Zeby sprzęgło działało dobrze potrzebuję dobre ciśnienie oleju !!! Wszystkie skrzynie 6hp 19 21 26, 28 ... sa skrzynkami panewkowymi hdzie wytrąca sie to ciśnienie i nie ma opcji zeby taka skrzynia dobrze chodziło po 300tys nie wspominam juz o tłoczkach w mechatronice... Tutaj widac zostawało naprawione ok 30% ... Oczywiście nic do was nie mam bo klient sobie sam diagnozował
Czy konwenter jest połączony ze skrzynią ? Olej osobno się wlewa do konwertera czy przelewa się ze skrzyni ? Jeśli trzeba osobno do sprzęgła to jaki olej i ile litrów ?
Miałem podobny problem z 3.0sd, o mały włos nie dałem do remontu konwertera i skrzyni zresztą tak sugerowali pseudo fachowcy. Dobrze że nie posłuchałem. Wymontowałem wtryskiwacze. W dwóch uszkodzoniu ulegly cewki piezo, oczywiście silnik pracował normalnie, jedynie nierówno przy odpalaniu.. Po wymianie wtrysków problem znikł i mam nadzieję że nie wróci 😁
Tak jak wspomniałem przyczyny są różne. Nie koniecznie w twoim przypadku bedzie to samo. Po wymianie sprzęgła się poprawiło na 90% ale coś jeszcze wymaga sprawdzenia. Pozdro
Konwerter kupuje się nowy ZF,,,,trzeba wydać 3000 zyli i wiesz co masz,,,drogo ale potraktuj to jak by Ci przeciąg zwalił nowy telewizor i musisz kupić drugi,,ha ha wtedy mniej boli,,i ,,,,śmigasz znowu 300,000 km,,Pozdrawiam
Siemka, podpowiedzcie mi, jaki jest uczciwy koszt wymiany oleju i serwis skrzyni automatycznej ZF steptronic 8biegow w bmw f30 320d? Krzyknęli mi 3000 w jednym serwisie, trochę za dużo tak mi się wydaje.
Nawet 2k do za dużo. Sam zestaw do wymiany ZF w którym masz wszystko co potrzebne do wymiany kosztuje poniżej 1k. Więc sorry jak mechanik chce za wymianę 2000-3000 to niezły strzał dla niego no chyba ze za każdym razem ściąga skrzynie do wymiany. Jak nic zakładać tylko warsztat co się będzie zajmował tylko wymianą oleju w skrzyni. No ale jak widać przyjazd do warsztatu BMW to cena razy 5 za markę mimo iż robota prosta.
Witam. Czy można prosić o podpowiedz? Zakładaliśmy regenerowany konwerter do 6HP26. Konwerter wsunęliśmy w skrzynie i było słychać charakterystyczne kliknięcie. Skrzynia do góry i przykrecilsmy do silnika. Okazało się że nie idzie przekręcić kołem zamachowym w celu dokręcenia konwertera. Coś się zablokowało. Skrzynia zdjęta na dół i konwerter w niej można kręcić. Luzów nie ma ale mam obawę że przy dokręcaniu mogła się uszkodzić pompa oleju w skrzyni. Jak duże jest prawdopodobieństwo że jeśli konwerter nie trafił w swoje miejsce to próba dokręcenia skrzyni mogła coś uszkodzić np pompę?
Jeśli konwerter wszedł w swoje miejsce i przyłożyliście skrzynie do silnika to konwerter ma około 2mm luzu do koła zamachowego. Jak źle założyliście konwerter skrzynia nie zejdzie się z silnikiem swobodnie.
