Videon tekijä ei maininnut sitä että koneen täysi tahti on 720 astetta ja jos venttiilejä yrittää säätää silloin kun on limitys meneillään niin säätö ei onnistu koska limityksessä pakoventttiili ja imuventtiili on hiukan auki molemmat. Eli täytyy pyörittää konetta vielä kierros niin silloin on puristustahti meneillään ja silloin on molemmat venttiilit kiinni ja säätö on mahdollinen
Juuri näin! Ja vielä vastauksena tuohon kysymykseen, kun vauhtipyörää pyöräyttää yhden kierroksen, niin nokka-akseli pyörähtää puoli kierrosta. Limitys tarkoittaa siis yksinkertaistettuna sitä, että nokka-akseli on pyörähtänyt juuri sen puoli kierrosta, jolloin venttiilit kantavat hieman, kun vauhtipyörän merkki on kohdillaan. Niin kauan kuin nokka-akselin hammasrattaassa oleva merkki on kannen merkin kanssa kohdallaan ovat siis venttiilit kokonaan kiinni. Limityksen voi tarkistaa venttiilinvälyksiä säätäessä siten, että pyörittelee vauhtipyörää. Kun vauhtipyörä pyörii vapaasti kädellä reilusti kumpaankiin suuntaan, eivät venttiilit kanna eli limitys ei ole meneillään.
Ei koko kone oo pilalla. Joko ajotukset pielesä tai mahollisesti sähköissä jotaki häikkää, ensimmäisenä tulee mieleen CDI boxi. Tarkista ajotukset ja jos mahdollista kokeile eri CDI boxilla. Myös tulpanvaihtoa voi kokeilla, joskaan meillä nuissa nelareissa ei oo tainnu juuri koskaan tulppa hajota.
2:22 mitä vinkkejä olis, kun kaikki muut vaiheet onnistu aivan ongelmitta, mutta en saanu noita kierteitä mitenkään oikeille kohdille, ei meinannu siis tuo nokkaakseli pyöriä, vaikka tuollain samanlailla yritin meisselillä sitä pyörittää
Luultavasti tähän vastaukseen mennessä olet jo itse ratkaissut ongelman, mutta jos et jostain syystä saa nokka-akselia käännettyä, voit pyörittää moottoria vaikka käynnistyspolkimesta siten, että tuo ratas on paikallaan. Tällöin ratas pyörii koneen mukana ja voit tähdätä kierrereijät kohdilleen.
Videon tarkoituksena oli näyttää, kuinka ajoitus kohdistetaan. Eli videossa ajoitus aluksi purettiin ja "off camera" nokka-akselia pyöräytettiin, jotta voitiin näyttää, miten ajoitus kohdistetaan. Ajoitusta ei tarvitse erikseen säätää, ellei konetta tai vähintään yläkertaa ole purettu. Eli videolla olevalle Mankille ei ollut oikeaa tarvetta suorittaa ajoituksen säätöä.
Miten sait tuon nokkarattaan noin helposti takaisin paikoilteen itellä ei mee takasin vaikka kuinka vääntää joutuuneet kait jäädä talliin seisomaan ku ei jaksa enää yrittää
Kuten videolla näkyy, helpoin tapa asentaa nokkaratas on aluksi ujuttaa se tuonne väliin, jonka jälkeen asentaa nokkaketju joko ylä- tai alapuolelta nokkarattaan hampaille ja pyöräyttää vauhtipyörästä, jolloin ketju menee hampaille. Tämän jälkeen vaikka meisselillä kampeamalla nokkaratas nokka-akselille.
Itellä ei manki pelaa suhahtaa joka toine polkasu. Sain käymään hetkeks mutta sammu eikä lähteny käymään. Ja miks se staattorin puoleinen roppu on? Kun siellä on 2roppua
Jos tarkoitat oljyroppuja niin sen staattorin puoleisen ropun sisällä on oljypumppu/nokkaketjun kiristin. Siellä on sisällä sellainen monikoloinen mäntä sekä pitkähkö jousi. Isommalla kannalla oleva roppu on sitten varsinainen öljyroppu.
Kannattaa säädettäesä tarkistaa, ettei venttiili ole kannatuksella, sillä jos silloin säätää niin varmasti nakuttaa. Eli pyörität koneen sellaseen asentoon, että molemmat venttiilikeinut pääsee liikkumaan vapaasti ja kevyesti.
