DIY eBike Makeover: Step-by-Step Conversion Kit Tutorial & Review
Vložit
- čas přidán 26. 02. 2024
- Converting an ordinary bicycle to an e-bike. Let's find out how it is done and how it works! This video is sponsored by Yose Power.
All conversion kits and batteries: bit.ly/yosepower *
The conversion kit used in this video: bit.ly/yosepowerkit *
*) By using these affiliate links you get a 10 € discount and also support my channel - thanks!
More my bicycle maintenance videos with captions in English: • Bicycle maintenance
Please subscribe for more content like this - it's free! bit.ly/velogisub
Feel free to comment or ask a questions in English!
Hyvä video. 👍 Asensin tismalleen saman sarjan vanhaan 7 vaihteiseen Tunturiin joku aika sitten. Siinä oli sellanen outous, että tuo ohjaustangon näytön ruuvi pyöri vain tyhjää, ei kiristynyt tai löysännyt. Pidike ei edes auennut, mutta sen sai survottua tangon päästä paikalleen, ja oli niin tiukka, että pysyy paikallaan ok. Pyörässä oli myös samanlainen muovi keskiö ja tottakai siihen täytyi moderni shimano keskiö laittaa, jotta polkusensori sopii suunnitellusti. Virhe... Aivan karsea homma oli kammeta tuo keskiö pois, ei ollut tietenkään sopivaa työkalua siihen jos se edes olisi sillä lähtenytkään. Piti tuhota muovia sen verran, että sai laakerit näkyviin, sitten lyödä akseli pois. Lopuksi rautasahalla keskiön kupit halki ja sitten ruuvarilla kuppien pois kampeaminen. Kiva hellepäivän homma. Kun sensorin sai keskiön kuppia vasten suunnitellusti tuli seuraava ongelma: sensorin tullessa akselin pyöreälle osalle reikä olikin sen verran tiukka, että se jumitti pyörimisen täysin. Akselia ei pystynyt edes kääntämään sormivoimin. Rotsasin sensorin reikää hiekkapaperilla niin paljon että sensori meni suht helposti paikalleen, eikä täten luonut turhaa vastusta pyörimiseen. En tehnyt pyörää itselle, mutta ajelin sillä sellaisen 46km testimatkan ja ihan hyvin tuntui pelittävän, vaikkakin se 25kmh nopeus kesäkelillä myötätuuleen tuntuikin varsin hitaalta. Sillä on melko rankkaa ajaa kovempaa kuin mitä avustustaso määrittelee, eli 5 avustus-tasolla 25kmh ja alemmilla tasoilla vähemmän. Pyörälle tuli painoa joku 24kg akkuineen. Tuon asetuksissa ei muuten voi määrittää renkaan mittaa millimetreinä, vaan pelkästään epämääräisesti tuumakokona, joten matkaa se ei mittaa tarkasti, ellei oma rengas aivan sattumalta sovi oletettuun tuumamittaan.
Kiitos loistavista videoista. Tilasin to 14.03 samaisen muunnossarjan ja lakoista huolimatta se tulikin jo eilen pe 22.03. Päättelin videosta ja osa luettelosta että tuohan pitäisi sopia vanhaan yli 10v Tunturi Orangeenni, ja sopihan se. Tänään tein 30km koelenkin päijät-hämeen mäkisessä maastossa ja täytyy sanoa että mitä isompi mäki niin sitä leveämpi hymy. Kyllä eläke papan taas kelepaa polokea. Kestävyys jää nähtäväksi mutta näillä nyt mennään.
Kiitos tuestasi YOSEPOWERille, jos sinulla on mitään kysyttävää, voit aina ottaa yhteyttä asiakaspalveluumme. Hyviä pyöräilyhetkiä sinulle!
Näppärä moottorisetti, eikä ole kyllä kallis kun tulee tuo kaikki mukana, mitä laatikossa oli. 👍
Ja Ristolta nappisuoritus ja nopeaa toimintaa. Eikun pyörät pyörimään. Nastoilla saa vielä tovit ajella.
Juu mulla meni pelkkään akkuun melkein ton verran mutta toki sen pitäisi olla laadukkaampi akku.
Todella asiallinen selkeä video! Hyvät puhtaat työtilat jne jne! Kiitos videosta!
Nyt oli mielenkiintoinen video👍
Itsellä on asennettu (liikkeessä) Trek Roscoe maasturiin Bafang keskiömoottori. Myös ilman poljintunnistusta, hetken otti että oppi ajamaan luontevasti. Mutta hyvin toiminut nyt 3 vuotta ja ajettu 3000 km.