@@mechanikamojapasja7484 było klikniecie więc byliśmy pewni że wszedł na swoje miejsce, natomiast przy dokręcaniu skrzyni okazało się że skrzynia się nie schodzi a koło zamachowe zablokowało się poprzez dociśnięcie więc zdjęliśmy skrzynie z powrotem. Teraz mam obawę czy poprzez to dociśnięcie coś się nie uszkodziło w skrzyni np pompa oleju czy się nie cofla poprzez duże naprężenie
Witam To falowanie to często jest aktuator turbiny kiedy ma luzy na ślimaku Regeneracja i strojenie z turbiną jest konieczne potem kasowanie adaptacji przepływu .EGR.i skrzyni i powinno być ok jest warunek EGR map sensor i klapa gasząc a muszą być czyste
1 EGR+n57 2 wyczyść map sensor EGR go zażycia 3 turbina _elektroniczny sterownik ma luzy na ślimaki 4 podciśnienia rurki parcieja W moim przypadku sterownik turbo był uszkodzony szukałem długo przyczyny Natomiast EGR n57 i map sensor można umyć Czasem przepływomierz też daje podobne objawy A wymiana konwertera to ostatnie co bym robił jeśli nie słychać z niego hałasu Ślizgające się sprzęgła Dobry konwerter po zapięciu D,, mocno ciągnie aż tył przysiada A zanim ostatecznie bym go wymieniał najpierw wymienił bym zawór lockapu w skrzyni taki czarny i koszt to 140pln no i olej w skrzyni.
Falowanie obrotow widoczne na obrotomierzu takze podczas zmiany biegów(automat). Podczas jazdy autostradiwej. Diagnoza prawie u kazdego mechanika konwenter. A po wymianie przeplywki wszystko wraca do normy
Też coś takiego miałem okazała się banalna sprawa. Nalezy wymienić zawor pod ciśnienia koszt 150,- zł. Słychać go przy odpalonym silniku w komorze silnika pomiędzy filtrami kabinowymi a silnikiem. Jest charakterystyczny dźwięk zasysanego powietrza co sekundę
Witam, może Pan napisać coś więcej? Mam 530d m57 218km, w przedziale 1500-2000 obroty potrafią zafalować podczas bardzo delikatnego trzymania pedału gazu, poza tym nie ma żadnych objawów, dodam ze podczas przyspieszania jest dość mocno słyszalny właśnie dźwięk zasysanego powietrza. O jakim zaworze mowa dokładnie? Rozwiązał on problem w 100%?
@@martinpluta8015 też posiadam silnik M57 tylko że po lift i ma 235KM. Charakterystyczny dźwięk, który się wydobywa się z silnikia zasysanego powietrza. Wskazałem swemu mechanikowi i on z twierdził ze jest to zawor podciśnienia od turbiny. Kosztowało mnie to okolo 150,- zł. Mechanik powiedział ze czasami dochodzi do naderwania bebrany, która znajduje się w środku zaworu. Ona powoduje falowanie obrotów, adokladnie komputer, który dąży do wyrównania ciśnienia ale nie może bo jest przerwana benbrana. Oryginalny zawor jest firmy pierburg. Problem został rozwiązany na 100%. Tak jak Pan pisze przy delikatnym dodawani gazu
Mam xdrive E91 automat, szarpie, kopie przy przyspieszaniu. Przy stałej prędkości i obrotach stuka pod nogami kierowcy. Wymiana oleju w skrzyni nie pomogła. Co to może być? :/
Witam na szarpanie pomogła wymiana oleju w vtg ale te drgania przy małych obrotach i utrzymywaniu stałej prędkości cały czas są, znikają po dodaniu gazu
@@MYSMarek sprawdź zawieszenie silnika, skrzyni biegów oraz łączniki gumowe na wale (strona dyfra i skrzyni)czy nie sa popękane, zerwane. Ja skupiłbym się na wale napędowym i zawiesznie skrzyni I silnika.
