Stuttgart 21: Tageslicht im künftigen Stuttgarter Hauptbahnhof - Blick durch fertiges Lichtauge
Vložit
- čas přidán 6. 07. 2024
- Die Deutsche Bahn hat bei Stuttgart 21 nach dem Ende der Rohbauarbeiten am Bahnhofsdach ein weiteres der 27 markanten Lichtaugen fertiggestellt.
Montagenetze und Schutzplanen, die den Einbau der jeweils bis zu 350 Quadratmeter umfassenden Lichtaugen von oben ermöglichen, können hier nun eingeholt werden. Damit wird vom Bahnsteig aus der Blick zum Himmel für kurze Zeit frei, bis zum weiteren Schutz ein Arbeitszelt über der Glasfläche aufgestellt wird. Wir waren dabei und haben die Enthüllung der ersten Lichtaugen festgehalten! Mehr dazu im Video.
#deutschebahn
#stuttgart21
#s21
Über das Projekt
Die DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (PSU) ist als Teil der Deutschen Bahn dafür zuständig, die Weichen für den Eisenbahnverkehr der Zukunft zu stellen. Denn: Stuttgart 21 ist viel mehr als ein Bahnhof und die DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH ist viel mehr als Stuttgart 21. Die Projektgesellschaft realisiert die komplette Neuordnung des Bahnknotens Stuttgart mit vier neuen Bahnhöfen, 56 Kilometern Tunnel und 42 Brücken. Als Vorreiter für die Digitalisierung der Bahn in ganz Deutschland treibt das Team der DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH das Pilotprojekt Digitaler Knoten Stuttgart voran. Mit weiteren Zukunftsprojekten wie dem Pfaffensteigtunnel macht die PSU den Südwesten fit für den Deutschlandtakt.
Stuttgart 21 ist die komplette Neuordnung des Bahnknotens Stuttgart. Das Gemeinschaftsprojekt wurde 2009 mit dem Finanzierungsvertrag von Bund, Land Baden-Württemberg, Landeshauptstadt Stuttgart, Verband Region Stuttgart, Flughafen Stuttgart GmbH und der Deutschen Bahn beschlossen.
Gebaut werden:
- vier neue Bahnhöfe
- 56 Kilometer Tunnelröhren
- 11 Tunnel
- 42 Brücken
- rund 100 Kilometer neue Gleise, die mit bis zu 250 km/h befahren werden
Die Neubaustrecke (NBS) Wendlingen-Ulm ist als Bestandteil der Aus- und Neubaustrecke Stuttgart-Augsburg ein rund 60 Kilometer langer Baustein im Hochgeschwindigkeitsnetz der Deutschen Bahn und Teil des Bahnprojekts Stuttgart-Ulm.
Gebaut wurden:
- 61 Kilometer Tunnelröhren
- 12 Tunnel
- 37 Brücken
- rund 120 Kilometer neue Gleise, die mit bis zu 250 km/h befahren werden
- Bahnhof Merklingen (ergänzend zum Projekt)
Die Schnellfahrstrecke ist seit Dezember 2022 in Betrieb. - Věda a technologie
SIEHT ECHT KLASSE AUS .
FREUE MICH SCHON WENN ALLES FERTIG IST UND ICH ES SELBER ANSCHAUEN KANN .
👍👏👍👏👍👏👍👏👍👏👍
JA, ABER WARUM SCHREIST DU SO?
Ich freue mich auf die Eröffnung im Jahr 2040.
Schritt für Schritt der Vollendung entgegen. Danke!
Schritt für Schritt ins Jahr 2050 😜
Wenn er fertig ist kann man bereits wieder mit der Renovierung beginnen.
@@lollihonkDas ist aber bei allen großen Bauprojekten so.
3 von 27 Lichtaugen. Parallel beginnen sie bald mit den Eingangs-Gitterschalen. Die werden auch 'ne Augenweide!
@@orlando2211 Bei allen deutschen meinst du? 🙄
Einfach toll!..märchenhaft ❤! Viel Erfolg! Wir warten geduldig auf das Ergebnis 🎉❤🎉❤
Sehr schön und ästhetisch anzusehen - bevor die Sprayer das alles wieder "verziert" haben. Bei vielen S21-Bauwerken in der Stadt und auf der Strecke konnten diese sich mit ihrer zweifelhaften "Kunst" ja bereits ungehindert verewigen.
Diesen Kommentar darf man so ja mittlerweile in nahezu identischem Wortlaut unter jedem Video lesen - aber nur weil jeder Michel das hier zum Besten gibt wird es nicht zum Fakt.
Du betonst ja völlig zurecht, dass Sprayer sich entlang der Strecke und andernorts nahezu ungehindert verewigen konnten. Darin liegt eben der kleine aber feine Unterschied zum Bahnhof.
Bei der Infrastruktur richtet Graffiti kaum Schaden an, entsprechend lohnt es sich kaum Schutzmaßnahmen zu ergreifen.
Beim Bahnhof wird da die Lage schon ganz anderes sein: Spezialbeschichtungen zur vereinfachten Instandhaltung & Reinigung, Kammeraüberwachung, Beleuchtung, sowie 24/7 Präsenz von Sicherheitspersonal, Polizei und Fahrgästen - all das macht Sprayern das Leben schwer.