Omistan myös läskin ja gravelin jotka luomu versioita. Kaikilla ajetaan..
Erinomainen video ja aihe! Näin saat vanhaa pyörään uutta eloa. Moni heittää noita perusmalleja metallinkeräykseen, kun pikkuvika tulee.
Erinomainen vidi ja hyvin laitoit osat paikoilleen ni 😃Hintakaa ei ihan mahoton o ni ja kitooooos taas Ripe opettevaisesta viteosta ni ☺💚🥁
Sun videot on tosi hyviä ja käytännön läheisiä 😀ja mä itse henkilökohtaisesti olen ammentanut monta sellaista asiaa joita mä itse olen uskaltanut tehdä pyörälleni 👍🏻esim tänään vaihdoin 8v polkupyörään 9v takavaihtajan vaikka vähän kyllä epäilytti et nuonkovaan se toimii asennuksen jälkeen🤔mut takavaihtaja remontti onnistui täydellisesti ja sain vielä kaikki vaihteetkin kohdalleen 100%👍🏻 et Kiitos sulle kun olet tehnyt näitä polkupyörän huolto ja asennus videoita 😊
Hyvä video
Kiitos hyvästä videosta , varmaan moni pyörän käyttäjä pohtii avustajaa . Varsinkin kun hinnat on tullut kohtuulliseksi.
Nyt on kova. Mulla on kans 250w etunapamoottori, mutta peukalokaasulla. Kyllähän siinä peukalo välillä väsyy, kun Cruise ei toimi :D mutta mukavaa ajoahan se on. Jarrukahvatunnistimia, eikä polkutunnistinta ole - mutta hyvin oon pärjännyt ilmankin. Hyvä video
Hyvät videot teet. Sähköavusteet nykypäivää. Akkujen lataus vaan kerrostalois aina hankalampaa ja mites paloturvallisuus. Vaikka taitaa olla CE tuotteita suomessa myydyt. T.Jake Oulu
Noitahan taitaa olla myös takarenkaaseen tulevia ns "remmivetoisia" muutossarjoja, joissa pinnoihin kiinnitetään hiilikuitu?panta joka välittää remmivedon välityksellä voiman takarenkaalle
Tämmöisen olen laittanut itselle jo useampi vuosi sitten ja hyvin toimii edelleen.
Itse tein ja hyvä tuli, ajettu 2vuotta ja 4 kuukautta ja mittarissa yli 16 tuhatta km. 200km päivä etapit heittämällä. Taka moottorini ei paras maastossa mutta tiellä hyvä.
🐾🐾🐻🇫🇮 Moi. No tällä kanavalla tulee ainakin sähköpyörä tutuksi. 👍👍👍... On minullakin 2 sähköpyörää.
0:19 😮
Hyvä video.Joskus 2016 sähköistin fatbikeni bafangin keskimoottori sarjalla joka on 1kw.siihen aikaan ei kukaan tiennyt ei trafi eikä vak. Yhtiöt että tarvitseeko olla vakuutuksia ym.sarjaan tuli mukana elektroninen nopeudenrajoitin 25kmh.Vasta pari kolme vuotta sitten on ollut saatavilla liikennevakuutuksia sähköpyöriin.Eli laki menee niin että sähköavusteinen pyörä max 250w ja avustus loppuu 25kmh kohdalla ei tarvitse vakuutusta. Mutta jos siinä on peukalokaasu silloin on oltava vakuutus ja kun itsellä on 1kw vakuutus pitää olla tehon vuoksi oli peukalokaasua tai ei.
minä tein keväällä 2017 oman ekan fillarini koneena bafang bbs02 750w kyllä silloin sai mukisematta vakuutuksen tuohon .
Minäkin 2017 laitoin bafang 750 keskimoottorin, mopovakuutusta oli vain silloisessa yhtiössäni tarjolla... kallis. Toki nyt halvempi. Peukkukaasu jos on niin pitää vakuuttaa 250w pyöräkin.