Tämä voi johtua siitä, että nokka-akseli on sellaisessa asennossa, että jompikumpi venttiili on auki. Venttiilinjouset ovat kohtalaisen jäykät, joten akseli saattaa tuntua käsin jumiutuneelta, mutta esim. pihdeillä sitä kuitenkin pystyy pyöräyttämään vähäsen, jolloin venttiili vapautuu.
Nuita nokkaketjujahan ei erikseen tarvi kiristää tai löysyttää. Pientä peliä voi tosin pelata ketjunkiristäjän jousella, mutten näe syytä miksi niin tarvisi tehdä. Jos on liian löysällä niin voi olla että on liian pitkä nokkaketju tai liian pieni nokkaratas.
veikko kämäräinen Ajoituksen säätö tulee vastaan jos käytät konetta tai edes sen yläkertaa auki esim. vaihdat männän. Venttiilin välykset saatat joutua säätämään jos koneella on ajettu paljon ilman niiden säätämistä, milloin kulumisen tai jonkun toisen syyn seurauksena venttiilikeinut on päässyt kulumaan tai löystymään. Tällöin ne yleensä alkavat nakuttaa, mistä tiedät että venttiilien välykset pitää säätää.
Joo sieltä saattaa pikkusen tulla muttei pitäs juurikaan nimeksikään asti. Jos tulee paljon niin taitaa olla liikaa öljyä koneessa tai moottori etukenossa.
Ujo gulma joko tossa mankin koneessa ei oo tarpeeksi öljyä tai sitten tossa on huono öljypumppu koska kun avaa pakoventtiilin korkin niin sieltä tulee aina öljyä ja tossa ei tullu yhtään ja tossa ku avasit sivuposken niin eihän siellä näkyny tipan tippaa öljyä
Nyt oli kyllä aika jonne välykset.
hyvä ku löyty video miten tuo kettinki pistetää kohallew
Toniplays teki paremmin
😂😂
Epäselvät ohjeet mäntä nyt ruoka torvessa jumissa
Videon tekijä ei maininnut sitä että koneen täysi tahti on 720 astetta ja jos venttiilejä yrittää säätää silloin kun on limitys meneillään niin säätö ei onnistu koska limityksessä pakoventttiili ja imuventtiili on hiukan auki molemmat. Eli täytyy pyörittää konetta vielä kierros niin silloin on puristustahti meneillään ja silloin on molemmat venttiilit kiinni ja säätö on mahdollinen
Mistäs mä voin nyt tietää sen että onko limitys meneillään ja mitä se limitys tarkoittaa
Ai siis kun kummatkin venttiilit on kiinni ja noi merkit on samoilla kohilla niin pitäisi toimia
Ja jos mulla nytten on ne väärin ni tekeekö koneelle pahaa kun koitin polkasta käyntii pari kertaa
Juuri näin! Ja vielä vastauksena tuohon kysymykseen, kun vauhtipyörää pyöräyttää yhden kierroksen, niin nokka-akseli pyörähtää puoli kierrosta. Limitys tarkoittaa siis yksinkertaistettuna sitä, että nokka-akseli on pyörähtänyt juuri sen puoli kierrosta, jolloin venttiilit kantavat hieman, kun vauhtipyörän merkki on kohdillaan. Niin kauan kuin nokka-akselin hammasrattaassa oleva merkki on kannen merkin kanssa kohdallaan ovat siis venttiilit kokonaan kiinni. Limityksen voi tarkistaa venttiilinvälyksiä säätäessä siten, että pyörittelee vauhtipyörää. Kun vauhtipyörä pyörii vapaasti kädellä reilusti kumpaankiin suuntaan, eivät venttiilit kanna eli limitys ei ole meneillään.
Onko kone jo pilalla kun ajaa 4 vaihteella loppuun tai laittaa kaasun pohjaan niin alkaa pätkimään... miten tuon ajotuksen saa kohdalleen sitte ..