Komplette Sicherheit gibts natürlich nicht, aber wir sollten auch nicht Probleme herbei reden wo keine sind.
Bisher wurde der Tiefbahnhof jedenfalls komplett verschont, während andernorts bereits im Bau gesprayt wird. Soweit die Fakten.
@@Jonas-vx1mr Es gibt Länder, die von unseren VolksDIENERN nur zu gerne als autokratie Tituliert werden absolut zu unrecht... Dort herrscht mehr Demokratie und Freiheit als Hier zu Lande, und wenn es Klemmt, macht man einfach eine Volksbefragung... Dort aber würde nie ein Mensch auf die Saudämliche Idee kommen irgend welche Objekte an zu Sprühen, oder in der U Bahn Staion hin zu Kacken, hin zu Pissen... oder sonst was.... Des hat alles etwas mit Patriotismus und Erziehung zu tun... Gut Dort gibt es auch nicht so viele Fachkräfte und andere Spezialisten... Wenn in den U$A dem Oberfailed Sate aller zerschmoddert wird... Geschenkt, die brauchen wir nicht. Aber hier sollte man die entsprechenden Mittelchen restlos aus dem Handel nehmen... Denn die Grafitti Farben, sind nicht normale Lackspraydosen Das isz zum einen anderes Ekelhaftes Zeug, und die Sprühköpfe sind auch anderst gestaltet... Weg mit dem Zeug aus dem Handel, und wer Erwischt wird sollte Nachversteuern müssen... 300€ auf eine Dose, und des Erledigt sich sehr schnell von alleine, und da wir eh knapp vor einem Staatsbankrott stehen, würde auch eine gewisse Motivation von Polizei und Zoll Existieren, hier zu Kassieren.
@@thiloalfredbatzig5867 Das ist die Lösung!!!
@@Jonas-vx1mr man muss nicht gleich persönlich beleidigend werden nur weil jemand die Sorge äußert, dass das einmalige Bauwerk verhunzt werden könnte. Die "Fakten" sagen übrigens auch, dass selbst Beleuchtung, Sicherheitspersonal und Kameras nicht immer von Graffiti-Verunstaltung abhalten. Das mag am Tiefbahnhof bisher nicht der Fall gewesen sein, ist es aber an unzähligen anderen Stellen.
Zumal die zusätzliche Herausforderung, es zu schaffen, etwas an Stuttgart 21 zu sprayen, sicherlich für einige ein Anreiz sein wird. Es ist mMn nur eine Frage der Zeit, bis sich asoziale Sprayer daran vergriffen haben.
Traumhaft. Genau wie man es sich vorstellt. Einen Tag der offenen Baustelle wäre super👍.
Nächstes Jahr zu Ostern ganz sicher wieder
Ansonsten n paar Freunde einpacken und ne Führung machen. Gibt's ja regelmäßig
@@alesandro5880 das steht schon auf dem Plan für den Sommerurlaub.
Die nächsten Tage der offenen Baustelle (sofern es überhaupt noch einmal welche geben sollte) dauern mir ehrlich gesagt zu lange.
@@danielschulze5923 Lohnt sich! Das Team dort gibt sehr viele interessante Background-Infos. Sehr kurzweilig das Ganze :)
So viel heller wirkt es auch nicht - Bergbau oder Höhlenarchitektur !
Es ist toll und ich freue mich darauf, es in echt zu sehen! Meckern ist einfach nur Verschwendung von Lebenszeit. Leute, man muss sich was trauen und tolle Dinge bauen! Bravo!
Ich war, leider, noch nie in Stuttgart.
Aber ich freue mich, insbesondere dank eurer tollen Baustellendokus, auf den Tag, wenn alles fertig ist und ich nach Stuttgart reise.
@Tagessschau: Da ihr ja so eifrig über die Verzögerung der Fertigstellung berichtet habt: Wo sind eure Beiträge zum Fortschritt auf der Baustelle? Wenn die eine Berichterstattung euer Anspruch/Auftrag ist, dann sollte es die andere auch sein!
den Weg kannst du dir sparen
@@ppilihPgut, das ich das selbst entscheiden kann
@@pjjjr nein kannst du nicht!
Tagesschau: Neues Projekt geplante fertigstellung 2019
News: Doch nich später
Tagesschau: Doch nich später
News: Jo noch später
Tagesschau: Jup noch später
@pjjjr
mimimi wieso sagt die tagesschau nicht was gebaut wird. Ja ich weiß lebt sich einfach mit iq unter Raumtemperatur, aber villeicht mal trotzdem versuchen Nachzudenken. Die Tagesschau verkündigt Neuigkeiten nicht geplante Sachen dafür sind andere Dokus zuständig. Enwteder nachdenken oder das Kommentieren sein lassen.
Beeindruckend
Hat lange gebraucht und viel gekostet, ich hoffe es wird irgendwann in naher zukunft fertig und kann dann auch das halten was es versprochen hat. Gut zu sehen dass es so langsam vorrangeht :D
Was genau hat diese schiefe und viel zu kleine Haltestelle denn versprochen?