@@Lappillainen tais mulla maksaa 60-70e/vuosi tuolloin
17:44 niitäkin momentti sensoreita saa kyllä ja jopa napamoottorillisiin pyöriin mutta se vaatii jo vähän kokeneempaa rakentajaa kun se liitin ei usein meekkään suoraan vaan pitää todennäköisesti kolvailla vähän ja lukea pinout kaavioita ja kattoo että sensorin jänniteet sun muut on sopivat kyseiseen kontrolleriin ja akkuun. toki sitten jos keskiömoottorin laittaaa niin sellaiseen saa samalla momenttisensorin aika helpolla kunhan vaan ostaa sellaisen keskiömoottorin jossa sellainen on.
monesti kiinnostaisi justiin nämä etumoottorilliset e bike sarjat; niistä vain mietin tuota ku sarjan ostaisi niin jos jotain sattuu miten ne vastuu kysymykset menee jos sähköpyörä lelu syttyisi vaikka palamaan? Ymmärtääkseni 1kw napamoottorin voi tilata ku siinä rajoittaa avustuksen 25km/h. Halvimmat sarjat löytyy suoraa saksasta sieltä joku akkukin niin hinta jää tuonne noin 700e.
Piti käydä vilkaisemassa yosepowerin hinta tasoa ei se hirvittänyt.
Nuo muovilaakerit kammessa pitäisi lailla kieltää.
Olisit hyvä Pyörämestari Pyöräpalvelu Berggrenille. :D
Mulla on sähköpyörä mutta se on Biltemasta ei tunnu kestävän oikein yhtään hiekkatiellä ajamista kun takarengas on puhki menu pamahti puhki toistamiseen syyskuussa keskiajan takarengas räjähti ensi suhisee sitten sanoo Box ja sitten vielä eturenkaasta puuttuu tökkii sähköpyörä mulla tökkii Koko viime kesän tökkii aika pahasti puuttuu semmoisia osia jotka etupyörällä kuljettaa sen virran Sen takia se tökki kun etuosa edestä puuttuu osia jotka kuljettaa sähkövirtaa remonttia jatkuvassa sen pyörän kanssa ongelmia Bilteman pyörät on ihan täällä on niin huonokuntoiset tiet että sähköpyörä kärsii ja pahasti
Omia kokemuksia on tuosta merkistä joka on pyörän alkuperäistä parempi. Akku vain oli green power joka tyhjensi varausta hitaasti itsestään. Nyt on 20 Ah akku, joka pitää virtaa. Nuo pyöreät liittimet on hyviä. Kirkkaalla maalimerkeillä kohdistus on helpompaa. Paksuputkiseen runkoon voi tehdä johtovedot sisälle. Reijät neutraaliakselille (kylkeen keskilinjalle) jossa ne ei heikennä putkea. Tuo mutka johdossa on tärkeä. Minulta yksi moottori täyttyi vedellä johtoa pitkin.
Sattuipa sopivasti, juuri samanlainen setti tuli tilattua pari päivää sitten. :)
Hyviä videoita sinulla, piti laittaa heti kanava tilaukseen.👍
toimii muuten tosi hyvin talvella noi etunapamoottorit. kiipeää liukkaat ylämäet ihan erilailla.
vaikka toki nastat on se tärkein asia talvipyörään.
kuinka tukeva toi tarakka on että kestääkö istumista jos ajaa kaksi päällä? pitääpä hommata tälläinen setti kesäksi
Tarakalle ei tainnut olla missään painorajaa ilmoitettu, mutta kyllä se sen kestää kuin alkuperäinenkin. Eli tyyliin lastenistuimen nyt ainakin.
Itse ostin toissa kesänä Tunturin 7v, kuten tuo. Napa dynamometrillä ja tarakalla. Oudoilla jarrukengillä rummun sisällä. Siinä on joku insinääri päässyt viisautta esittään. Ihan totta, kun pyörään olen tyytyväinen, tuo 500e lisää hintaa ei olisi pahakaan hinta.
Ei sentään dynamometri, vaan pelkkä dynamo.
Onko pakko olla etujarru mun pyörässä vain takana jarru
Tuskin se sitäkään edellyttää kun tuon toisenkin kahvan sai jättää pois.
Voisin kuvitella, että olisi aika hazardi viritelmä. Moottorin virrat on syytä saaha hätätilanteessa heti poikki ja nähdäkseni poljinanturi ei reagoi kovinkaan nopeasti muutoksiin. Tuommoisissa sarjoissa, jotka ei tunnista polkijan vääntöä ei muutenkaan polkuanturi ole kovinkaan mielekäs. Mun soisitus ois pelkkä peukalokaasu ja näin varsinkin jos ei ole käsijarruja.
Hienoo, tuohan toimii 😀, Noita jälkiasennuksia löytyy joka lähtöön niin paljon kun mielikuvitusta riittää. Kaiketi jarrukahvaa katkasijoineen ei tartte välttämättä vaihtaa jos ei huvita...
