新型フリードとシエンタを比較。一年乗った感想とオーナーがフリードに対して思うこと。走りはシエンタの方が上かも・・・？
Vložit
- čas přidán 23. 05. 2024
- 再生数稼ぎのためにシエンタを下げるのやめましょうよ・・・。
まだ公式から情報がでていないのでなんともですが、価格も結構な差がありそうですね。
なんにせよ新型フリードの走りがどうなのか気になります。
この動画で使用させていただいだ画像の引用元
トヨタ公式HP⇒toyota.jp/sienta/
ホンダ公式HP⇒www.honda.co.jp/FREED/new/
Twitter⇒ / kuraoch
音楽⇒フリーBGM DOVA-SYNDROME by dova-s.jp/ - Auta a dopravní prostředky
現行フリードプラスからシエンタを契約しましたが、決め手はやはり価格でした。フリードの電パ、ブレーキホールドは魅力的ですが、乗り出し400万円超えは流石にこの車格では出せませんでした。一方シエンタはZ5人乗りHVでオプションモリモリにしても330万円当然値引きが入ってですが、70万の価格差を埋めるだけのフリードに魅力が感じられずシエンタに決めました。
シエンタの契約おめでとうございます！
フリードを買うなら私もHVにして最上級グレード選ぶので、結構な価格になりそうです(>_
ようこそ！シエンタに
フリード5人乗りは、後席クーラーがつかないが、シエンタは、サーキュレーターが付けられるし、寒冷地仕様も付ければリアヒーターダクトも付くのて、冷暖房どちらもフリードより快適にできると思います。
わかりやすい比較動画でした。
私は初めての車でこだわりもなかったので、オプションもあまりつけずにガソリンGグレードで250万でした。
シエンタ運転して浮いたお金で、良いホテル泊まります✨
ありがとうございます！
グレードが何でも便利でとっても運転しやすい車であることには変わりないです😊
車以外でお金を使って楽しむというのは非常に大切な考え方だと思います！
このクラスって2種類しかないのって意外ですね!個人的な意見ですけど、自分はトータルでみてシエンタのほうが好きですね!ここ最近のホンダ車の内装はちょっと受け入れ難いかな。先日、代車で旧Nワゴンカスタムに乗りましたけど、そんなに悪い印象はなかったですね。
ほんとそうなんですよね。一番丁度いいと思えるサイズなのに・・・。
新型シエンタになって走行性能が格段に上昇したので一度乗ってみて欲しいです(*'ω'*)
自分もホントはフリード待ちでシエンタと比較するつもりでしたがフリードが発売延期になってシエンタが発売してすぐに購入しました。先日新型フリードの展示を拝見しましたが、内容によってはシエンタ売って乗り換えるつもりでしたが、結論シエンタで良かったです。まずはコスパ。自分はクロスターフル装備が見た目が1番好きですがそうなると価格は400万超え、しかも3ナンバー…それならノアヴォク、ステップワゴン乗るかなーって感じ。
あと正直三列目は一年乗って人が乗ったのは一回。基本格納してるので荷室が広い方がいいのでその点でもシエンタ。跳ね上げ式の時点でマイナス。4人家族であれば何の不自由も無いです。リアクーラーもそりゃついてればそちらの方が快適ですが自分はサーキュレーターつけて無いですが真夏でも後席の子供から暑いとは言われないです。完全に負けてる点で言うとやっぱり電パですね。でもそれだけの違いでプラス70万払う気にはならなかったです。
あと補足で言うとうちの嫁さんは助手席のデザインがフリードが絶対にやだと言ってました。荷物入れの蓋がボテっと張り出してるのが座ってて邪魔だと言ってました。運転席側もですが先代でもそうですが見晴らしはシエンタの方が良いですよね。
新型フリードも比較対象に入れたかったですよね(>_
数年前、フリード買ったばかりの職場の若手が、インサイトに一目ぼれして買い替えてました。