@@TomekGarage w dodatku jak te drgania występuje to lekko spada (minimalnie wskazówka obrotomierza i podnosi się o tak w kółko) coś tam słyszałem że mogla by pomóc adaptacja skrzyni? Ale dzięki wielkie za sugestie będę to sprawdzał u Mechanika ;)
@@mechanikamojapasja7484 jutro jadę zdiagnozować moje e 61 bo przy wdepnięciu gazu w podłogę 5 i 6 bieg tak jak by niechę wskoczyć A obroty zatrzymują się ma 4 tyś pozdro
To i ja się wypowiem. Może ktoś ma podobny, bardzo specyficzny przypadek. U mnie też występuje falowanie między 1500-2000 obr. Zregenerowałem konwenter, nowy olej w skrzyni plus adaptacja i problem nadal występuje, oprócz zimy i jesieni kiedy temp. zewnętrzne spadają poniżej ok 13-14 stopni. Może ktoś miał podobny przypadek?
Podstawa to poprawna diagnoza. Nie ma sensu wymieniać metoda prób i błędów. Przy każdym aucie możemy mieć problem z czym innym. Dlatego proponuję dokładną diagnozę.
@@mechanikamojapasja7484 Problem w tym, że bardzo ciężko to zdiagnozować, na komputerze zero błędów, widzę ze problem dosyć powszechny a praktycznie u każdego coś innego jest powodem.
bmw525D konwerter wymieniony. Objawy "szalejącej wskazówki obrotomierza" nie znikły. (bez adaptacji) Po wymianie mechanik powiedział że winą jest/może być skrzynia. Tzn "blaszki"(umowne nazewnictwo) mogą być wyślizgane... Koszt ok 2000/2500zł. (nieopłacalne) Czytałem na forach że jest coś takiego jak LockUP który się "zawiesza" żle pracuje ... U mnie 3bieg spina przy 50km/h. Przy niższych prędkościach obrotomierz leci do 2800obrotów na min. I to samo z wyższymi biegami. Tzn 3 bieg od 50km/h spina... 4bieg od 60. 5bieg od 70. 6bieg od 80. 2 bieg prawdopodobnie od 40km/h 1 bieg jest zawsze spięty... Te objawy to tzw. Efekt "uślizgiwania" Prócz tego mam jeszcze przy wyższych prędkościach inny. Tzn kickdown przy 140km/h redukcja biegu. Obroty na 4tyś auto przyśpiesza a obroty spadaja szybko na 3.5tyś. I już potem płynie wraz z przyśpieszaniem auta w górę... Założę się że macie to samo. A bynajmniej, b.podobne. Jeśli nie aż tak wyraźne to mniejsze pod kątem "uślizgiwania".
@@marianpazdzioch8648 u mnie problem już rozwiązany, wymiana zaworu podciśnienia egr + czyszczenie egr załatwiło sprawę. Łączny koszt 200zł i auto śmiga jak nowe, lepiej reaguje na gaz i zero falowania obrotów. Objawy u mnie wyglądały identycznie jak na powyższym filmiku, jeśli ktoś ma podobnie to polecam właśnie wymienić ten zawór i wyczyścić egr.
Warto przy wyjęciu skrzyni zajrzeć do mechatroniki, tłoczki, płyta separacyjna, a jak duży nalot, to panewki statora. Wtedy śmiga super
Cena takiej usługi
Właściciel zgłasza że polepszylo się po czasie. Więc winne było sprzęgło hydrokinetyczne.
A moze po czasie nowy olej przeplukal solenoidy ktore sie zawieszaly
@@stoksu też tak może być. Jeśli nadal by się coś działo to napewno mechatronika by wyjechała.... Do sprawdzenia i czyszczenia
Proste bo po adaptacji skrzyni ona uczy się przez jakieś 100km i będzie tak robiła a po stówce się uspokoi.
Po jakim czasie się polepszyło?
A ile czasu minęło odkąd się polepszyło ? W sensie ile mniej więcej kilometrów ?
czy między konwerterem, a kołem zamachowym idzie teflonowy pierścien centrujący ?
Mnie pomogła wymiany całej skrzyni w konwerterem . Zero falowania na obrotach
Jaki to koszt takiej wymiany?