Stuttgart 21 wird super
Richtig cool
Wow, es geht voran? S21 hat mich länger als mein halbes Leben begleitet
Wunderschön. Ich bringe mich schon mal mit den Videos von den Walking Tours in riesigen chinesischen Hochgeschwindigkeitsbahnhöfen in Stimmung. Die haben sich nämlich nicht mit einem achtspurigen Nadelöhr begnügt, das bei Einführung bereits überlaufen sein wird.
Die Arbeit hat sich gelohnt. Beispiellos, zeitlos, und mit offenen Mund wortlos davor stehen.
Gelohnt? 😂
@@frontwichtel1019?
Mit leerem Mund: Kein Geld mehr da. ;)
Zeitlos, Wortlos und Beispiellos Wertlos die ganze Aktion 😂😂
@@Nagilum3 Ist mehr als genug Geld da.
Ich freu mich schon auf die Sprayer, die darauf aufmerksam werden. ^^
also der Kommentar vom "Fachmann" .... es ist immer ein ERHELLENDES Erlebnis.... trifft ja mal so was von zu!!! 😅😅👍👍👍
Wie soll denn verhindert werden, dass später Menschen auf die Lichtaugen stehen? Oder soll das überhaupt verhindert werden? Diese kleinen "Umrandungen" scheinen jetzt nicht hoch genug zu sein um Menschen davon abzuhalten.
Da muss man wohl auf den gesunden Menschenverstand setzen. Genauso wie man auch nur hoffen kann, dass sich Leute nicht einfach für die Züge werfen
Die Lichtaugen sind in der Regel begehbar. Was aber nicht die Regel sein soll.
Nur kann man nicht verhindern, daß es einige wenige Menschen geben wird die sich das begehen der Lichtaugen nicht "entgehen" lassen können/wollen.
@@danielschulze5923 Ah danke, das ergibt dann sinn! War durch die Aussage im Video etwas verwundert, dass nun um jedes Lichtauge dann wieder ein Bauzaun gebaut wird.
Durch soziale Kompetenz und geglückte Sozialisation.
Wenn man nicht gerade einen stromführenden Stacheldraht außen herum spannt, wird es früher oder später Idioten geben, welche die Belastbarkeit der Lichtaugen testen wollen. Denen kann man auch nicht mit gesundem Menschenverstand kommen. Genauso wenig wie denen, die trotz Warnungen auf abgestellte Schienenfahrzeuge klettern um sich dort einen 15.000 Volt Stromschlag abzuholen 😏
Sieht absolut surreal aus. Architekt Ingenhoven hat hier ein Jahrhundertbauwerk geplant, sowas gibt's sonst nirgendwo mehr.
Das ist schon sehr sehr gut, aber: Vergleichbares gibt's in Südostasien an jeder Ecke. Tut mir Leid, das zu sagen.
Singapore Changi Jewel hat noch einen Wasserfall...
@@0cer0 Ich vermute mal, die haben vor 20 Jahren die Ingenhoven-Pläne gesehen und dann einfach 10x schneller gebaut 😆
Einfach nur grandios. Hier ist das Geld wirklich gut angelegt.
Wie lang es wohl dauert bis der erste „Künstler“ den Beton mit Sprühfarbe vollsaut.
😑Dafür sollte es lebenslänglich geben.
@@dronecrasher1769 Na na das ist jetzt aber ein bisschen übertrieben. Wäre doch viel praktischer einfach 3-4 Jahre lang jeweils 100h Graffitis reinigen müssen. Haben alle was davon.
@@dronecrasher1769 oder man konzepiert einfach legale Flächen ein, dass Leute sich auch mühe geben können der Stadt Farbe zu verleihen
Gewaltig, einfach nur Gewaltig
Super Leistung
Danke Olaf!!!
Der Mann bringt das Projekt voran!
Sieht schon super aus.
Sieht wirklich super aus
Ein wahrhafter technischer und ästhetischer Wunderwerk ❤
ich bete so sehr, dass da später niemand Graffiti ransprüht.
Ich habe Bedenken bezüglich der Lichtaugen im neuen Bahnhof Stuttgart 21. Diese beeindruckenden Stahl- und Glaskonstruktionen könnten leider auch Ziel von Vandalismus werden, wie Graffiti, Sticker und Kratzer. Wir wissen, wie solche Stahlkonstruktionen nach einiger Zeit aussehen können, wenn sie nicht geschützt sind.
Wurde in der Planung von @Bahnprojekt Stuttgart-Ulm Maßnahmen berücksichtigt, um Vandalismus zu verhindern oder zu minimieren? Beispielsweise Anti-Graffiti-Beschichtungen, Überwachungskameras, gute Beleuchtung oder regelmäßige Wartung? Es wäre beruhigend zu wissen, dass Vorkehrungen getroffen wurden, um die Lichtaugen langfristig in ihrem beeindruckenden Zustand zu erhalten.
Vielen Dank im Voraus für eine Antwort!
Obwohl ich aus der Gegend komme, werde ich definitiv eine Zugfahrt in, aus und durch den Bahnhof buchen...