Kuten videolla sanoin, tuo setti maksaa noin 500 e. Videon linkistä voi tutkailla muiden setuppien hintoja.
@@Velogi Juu sitten loppuminuutilla sanoitkin hinnan, sen takia muokkasin tekstiä etten kysyisi enää hintaa.
Joo ja tosiaan näköjään toimii ilman kahvojen vaihtoakin.
Halpaa ajoa, ei pitäisi sähköpyöräily olla enää hinnasta kiinni 👍
Kuluvia osia lähinnä napamoottorin laakerit ja planeettavaihteiston kolme nylon-hammasratasta, mutta ne kun voitelee kunnolla vaseliinilla niin pitäisi olla aika pitkiä kilometrejä.
Itselläni on talvipyöränä vanha takanapamoottorilla oleva fatbike.
Sen verran painava ryski että 750W ei ole kyllä yhtään liikaa auraamattomilla pyöräteillä, ja se peukkukaasu on aivan ehdoton kun lähtee ylämäessä liikkeelle tai tulee kovin upottavia paikkoja, muuten sillä ei mielestäni ole mitään käyttöä.
Kadenssianturin sijasta pyörässä on momenttianturi taka-haarukassa, mutta momenttianturia saa myös keskiöön.
Voimansiirtoa säästävä tekniikka koska avustus ei kohdistu ketjuihin.
Akun kiinnitysmekanismi on patenttivapaa yleismallinen, eli akkuja on tarjolla pilvinpimein naurettavan halvalla verrattuna merkkipyöriin.
Ongelmana lähinnä se kiinalainen viimeistelemätön/huonosti suunniteltu laatu, ja varaosien saatavuus/korvaavien osien yhteensopivuuden selvittäminen.
Tosin joitain parannuksia olen tekniikkaan vuosien saatossa tehnyt.
Uusimmissa takanapamoottoreissa kaapeli tulee akselista ulos haarukan sisäpuolelta eikä akselin päästä, näin se on paremmin suojassa iskuilta.
Lisäksi kaapeli tulee ulos levyjarrun puolelta eikä kasetin/vapaarattaan puolelta, joten huoltaminen on paljon helpompaa, myös moottorin virtapistoke on uusimmissa moottoreissa jämäkämpää laatua.
Itse olen nämä ongelmat joutunut tuohon vanhaan moottoriin ratkaisemaan toisella tavalla.
Mikä se momenttianturi keskiössä on? Minkä merkkinen sähkösarja sinulla on?
@@Jarkko777 Löytyy esimerkiksi hakusanalla: "Hub motor torque sensor"
Valmistajia on useita, ei pelkästään Bafangia, mutta valitettavasti taitaa kaikki olla tehty Kiinassa.
@@micetsu1 Minulla on MXUS takamoottorisetti. En ole vielä asentanut sitä pyörään. Mitenkäs sen sensorin siihen saisi liitettyä? Löysin netistä keskiölaakerin, josta lähtee johto ja tutun näköinen liitin.
@@Jarkko777Tämä vaatii tosiaan selvittämistä, eli pitääkö momenttianturille olla toisenlainen kontrolleri kuin kadenssianturille.
Ja mitä muuta fyysisten erojen lisäksi näillä momenttiantureilla on.
Mutta kyllä siihen moottoriin todennäköisesti löytyy kontrolleri joka tukee momenttianturia.
Liittimiä kuitenkin saattaa joutua vaihtamaan.
Mistä itse hankit momenttianturin ja kontrollerin? Löysin netistä Kaufland liikkeen. Heillä on kontrollereita, mutta keskiöön tai napaan ei mene mitään osaa.
Todella erinomainen video. Ja kysyisin että onko mahdollista sähköistää hybridipyörä jossa ei ole tarakkaa takana?
Toki - tuolta linkin takaa löytyy myös runkoakkuja jotka asennetaan viistoputkeen.
Kiitos paljon vastauksesta. Ja tykkään katsoa sun videoita kun saa enemmän tietoa esim. fillarin korjauksesta ja levyjarrujen ilmauksesta. 👍
Lopettaakos vedon heti kuitenkin tuota etujarrua painaessa?
Käytännössä joo.
Pitäisi lopettaa. Omassa vastaavassa lopettaa.
Törmään usein tähän: miksi sarja x ei sovi pyörään y, koska siinä on jalkajarru? Siinä yksi vähän puhuttu aihe lisää, teepä siitä video tai jotain...
