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インプレッサe-boxerアップダウンある国道で燃費18〜20でした！申し分ない燃費ですよね❢
今日、微妙なアップダウンと平坦地で構成された、多少市街地よりな試乗コースでxvのe-boxer試乗燃費18（2,3周目、バッテリー残量一定）、新型レヴォーグ試乗燃費15.5出しました！制限速度+10km/hで巡航させて燃費を稼げました✌とくにxvは多少上りでも20〜30km/hまでEV走行粘れました。。。
富士重工業→創業者中島さんの好きなもの。そして、日本の象徴という意味を込めたスバル→プレアデスの六連星は日本では昴(まとまってるという意味を込めて、統べるという言葉が由来)と呼ばれている。スバルは5社を合併させて6社が一体化したという意味を込めて、そして、自動車社会を統べるという念を込めて名付けられた。参考にどうぞ‼️✨
私なら、最初はわざと加速強めで常時試乗コース1周目で思いっきりモーターエンジン温めたあと、2、3周目にecoモードでモーター走行を長続きさせて、燃費の底力を試したいです🎵
モーターが20kwだったらもっと購買意識上がるんですが、、、気持ちわかります❔
星が光る理由、ご存じですか❔❔水素が大きく関わってるので、水素と大きく関与するエンジン、バッテリーにはうってつけの象徴だと思いますね😃
この車のsモードってエンジンの状態はそのままに、モーターアシストを強制的にさせるんですよね❔そうなると、ev走行への切り替わり、及び逆に関する基準は変わらずですよね❔でも、電池少ないときはsモードどうなっちゃいますか❔
どうなっちゃうんでしょうね？今度ディーラーに行ったときにでも聞いてみます。
XVで改良されたのかな。フォレスターA型のハイブリッド制御はグダグダで違和感ありまくりです。振動ひどいし。電装系のつまらないトラブル多いし買って後悔しました。
そうなんですか！短い試乗時間での印象としては、 エンジンの始動に気づきにくいくらい振動は少なかったです。制御系だと、プログラムの更新で改善できそうな内容なので、点検時などに更新してもらえると良いですがどうなんでしょう？
@@JapanOUTBACK リプロの問い合わせもしたんですが、ディーラーの返事も曖昧でやる気あるのか無いのか…車は本当に良いだけに残念です。
個体差あるんですかね自分のは電装系トラブルやそんなに違和感ある制御は感じませんが
@@taamiya818 残念ながらあるとしか思えないですね。制御の違和感に関しては個人の感じ方も大きいと思います。私にとっては高い買い物でしたし、期待も大きかったので余計ショックでした。試乗でしっかり見極めできれば良かったのですが、真夏のエアコンONでSモードだとEVオンリーにならないことも知らされてなかった為、細かくチェックしきれていませんでした。
プリウスα、ノア配分ハイブリッドから乗り換えましたが、別段違和感は感じませんでした。マイルドハイブリッドなので、EV走行はこんなもんだと思います。ノアハイブリッドでも、基本は滑空走行でした。平道でも、ちょっとアクセルを踏むとエンジンがかしないかります。フォレスターアドバンスは、田舎なので、メーター読みで、14キロ（2万キロの平均）を越えているので満足です。
2Lが全車eBoxerなのは痛いなぁ。GPでも街乗り10前後ですし。郊外だと12～14は行きます。
ガソリン車に対する明確なメリットが分からないですね。
カックンブレーキは回生ブレーキが原因ですね自分はあまりに運転しずらいのでガソリンの2.0-isを買いましたがブレーキのフィーリングは全然違って運転しやすいですよ✨モーターアシストなしでも自分的には加速も十分です👍あと、モーターからエンジンに切り替わる際に変則ショックのような事も試乗した時に気になりました😅
近数 私も全く同じ理由で2.0-isを購入しました！ハイブリッドは今後増えるだろうから今のうちにガソリン車に乗っておこうと思っていたのですが、マイナーチェンジで2Lガソリンは無くなってしまいましたので正解だったかなと思ってます。
ej20からcb18へ。。。
Ev走行は13％以下で可能らしいですね😃
今日試乗したので訂正します。15でした‼️
E-boxerで燃費25～30めざすぞー‼️アルミチューンで。
結果を是非教えて下さい！
