1. Сгнивает блок не от использования тосола, а от использования суррогатов под видом охлаждающей жидкости, в том числе воды из лужи или ручья (когда под руками больше нечего долить в систему охлаждения при выкипании тосола), даже длительная езда на обычной неочищенной водопроводной воде может привести к таким же последствиям (ещё быстрее пробки алюминиевые сгниют на блоке). 2. Острый выступ на канале впуска это не заводской брак, а технологическая ступенька, создающая турбулентные завихрения всасываемого воздушного потока, которые способствуют лучшему смешиванию топливовоздушной смеси!!! 3. Поверхность впускного канала должна быть как можно более шероховатой, а ни в коем случае не гладкой!!! Это сделано также специально, для срыва потоком воздуха бензиновой плёнки со стенок впускных каналов на не прогретом двигателе. На гладких стенках впускного канала резко ухудшится запуск холодного двигателя при низкой температуре, особенно на карбюраторном двигателе.
i guess im randomly asking but does anyone know a way to log back into an Instagram account?? I stupidly lost my password. I would appreciate any help you can offer me
"Жидкость агрессивная к алюминию". Таврия 2004 года, пробег 105 тыщ.км. Головку съело. Заливал зеленый антифриз. Купил бу головку первых годов выпуска, не знаю что в двигатель лилось - ну, ее где-то чуть чуть корозия тронула. Пробег неизвестен, но втулки под клапана и опоры распредвала разбиты. Так вот - не антифриз виноват. Радиатор двигателя и печки, на моей машине, с ихними бумажными алюминиевыми стенками не разъело за весь срок эксплуатации. "Эпу, эпу лить нада". Ху..пу а не "эпу". Состав алюминия головки - вот причина. "Эпу" тоже хорошо съедает то, что доступно. Почитал на форумах, да и у вас в коментах тоже есть - "эпу" тоже убивает. Этиленгликолиевые и полипропиленовые спирты в основе антифризов. А других жидкостей, с иными химическими реактивами, нейтральных к алюминию любого качества, нет. Видел разъеденый двигатель ГАЗ 53 ТОСОЛОМ.
Спасибо, очень полезная и без излишеств информация. Хотелось бы чтобы Вы озвучили 2 вопроса - "хороший тосол" - что будет полезно для данного движка, и как вы устанавливаете направляющие втулки клапанов. Спасибо!
На основе этиленгликоля а не глицерина. И если так называемый антифриз из дешевого дерьма стоит 150-200 грн за 10 литров, та настоящий антифриз стоит примерно раз в семь дороже.
Двигатель 1,2 л гонит воду в выхлопную снял головку прокладка без нареканий немного принтер зеркало хорошее окна хорошие вындания мизер. Можно сказать хорошо. Заменил прокладку все хорошо запустил вода идёт с выхлопной. Скажите что может быть ещё где зарыта собака.
А я притерал клапана тремя пастами...последняя ФАБО...с медью...то есть создаёт медный поясок и на седле и на клапане...вроде как стал очень тише работать...
Да лил только хэппи концентрат, сожрало каналы точно так же, после реставрации головки мне помог только самый хреновый агринол! Не меняет цвет уже год.