Siis tuossahan kävi juuri niin että paperilla sarja vaatii jarrukahvat mutta käytännössä ei. Eli ainakaan tuo kontrolleri ei edellytä signaalia jarrukahvoilta toimiakseen joten jalkajarrullinen pyöräkin käy.
Voisi kuvitella, että etumoottorilla varustettuna ketjutkaan eivät kulu niin kovasti, kuin keskimoottorisella. Jos tästä sattuu tulemaan havaintoja, niin ei olisi huono liittää johonkin videoon tulevaisuudessa. Itsellä on Tunturin sähköpyörä Shimanon keskimoottorilla ja se kyllä syö ketjuja urakalla. Onneksi ketjut ja takapakka ei ole kalliita 8-vaihteisessa.
Onkohan Tunturissa halvat ketjut, kun Haibikessa ei kulu juuri ollenkaan.
@@tolokat Shimanon ja BBB:n ketjuja olen käyttänyt ja niillä ajaa sen 2000 km ja sitten joutaakin jo vaihtamaan. En tiedä minkä merkkiset ja malliset ketjut Haibikessa on, niin vaikea verrata.
Joo eihän napamoottori vaikuta voimansiirron kulumiseen lainkaan. Keskimoottorisen ketjun kulumista on filosofoitu parillakin videolla - viimeisin czcams.com/video/zhvaEiiQTn4/video.htmlsi=QFpRNZ4lo_q7b6wB
Ku avasin videon niin oletus oli et keskimoottori, mut ilmeisesti törmäsit samaan ongelmaa kanssani. Mites vetävä etupyörä vaikutti ohjattavuuteen?
Löysällä tai liukkaalla alustalla on aika vikuroiva. Hyvissä olosuhteissa ei ongelmia.
toimiiko toi setti ilman etuvalon kytkemistä? koska itselläni on kori siinä edessä mihin pyörään olisi tarkoitus tälläinen sarja asentaa 🙂
Jos jarruanturin voi jättää pois, niin luulisi että valonkin.
Miten syttyy tuo etuvalo palamaan? Videolla ei palanut ja omassakaan en ole nähnyt sen vielä palavan.
Kahvan kytkimillä eli pitämällä + painiketta pitkään pohjassa
@@Velogi Kiitos!
Tuosta peukalo kaasusta, mikäli laki ei ole muuttunut niin se ei saisi toimia ilman että pyörää polkee. Jos kaasuvipu toimii ilman polkemista niin pyörälle pitäisi ottaa liikennevakuutus. Tuon pystynee muuttamaan (näytön)asetuksista.
Saa toimia kun se ohjaa vain kävelyavustinta. Silloin ei poljeta kun talutetaan.
Itse varustelin kolmisen vuotta sitten vanhan Tunturi hybridin Yosen 350 wattisella takanapamoottori systeemillä. Siinä on kaasuvipu ja näin ollen ajoneuvoluokka on L1e-a, joka vaatii siis liikennevakuutuksen jo tehonkin puolesta. Napamoottoreiden hyötysuhde ja vääntö on paljon huonompi kuin keskimoottoreiden, joten mun shimanon keskimoottorilla varustettu 250 wattinen tuntuu paljon tehokkaammalta kuin napamoottori. Niissä ei ole myöskään momentin tunnistinta, joten napamoottori avustaa kadenssin mukaan eli mitä nopeammin polkee niin sitä enemmän avustusta tulee tiettyyn nopeuteen asti avustustasoilla 1-5. "Vitosella" pääsee siihen 25km/h saakka. Yose Powerin saa liikkumaan maksimissaan 45km/h. Myöskään range ei yllä keskimoottoreiden tasolle. Akulla (360Wh) pääsee vain n. 30km. Muuten kiva ja aika helppo projekti sähköistää vanha pyörä ja edullinen, eikä mitään ongelmia ole esiintynyt.
Onko kieletty muka ilman polkuavustusta jokainen kontio ja scootti ois kieletty ellei mene yli 25 ?
Sähköpyörillä ja noilla muilla on eri säännöt niin hölmöä kun se onkin. Jos sähköpyörässä on käsikaasu niin tarvitsee liikennevakuutuksen mutta muuten se on sallittua.
@@nebulous962 aijaa en tieny. No eipä ole ja jos olis ois kaukoohjus.
