Случай конечно редкий, но я бы таки начал с лампочек сразу. Раз долезли до разъёма то можно было проверить равность сопротивления левой и правой сторон.
Сопротивление, было бы в норме, так как спираль лампы не была в обрыве. Просто из-за завоздушеной колбы спираль быстрее нагревается, и соответственно резко увеличивается активное сопротивление линии, и реле воспринимает эту лампу, как маломощную, например в 5Вт. Поэтому и моргает быстро. Я и не мог подумать, что лампа завоздушилась. Из-за моргания она не успевала перегорать, и спокойно себе работала😂 Если бы она стояла на стоп сигналах, или габаритах, или на заднем ходу, то перегорела бы за секунды, и выявить её не составило бы труда.
@@nickmos1146так автор, поеду ка я все лампы поворотов вкруг поменяю, ты похоже истину говоришь. 5 лет с таким «быстрым» левым бортом езжу, хотя все лампы исправны и галогенки с завода.
Нет. Проблема была таки в лампочке. Если бы не было массы то моргали би и габариты, и возможно стопы тоже. А в данном случае поворот работал чётко, но быстро.😉✌️
@@user-jw3th4wh1z Реле здесь ни причём. Если бы была причина в нём, то правый поворот тоже моргал бы быстро. Раз правый работает нормально, то причина не в реле. Повороты начинают быстро моргать, только по одной причине. Это завышенное активное сопротивление линии. Такое бывает, если перегорает одна из ламп в линии, или стоит лампа меньшей мощности чем должна стоять. В переднем фонаре и в заднем, должны стоять лампы мощностью 21Вт, в боковом повторителе от 3Вт до 5Вт. Если у вас всё именно так, то тогда нужно искать плохой контакт по линии левого поворота.
У меня тоже правый так горить, завтра посмотрю
Случай конечно редкий, но я бы таки начал с лампочек сразу.
Раз долезли до разъёма то можно было проверить равность сопротивления левой и правой сторон.
Сопротивление, было бы в норме, так как спираль лампы не была в обрыве. Просто из-за завоздушеной колбы спираль быстрее нагревается, и соответственно резко увеличивается активное сопротивление линии, и реле воспринимает эту лампу, как маломощную, например в 5Вт. Поэтому и моргает быстро. Я и не мог подумать, что лампа завоздушилась. Из-за моргания она не успевала перегорать, и спокойно себе работала😂 Если бы она стояла на стоп сигналах, или габаритах, или на заднем ходу, то перегорела бы за секунды, и выявить её не составило бы труда.
@@nickmos1146 , соглашусь и с такой версией. :)
@@nickmos1146так автор, поеду ка я все лампы поворотов вкруг поменяю, ты похоже истину говоришь. 5 лет с таким «быстрым» левым бортом езжу, хотя все лампы исправны и галогенки с завода.
Здравствуйте у меня все моргают быстро и релюшка быстро щелкает можете подсказать
А справа от фары не поворотник разве? Он же не мигает,если лампочка целая значит обрыв провода,быстрое мигание это сигнал неисправности по зааоду
Если лампочки целые то провод массы. Задний слева на кузове
Нет. Проблема была таки в лампочке.
Если бы не было массы то моргали би и габариты, и возможно стопы тоже.
А в данном случае поворот работал чётко, но быстро.😉✌️
Добрый вечер!
У меня похожая ситуация!
Только задняя Моргает быстро,а передняя вообще не Моргает!
Что посоветуете?
Спасибо за любую подсказку 🤔
Добрый день.
Если вы подписаны на мой канал, то включите уведомления (чёрный колокольчик)
Сейчас прийду на работу, и сделаю для вас видеоответ.
У вас тоже пассат б4?
Видео для вас загружено.
У меня тоже такая проблема ,лампочки менял ,и стреказу паменял ,и реле паваротав ,уже и незнаю что делать б3 пасат , может кто подскажет
Опишите более подробно вашу проблему. Может смогу подсказать что нибудь.
Включаю левый паварот они быстро моргают
@@nickmos1146 реле менял , лампочки не чего не памогает
@@user-jw3th4wh1z Реле здесь ни причём. Если бы была причина в нём, то правый поворот тоже моргал бы быстро. Раз правый работает нормально, то причина не в реле.
Повороты начинают быстро моргать, только по одной причине. Это завышенное активное сопротивление линии. Такое бывает, если перегорает одна из ламп в линии, или стоит лампа меньшей мощности чем должна стоять. В переднем фонаре и в заднем, должны стоять лампы мощностью 21Вт, в боковом повторителе от 3Вт до 5Вт. Если у вас всё именно так, то тогда нужно искать плохой контакт по линии левого поворота.
Проблема в массе