в мене така проблема я промивав 3 рази кіпятком систему і рошеріельний бачок а зара такий нальт коричнова каша на сенках бачка може такі спици робили головки клапана притирали і шліфували гази не згорают і йду в ситему охолодження може десь тріщина в головці є і зацого багато бенза її на станції топлево скрутили форсунку до мінімума сказали головку робити а ше зразу грішили на лям зонди перепошили без лямб і ак само а вияснилося проблема в головці головку робили після ремону і все ак само може ви шось підкажие за все вона 3 часа кіпіла за 9років ваяснилося по компютері іза не з спраювання вінтелятора пробег 55 тисяч може шукати бу в харошому стані головку пробувати незнаю шо робити везчаз прокладки пробиває головки як нова прокладка місяц 1.5 норм а потім опять гази йдут в роширіельний бачок з пенкою і антіфріз коричневий а був зелений прокладка поміняна як робив головку притерли клапана поміняли всі салніки дуже розїдяні були канали тосолні раньше була аляска заляв аніфріз лена і головка шліфувалася а ле канали такі вигризяні і ше як заляв аніфріз потік радятор але я того року поставив новий радятор і термосат і заляв манол проти течі радятора зара не тече
czcams.com/video/rz_4s3lop5Y/video.html посмотрите пожалуйста данный ролик,в нём мы показали как решили проблему постоянного прогара прокладки на двигателе ДЕО 1.4 путём изготовления собственной!(можем сделать на Таврию 245,метариал метало-азбест)По возможности ознакомьтесь и поддержите канал подпиской,буду искренне благодарен
ну чё норм... на выпускных клапанах зазор 6 соток на впускных 4 мало того что это замерено просто пальцами так ещё и разницу в 2 сотки тоже пальцами нащупал... ахренеть мастер высшего класса...
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста на всех ли двигателях ( у меня Таврия 1102 1,1 ) присутствует проблема закопчённых двух центральных свечей? Я раньше на это как-то не обращал внимания. А тут решил поменять свечи, а заодно и почистить самостоятельно карбюратор. До этого все свечи были одинаковые - светлые. Ну на свече третьего цилиндра был очень не большой след от сажи. После смены свечей и чистки карбюратора две центральные стабильно запорошены сажевым налётом. Выхожу на трассу и после 15 - 20 км самоочищаются. В чём может быть дело? Клапана только что отрегулировал... не помогло...
Закопчение 2 и 3 свечи - это проблема всех карбюраторных двигателей, имеющих короткие прямоточные каналы впуска во 2 и 3 цилиндры, и длинные изогнутые боковые каналы к 1 и 4 цилиндрам. Из-за такого расположения неравномерных по длине и расположению впускных каналов, топливная смесь во 2 и 3 цилиндрах почти всегда будет более обогащённой по сравнению с 1 и 4 цилиндрами. Полностью избавиться от этого можно установкой двух впускных коллекторов от ВАЗ-1111 "Ока" на 1-2 и 3-4 цилиндры и двух карбюраторов к ним, которые потом придётся точно настроить для синхронной работы (ну или поставить впускной рессивер с инжекторным впрыском топлива, и всеми электронными потрохами, что отнюдь не дёшево). При точной настройке двух карбюраторов это немного увеличит мощность, снизится расход топлива, станет более устойчивая работа на всех оборотах и улучшится приемистость двигателя.
@@0208jim Спасибо большое за ответ! Просто почему-то закопчение не всегда имеет место быть... даже в городе, не говоря уже о трассе. Сейчас в городском режиме свечи имеют вот такой вот вид: ibb.co/yshgWZL ibb.co/bHWf7P6
@@Privateerrus Если закопчение свечей проявляется непостоянно, возможно имеет место быть слегка обеднённая смесь (что вполне нормально для экономии топлива) при засорении отложениями каналов карбюратора. На скорую руку, без полной разборки , попробуйте снять верхнюю крышку карбюратора, большим шприцом (10 или 20 кубовым) откачать из поплавковой камеры весь бензин, затем шприцом залить в поплавковую камеру жидкость промывки топливных систем (Wynn's или любая другая), также шприцом с промывочной жидкостью проспрынцевать небольшой струйкой жиклёры, затем всё собрать, завести двигатель с перегазовкой и дать ему поработать на холостых оборотах на промывочной жидкости минут 5. После этой промывки желательно отрегулировать карбюратор, но обязательно по газоанализатору (лучше если 4-х компонентный, типа "Аскон" или "Инфракар" с показателем качества топливной смеси и содержания кислорода в выхлопе) на холостых оборотах и на средних оборотах около 1500-2000.