@@MSIOw-dd3dt siellä löytyy Trafin sivulla tarkempia tietoja jos niitä haluaa lukea. 🙂
@@nebulous962 eli pyörä saa olla sähköllä kulevajos siitä ottaa polkimet pois? vai mikä on se kriteeri ? 😂
@@nebulous962 työmatka 2-8 km suunta ei tarvii kyllä sähköi , mutta uus tieto oli.
Eli kiinassa valmistetaan, sieltä lähetetään saksaan ja saksasta suomeen? Siinäpä vasta kestävää kehitystä ja kierretään veroja tullimaksujen kautta :D
Toki niistä tullit maksetaan kun EU alueelle tulevat, mutta byrokratia ei jää kuluttajan kontolle kuten suoraan Kiinasta tilatessa. Sama käytäntö on UK ja USA markkinalla.
Mutta sitä se kiinariippuvuus on. Ei tää tekniikka ainoaa ole jonka kohdalla on sama tilanne.🙄
@@romppaukkono niin kauan kun Kiinassa tehdään kaikki, ni ei varmaan oikeen muuta vaihtoehtoa ole. Laita firma ja tehdas pystyyn ja rupee tekee, ni saadaan tilattua lähempää.
@@Ragnarok20854 Ja yrittäppä sitten vielä saada se tuote siten markkinoille, että hinta on kilpailukykyinen niiden kiinatuotteiden kanssa, työntekijät saavat kohtuullisen palkan ja firma vielä sen jälkeen tekee voittoa....
Pitääkö olla tarakallinen pyörä?
Kunhan löytyy kiinikkeet niin tuo sopii. Mutta saman systeemin saa myös viistoputkeen kiinnitettävällä akulla.
No ei o pahan hintanen jos tosiaan ~500€ maksaa..
Vastustan sähköpyörän ideaa siinä mielessä jos sillä ajetaan kesäkelilläkin vain sähkömoottorin voimalla koko ajan, mutta miten tuollainen vaikuttaa ajamiseen ilman avustusta? Lisääntyykö paino niin paljon että on pakko käyttää koko ajan avustusta? Itse jos sähkömoottorin pyörään virittelisin, sen pitäisi olla nimenomaan vain avustus, eli konsti päästä isot ylämäet polvia rikkomatta, ja pahimmat vastatuulet. Muuten omin voimin. Toinen mikä sähkövempaimissa aina mietityttää on akkujen laatu, kun se akkupalo on aika karmiva. Tuossa olisi varmaan ainakin se hyvä puoli että jos akku alkaa sihistä ja savuta niin että sen huomaa ajoissa, sen voisi irrottaa nopeasti ja heittää vähän kauemmas, eikä menisi koko pyörä siinä.
Ei sähköavusteisella voi edes ajaa pelkästään moottorin voimalla koska nimensä mukaisesti sähkö vain avustaa. Paino lisääntyi 5 kg kuten videolla kerroin.
@ Tarkoitin sitä että se ei ole ollenkaan kytkettynä. Eli ajamista tasaisella kokonaan ilman avustusta, ja vain ylämäkiin tai kovaan vastatuuleen avustus päälle.
Mikäs siinä - napamoottori ei vastusta menoa lainkaan.
@@Velogi Ok, juuri sitä halusin tietää. Ajan kesäisin 46 kilsan väliä (23 yhteen suuntaan), ja minulla on hyvin huonot polvet ja välillä on useampi pitkä ja tosi jyrkkä ylämäki, joten tarvitsisin vain niihin avustusta, varsinkin ostosten kanssa. Silloin tällainen sarja voisi tulla kyseeseen. Varsinaiset sähköpyörät ovat turhan kalliita ja muutenkin liian raskaita ajettavaksi ilman avustusta, ja niissä minusta jotenkin katoaa pyöräilyn idea liikkua omilla voimilla. Jos asuisin pohjanmaalla, en edes harkitsisi sähkövimpaimia, mutta täällä vähän etelämpänä on todella haastavat pyöräilymaastot.
@@intromortti voit säätää avustimen tehoa että akun ja moottorin tuoma paino mitätöityy ja tuntuu kuin ajaisi normaalilla polkupyörällä.
moikka,onko etuharukan väli on n. 11 cm ?
100 mm eli 10 cm. Tekniset tiedot löytyy tuolta: bit.ly/yosepowersarja
Takatarakka-akun kiinnitys pulttien kireys kannataa tarkistaa säännöllisin väliajoin kuten muutkin pyörän pultit.
What Evil is this??