Ei koko kone oo pilalla. Joko ajotukset pielesä tai mahollisesti sähköissä jotaki häikkää, ensimmäisenä tulee mieleen CDI boxi. Tarkista ajotukset ja jos mahdollista kokeile eri CDI boxilla. Myös tulpanvaihtoa voi kokeilla, joskaan meillä nuissa nelareissa ei oo tainnu juuri koskaan tulppa hajota.
mun tuossa lohkossa ei oo tuota merkkiä
2:22 mitä vinkkejä olis, kun kaikki muut vaiheet onnistu aivan ongelmitta, mutta en saanu noita kierteitä mitenkään oikeille kohdille, ei meinannu siis tuo nokkaakseli pyöriä, vaikka tuollain samanlailla yritin meisselillä sitä pyörittää
Luultavasti tähän vastaukseen mennessä olet jo itse ratkaissut ongelman, mutta jos et jostain syystä saa nokka-akselia käännettyä, voit pyörittää moottoria vaikka käynnistyspolkimesta siten, että tuo ratas on paikallaan. Tällöin ratas pyörii koneen mukana ja voit tähdätä kierrereijät kohdilleen.
@@ujogulma362 joo, olin saanut asian jo ratkaistua, mutta kiitos kuitenkin neuvoista!
Kuinka usein tää pitäis tehä vai vaan tarpeen vaatiessa?
Ajoitusta ei tarvi erikseen säädellä ellei konetta aukaise. Venttiilin välykset olis hyvä tarkistaa aika ajoin kun ei kovin iso homma ole kuitenkaan.
Onko normaalia et kun antaa pienillä kierokailla kaasuu paljo nii alkaa vaa booa ja sammu jos ei päästä kaasuu
Koita säätää seosruuvia
Tarvitseeko tossa vauhtipyörän lohkossa olla tiivistettä? Siis onko siinä pakko olla??
ei
Ei ole pakko olla
Itellä on palanu toi ympyrän muotoinen (kansi) kiinni millä sais irti
koputa vasaralla sitä pulttia toiselta puolelta
Miksi pitää olla niin uusavuton..Talttameisselillä kampeaa irti esimerkiksi
Miten ne ajotukset ny menee ku Jotkut sanoo et JL merkki alakertaan päin ja pieni piste eteen päin, sähän teit just eripäi.
Lauri_Ässä Juuri näin
Eikös nuo venttiilit täydy säätää rakotulkilla?
Tottakai oikeaoppisesti ja tarkasti ne säädetään rakotulkilla, mutta voi säätää mopoissa näppituntumalla kun se ei niissä aivan niin tarkkaa ole.
mitä tuo ajotusten säätö auttaa kun siinähän vaan käännettiin nokkaratasta
Videon tarkoituksena oli näyttää, kuinka ajoitus kohdistetaan. Eli videossa ajoitus aluksi purettiin ja "off camera" nokka-akselia pyöräytettiin, jotta voitiin näyttää, miten ajoitus kohdistetaan. Ajoitusta ei tarvitse erikseen säätää, ellei konetta tai vähintään yläkertaa ole purettu. Eli videolla olevalle Mankille ei ollut oikeaa tarvetta suorittaa ajoituksen säätöä.
Miten sait tuon nokkarattaan noin helposti takaisin paikoilteen itellä ei mee takasin vaikka kuinka vääntää joutuuneet kait jäädä talliin seisomaan ku ei jaksa enää yrittää
Kuten videolla näkyy, helpoin tapa asentaa nokkaratas on aluksi ujuttaa se tuonne väliin, jonka jälkeen asentaa nokkaketju joko ylä- tai alapuolelta nokkarattaan hampaille ja pyöräyttää vauhtipyörästä, jolloin ketju menee hampaille. Tämän jälkeen vaikka meisselillä kampeamalla nokkaratas nokka-akselille.
Itellä ei manki pelaa suhahtaa joka toine polkasu. Sain käymään hetkeks mutta sammu eikä lähteny käymään. Ja miks se staattorin puoleinen roppu on? Kun siellä on 2roppua
Jos tarkoitat oljyroppuja niin sen staattorin puoleisen ropun sisällä on oljypumppu/nokkaketjun kiristin. Siellä on sisällä sellainen monikoloinen mäntä sekä pitkähkö jousi. Isommalla kannalla oleva roppu on sitten varsinainen öljyroppu.
Vuos myöhemmi mut nyt itel sama ni miten sait toimimaa?
Kiinan mana ja honda tarrat ja mg koppa :D
Kyllä tämä on aito Hondan manki jossa tuolloin oli kiinni kiinalainen kone Hondan mg kopalla😀
Minkäs takia omat venttiilit silti nakuttaa?