Das werden wir gerade so verkraften. Ich denke nicht, daß da jetzt jemand mit betteln anfängt, und sie überreden will, bitte bitte doch durch diesen Bahnhof zu fahren. Manche Leute heutzutage.....
Gaaaanz toooll 👏😂
am ende noch ein bissl grün mit rein dann bombe!!!
Bis das erste Graffiti drauf ist
Hat sich der Architekt nicht von dem Projekt distanziert, weil gewisse Sicherheitsaspekte nicht berücksichtigt wurden?
Gibt es Konzepte gegen Graffiti, z. B. spezielle Beschichtungen des Glases und der weißen Wände?
Es ist bald an der Zeit, ihn in Stuttgart 31 umzubenennen. 😁
Wenn es dann mal fertig wird.
Hätten besser daran getan, das Schienennetz den Schweizern (und Österreichern) zu verpachten (symbolisch für 1€) dann würde die Verfügbarkeit und Pünktlichkeit nach oben schnellen. EM Fans machen Witze über die Bahn, ist aber auch ein großer.
Die ÖBB hat ja Go-Ahead Deutschland von den Briten übernommen. Diese Bahngesellschaft firmiert jetzt unter "Anverio". Über den Preis der Übernahme wurde Stillschweigen vereinbart.
Wird ein Eldorado für Foto- u. Videografen werden.
Ein klein wenig "Höhlengleichnis"
Aber für die natürliche Beleuchtung der Bahnsteige schon gelungen .. 👍
Ein pragmatischerer Einsatz des Geldes wäre sicherlich sinnvoller gewesen. Für Stil und Komfort sollte der richtige Zeitpunkt immer dann sein, wenn die Infrastruktur passt.
Meine Großmutter hat zu so etwas immer gesagt: Außen Hui, innen Pfui.
Dafür steht leider auch die DB.
Und hätte man nicht 95 % des gleichen Effekts mit planen Glaspaneelen erreichen können? Nur halt für 5 % der Kosten... Naja, was kostet schon die Welt... (Bin ein großer Bahnfan - aber bei den knappen Geldmitteln, die die Bahn bekommt, sollte man halt besser haushalten...)
Es gibt da keine gekrümmten Glasscheiben - falls es das ist was Sie meinen.
Nicht das Seele das nicht machen würde - wenn es der Kunde wünscht (Straßburger Hauptbahnhof).
Aber so ganz günstig wird eine 200 m² Glasfläche (ein Lichtauge) nie. Da können ja z.B. auch 30-40 cm Pappschnee drauf landen.
Werden dort keine Diese Lokomotive durchfahren?
Jedes Photon hat nur 1€ gekostet. Glückwunsch
Als Zusatzhaltestelle für den Kopfbahnhof ganz nett nur etwas teuer.
ich sehe jetzt schon die ersten Kinder auf dem Glas rumspringen, diese "mini" barrieren schützen nicht vor schlechter Erziehung
Ist ja auch kein Problem, aus statischer Sicht.
Wunderschön! Koste es was es wolle! 😂
Ich bin Lichtempfindlich und bei Hellen Beton und Tageslicht kombiniert kann ich meine Augen nicht öffnen 😢
So viel saubere Grundfläche für Graffiti 😢
Gibt es Informationen für das Beleuchtungskonzept des Bahnhofes bei Nacht?
Ja in Gläsern eingefangene Glühwürmchen und punktuelle St.-Martins-Lampions.
Es gibt eine Innovative Erfindung zur Beleuchtung von Bahnsteigen bei Nacht namens "Lampen". Diese wird hier ebenfalls aufgestellt.
Wie genau die Lampen aussehen, kann man auf jedem Promo 3D-Rendering des Bahnhofs erkennen.
Ja, von diesen "Lampen" habe ich auch schon gehört, ist ein ganz neues unerprobtes Konzept. Ob sich das wirklich durchsetzen kann, wage ich zu bezweifeln.
Tropp Lighting Design - S21 Hauptbahnhof Stuttgart
Da gibt es einen Längsschnitt über die Lichtführung bei Nacht.
Sieht in erster Linie nach indirekter Beleuchtung aus.
Die Verteilerstege bekommen Licht von oben (die runden Aussparungen). Und haben auch Licht für den Bereich unter ihnen.
Vielen Dank Martin für die erste hilfreiche Antwort! Auf der Website von Troop Design sind Querschnitte von Positionen der indirekten Beleuchtung der Kelchstützen bei Nacht zu sehen. Immerhin steht der Bahnhof die Hälfte seiner Zeit im Dunklen und die Architektur sollte ja weiterhin zur Geltung kommen. Da stellen sich spannende Fragen: Wie verhalten sich die lichtdurchfluteten Kelchstützen bei Nacht? Wie hell wird der Park über dem Bahnhof beleuchtet? Welche Farbtemperatur verträgt sich am besten mit dem hellen Beton? Wird es die Möglichkeit geben die Kelchstützen farbig anzustrahlen?
