@@franciscodejesus6762 como o joelson falou, qnd ele apresenta defeito, vai acontecer alguma coisa no sinal, buraco no gráfico… sinal de referência zerado… nenhuma reação ao ligar o carro… por exemplo
Estou com uma Captiva dessa mesma aí com um b.o de arrancar os cabelos. Ela está cortando o pulso do injetor 1, troquei o bico a toa,levei o módulo para um técnico e lá se foi 1400 só pra ele olhar o módulo a toa. Inverti bobina,vela,testei chicote. Tô achando que é cabeçote kk
@@samuelkjellin cabeçote com compressão baixa,tinha suspeitado no começo,fiz a retifica completa do cabeçote e ficou zero, até a luz da injeção apagou sozinha.
![4 falhas de THP que surram mecânico [P0012, P1655, P0016, P0344]](http://i.ytimg.com/vi/Hgf1Rw9LeQg/mqdefault.jpg)
![4 falhas de THP que surram mecânico [P0012, P1655, P0016, P0344]](/img/tr.png)
Ótima explicação! Valeu !
Essa do j invertido bem aplicada é matadora
Grande dica mestre ,valeuuu!!!!
Prof. Joelson sempre rápido e preciso trazendo informações que vc não vê em canal algum. Parabéns!!
Grande Joelson doutor automotivo!! Que sacada técnica!! Excelente a informação.. bom domingo Deus abençoe!!
aula top
Muito obrigado por compartilhar!🙏👍😁
Valeu professor joelson muito obrigado por mais esta sacada bom domingo e nois
show
Top d mais
Shooooooow
Top
Mestre 🤝
Essa foi uma bela recordação 😮
Bom dia Joelson. Muito boa essa.
Ótima dica, bem prática, mas muito útil
Boa Joelcio
Bom domingo
Top demais,tenho que aprender muito
Pena que só dá pra dar um like ! Top dimais …
Tambem pd ser algun vazamento na mangueira
Show...
Showww
O J fica maior com motor frio é por causa do atuador de lenta, ele abre e diminui o vacuo
Captiva ta zerada 👏
E quando o map está com defeito qual a amplitude do sinal
@@franciscodejesus6762 como o joelson falou, qnd ele apresenta defeito, vai acontecer alguma coisa no sinal, buraco no gráfico… sinal de referência zerado… nenhuma reação ao ligar o carro… por exemplo
Estou com uma Captiva dessa mesma aí com um b.o de arrancar os cabelos. Ela está cortando o pulso do injetor 1, troquei o bico a toa,levei o módulo para um técnico e lá se foi 1400 só pra ele olhar o módulo a toa. Inverti bobina,vela,testei chicote. Tô achando que é cabeçote kk
Eae, qual foi a solução?
@@samuelkjellin cabeçote com compressão baixa,tinha suspeitado no começo,fiz a retifica completa do cabeçote e ficou zero, até a luz da injeção apagou sozinha.
No motor a diesel isso nao se aplica pós a linha é pressurizada pela turbina?
Se o scanner estiver acoplado , deve marcar um valor próximo 2 v!
Isso ai vale pra qualquer carro?
Joelson qual seria a temperatura ideal para o diagnóstico então, quente ou frio?
Professor, tem algum método para esse teste quando o veículo não tem sensor MAP e somente o MAF como no caso do Nissan Versa e outros?
Pela seu diagnóstico, parece que sobe, mas desce ao ponto de partida e apaga, ,,
Oiii boa tarde, dou a partida e o carro apaga, não tem continuidade, aceleração
Será problema no módulo de injeção ,,,
Como disse comprar queijo