ただ、運転が楽しいのはフリードだと断言していましたｗ
私もゴルフに乗っていたので、そりゃCVTとDSG(DCT)じゃ、フリーリングがまるで違うよなあ、と。
今回はCVTになってしまったので、完全に使い勝手の勝負なんじゃないですかね。
でも、フリードの2列目は、大人が座ると座面低くて立膝になって、明らかに長距離疲れそうです。
トランスミッションだけならDCTの方が断然楽しいですよね(*'▽')
e:HEVはステップ制御があったりするので楽しくなくはないと思います！
二列目の座面低い問題はよく言われますよね(>_
シエンタにはリアクーラーがありませんが、やはり車内の暑さは気になりますか？
私の家族では三列目を使用しないからか、全く気になりませんね！
サーキュレーターもあるので個人的にはそれがあれば問題ないと思います(*'▽')
私も嫁車、シエンタHVのZ乗ってます☺️電子パーキング以外はシエンタほんとに負けてないと思います🫶何より、安いし😂
乗り換えてもまたシエンタになりそうです😂😂笑
値段の違いは大きいですよね～。
なんせ早くフリードに乗ってみたいです(>_
今はステップワゴンEHEV乗っていて、その前はフリードハイブリッド乗っていました。
うちは5人家族です。3列目をつかうなら圧倒的にフリードです。シエンタ贔屓になるのはわかりますが、フリード、シエンタてライバルだけど中の居住性能が全然ちがうんですよね。
でもフルモデルチェンジしなくても馬鹿みたいに売れてたので新型もすごく売れると思います！
シエンタはすぐデンパつけると思っています！
やっぱり3列目をよく使うならフリードですよね！
シートの使い勝手と空間が全然違いますよね😊
来年あたりに電パ付けるかも・・・？
フリードは売れないと思うな。あの価格帯だとノアヴォクを検討する範囲になってくるし、B
セグメントに3列目を重要視すること自体疑問。Bセグメントを求める人にとって価格はとてもシビア。トヨタで事実上一番売れてるシエンタの牙城は崩せないよ。トヨタというブランド力も圧倒的上だからね。ホンダは車格を大きくしてしかも値段上げて何回失敗してるんのやら？
@@brownrandy6084 もう今現在でかなりの受注あるみたいですよ。
金額は高いけどノアヴォクじゃ大きすぎるという家庭も多いし、運転苦手な方もおおいです。
シエンタに電動パーキングは、アクアとヤリスがフルチェンジで搭載されなければシエンタのみ搭載とはならないと思います。
シエンタも次の型がなってからと思います。
フリードは電動パーキングは付いていますが、価格が高くなりすぎです。
確かにこのまま付かない可能性もありますよね・・・。
スタイルは圧倒的にフリード。というかシエンタのスタイルが受け入れ難いので、買いたくても買えないのです。
早くフルモデルチェンジして欲しい‼️
スタイルが売れ入れられないってのは大きいですよね(>_
マイチェンのシエンタはフリードよリ良いみたい。価格も安いﾈ！
実際に乗ってみないと分かりませんが、価格はシエンタの方が安そうですね(*'▽')
シエンタのシフトがストレートだったら（ハイブリッド）考えてもイイけどネ あと、エンジン音が気に食わん
現行のシエンタ 乗りです。
さすがに新型フリード高過ぎです。
乗ってみて価格分の良さを感じられればいいんですけどね(>_
やはり乗り心地は四気筒にかなわないだろうと思うわ、燃費は劣るが！それと高回転時のトルクも気になるなー？
私も基本的には四気筒が好きですが、こればっかりは実際に乗ってアクセルを踏み込んでみないと分かりませんね(*'ω'*)
ガソリンエンジンならトルクも馬力も燃費もシエンタが優れています。直噴なので、ポート噴射のフリードより良い。
ハイブリッドだと、互角かと考えます。エンジン+モーターのシステム出力116馬力のシエンタ、モーター123馬力のフリードですが、フリードの方が100㎏程重い。パワーウェイトレシオはほぼ変わらないためです。