Das passiert sicher nicht in dem man dieselben Lampen aufstellt wie auf dem Bahnsteig eines beliebigen Dorfbahnhofs. Man sieht ja auch in der Lounge mit welchen Aufwand die Lampenfassungen in der Architektur berücksichtigt wurden. Vielleicht kommt hier in ein paar Monaten ein Video in dem ausführlich das Beleuchtungskonzept von S21 erklärt wird. Ich würde mich freuen :)
Man kann nur hoffen, dass die Bahn mit dem gleichen Engagement daran geht, Züge pünktlich fahren zu lassen, wie die Bauarbeiter an die Umsetzung der architektonischen Vorstellungen der Planer. Irgendwann wird nämlich auch die schönste Architektur langweilig, wenn man als Reisender in Stuttgart länger als geplant unter diesen Lichtaugen zubringen muss. Abgesehen von der Genickstarre, die sich irgendwann einstellt. Aber wir wollen mal nicht unken.
Das sind super investierte 5 Mrd Euro Mehrkosten. Was wäre wohl passiert, wenn die Bahn dieses Geld in die Infrastruktur investiert hätte, statt in die Geltungssucht eines Architekten und der Lokalfürsten? Schließt jemand noch Wetten darauf ab, wo das Projekt am Ende raus kommt? Übrigens Mehrkosten, welche wir alle bezahlen und Geld was in die Schatztruhen einiger weniger fließen wird...
Der Bahnhof macht ja nur 700 m von insgesamt 57 km Neubaustrecken aus.
Nehmen wir mal an dieser Bahnhof kostet gar nicht mehr pro Meter als die restliche Strecke.
11,5 Mrd. durch 57 km macht ca. 200 Millionen Euro pro Streckenkilometer.
2. Stammstrecke München (11 km Neubaustrecke) (5 neue/erweiterte S-Bahn Haltestellen). Im Bau.
7,5 Mrd. (akt. Schätzung) durch 11 km macht 680 Millionen Euro pro Streckenkilometer
Tunnel Offenburg (11 km Neubastrecke für Güterverkehr (max 120 km/h)). Baubeginn 2026.
3,8 Mrd. (Schätzung aus 2020) durch 11 km macht 345 Millionen Euro pro Streckenkilometer
mal so ne einfache Frage...
Wird es im Bahnhof eine Art Klimaanlage geben, damit die Luft zirkulieren kann und im Sommer auch runtergekühlt wird? Im Winter, jetzt glaube nicht zwingend erforderlich, aber grade in immer wärmer werdenden Sommern, wird grade dort die Sonne voll draufknallen und dort unten wahnsenig aufheitzen. Hoffe wirklich, dass das ganze sinnvoll beachtet wurde und eingeflossen ist, um den reisenden einen angenehmen Aufenthalt zu bieten...
Die ein- und ausfahrenden Züge werden für mehr als genug Luft Zirkulation sorgen 👍🏼
Der Bahnhof wird ohne Heizung und Klimananlage auskommen und ganzjährig Temperaturen von ca. 15 Grad halten, +/- wenige Grade.
Über die Lichtaugen kann die Luft der einfahrenden Züge entweichen. Zusätzlich wurde gegenüber vom Bahnhof ein Abluftbauwerk (weiß gerade die genaue Bezeichnung nicht) errichtet. Ziemlich spannende Konstruktion.
Wie wird das denn gehandhabt, wenn da die Sonne voll draufknallt? Ist das Spezialglas oder gibt es auch eine Beschattung?
Die alten Bahnsteige haben viel mehr Tageslicht......
Die Kelche sind schon ein Meisterwerk der Beton sieht super aus ,aber die Abdeckungen sind optisch das glatte Gegenteil .
Wie hätten Sie sich denn die Abdeckungen vorgestellt?
Ich kann mich nich mehr erinnern, wie lange sind die Arbeiten schon in Verzug und wieviel sind sie über das geplante Budget? Beeindruckend 🤦🏼♂️
Als Fassadenplaner, begeistert mich diese Glasdachkonstruktion, aber im gleichen Moment, frage ich mich, ob das Ganze, nicht schon vor der Einweihung, mit Graffitis verschandelt wird.
Bin gespannt wann die ersten Leute versuchen die Scheiben der Lichtaugen von oben zu beschädigen oder einzuschlagen
Architekten und Freiformen…
Als Designer muss ich sagen: Schon schön, aber wie die harte aufsteigende Kante oben in den weichen Radius reinläuft, das ist nicht wirklich gelungen.
I see.. sprach das offene und unbedeckte Lichtauge...!
Das, was hier gezeigt wird, ist die Kür. Alles ok, aber für die Fahrgäste sind bei weitem wichtiger nicht ausgefallene und pünktliche Züge. Auch im Dezember 2026 wird ETCS 2 nicht in der geplanten Ausbaustufe zur Verfügung stehen. Vielleicht sollte man beginnen, jetzt zusätzlich noch Ks-Signale einzuplanen, auch für den Fall dass man eine vernünftige Rückfallebene hat, wenn ETCS 2 ausfällt. Was ist mit der Finanzierung des Pfaffensteigtunnels und des viergleisigen Ausbaus Böblingen - Rohrer Kurve? Ich wünsche mir den Ehrgeiz von DB Infrago bei der Politik jetzt endlich den viergleisigen Ausbau Böblingen - Rohrer Kurve auf die Tagesordnung zu setzen, damit der Betrieb nicht zusammenbricht.