Zeby sprzęgło działało dobrze potrzebuję dobre ciśnienie oleju !!! Wszystkie skrzynie 6hp 19 21 26, 28 ... sa skrzynkami panewkowymi hdzie wytrąca sie to ciśnienie i nie ma opcji zeby taka skrzynia dobrze chodziło po 300tys nie wspominam juz o tłoczkach w mechatronice... Tutaj widac zostawało naprawione ok 30% ... Oczywiście nic do was nie mam bo klient sobie sam diagnozował
Miałem to samo też była diagnoza na sprzęgło hydrokinetyczne, a problem okazał się wadliwy zawór EGR.
Objawy mogą być podobne do różnych uszkodzeń 😀
m.czcams.com/video/1xynHHv4WUs/video.html u mnie było tak samo.
@@alanaltar4750 A szarpało Ci całym autem?
@@WormZes nie tylko wskazówka obrotomierza się poruszała przy jednostajnej prędkości.
@@alanaltar4750 Bo u mnie szarpie całą budą... i jak zrzuca bieg kiedy silnik jest zimny, tez jest odczuwalne szarpniecie
Czy konwenter jest połączony ze skrzynią ? Olej osobno się wlewa do konwertera czy przelewa się ze skrzyni ? Jeśli trzeba osobno do sprzęgła to jaki olej i ile litrów ?
U mnie to było egr, przez egr tak falowały obrotowy a nie przez konwerter.
Czyściłeś go czy zaslepiles i wyprogramowales?
ech, pokazałyś jak składasz to spowrotem, bo obawiam się że mi mechanik rozjebał skrzynie przy montażu i chce wiedzieć jak się to robi poprawnie
Może kiedyś będzie taka robota to ogram. Pozdrawiam
Wiesz może co było tego powodem?
Miałem podobny problem z 3.0sd, o mały włos nie dałem do remontu konwertera i skrzyni zresztą tak sugerowali pseudo fachowcy. Dobrze że nie posłuchałem. Wymontowałem wtryskiwacze. W dwóch uszkodzoniu ulegly cewki piezo, oczywiście silnik pracował normalnie, jedynie nierówno przy odpalaniu.. Po wymianie wtrysków problem znikł i mam nadzieję że nie wróci 😁
ciekawe. mam nowe wtryski, a problem ten sam ;/
Czy po zmianie sprzęgła, auto przy spokojnej jeździe dalej tak lekko szarpała przy zmianie biegów?
Cześć. Wiadomo jak sytulacja po czasie?
Witam.
Mam identyczny problem. Wiadomo co bylo przyczyną? Wtryskiwacze?
Tak jak wspomniałem przyczyny są różne. Nie koniecznie w twoim przypadku bedzie to samo. Po wymianie sprzęgła się poprawiło na 90% ale coś jeszcze wymaga sprawdzenia. Pozdro
I guess I'm pretty randomly asking but does anyone know a good website to watch newly released tv shows online ?
Jaka cena w c6 3.0TDI wymiana konwertera z moimi czesciami ?
ach te przeplywki:}
Konwerter kupuje się nowy ZF,,,,trzeba wydać 3000 zyli i wiesz co masz,,,drogo ale potraktuj to jak by Ci przeciąg zwalił nowy telewizor i musisz kupić drugi,,ha ha wtedy mniej boli,,i ,,,,śmigasz znowu 300,000 km,,Pozdrawiam
A gdzie mozna kupic nowy konwerter zf ?
@@Krzysiek1985Omega U mnie można kupić :)
Siemka, podpowiedzcie mi, jaki jest uczciwy koszt wymiany oleju i serwis skrzyni automatycznej ZF steptronic 8biegow w bmw f30 320d? Krzyknęli mi 3000 w jednym serwisie, trochę za dużo tak mi się wydaje.
Normalna kwota. Olej jest drogi. Filter razem z miska , też kosztuje. Niestety auto takiej klasy to koszt takiej usługi nigdy nie będzie tani.