@@JapanOUTBACKnot yet,,でも試乗では渋滞込みで10km/lしかいきませんでした。アルミテープもなく、加速もちょっと燃費に振らなかった形だったので、、、あと、e-boxerの暖気、充電もほとんどしてませんでした😅ドライブにすると止まってれば充電できるようにしてほしい。。。
燃費17です。（試乗コース2周目スタート）
スバルもノンスロットルカー（気筒休止システム）でe-boxerしてよ。。。
理系車オタとして勧告しとくと、このFB20エンジンは実は中間ロック機構、EGRなどだけでなく、モーターアシストを重視してるのでエンジントルクは188Nと低めなので気持ちいい加速をしたいというスバリストにはあまりお勧めしませんね。実は環境性能に振った車なんですよね～。
個人差かも知れませんが、EVからエンジンかかる時の挙動（揺れ）が違和感感じます。
そうなんですか？試乗した短時間だとあまり感じませんでした。
立川店よりもここは対応よかったですね！
私もそう思います！なのでこちらで購入し、メンテナンスでもお世話になってます。
燃費いかがでしたか❔
少し走っただけなので実際の燃費は分かりませんね。モーターの使用状態からの予想だとそれほどエンジン車との差は無いように思えました。プラス５km/L行かないのではないかと思います。
E-boxerは80km/hくらいだと定速運転の時、モーター走行はほとんどしません。アシストするだけですね。
トヨタのハイブリッド採用したら変わるかもしれませんね。とは言っても、そのまま載せられないので簡単では無いでしょうけど。
試乗コースきついな
国分寺店の試乗コースはこのくらいの道幅の所ばかりです。
かなり狭い道ですね！
このお店の場所的に周辺はこんな感じの道が多いですね。車幅が分かりやすいかの確認には良いかもです。
値段差考えたら選択しない
値段に見合うだけのメリットが...ですね。
お願いです‼️帯電防止剤でこの試乗車を全体拭いて燃費リセットでもう一度だけ試乗お願いします🙇⤵️燃費発表もお願いします。
ボクサーサウンドと振動が無くなると面白さ半減やなぁ。燃費重視で車選ぶならプリウスでエエんちゃうの？
e-BOXERを選ぶメリットが何なのか分かりにくいですね。
インプレッサe-boxerアップダウンある国道で燃費18〜20でした！申し分ない燃費ですよね❢
今日、微妙なアップダウンと平坦地で構成された、多少市街地よりな試乗コースでxvのe-boxer試乗燃費18（2,3周目、バッテリー残量一定）、新型レヴォーグ試乗燃費15.5出しました！制限速度+10km/hで巡航させて燃費を稼げました✌とくにxvは多少上りでも20〜30km/hまでEV走行粘れました。。。
富士重工業→創業者中島さんの好きなもの。そして、日本の象徴という意味を込めた
スバル→プレアデスの六連星は日本では昴(まとまってるという意味を込めて、統べるという言葉が由来)と呼ばれている。スバルは5社を合併させて6社が一体化したという意味を込めて、そして、自動車社会を統べるという念を込めて名付けられた。
参考にどうぞ‼️✨
私なら、最初はわざと加速強めで常時試乗コース1周目で思いっきりモーターエンジン温めたあと、2、3周目にecoモードでモーター走行を長続きさせて、燃費の底力を試したいです🎵
モーターが20kwだったらもっと購買意識上がるんですが、、、気持ちわかります❔
星が光る理由、ご存じですか❔❔水素が大きく関わってるので、水素と大きく関与するエンジン、バッテリーにはうってつけの象徴だと思いますね😃
この車のsモードってエンジンの状態はそのままに、モーターアシストを強制的にさせるんですよね❔そうなると、ev走行への切り替わり、及び逆に関する基準は変わらずですよね❔でも、電池少ないときはsモードどうなっちゃいますか❔
どうなっちゃうんでしょうね？
今度ディーラーに行ったときにでも聞いてみます。
XVで改良されたのかな。
フォレスターA型のハイブリッド制御はグダグダで
違和感ありまくりです。振動ひどいし。
電装系のつまらないトラブル多いし買って後悔しました。
そうなんですか！
短い試乗時間での印象としては、 エンジンの始動に気づきにくいくらい振動は少なかったです。
制御系だと、プログラムの更新で改善できそうな内容なので、点検時などに更新してもらえると良いですがどうなんでしょう？