Die Rohrer Kurve wurde doch zu Gunsten des Pfaffensteigtunnels fallen gelassen. Außerdem befindet sich der Tunnel gerade im Planfeststellungsverfahren
Wenn du jetzt noch damit anfangen willst da KS-Signale aufzustellen wird das definitiv nichts mehr mit einer Inbetriebnahme 2026. Dann darfst du erst mal noch weitere zig km Kabel verlegen. Und robuster wird der digitale Knoten dadurch auch nicht, im Gegenteil.
Falls du auf DKS Baustein 3 anspielst: Der war auch nie für 2026 geplant sondern frühestens für 2030. Für die Inbetriebnahme ist es völlig unerheblich ob der nun kommt oder nicht.
Unterhalten Sie neben Ihrem Email-Anschluss auch noch ein Fax? - Sozusagen als "Rückfallebene", wenn die Mail nicht funktioniert?
@@ManfredPrefi Mittlerweile hat auch DB InfraGo eingesehen, dass man für einen zuverlässigen Betrieb Reserven benötigt, sei es in Form von Ausweichgleisen, Überholgleisen, Streckenumleitungen und Doppelausrüstung bei der Leit- und Sicherungstechnik. Hat man keine Rückfallebene, dann ist Fahren auf Sicht mit Vmax = 40 km/h angesagt. Erfreulicherweise bekommt nun die Strecke Basel Bad - Freiburg (Breisgau) eine Doppelausrüstung mit ETCS 2 und LZB/PZB. Sie brauchen noch etwas länger, um den Eisenbahnbetrieb und das Risikomanagement zu verstehen.
@@ThomasK3004 Und exemplar nummer 3 mit viel Meinung und wenig Ahnung. ETCS2 brauch keine Rückfall ebene! Das system ist absolut safe und selbst wenn nicht ist an jeder stelle woh ein Signal WÄRE eine Tafel mit einem blauem pfeil. Im falle eines ausfalles hat der Lokführer an diesen tafeln zu halten und die weiterfahrt mit dem Fahrdienstleiter abzuklären
Leute macht fertig endlich :D
5 Jahre zu spät. Mal schauen ob's wirklich 2026 fertig is
Alle Kommentare gekauft ? Stuttgart 21 und 2024 immer noch nicht fertig. Lachnummer 😂😂😂
„21.“ Jahrhundert… Aber wenn man nicht viel Ahnung hat, ruft man besonders laut und mag auch denken, dass es nur 19 COVID Viren gibt.
Moinsen. Danke für die Gelegenheit, nochmal einen Kommentar bei der Bahn in Rechnung stellen zu können.
Das "21" steht für das 21. Jahrhundert (also alles ab 01.01.2000).
@@SteffenHausB dann können sie sich ja noch viel Zeit lassen 😂😂
Das haben sie sich hinterher ausgedacht als alles nicht mehr rechtzeitig fertig wurde, ne
Hey! Können wir die grünen Wüsten mit Wildblumen Wiesen ersetzten?
Hilf nicht nur bei Verhinderung von ungewollter Begehbarkeit der Augen, sondern auch der Natur 👍
..dessen Biomasse wir Jahr für Jahr weiter dezimieren..also rein statistisch so.. und rein biologisch so...ohne Insekten keine neue Nahrung für uns
Jahrelange Verspätung, Geldverschwendung und die Leute feiern es
OG CDU. Trolling Deutschland seit 1982
Ja es wird gefeiert weil immer wieder vergessen wird vor einem Kommentar den Kopf Einzuschalten!
Wenn es mit der Inbetriebnahme nicht klappt, vielleicht auch ein cooles Museum.
Ist der Bahnhof dann pünktlich zum geplanten Deutschland Takt 2070 fertig?
Wieder so einer mit viel Meinung und wenig ahnung. 1. Wird der DtT schrittweise eingeführt. 2. Wird der Bahnhof kommendes Jahr nur nicht fertig, da Thalis aktuell lieferprobleme bei der zustellung der Hardware hat die benötigt wird um Tunnel Cannstatt und Türkheim mit der digitalen Signaltechnik von ETCS2 auszustatten. Ansonsten ist alles ready.
CSU Verkehrsminister haben hier ganze Arbeit geleistet besonders der Herr der 223Millionen Steuergelder vorsätzlich vernichtet hat!
Das ist nur Arbeit. Leistung ist es, das zum festgelegten Preis UND in der festgelegten Zeit herzustellen, da seit ihr Lichtjahre hinter dem Plan, aber gut schaut es aus, etwas drüber, für eine Haltestelle in einer unbedeutenden Stadt im Süden!
Es wird tatsächlich noch Licht am Ende der unterdimensionierten Tunnelhaltestelle. 😂
ich gebe dem glas auf dem Lichtauge genau 1 Woche nach vollendung bevor es voll mit Grafitti ist xd
Wofür ist denn ein Bahnhof gut wenn alle DB Züge gar nicht oder nur mit 30-60 Minuten Verspätung fahren?
