Transmission manuelle | PARTIE 1 Principe d'une Boite des vitesses mécanique

Transmission manuelle PARTIE 1 Principe d'une BV
Le fonctionnement d'une boîte de vitesses manuelle repose sur un ensemble de composants mécaniques qui permettent de changer les rapports de vitesse en fonction des besoins de conduite. Voici les principaux éléments et leur fonctionnement :
Arbre d'entrée (moteur) et arbre de sortie (roues) : La boîte de vitesses est située entre le moteur et les roues. L'arbre d'entrée est relié au moteur, tandis que l'arbre de sortie est connecté aux roues du véhicule.
Pignons et engrenages : La boîte de vitesses contient plusieurs pignons et engrenages qui sont disposés de manière à fournir différents rapports de transmission. Chaque rapport de vitesse correspond à une combinaison spécifique d'engrenages.
Synchroniseurs : Les synchroniseurs sont des dispositifs conçus pour synchroniser la vitesse de rotation des engrenages avant qu'ils ne s'engrènent. Cela permet de passer d'un rapport de vitesse à un autre en douceur, sans à-coups ni grincements.
Sélecteur de vitesses : Le sélecteur de vitesses est contrôlé par le levier de vitesses à l'intérieur de l'habitacle. Il permet au conducteur de choisir le rapport de vitesse souhaité en déplaçant le levier de vitesses dans la position correspondante.
Embrayage : L'embrayage est situé entre le moteur et la boîte de vitesses. Il permet de déconnecter temporairement la transmission du moteur lors du changement de vitesse en désengageant le lien mécanique entre l'arbre d'entrée et le moteur.
Le fonctionnement global de la boîte de vitesses manuelle est le suivant :
Lorsque le conducteur appuie sur la pédale d'embrayage, le disque d'embrayage se désengage du volant moteur, permettant ainsi de déconnecter temporairement la transmission du moteur.
Le conducteur sélectionne ensuite le rapport de vitesse souhaité en déplaçant le levier de vitesses dans la position correspondante.
Une fois que le rapport de vitesse est sélectionné, le conducteur relâche progressivement la pédale d'embrayage. Cela permet au disque d'embrayage de se réengager avec le volant moteur, transférant ainsi la puissance du moteur à la transmission et aux roues.
Les synchroniseurs garantissent une transition en douceur entre les rapports de vitesse en synchronisant la vitesse de rotation des engrenages.
En fonction des besoins de conduite, le conducteur peut changer de rapport de vitesse en répétant ce processus.
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