Zurück nach Halstein | Transport Fever 2 | S03
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- čas přidán 30. 05. 2023
- Mein System: i7, 32GB Ram, RTX 2080S
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In der Schweiz hat es KEINE Dieselstrecken, ein paar Gleise haben keine Oberleitungen sind aber nicht Teil der Strecken.
Lausanne spricht man Losann aus auf Deutsch.
Jo stimmt!
Sursee Triengen ist eine Bahngesellschaft, welche im Betrieb rein Diesel fährt
ich finde, es sollte dann keine echte Dieselstrecke in einem Schweizer Gebiet geben. Spannend fände ich eine Strecke nach dem Vorbild der Arlbergbahn oder Karwendelbahn, also eingleisig, kühne gebirgige Streckenführung, aber eben elektrifiziert. Auf der Arlbergbahn gibt es ja auch äußerst interessanten Zugbetrieb mit internationalen Hochgeschwindigkeitszügen
Für das Thema Dieselstrecke in der Schweiz hab ich mehrere Vorschläge:
1. Du thematisiert (zumindest am Rande, also dem wortwörtlichen Rand der Karte) das Thema Drei-Länder-Eck mit Deutschland und Frankreich. Damit könnte man sowohl deutsches, als auch französisches Diesel-Rollmaterial zum Einsatz bringen und mit dem Frankreich-Thema hättest du auch nochmal was komplett neues.
2. Du kombinierst die Dieselstrecke mit dem Schmalspurthema. Als Stichwort dazu würde ich mal die Furka-Bergstrecke in den Raum werfen - sicherlich auch ein schönes Bastelthema.
Außerdem kann man denke ich dieses historische Flair der sonst normalspurigen Dieselstrecken auch gut auf elektrifizierten schweizerischen Schmalspurbahnen einfangen. Für z.B. die Rhätische Bahn gibt es ja auch einiges an Rollmaterial für TPF2.
Danke fürs Video. Und einen schönen Kurzurlaub euch :)
Wie bereits einige gesagt haben, eine Dieselstrecke würde kein Sinn machen auf einer Schweizer Karte.
Die paar Strecken die es gibt, haben kein passendes Rollmaterial.
Bei der Lausanne-Sion Karte könntest du aber mit ein wenig tricksen. Entlang des südlichen Ufers des Lac Lemans gibt es die Tonkin Bahn. Heut zu Tage ist die Strecke zur Grenze zwischen Evian-les-bain nach St. Gingolph geschlossen und komplett überwuchert. Früher war sie wohl mit Gleichstrom Elektrifiziert, mittlerweile wurde die OL auf dem eingestellten Bereich abgebaut.
Die Strecke wäre ein Kandidat für eine Dieselstrecke mit französischem Rollmaterial. Da der Schweizer Teil eine kleine Stummelstrecke ist, könnte man da das Französische Material direkt bis Saint-Maurice weiterziehen
Es gibt im planmässigen Personenverkehr in der Schweiz bis auf die Brienzer Rothornbahn keine nicht elektrifizierten Strecken, auch bei privaten Bahnen nicht. Thermische Traktion (wie Verbrennungsmotoren bei Schweizer Bahnen genannt werden) wird in der Schweiz schon länger als rückständig und aus der Zeit gefallen betrachtet. Es gibt auch viele Rangierloks, die einen Stromabnehmer haben. So gibt es dann auch nur Dieselloks im Einzelwagenladungsverkehr für Güterwagenzustellung (da läuft aber die Ersatzplanung, mit der Eem 923 gibt es aber auch schon eine dafür vorgesehene Zweikraftlok). Dazu noch Interventionsfahrzeuge wie die LRZ (Lösch- und Rettungszug).
In der Schweiz ist man mehr oder weniger direkt von Dampf zu elektrischer Traktion übergegangen, da die Schweiz Wasserkraft hatte, aber keine fossilen Brennstoffe im eigenen Land. Im zweiten Weltkrieg gab es dann auch aus Kohlemangel Dampfloks mit Stromabnehmer, wo der Dampf statt mit Kohlefeuerung mit einem Elektrokocher erzeugt wurde. Davon gibts aber nur historische Bilder und keine erhaltenen Exemplare. Wenige Dieselloks gab es trotzdem, wie z.B. die beiden Varianten der Am 4/4 (eine davon waren gebrauchte deutsche Diesselloks).
Jedenfalls hat die Schweiz aus der Not eine Tugend gemacht und die Elektrifikationen konsequent durchgezogen. Im Trassenpreis zahlen heute Dieselfahrzeuge auch eine Strafgebühr für Fahrten unter Fahrleitung (ausser historische Fahrzeuge und Dienstfahrzeuge der Infrastrukturbetreiberin). Eisenbahn muss in erster Linie attraktiv für die täglichen Fahrgäste sein. Und ganz im Ernst: Deine Dieselstrecke hier ist das Gegenteil davon. Schlecht ausgebaute Infrastruktur mit viel zu niedrigen Geschwindigkeiten, Gott bewahre. Man sieht es ja in deinem Video auch an den Fahrgastzahlen. Auf einspurigen Normalspurlinien sind ansonsten 80 bis 100 km/h die Regel. Schmalspurlinien fahren dann auch mal langsamer, weil dort häufig engere Kurvenradien existieren.