@@JapanOUTBACK リプロの問い合わせもしたんですが、ディーラーの返事も曖昧で
やる気あるのか無いのか…車は本当に良いだけに残念です。
個体差あるんですかね
自分のは電装系トラブルやそんなに違和感ある制御は感じませんが
@@taamiya818 残念ながらあるとしか思えないですね。制御の違和感に関しては個人の感じ方
も大きいと思います。私にとっては高い買い物でしたし、期待も大きかったので余計ショックでした。
試乗でしっかり見極めできれば良かったのですが、真夏のエアコンONでSモードだとEVオンリーにならない
ことも知らされてなかった為、細かくチェックしきれていませんでした。
プリウスα、ノア配分ハイブリッドから乗り換えましたが、別段違和感は感じませんでした。
マイルドハイブリッドなので、EV走行はこんなもんだと思います。
ノアハイブリッドでも、基本は滑空走行でした。
平道でも、ちょっとアクセルを踏むとエンジンがかしないかります。
フォレスターアドバンスは、田舎なので、メーター読みで、14キロ（2万キロの平均）を越えているので満足です。
2Lが全車eBoxerなのは痛いなぁ。GPでも街乗り10前後ですし。郊外だと12～14は行きます。
ガソリン車に対する明確なメリットが分からないですね。
カックンブレーキは回生ブレーキが原因ですね
自分はあまりに運転しずらいのでガソリンの2.0-isを買いましたがブレーキのフィーリングは全然違って運転しやすいですよ✨
モーターアシストなしでも自分的には加速も十分です👍
あと、モーターからエンジンに切り替わる際に変則ショックのような事も試乗した時に気になりました😅
近数
私も全く同じ理由で2.0-isを購入しました！
ハイブリッドは今後増えるだろうから今のうちにガソリン車に乗っておこうと思っていたのですが、マイナーチェンジで2Lガソリンは無くなってしまいましたので正解だったかなと思ってます。
ej20からcb18へ。。。
Ev走行は13％以下で可能らしいですね😃
今日試乗したので訂正します。15でした‼️
E-boxerで燃費25～30めざすぞー‼️アルミチューンで。
結果を是非教えて下さい！
@@JapanOUTBACKnot yet,,でも試乗では渋滞込みで10km/lしかいきませんでした。アルミテープもなく、加速もちょっと燃費に振らなかった形だったので、、、あと、e-boxerの暖気、充電もほとんどしてませんでした😅ドライブにすると止まってれば充電できるようにしてほしい。。。
燃費17です。（試乗コース2周目スタート）
スバルもノンスロットルカー（気筒休止システム）でe-boxerしてよ。。。
理系車オタとして勧告しとくと、このFB20エンジンは実は中間ロック機構、EGRなどだけでなく、モーターアシストを重視してるのでエンジントルクは188Nと低めなので気持ちいい加速をしたいというスバリストにはあまりお勧めしませんね。実は環境性能に振った車なんですよね～。
個人差かも知れませんが、EVからエンジンかかる時の挙動（揺れ）が違和感感じます。
そうなんですか？試乗した短時間だとあまり感じませんでした。
立川店よりもここは対応よかったですね！
私もそう思います！
なのでこちらで購入し、メンテナンスでもお世話になってます。
燃費いかがでしたか❔
少し走っただけなので実際の燃費は分かりませんね。
モーターの使用状態からの予想だとそれほどエンジン車との差は無いように思えました。プラス５km/L行かないのではないかと思います。
E-boxerは80km/hくらいだと定速運転の時、モーター走行はほとんどしません。アシストするだけですね。
トヨタのハイブリッド採用したら変わるかもしれませんね。
とは言っても、そのまま載せられないので簡単では無いでしょうけど。
試乗コースきついな
国分寺店の試乗コースはこのくらいの道幅の所ばかりです。
かなり狭い道ですね！
このお店の場所的に周辺はこんな感じの道が多いですね。
車幅が分かりやすいかの確認には良いかもです。
値段差考えたら選択しない
値段に見合うだけのメリットが...ですね。
お願いです‼️帯電防止剤でこの試乗車を全体拭いて燃費リセットでもう一度だけ試乗お願いします🙇⤵️燃費発表もお願いします。
ボクサーサウンドと振動が無くなると面白さ半減やなぁ。
燃費重視で車選ぶならプリウスでエエんちゃうの？
e-BOXERを選ぶメリットが何なのか分かりにくいですね。