Seuraavaksi ihminen keksii varmaan pyörätuolin joka kulkee sähköllä.. tähän voisimme kysyä mielipidettä Stephen Hawkinginilta.. ehkä hän tänä päivänä tietää vastauksen??
Kiitos videosta 😁
Ristohan on sillai erilainen insinööri että pystyy tekemään jotain käsillään 😂
T. teknikko 😁
No on sinulla vajavaiset tiedot jos et edes sen vertaa tiedä että sähköavusteiset pyörätuolit ovat olleet tätä päivää jo ajat sitten. Ja et näköjään sitäkään tiedä että Stephen Hawking kuoli kuusi vuotta sitten. Onnea tulevaisuuteesi....
@@scorpiojn66 Ihan sen vuoksi Hawkingiin viittasin, että hänellä oli sähköpyörätuoli.. ja paljon kosmosta tutkineena ja monet kerrat Jumalan olemaassa olosta keskustelleena.. Saattaa kysymyksen kuulla.. tai olla kuulematta 😁
Ihan varmaa tieteen näkökulmasta ei ole että onko tulevaisuus jo tapahtunut🤔
En näitä kyllä suosittele. 36v takanapasetti kesti 2tkm/ 2v. Eka akku meni vaihtoon ja toinen kesti moottorin nylon pyörien hajoamiseen saakka. Ei jatkoon. Kiinan kamat vaikka halpoja ovat ja Mr. Velogi suosittelee. Do not buy.
Tämä kommentti tarkoitti siis Yose Powerin tuotteita.
Tämä on hyvä tieto. Kaikkihan ne uutena pelaa.
Eikö se akku latautunut enää tietyn volttimäärän yli?
Yose power ei sivuillaan ilmoita kenen valmistajan kennoja akussa käyttää, hintakaan ei kauheasti nouse kun valitsee isomman akun, mikä on itselle pieni varoitusmerkki. Akku on yleensä sähköpyörän kallein osa. Itsekun ostin vastaavan sähköistys paketin se maksoi 1200€, josta akku oli 800€.
@@samketonen4789 sen kennon merkin näkee kun avaa akun. Itellä Samsungin kennot, mut akku latautui vain 36.5volttiin. Kaikki kennot kunnossa, joten bms-reset auttoi.
1000w sallittu enimmäisteho. Saa olla kaasulahva kuhan enintään 26kmh
Mutta se ei enää ole sähköavusteinen polkupyörä vaan L1e-A-luokan moottorikäyttöinen polkupyörä, joka tarvitsee liikennevakuutuksen ja jonka sähkömoottori saa toimia ilman polkemistakin. Sähköavusteinen polkupyörä saa olla vain 250 watin moottorilla, joka avustaa vain polkiessa.
Kaikissa on piikkiteho yli 250w!! Monessa tulee 250w tarra niin se riittää, ei poliiseilla ole aikaa noita penkittää ja tutkia asetuksia kun niitä on satoja eri malleja
@@mkkiloma3991 eiks se raja oo 250w jatkuva teho eikä piikkiteho? Minun käsittääkseni piikkitehoja ei oo rajotettu ollenkaan.
@@mkkiloma3991Piikkitehoon en ota sen enempää kantaa, mutta laki sanoo seuraavasti: "Polkupyörä voi myös olla varustettu sellaisilla yhteenlasketulta jatkuvalta nimellisteholtaan enintään 250 watin tehoisilla sähkömoottoreilla, jotka toimivat vain poljettaessa ja kytkeytyvät toiminnasta viimeistään nopeuden saavuttaessa 25 kilometriä tunnissa (sähköavusteinen polkupyörä)."
Aika varmaa on, että jos vekottimessa on piikkiteholtaan kilowatin moottori, on se jatkuvalta nimellisteholtaankin jo liian tehokas.
Sähköscootit on polkupyörä lain alla? Kulkeevat alle 25 rja max 1000w kahvakaasulla…
Helppo laitella kun osaa.Hyvä video.
Näin se vaan on. Ihan yhtä kätevästi ei menisi kaikilla (ainakaan mulla).
saako tollasen viritettyä ylämäessä olisi kova 35 km
Itse en aikakaan tiedä miten. Tuolta sivustolta löytyy kyllä tehokkaampiakin versioita.
Nopeusrajoituksen muuttamisella (onnistuu useimpien sähköistyssarjojen näytöstä suoraan) saattaa saada moottorilla varustetun pyörän kulkemaan jonkin verran kovempaa, jos nopeudesta puhutaan. Hyvin nuo näyttävät kiihtyvän.