Von innen Beton, von außen ´ne Mondlandschaft. Schon toll 😒
Hätte man natürlich auch viel einfach bauen können, aber nun ja, der Architekt wollte es so und der Steuerzahler bezahlt es.
Aus meiner Sicht ein komplett überteuertes Prestigeobjekt, das man sicher auch wesentlich günstiger hätte erstellen können.
Deutschland braucht keine Prestigeobjekte, sondern eine funktionierende Bahn. Zu den fünf Jahren Verspätung, das ist man ja als zahlender Kunde von der DB ja nicht anders gewohnt.
@@SigfreundMund es gibt nicht nur bei der Bahn verspätete Projekte. Auch der BER in Belin hat sich nicht ganz unwesentlich verspätet. Und das gibt nicht nur dieses Beispiel.
Dennoch muss man dazu sagen, daß Stuttgart 21 nicht ohne Grund so spät fertig gestellt wird. Auch ist es nicht der Bahnhof selber, welcher so viel Geld kostet. Zum einen gab es am Anfang viele Probleme, die gerichtlich erst geklärt werden mussten. Und sie haben bestimmt selber eine Idee, wieviel Klagen es wegen Stuttgart 21 gab.
Es wurde eine Bahndirektion abgefangen, um darunter einen Zulauftunnel zu bauen (ca.60 Mio Euro).
Dann haben sich 2016 die Bauvorschriften geändert, sodas es Änderungen gab die erst geplant werden mussten. Mal ganz abgesehen von der Zeit als hier Corona und Abstandsregeln Vorschrift waren. Da rede ich noch nicht einmal von der Preiserhöhung der Rohstoffpreise für Baustoffe und Holz, vom Fachkräftemangel mal ganz abgesehen. Dieser umfasst alle Bereiche. Nicht nur im Rohbau, sondern auch beim Einbau des Sicherungssystems ETCS.
Aber dafür hat der neue Bahnhof nun weniger Gleise.
@@broti02aber der neue Tiefbahnhof braucht ja auch nicht mehr Gleise.
@@danielschulze5923 Der neue Bahnhof hat weniger Gleise, unnötiges Prestigeprojekt statt richtig zu investieren.
@@broti02 so ein Unsinn. Was hätten Sie denn anders gemacht? Mehr Gleise? Wozu?
Aber Sie können ganz beruhigt sein. Es gibt mehrere Menschen wie sie, die glauben das die Gleise nicht ausreichend sind. Mit dem Sicherungssystem ETCS sind 8 Gleise bei einem Durchgangsbahnhof ausreichend.
Das der Bahnhof mal etwas anderes ist als 08/15 sehe ich nicht als Problem an. Im Gegenteil. Es wird Zeit das man sich mal auf modernere Konzepte festgelegt. Und wenn man bedenkt, was andere Projekte wie z.B. in Berlin oder Hamburg gekostet haben, sehe ich darin kein Problem.
Meldet euch wenn der erste Zug fährt...
Habe ich das gerade richtig verstanden, dass dieser hässliche Beton so bleiben soll und nicht verputzt/gestrichen werden soll? Ich dachte, dieses architektonische Trauerspiel namens "Sichtbeton" wäre schon vor einer Weile wieder aus der Mode gekommen.
Welch ein Aufwand für diese kümmerlichen Effekte 😢
Was für eine Platzverschwendung mit den Augen oben im Park. Also ich finds nicht schön und bin gespannt wie stabil das ganze nacher ist.
Lieber Herr Drescher, bitte kümmern Sie sich um die sehr zeitige Fertigstellung des Tiefbahnhofs, des Gäubahntunnels, der P-Option und des DKS samt 3. Baustein. Auch Sie waren es, die gesagt haben, das Projekt wird auf jeden Fall Ende 2025 fertiggestellt.
immer wieder bewundernswert wie viel Meinung ein Mensch trotz 0 Ahnung haben kann. Erklär mal was die Bahn dafür kann, wenn der einzige zuliefer für die digitale Stellwerkstechnik (Thalis) nicht liefern kann? Denn das einzige was die Bahn daran hindert den Bahnhof komplett in betrieb zu nehmen ist, dass es an der Hardware von Thalis für das ETCS2 System für die instalation in Tunnel Cannstatt und Türkheim. Absolut nichts was die Bahn beeinflussen kann.
@@inquisitorphoenix5353 es fing an, dass der DKS lediglich realisiert wird aufgrund mangelnder Kapazitäten ohne jene. Der Fisch stinkt vom Kopf her.
Das ist natürlich genau sein Job und seine Verantwortung. Schön waren die Zeiten, als nicht jeder "dieses Internetz" hatte.
Betont auf "später mal"
Kann mich mal einer aufklären, warum man für sowas 15 Jahre braucht?
In anderen Ländern stampfen die sowas in einem Bruchteil der Zeit aus dem Boden.
60 km Tunnel, 4 neue Bahnhöfe, mehrere neue Brücken, eine Megabaustelle im Herzen einer Großstadt innerhalb eines Bahnhofs in vollem Betrieb werden auch in anderen Ländern nicht in 14 Tagen aus dem Boden gestampft. Warum bewerben Sie sich nicht als Hauptverantwortlicher?