1000zl kosztuje zestaw miska z olejem po dobrych zniżkach więc 2000tys byłoby spoko w BMW podobno krzyczą ok 5tys
Nawet 2k do za dużo. Sam zestaw do wymiany ZF w którym masz wszystko co potrzebne do wymiany kosztuje poniżej 1k.
Więc sorry jak mechanik chce za wymianę 2000-3000 to niezły strzał dla niego no chyba ze za każdym razem ściąga skrzynie do wymiany.
Jak nic zakładać tylko warsztat co się będzie zajmował tylko wymianą oleju w skrzyni.
No ale jak widać przyjazd do warsztatu BMW to cena razy 5 za markę mimo iż robota prosta.
Oglądam zeby zrobić u siebie a tu też czarna na SZ z podobna blacha 🤣
Dobra za miesiąc już zrobie 😅
Witam. Czy można prosić o podpowiedz? Zakładaliśmy regenerowany konwerter do 6HP26. Konwerter wsunęliśmy w skrzynie i było słychać charakterystyczne kliknięcie. Skrzynia do góry i przykrecilsmy do silnika. Okazało się że nie idzie przekręcić kołem zamachowym w celu dokręcenia konwertera. Coś się zablokowało. Skrzynia zdjęta na dół i konwerter w niej można kręcić. Luzów nie ma ale mam obawę że przy dokręcaniu mogła się uszkodzić pompa oleju w skrzyni. Jak duże jest prawdopodobieństwo że jeśli konwerter nie trafił w swoje miejsce to próba dokręcenia skrzyni mogła coś uszkodzić np pompę?
Jeśli konwerter wszedł w swoje miejsce i przyłożyliście skrzynie do silnika to konwerter ma około 2mm luzu do koła zamachowego. Jak źle założyliście konwerter skrzynia nie zejdzie się z silnikiem swobodnie.
@@mechanikamojapasja7484 było klikniecie więc byliśmy pewni że wszedł na swoje miejsce, natomiast przy dokręcaniu skrzyni okazało się że skrzynia się nie schodzi a koło zamachowe zablokowało się poprzez dociśnięcie więc zdjęliśmy skrzynie z powrotem. Teraz mam obawę czy poprzez to dociśnięcie coś się nie uszkodziło w skrzyni np pompa oleju czy się nie cofla poprzez duże naprężenie
@@krzysztof7077 zależy jak duże naprężenie zrobiliscie
Witam
To falowanie to często jest aktuator turbiny kiedy ma luzy na ślimaku
Regeneracja i strojenie z turbiną jest konieczne potem kasowanie adaptacji przepływu .EGR.i skrzyni i powinno być ok jest warunek EGR map sensor i klapa gasząc a muszą być czyste
Jesteś Zabrza?
U mnie na puszczonym pedale gazu obroty skaczą lekko ….czyli to nie musi być konwerter?podobny przebieg
wiesz co to?
1 EGR+n57
2 wyczyść map sensor EGR go zażycia
3 turbina _elektroniczny sterownik ma luzy na ślimaki
4 podciśnienia rurki parcieja
W moim przypadku sterownik turbo był uszkodzony szukałem długo przyczyny
Natomiast EGR n57 i map sensor można umyć
Czasem przepływomierz też daje podobne objawy
A wymiana konwertera to ostatnie co bym robił jeśli nie słychać z niego hałasu
Ślizgające się sprzęgła
Dobry konwerter po zapięciu D,, mocno ciągnie aż tył przysiada
A zanim ostatecznie bym go wymieniał najpierw wymienił bym zawór lockapu w skrzyni taki czarny i koszt to 140pln no i olej w skrzyni.