Itsellä voi näytön asetuksista säätää maximinopeutta, kiihtyvyyttä, moottorin reagointinopeutta ja parikymmentä muuta juttua. Mutta se on hiukkasen erimallinen kuin tämä videolla esiintyvä. 29kmh tais olla maksiminopeus.
@@Sglydipate onko minkä niminen?
@@moro8274 KT LCD3. Eiköhän näissä muissakin pysty, kun lukaisee owners manualin läpi, niin kerrotaan miten pääsee "salaiseen" valikkoon. Siellä on sitten yleensä 3 eri asetusvalikkoa: General settings, P settings, sekä C settings jotka on vielä numeroitu.
Paljonko tuli hintaa
Kuten videolla kerroin, n. 500 e
En nähnyt videota heti alusta niin mistä tämä sarja on ostettu tai tilattu?
Kai otit lähetyksen nauhalle?
Linkki löytyy kuvaustekstistä.
Johtojen vesitiiviyttä enemmän epäilyttää tuo keskiöön laitettava kampianturi, siinä kun osat jäätyvät yhteen niin voipi ensimmäisen polkaisun jälkeen olla entinen.
TPU-sisuskumien paikkauksesta ja paikkojen kestosta olisi mielenkiintoista nähdä videota. Ovat sen verran arvokkaita ettei viitsisi nakata roskiin heti jos alkavat jostain falskaamaan.
Omasta kokemuksesta voin sanoa että tuo poljinanturi ei toimi jos pääsee jäätymään, pahimmassa tapauksessa hajoaa. WD-40 tai vastaavaa kun suihkauttaa anturiin niin pysyy vesi poissa eikä jäädy
Se on totta että aika hennot nuo kynnet. Onneksi anturia saa ostettua erikseen jos huonosti käy.
Promovec käyttää hyvin samankaltaista mekanismia ja kyllä ne on tuntuneet toimivan säässä kuin säässä. Toki on erikoistapauksissa missä mikä vaan jäätyy ja hajoaa, mutta harvemmin keskiön seutu kerää lunta ja jäätä jos lokasuojat löytyy ja ei ole metriä nuoskalunta.
@@OjStudios Mulla on Yosen pas -anturi hal tyyppinen. Vastaanotin on runkoputkessa ja magneeteilla varustettu kiekko keskiössä kammen juuressa. Toiminut joka kelillä moitteetta. Tuossa videossa oli vähän erilainen.
Vain pakki puuttuu 😊
Kävi kuin Strömsössä😊 Mahdoitko harjoitella asennusta vai menikö kerralla purkkiin🤔 Metsamanilta ois saattanu tulla tässä tilanteessa K18 video😂
Tuota etukiekkoa ensin kokeilin siten että kaapeli lähtisi ylös mutta ihmetytti nuo hahloihin menevät ulokkeet - käyttöohjeesta selvisi että kaapeli lähteekin alakautta.
KIITOKSET HYVÄSTÄ VIDEOSTA .MUTTA EN KOSKAAN HAKSAHDA SÄHKÖPYÖRIIN . OLEN 70 V.JA AJELEN VAIN 3 VAITEISELLA MADISONILLA KESÄN TALVEN KANSSA , JA UKKONI MYÖS HÄN ON 80 VUTIAS. UKKONI KATTTELE JA KUUNTELEE SINUN HYVIÄ JUTTUJA JA OHJEITA .
Maksaahan se vain noin viidesosan virallisesta sähköpyörästä.🤔👍
Niin, siihen lienee syynsä. Toki on se tämäkin pyörä jotain maksanut joskus jotain. Jos nyt jotain arvioi, niin 700e saa 700e sähköpyörän.
Onko toi nyt niin kuin 2 veto pyörä 😂
AWD !
Hell yeah
Eikö ajotuntuman pitäisi jopa parantua, kun molemmat pyörät vetää? Olen ihmetellyt, miksi sähkövetoa ei tehdä suuremmassa mittakaavassa etupyöriin ja "kauravetoa" takapyöriin. Olen varmasti väärässä tämän suhteen. Normipyöriin varmasti hyvä systeemi. Ei rasita läheskään niin paljon voimansiirtoa kuin keskimoottori.
Kyllä tuo liukkaalla tai pehmeällä alustalla on aika vikuri ajettava - varsinkin kun moottori toimii on/off. Momentintunnistus jo auttaisi. Nyt täytyy aktiivisesti säätää avustustasoa ettei esim kääntyessä lähde etupyörä alta.