1. Сгнивает блок не от использования тосола, а от использования суррогатов под видом охлаждающей жидкости, в том числе воды из лужи или ручья (когда под руками больше нечего долить в систему охлаждения при выкипании тосола), даже длительная езда на обычной неочищенной водопроводной воде может привести к таким же последствиям (ещё быстрее пробки алюминиевые сгниют на блоке).
2. Острый выступ на канале впуска это не заводской брак, а технологическая ступенька, создающая турбулентные завихрения всасываемого воздушного потока, которые способствуют лучшему смешиванию топливовоздушной смеси!!!
3. Поверхность впускного канала должна быть как можно более шероховатой, а ни в коем случае не гладкой!!! Это сделано также специально, для срыва потоком воздуха бензиновой плёнки со стенок впускных каналов на не прогретом двигателе. На гладких стенках впускного канала резко ухудшится запуск холодного двигателя при низкой температуре, особенно на карбюраторном двигателе.
i guess im randomly asking but does anyone know a way to log back into an Instagram account??
I stupidly lost my password. I would appreciate any help you can offer me
@Wilson Braxton instablaster =)
хорошее информативное видео, молодцы
"Жидкость агрессивная к алюминию". Таврия 2004 года, пробег 105 тыщ.км. Головку съело. Заливал зеленый антифриз. Купил бу головку первых годов выпуска, не знаю что в двигатель лилось - ну, ее где-то чуть чуть корозия тронула. Пробег неизвестен, но втулки под клапана и опоры распредвала разбиты. Так вот - не антифриз виноват. Радиатор двигателя и печки, на моей машине, с ихними бумажными алюминиевыми стенками не разъело за весь срок эксплуатации. "Эпу, эпу лить нада". Ху..пу а не "эпу". Состав алюминия головки - вот причина. "Эпу" тоже хорошо съедает то, что доступно. Почитал на форумах, да и у вас в коментах тоже есть - "эпу" тоже убивает. Этиленгликолиевые и полипропиленовые спирты в основе антифризов. А других жидкостей, с иными химическими реактивами, нейтральных к алюминию любого качества, нет. Видел разъеденый двигатель ГАЗ 53 ТОСОЛОМ.
А что будет по финансам с заменой направляющих и заменой распредвала от 1,4 под карб? Я думаю что такая процессия будет многим интересна
Українці керують!!!! Вітання з Одеси !!!!
Лайк, однозначно, всё сделано по красоте... Где находитесь?
Лайк
А сколько? мм шилфовали поверхность галоки и сколько? Вообще допускается
Сколько сферезеровать с ГБЦ мемз для получения степени сжатия 11?
Спасибо.
Здравствуйте, чем вы отмывали головку?
Спасибо, очень полезная и без излишеств информация. Хотелось бы чтобы Вы озвучили 2 вопроса - "хороший тосол" - что будет полезно для данного движка, и как вы устанавливаете направляющие втулки клапанов. Спасибо!
Втулки садим на горячую. Антифриз "FELIX"
@@mitevmotorsport2137 можно ли вам отправить на ремонт гбц?
Сколько нужно снять с ГБЦ мемз 245, чтобы получить степень сжатия 11?
Спасибо.
Какая цена переприсовки постели распредвала.
Спастбо за познавательное видео! Подскажыте пожалуста какой лить тасол штобы нерозедало алюминевую головку!
За ранее спастбо.
На основе этиленгликоля а не глицерина.
И если так называемый антифриз из дешевого дерьма стоит 150-200 грн за 10 литров,
та настоящий антифриз стоит примерно раз в семь дороже.
Двигатель 1,2 л гонит воду в выхлопную снял головку прокладка без нареканий немного принтер зеркало хорошее окна хорошие вындания мизер. Можно сказать хорошо. Заменил прокладку все хорошо запустил вода идёт с выхлопной. Скажите что может быть ещё где зарыта собака.