Kolego przepływka mialem to samo
Witam jakie objawy u pana występowały
Falowanie obrotow widoczne na obrotomierzu takze podczas zmiany biegów(automat). Podczas jazdy autostradiwej. Diagnoza prawie u kazdego mechanika konwenter. A po wymianie przeplywki wszystko wraca do normy
Też coś takiego miałem okazała się banalna sprawa. Nalezy wymienić zawor pod ciśnienia koszt 150,- zł. Słychać go przy odpalonym silniku w komorze silnika pomiędzy filtrami kabinowymi a silnikiem. Jest charakterystyczny dźwięk zasysanego powietrza co sekundę
Witam, może Pan napisać coś więcej? Mam 530d m57 218km, w przedziale 1500-2000 obroty potrafią zafalować podczas bardzo delikatnego trzymania pedału gazu, poza tym nie ma żadnych objawów, dodam ze podczas przyspieszania jest dość mocno słyszalny właśnie dźwięk zasysanego powietrza. O jakim zaworze mowa dokładnie? Rozwiązał on problem w 100%?
@@martinpluta8015 też posiadam silnik M57 tylko że po lift i ma 235KM. Charakterystyczny dźwięk, który się wydobywa się z silnikia zasysanego powietrza. Wskazałem swemu mechanikowi i on z twierdził ze jest to zawor podciśnienia od turbiny. Kosztowało mnie to okolo 150,- zł. Mechanik powiedział ze czasami dochodzi do naderwania bebrany, która znajduje się w środku zaworu. Ona powoduje falowanie obrotów, adokladnie komputer, który dąży do wyrównania ciśnienia ale nie może bo jest przerwana benbrana. Oryginalny zawor jest firmy pierburg. Problem został rozwiązany na 100%. Tak jak Pan pisze przy delikatnym dodawani gazu
Chodzi o ten zaworek który jest pod kolektorem ssącym? Czy na jego działanie może mieć wpływ zaślepiony kolektor?
@@dawid500 Nie ma wpływu na zaślepiony kolektor
@@usmiech26 tylko, że u siebie wywaliłem tą gruszkę sterującą klapami i zaślepiłem wężyk... Zastanawiam się, czy może to mieć jakiś związek z tym
Mam xdrive E91 automat, szarpie, kopie przy przyspieszaniu. Przy stałej prędkości i obrotach stuka pod nogami kierowcy. Wymiana oleju w skrzyni nie pomogła. Co to może być? :/
Półośka przegób
Ja poszedłbym w kierunku skrzyni VTG od xdrive. Przejrzyj ją😉
Witam na szarpanie pomogła wymiana oleju w vtg ale te drgania przy małych obrotach i utrzymywaniu stałej prędkości cały czas są, znikają po dodaniu gazu
@@MYSMarek sprawdź zawieszenie silnika, skrzyni biegów oraz łączniki gumowe na wale (strona dyfra i skrzyni)czy nie sa popękane, zerwane. Ja skupiłbym się na wale napędowym i zawiesznie skrzyni I silnika.
@@TomekGarage w dodatku jak te drgania występuje to lekko spada (minimalnie wskazówka obrotomierza i podnosi się o tak w kółko) coś tam słyszałem że mogla by pomóc adaptacja skrzyni?
Ale dzięki wielkie za sugestie będę to sprawdzał u Mechanika ;)
Na 1000 lub 2000 pomoże a później to samo jak skrzynia gubi już przez panewki ciśnienie liniowe
Kupil sam sobie czesci bo bedac wlascicielem bmw e60 musisz tez znac sie na czesciach i mechanice🤣
Nie no lepiej być pzdusiem z zerowym pojęciem i dawać się dymać przy okazji każdych odwiedzin na warsztacie.
Kolego daj znać co było przyczyną mam ten sam problem nie chciałbym ładować kasy na ślepo pozdro
Przyczyn może być wiele. Dobra diagnoza to podstawa.
@@mechanikamojapasja7484 jutro jadę zdiagnozować moje e 61 bo przy wdepnięciu gazu w podłogę 5 i 6 bieg tak jak by niechę wskoczyć A obroty zatrzymują się ma 4 tyś pozdro
@@Maax599lukasz i co było przyczyną? Mam ten sam problem
@@mechanikamojapasja7484 Czyli jesteś wymieniaczem, a nie mechanikiem? Bo złożyłeś rozłożyłeś i w sumie nie wiesz czy naprawiłeś?
