente. También comentar que ese engendro de Honda que te has sacado de la manga, no es digna ni de mencionar. Que la saques como un invento curioso, te lo compro, pero decir que era trail..... Seamos serios, jejeje.
Otro tema es, aparte de la estética o cilindrada, y siendo un tipo grande en estatura, que son las mejores para viajar, curvear y divertirse haciéndolo. Por eso tienes una.
En fin, una opinión más...
Yamaha DT
Esque en Latinoamérica no conviene para nada una rr por la calles como están en Europa son una mesa de volar aquí no por eso prefiero naked y trails adventure, enduro también amo las rr pero no son para estás calles horribles
Suzuki DR Big 800 con su pico de pato
Para mi la mas ESPECTACULAR "trail" española fué la MONTESA king Scorpión "autómix".
MONTESA "tiró la casa por la ventana" con esa moto ..
Hace mas de 50 años salió con engrase separado (bomba Mikuni) intermitentes "dos relojes" pintura metalizada, cromados por doquier... Un lujo de moto !.
Pero en su momento yo creo que no entendimos esta moto, no sabíamos que era eso !.
Los "endureros" decían... "Pero donde voy yo con eso por el monte ???"... "Pa qué" tantas cosas ???. . Si se va a romper todo !.
Y los "carreteros" decían... "Pero donde voy yo con ese manillar, rueda delantera de 21' y guardabarros alto ???...
Su precio tambien se volvió en su contra en la España de principios de los 70...
Recuerdo la portada de la revista MOTOCICLISMO donde había una gran foto a toda página de esta preciosa moto y en grandes letras amarillas ponía 100.000 pesetas !!!. (de las de hace mas de 50 años ! 😮).
Yo fuí uno de los que no entendió esa moto y luego con el paso de los años cuando se pusieron de moda las "trail" japonesa (motos "de montaña" pero con intermitentes "dos relojes", cromados... ) dije.... "Anda !, pues si la "autómix" del 72 era como estas !
Si querías griparla fíate del automix
@@gonzaloperez5341 no se, por aquí por mi bárrio había un par de "Rápita" (la misma moto pero 100% carretera) y nunca supe que tuviesen problemas (igual los tenían y se los callaban...).
Eso si, en el 77 compré mi OSSA Yankee y funcionó siempre sin problemas (mismo sistema y misma marca de bomba, MIKUNI)
Las motos trail son como las navajas suizas , hacen de todo , pero no totalmente.
ayayayyy gelande se pronuncia guelande no yelande
No me gustan las motos con transmisión por cadena, prefiero las que traen Cardán,
Creo que 75cv la África 650.....van a ser muchos😂😂😂
Pero.....Y la Supertenere del 89....?
Si Peterhansel viese este vídeo le daría dislike......yo seré bueno.....👍🏻👍🏻👍🏻
NO COMPRENDO COMO DEJASTE A FUERA LA REYNA DEL DOBLE PROPOSITO KLR650 🤦♂
Hombre.. Lo que no son son superdeportivas, ni de enduro, lo demás lo hacen de maravilla.. Las superdeportivas, en una carretera con el firme regular.. A ver si pillan a una gs, y en el campo.. pues depende todo del piloto(sabiendo los kg que llevas) .. Sino busquen a toni bou con una África twin... Y veran...
Creo que ya va siendo hora de que llegue al canal otro video de las motos más potentes del mercado, no?
Creo que sería interesante.
Una trail es una moto para grandes distancias fuera del asfalto.
Punto pelota.
Vaya...vaya...Máximo!!
NO te gustan los SUV pero te gustan las TRAIL, que son los SUV del mundo de las motos!!!!
Menuda contradicción!! 🙃
No te creas... no es ninguna contradicción. La dinámica de un coche y de una moto no se parecen en nada... pero más has dado una idea para un vídeo.