Саичка за испуг😃
Tuleeko jotain valmista, vaiko joutavaa parranpärinää ?
Седла клапана таврии и ВАЗа взаимозаменяимие,или нет?
А я притерал клапана тремя пастами...последняя ФАБО...с медью...то есть создаёт медный поясок и на седле и на клапане...вроде как стал очень тише работать...
проблема є канали тосолні розїдяні і гази пру в рошерітельний бачок
Скажите сколько обойдется такой ремонт двигателя и головы на Таврию? Спасибо за внимание.
кап. ремонт 6-8к за работу движка. ну это средняя цена вообще
КОЛПАЧКИ МАСЛО СЬЁМНЫЕ ОТ ВАЗА ПОДХОДЯТ ИЛИ НЕТ
А хлопцы перевтулят НЕ алюминиевыми втулками, а хотя-бы латунными?
Дайте контакты, если портингом занимаетесь...
как на этих головках убрать продольный люфт распредвала ну оч большой мм 3 наверное
Сточить крышку
да и про все
раньше заливав тосол аляску перейшов на аніфріз лена
Да лил только хэппи концентрат, сожрало каналы точно так же, после реставрации головки мне помог только самый хреновый агринол! Не меняет цвет уже год.
Если вам прислать головку.Вы сделаете такую процедуру мне?у меня тоже распредвал гуляет?
Можно вам новой почтой выслать ГБЦ таврона на ремонт ?
Мне можно я смогу сделать дёшево и надёжно
@@kuu41 какая цена? И контакти
в мене така проблема я промивав 3 рази кіпятком систему і рошеріельний бачок а зара такий нальт коричнова каша на сенках бачка може такі спици робили головки клапана притирали і шліфували гази не згорают і йду в ситему охолодження може десь тріщина в головці є і зацого багато бенза її на станції топлево скрутили форсунку до мінімума сказали головку робити а ше зразу грішили на лям зонди перепошили без лямб і ак само а вияснилося проблема в головці головку робили після ремону і все ак само може ви шось підкажие за все вона 3 часа кіпіла за 9років ваяснилося по компютері іза не з спраювання вінтелятора пробег 55 тисяч може шукати бу в харошому стані головку пробувати незнаю шо робити везчаз прокладки пробиває головки як нова прокладка місяц 1.5 норм а потім опять гази йдут в роширіельний бачок з пенкою і антіфріз коричневий а був зелений прокладка поміняна як робив головку притерли клапана поміняли всі салніки дуже розїдяні були канали тосолні раньше була аляска заляв аніфріз лена і головка шліфувалася а ле канали такі вигризяні і ше як заляв аніфріз потік радятор але я того року поставив новий радятор і термосат і заляв манол проти течі радятора зара не тече
а какого года выпуска таврия?
2001
czcams.com/video/rz_4s3lop5Y/video.html посмотрите пожалуйста данный ролик,в нём мы показали как решили проблему постоянного прогара прокладки на двигателе ДЕО 1.4 путём изготовления собственной!(можем сделать на Таврию 245,метариал метало-азбест)По возможности ознакомьтесь и поддержите канал подпиской,буду искренне благодарен
Кстати ребята. Ищу живой коробас на сенс. мой уже заканчивается. Я сам с Днепра но если есть живой вариант обязательно приеду за ним ))
если найду, отпишусь тут в коментах
есть коробка таврия. звони 0676302582
Спс за контакт
Сам являюсь "счасливым" обладателем сенса. Интересно какое говно от сборщиков заз у меня внутри. Есть желание поковырятся но нет времени ((.
noxlesh если мотор не требует ремонта, то лучше в него и не лазить )
расход великоват но не критично но это скорее проблемы системы впуска и смесеобразование.
@@mitevmotorsport2137 согласен, над ним дышать опасно, ломается и текёт моментально.