@@WormZes przecież powiedział w filmie że to nie jego diagnoza, klient przyjechał, zażyczył sobie wymiane i tyle
Witam, gdzie Pan dawał do regeneracji konwerter od clk?
Holandia. Bo tu się znajduje
@@mechanikamojapasja7484 ile euro kosztuje taka naprawa u was ?
mechatronika skrzyni?
To i ja się wypowiem.
Może ktoś ma podobny, bardzo specyficzny przypadek.
U mnie też występuje falowanie między 1500-2000 obr.
Zregenerowałem konwenter, nowy olej w skrzyni plus adaptacja i problem nadal występuje, oprócz zimy i jesieni kiedy temp. zewnętrzne spadają poniżej ok 13-14 stopni.
Może ktoś miał podobny przypadek?
Napeawiles? Ja mam podobnie
Też tak mam jak zimny olej git a jak ciepły wtedy obroty maleją i rosną 1500/2000obr .dał kos radę bo mam zamiar konwerter wymienić w e65
@@majk9235 teraz się chwilowo uspokoilo i nie faluje już z tydzień jak jedzilem.
no mam identyczny problem i też zauważyłem właśnie różnice jak się temperatura zmienia
@@majk9235 znalazłeś rozwiązanie problemu?
Mam dosłownie identyczny problem w 520d 163km, zrobiony konwerter, przepływomierz i problem nadal nie zniknął :(
Podstawa to poprawna diagnoza. Nie ma sensu wymieniać metoda prób i błędów. Przy każdym aucie możemy mieć problem z czym innym. Dlatego proponuję dokładną diagnozę.
@@mechanikamojapasja7484 Problem w tym, że bardzo ciężko to zdiagnozować, na komputerze zero błędów, widzę ze problem dosyć powszechny a praktycznie u każdego coś innego jest powodem.
Czasem nie jest łatwo. 😂 Mam nadzieję że ludzie zrozumieją jak czasem ciężko jest mechanikowi rozwiązać problem.
bmw525D konwerter wymieniony. Objawy "szalejącej wskazówki obrotomierza" nie znikły. (bez adaptacji) Po wymianie mechanik powiedział że winą jest/może być skrzynia. Tzn "blaszki"(umowne nazewnictwo) mogą być wyślizgane... Koszt ok 2000/2500zł. (nieopłacalne)
Czytałem na forach że jest coś takiego jak LockUP który się "zawiesza" żle pracuje ...
U mnie 3bieg spina przy 50km/h. Przy niższych prędkościach obrotomierz leci do 2800obrotów na min.
I to samo z wyższymi biegami. Tzn 3 bieg od 50km/h spina...
4bieg od 60.
5bieg od 70.
6bieg od 80.
2 bieg prawdopodobnie od 40km/h
1 bieg jest zawsze spięty...
Te objawy to tzw. Efekt "uślizgiwania"
Prócz tego mam jeszcze przy wyższych prędkościach inny. Tzn kickdown przy 140km/h redukcja biegu. Obroty na 4tyś auto przyśpiesza a obroty spadaja szybko na 3.5tyś. I już potem płynie wraz z przyśpieszaniem auta w górę...
Założę się że macie to samo. A bynajmniej, b.podobne. Jeśli nie aż tak wyraźne to mniejsze pod kątem "uślizgiwania".
@@marianpazdzioch8648 u mnie problem już rozwiązany, wymiana zaworu podciśnienia egr + czyszczenie egr załatwiło sprawę. Łączny koszt 200zł i auto śmiga jak nowe, lepiej reaguje na gaz i zero falowania obrotów. Objawy u mnie wyglądały identycznie jak na powyższym filmiku, jeśli ktoś ma podobnie to polecam właśnie wymienić ten zawór i wyczyścić egr.
Cześć , czy po regeneracji konwertera konieczna jest adaptacja ? Co sie stanie gdy jej nie zrobie po regeneracji ?