Die ewige Meckerei über die Bauzeit kann einem schon recht zum Hals heraushängen.
Es wird immer nur darüber geredet, wie toll der Bahnhof durch die Lichtaugen beleuchtet wird. Aber wie bitte wird der Bahnhof denn Nachts beleuchtet? Es wurde in den Videos noch nie über Leuchten gesprochen. Man sieht auch in der Decke scheinbar keine Auslässe für Stromkabel oder Versenkungen für Leuchten. Wird der Bahnhof im Winter schon um 4 Uhr oder bei Bewölkung geschlossen oder was ist da der Plan?
Denk mal drüber nach, wie wahrscheinlich es ist, was du da schreibst. Danach am besten löschen.
@@veitkunz9524 Es gibt im Bahnhof runde Leuchten. Diese sind überwiegend bei den Verteilerstegen in den Kelchstützen schon vorgesehen. Aber auch bei den Stegen wird es Leuchten geben. Die Aussparung für die Kabelführung hat man in diesem Video bereits gesehen. Sie befindet sich mittig vom Bahnsteig.
@@luzddthghftd8 dein Kommentar ist definitiv so unnötig, dass du ihn löschen darfst. Mir ist schon klar, dass es irgendwo Beleuchtung geben muss. Aber es wird halt nie drüber geredet. Wende bitte deinen Kommentar auf dich selbst an. Andere für dumm verkaufen ist nie gut.
Taubenkot und Rauchverbot sind auch Dinge, über die nicht öffentlich gesprochen wird @@veitkunz9524
@@veitkunz9524 Wieso sollte man auch über die Beleuchtung reden 🤦♂🤦♂
Deutschlands schönste U-Bahn Haltestelle!
Nur, dass dort keine U-Bahn fährt
Was soll der ganze Sch..ß? Ich höre und sehe nichts anderes als Kosten, kosten,kosten. Aber gut wenn man das Geld von anderen ausgiebig spielt das ja keine Rolle. Mit diesem Geld hätte man den richtigen Bahnhof renovieren können und funtionierende Züge beschaffen können. Die Drec.s Bahn gehört jetzt mal richtig privatisiert und mit den dann freien Trassen anständige Autobahnen gebaut.
Als DB würde ich mich in Grund und Boden schämen für dieses Projekt und nicht auch noch Aufmersamkeit drauf lenken
ich feiere kein milliardengrab
Korrektur: Haupthaltestelle
Zu teuer, zu langsam!
Jo wurde halt noch in DM geplant, und kriege waren da nicht geplant.
Zu teuer die Kelchstützen und zu langsam der Lichteinfall? 🙈
Mach s Besser.
zu gefährlich und unnötig, da der alte Bahnhof mehr Kapazitäten hat.
@@broti02 Weshalb hat der Mehr Kapazitäten? Bei Kopf/Sackbahnhof brauchst mindestens 3 mal mehr Gleise, um auf gleiche Kapazitäten zu kommen... Und du brauchst ein Vielfaches an Weichen... Und Weichen sind immer etwas das die Leistungsfähigkeit Reduziert, Ausserdem muß man bei Weichen immer mit einemVielfachen an Wartung und Reperatur Rechnen... Der Neue Bahnhof hat an dieser Fehlerquelle nur einen Bruchteil, und das ist gut so... Die Tatsache das der Stuttgarter Bahnhof immer der Schnellste und Pünktlichste im kompletten deutschen Schienen Netz ist und war, liegt nicht an den bisher 16 Gleisen, sondern am Motivierten Personal
Der Traum aller Graffity sprayer.
Nachdem der erste Zug gebrannt hat wird es zwar schwarz düster, aber dafür fallen die Gedenkplatten auf
zzz
Nach einem Brand ist jedes Gebäude schwarz und düster. Da kannst du sonstwie bauen, das verhindert man nicht. Auch der jetzige Kopfbahnhof sähe dann nicht mehr gut aus. Und mir wäre jetzt nicht bekannt, dass so häufig Bahnhöfe oder Tunnel brennen.
Soll das eine Anschlagsdrohung sein? In jedem Fall habe ich sie eben den zuständigen Behörden gemeldet, sollen sich die Profis mit "Solchen wie ihnen" befassen, egal ob jetzt Terrordrohung oder nur "einfach" psychisch gestört....
Pro Jahr 5 bis 10 Feuer, der Bahnhof steht 100 Jahre, die Frage ist also nicht ob sondern wann.
Ich erinnere Sie an Kaprun
@@benyomovod6904 Zähle doch mal bitte alle Zugbrände in Tunneln oder Bahnhöfen in DE der letzten 10 Jahre auf die dir einfallen.
Deutschland und die Baustellen…einfach nur noch peinlich.Wo ist die Deutsche Pünktlichkeit geblieben🤔🤔🤔???
Das ist genau das Problem von den Bahnhofneubauten der DB. Schön, groß teuer, innovativ....nur halt als Bahnhof komplett ungeeignet.
Für die läppischen 11 Mrd. kann man nicht alles haben. 🤣