Tuleekos sul kovil kierroksil pätkimist
Joonas Haikala skyteamin ohjekirjassa sanottiinki pakoventtiili 0,05 mut pistin silti hitusen enemmän
@@realjohnjones ok, mut toimiiko sul nyt niinku pitää eli kun huudattaa nii ei ala röpöttää tai pätkimään eikä kuulu epämääräsii äänii koneesta
Kannattaa säädettäesä tarkistaa, ettei venttiili ole kannatuksella, sillä jos silloin säätää niin varmasti nakuttaa. Eli pyörität koneen sellaseen asentoon, että molemmat venttiilikeinut pääsee liikkumaan vapaasti ja kevyesti.
Joonas Haikala kyllä nyt on hyvä 🖒
Ei taida olla viiskymppi😂 6:17
Voiko pätkii jos ajotukset heittää puol senttii
Voi
Sillon sulla on jo venttiilit solmussa
Rakotulkki kin on keksitty:D
Saa näissä mopon moottoreissa säädettyä ilmankin
Mun nokka akseli on jumissa
Sama
@@riejukuski sain väkivalloin avattua
Tämä voi johtua siitä, että nokka-akseli on sellaisessa asennossa, että jompikumpi venttiili on auki. Venttiilinjouset ovat kohtalaisen jäykät, joten akseli saattaa tuntua käsin jumiutuneelta, mutta esim. pihdeillä sitä kuitenkin pystyy pyöräyttämään vähäsen, jolloin venttiili vapautuu.
Miten sitä nokkaketjua löysytetään
Nuita nokkaketjujahan ei erikseen tarvi kiristää tai löysyttää. Pientä peliä voi tosin pelata ketjunkiristäjän jousella, mutten näe syytä miksi niin tarvisi tehdä. Jos on liian löysällä niin voi olla että on liian pitkä nokkaketju tai liian pieni nokkaratas.
@@ujogulma362 ite en saa sitä nokkaratasta enään takasin paikoilteen kun ketju ei anna tarpeeksi väljää
Voiko väärät ajoitukset aiheuttaa pätkimisen?
Voi, mutta voi johtua muustakin
Mullaki pätkii ja se Alko heti ku olin säätänyt venttiilit
Perhana ku itellä nyt pätkii koko ajan.. mikä siellä kusee hermo menee
@@ujogulma362 moi, tiiätkö mistä vois johtua mankin pätkiminen, alkoi siis heti kun säädin venttiilit?
@@joonashaikala1910 mulla sama ongelma, saitko korjattua? Mikä oli vikana?
mistä tietää että venttiilejä tarvii säätää
Siitä että mopo toimii
Silloin, jos ne ääntävät koneen käydessä. Yleensä esim. sellainen "siritys" tai kalkattava ääni viittaa siihen, että venttiilit on löysällä.
Toi ei kyllä ole kiinalainen vaan aito honda monkey
🤦♀️🤦♀️
Runko on aito, kone kiinalainen
mitä tää hyödyttää
veikko kämäräinen Ajoituksen säätö tulee vastaan jos käytät konetta tai edes sen yläkertaa auki esim. vaihdat männän. Venttiilin välykset saatat joutua säätämään jos koneella on ajettu paljon ilman niiden säätämistä, milloin kulumisen tai jonkun toisen syyn seurauksena venttiilikeinut on päässyt kulumaan tai löystymään. Tällöin ne yleensä alkavat nakuttaa, mistä tiedät että venttiilien välykset pitää säätää.
Joo
Vähän myöhässä mutta alkaako tuo nakutus yleensä niikö isommilla kierroksilla
@@hugo-dm3ph vähän myöhässä mutta nakutus voimistuu kierrosten noustessa
Oliks öljyt koneessa ku teit ton xd
Kyllä oli.
UjoGulma no vittu mul tuli öljyy sielt pytyn kyljed olevan lautasen alta
Joo sieltä saattaa pikkusen tulla muttei pitäs juurikaan nimeksikään asti. Jos tulee paljon niin taitaa olla liikaa öljyä koneessa tai moottori etukenossa.
UjoGulma oke
Ujo gulma joko tossa mankin koneessa ei oo tarpeeksi öljyä tai sitten tossa on huono öljypumppu koska kun avaa pakoventtiilin korkin niin sieltä tulee aina öljyä ja tossa ei tullu yhtään ja tossa ku avasit sivuposken niin eihän siellä näkyny tipan tippaa öljyä