Wenn du allerdings wirklich eine nicht elektrifizierte Linie haben willst:
Brienzer Rothornbahn und Furka-Bergstrecke sind schmalspurige Linien mit hauptsächlich Dampftraktion. Die Sursee-Triengen-Bahn ist die einzige normalspurige Bahnlinie in der Schweiz ohne Fahrdraht, aber halt ausschliesslich Museumsbetrieb mit Dampf.
Auf der deutschen Linie durch den Kanton Schaffhausen fährt die DB noch mit BR 245 und Dosto sowie VT 612, allerdings hat die Schweiz vor zehn Jahren die komplette Elektrifikation bezahlt, sodass die S-Bahn Schaffhausen seither elektrisch fährt. Und dann gibt es noch Blauwale der SNCF, die in Le Locle Col-de-Roches über die Schweizer Grenze fahren und bis La Chaux-de-Fonds kommen. Zwischen dem Grenztunnel und dem Fahrleitungsende in Le Locle Col-des-Roches liegen 230 m nicht elektrifiziertes SBB Gleis.
Auch die DFB macht planmässiger Personenverkehr, ist genau so im öffentlichen Fahrplan gelistet.
Und man ist nicht überall direkt zur E Traktion gesprungen, es gab bei der SBB und auch bei diversen Privatbahnen recht Dieselbetrieb. Die SBB hatte diverse Dieseltriebwagen. Diese wurden aber bereits vor Jahren ausrangiert, die letzten fuhren vor der Einstellung zwischen Etzwilen und Singen. Bei den Privatbahnen war es dann im Personenverkehr mit der Elektrifizierung der Monte Generoso Bahn und den neuen Dampflooks bei der Rothorn Bahn praktisch zu Ende in den 80/90er
Und von den elektrischen Dampfloks ist sogar eine Erhalten, bei der Sursee Triengen Bahn, jedoch ohne die elektrische Ausrüstung
Danke für dieses viedio wird sich erstmal gegönnt
Schöne Mitfahrt 😊👍
Das mit der Dieselstrecke in der Schweiz kann ich mich den andern Kommentatoren anschließen.
Wie immer ein tolles Video 😊
Eine V 180 ist 100 mal schöner als die 218 😁
Ist zwar eine subjektive Sicht, aber die V 180 ist schon ein Hingucker
Ich persönlich fände eine diesel strecke in der Schweiz schade. Ist auch vom Rollmaterial nichtviel vorhanden. Falls jedoch eine nicht elektrifizierte strecke geplant ist wäre eine Touristenattraktion als dampfbetriebene Bergbahn interessant wie z.b. die Brienz Rothorn Bahn.
Mal wieder ein tolles Video! Zur Frage: Dieselstrecke in CH? Ist mir auch keine bekannt. Aber: gibt es Stromschienen in TF2? Denn das gibts, z.B. der Mont-Blanc-Express Martigny (CH) - Chamonix-Mont Blanc (F). Eine sehr schöne Bergstrecke, in echt teilweise auch als Zahnradbahn.
Sehr schönes Video und eine tolle Führerstandsmitfahrt :)
Eine Dieselstrecke auf einer Schweizer Karte kann man meiner Meinung nach nicht bringen.
Hallo Hans,
Bitte keine Dieselstrecke in der Schweiz. Dann lieber schön mit Schmalspurbahnen..das hat genauso seinen Reiz.
Viele Grüße
Thomas
was die neue karte betrifft esgibt viele kleine ortschaften in den tälern dort wären dieselstrecken möglich
Kann es sein, dass du manchmal Hell let Loose spielst?
Vielleicht machst du einfach ein ganz einzelnes Tal als deutschen Abschnitt und baust dort eine Dieselstrecke. Wäre auch ein ganz nettes Detail in Sachen Unterschied zwischen der Infrastruktur der Schweiz und Deutschland. Vielleicht ja auch ein Tal, was sonst keinen Zugang zur Karte hat, sonder quasi im Kartenrand endet. Alles andere dann Original schweizerisch…
So viel ich weiß sind in der Schweiz alle Strecken elektrifiziert
3. 👍
Also Hans wenn du auf der nächste Karte wirklich nachbauen willst mit dieser Karte lausanne sion dann musst du echt hart bleiben in der Schweiz hat es keine dieselstrecken und dann gibt es halt in der nächsten staffel keine dieselstrecke!! Und bitte auf dieser Karte jetzt die deutsche regionalzüge nur bis zum knotenbahnhof oder Grenzbahnhof würde ich sagen fahren lassen und dan ab königsee nur schweizer s-bahnen oder regionalzüge benutzen jnd verkehrszüge auch so ice‘s und railjet kannst du fahren lassen die fahren ja auch nach Zürich sonst halt einfach schweizer loks benutzen oder loks mit schweizer pantographen