ну чё норм... на выпускных клапанах зазор 6 соток на впускных 4 мало того что это замерено просто пальцами так ещё и разницу в 2 сотки тоже пальцами нащупал... ахренеть мастер высшего класса...
в первом цылиндре вода, прокладку менял уже 2 раза та же проблема, незнаю что делать подскажите!!!
Головка поведённая стопудов отдай на фрезу
Хотелось бы озвучить затраты по ремонту головки
Жека Фил все вместе, з запчастями и работой около 100 долларов
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста на всех ли двигателях ( у меня Таврия 1102 1,1 ) присутствует проблема закопчённых двух центральных свечей? Я раньше на это как-то не обращал внимания. А тут решил поменять свечи, а заодно и почистить самостоятельно карбюратор. До этого все свечи были одинаковые - светлые. Ну на свече третьего цилиндра был очень не большой след от сажи. После смены свечей и чистки карбюратора две центральные стабильно запорошены сажевым налётом. Выхожу на трассу и после 15 - 20 км самоочищаются. В чём может быть дело? Клапана только что отрегулировал... не помогло...
Закопчение 2 и 3 свечи - это проблема всех карбюраторных двигателей, имеющих короткие прямоточные каналы впуска во 2 и 3 цилиндры, и длинные изогнутые боковые каналы к 1 и 4 цилиндрам. Из-за такого расположения неравномерных по длине и расположению впускных каналов, топливная смесь во 2 и 3 цилиндрах почти всегда будет более обогащённой по сравнению с 1 и 4 цилиндрами. Полностью избавиться от этого можно установкой двух впускных коллекторов от ВАЗ-1111 "Ока" на 1-2 и 3-4 цилиндры и двух карбюраторов к ним, которые потом придётся точно настроить для синхронной работы (ну или поставить впускной рессивер с инжекторным впрыском топлива, и всеми электронными потрохами, что отнюдь не дёшево). При точной настройке двух карбюраторов это немного увеличит мощность, снизится расход топлива, станет более устойчивая работа на всех оборотах и улучшится приемистость двигателя.
@@0208jim Спасибо большое за ответ! Просто почему-то закопчение не всегда имеет место быть... даже в городе, не говоря уже о трассе. Сейчас в городском режиме свечи имеют вот такой вот вид:
ibb.co/yshgWZL
ibb.co/bHWf7P6
@@Privateerrus Если закопчение свечей проявляется непостоянно, возможно имеет место быть слегка обеднённая смесь (что вполне нормально для экономии топлива) при засорении отложениями каналов карбюратора. На скорую руку, без полной разборки , попробуйте снять верхнюю крышку карбюратора, большим шприцом (10 или 20 кубовым) откачать из поплавковой камеры весь бензин, затем шприцом залить в поплавковую камеру жидкость промывки топливных систем (Wynn's или любая другая), также шприцом с промывочной жидкостью проспрынцевать небольшой струйкой жиклёры, затем всё собрать, завести двигатель с перегазовкой и дать ему поработать на холостых оборотах на промывочной жидкости минут 5.
После этой промывки желательно отрегулировать карбюратор, но обязательно по газоанализатору (лучше если 4-х компонентный, типа "Аскон" или "Инфракар" с показателем качества топливной смеси и содержания кислорода в выхлопе) на холостых оборотах и на средних оборотах около 1500-2000.
@@0208jim Спасибо большое за совет! Попробую так сделать.
@@0208jim Есть ещё такое предложение, на два центральных цилиндра поставить более "горячие" свечи. Что думаете по этому поводу?
причём тут комунар это мелитополь
Склонность у вас к пиздежу.На служебной Таврухе пробег 400 000.Распредвал родной.Какая склонность?Масло в двигателе менять не пробовали?
Это голематьё
У меня таврия 2004
Бесогонн
Чё он гонит галимый барыга
Каму ты расказуешь??
Вот это дядя))))!!?????