Test Triumph Rocket 3 Storm - 225 Nm aus drei Zylindern - Nimmt man die R oder die GT?
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- čas přidán 24. 08. 2024
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Die Triumph Rocket 3 war schon bislang nicht für einen Mangel an Power bekannt - unseren Fahrbericht von der Präsentation findet ihr hier. Für 2024 verpassen die Briten dem hubraumstärksten Motorrad am Markt noch einmal mehr Leistung und ein höheres Drehmoment. Außerdem wird die nun düster auftretende Rocket 3 mit dem Zusatz „Storm“ versehen. Weiterhin bleibt die Auffächerung in die zwei Spielarten R und GT.
Kommen wir gleich zur Leistung: Die Rocket 3 Storm leistet 182 PS bei 7000 U/min, das sind gleich um 15 Pferde mehr als bisher. Auch das megafette Drehmoment hat noch einmal zugelegt: auf jetzt 225 Newtonmeter bei niedrigen 4000 U/min - das entspricht einem Plus von vier Newtonmeter. Trotz des Upgrades an Performance ist der Dreizylinder ab sofort nach Euro 5+ homologiert.
Sehr viel mehr ist in technischer Hinsicht nicht passiert: Ja, die Räder sind auch noch neu, weisen nun ein filigraneres 10-Speichen-Design auf und sollen nicht nur optisch, sondern auch auf der Waage leichter geworden sein. Mit 317 bzw. 320 Kilo fahrfertig sind ein paar Gramm hier oder dort eher Tropfen auf den heißen Stein.
#triumphmotorcycle #rocket3
Jedes Wort von dem Reporter kann ich nur bestätigen.
Diese Begeisterung, die er ausgestrahlt hat, empfinde ich jedes Mal, wenn ich auf das Motorrad steige .
Für mich das beste Motorrad, was ich jemals gefahren habe
Toller Bericht👍 Als paar Wochen alter Besitzer einer Gebrauchten kann ich deine Euphorie bestens verstehen und stimme dir zu allen Punkten zu. Ich hatte mir eine für einen Tag gemietet und wollte an dem Tag gar nicht mehr absteigen. Ich komme von einer MV Agusta B3 (fantastischer Fahspass für die Schweizer Pässe) und habe was gesucht um zu zweit "gemütlich" fahren zu können ohne immer daran denken zu müssen das ich lieber mit meiner MV unterwegs wäre. Wie du sagst, es ist eine kurze umstellung. Ich habe den ZARD "Schalldämpfer" drauf, gibt dem Bike ein bisschen die Stärke zurück und bei zarter Fahrweise ist der auch nicht störend oder unangenehm laut. Das Bike hat sich ganz sicher einen Platz in der Motorradgeschichte verdient.
Danke für den guten Beitrag. Triumph Rocket 3 Storm - so ein tolles Bike. Wenn nur das viele schwarz nicht wäre. Seufz.
Dieses Gerät hat einfach mal so 1 Liter mehr Hubraum als mein PKW😂 Guter Bericht!😊
habe gerade nachgesehen, ob ich dreißig tausender für ein zweitmoped übrig habe, so zum reinstellen in die garage. da bin ich draufgekommen, dass ich ja gar keine garage habe...ich glaub da wirds jetzt aber richtig teuer... :D :D
Kannst sie ja bei mir in die Garage stellen 😎
Garage? Für Anfänger. Wennst die Rakete würdig parken willst brauchst die Bat-Höhle
@@alecamused 🤣
@@norbertholassek5308 ich glaube das wird dann ein schlüsselerlebnis. 😂
Hab die R in Rot mit Quickshifter seit 4 Jahren und freue mich über jeden Blick in meine Garage. Und noch mehr über jeden Ausflug mit diesem immer präsentem Bike.
Fahr seit einem Jahr eine Triumph Rocket 3 GT, jedoch mit zentralen Fussrasten + Quickshifter und ich bin damit nicht nur zufrieden, sondern echt begeistert.
Das Einzige was ich mir noch wünschte ist: Hinten eine etwas weichere/sanftere & progressivere Federung !!!
Das systembedingte Kippmoment beim Gasgeben im Stand ist mir wurscht; denn wenn man auf einem 320+ kg Motorrad sitzt, dann hält man das ja hoffentlich auch in festen Händen. Das Handling finde ich erstaunlich leicht, auch das manövrieren macht mir überhaupt keine Probleme. Tiefer Schwerpunkt, immer genügend Leistung, entspanntes cruisen aber auch recht sportliches Fahren, alles geht mit diesem einzigartigen Ding!
Noch ein Kritikpunkt: Die schön einklappbaren Halterungen für die Seitentaschen bleiben leider nicht immer eingeklappt.
DAS GEHT bestimmt noch BESSER !!!
Geiles, faszinierendes Bike!
Zur Einordnung: Eine Zero DSR/X hat 229 Nm. Nicht bei 4000 Umdrehungen, sondern bei allen 🙂. Deshalb braucht sie auch keinen Quickshifter, weil sie schlicht gar keine Gänge hat. Und keine Kupplung. Wenn ich kurz überlege, welchen irren Aufwand zB Honda betreibt, um die Unbilden des Schaltvorgangs zu umschiffen (DCT, E-Clutch), macht mich das schon nachdenklich.
Außerdem wiegt sie um 60 Kilo weniger. Das wirkt sich nicht nur auf das Handling aus, sondern auch auf die Beschleunigung. Und reden wir erst gar nicht von Elastizität und Durchzug. Lassen wir nicht unerwähnt, dass die Reichweite (das Totschlagargument bei E-Motorrädern) nicht schlechter ist als bei der Rocket. Ja, die Ladezeiten/Tankzeiten, da haben wir endlich einen echten Unterschied gefunden!
Worauf will ich hinaus? Auf die Frage, was es eigentlich ist, was uns an einer Rocket so fasziniert. Es ist nicht wirklich das Drehmoment und auch nicht die Leistung. Es ist die Gesamtheit ihres Auftritts, die Emotionalität des Fahrerlebnisses, angesichts derer sogar ein alter Motorradjournalist um passende Worte ringt. Ihre schiere Wucht, der Schub nach jedem Gangwechsel, die Vibrationen, der Sound und wahrscheinlich noch sehr viel mehr - bis hin zum Legendenstatus von Triumph.
Es ist nur eine Frage der Zeit, bis wir Akkus mit der dreifachen Energiedichte der jetzt aktuellen haben, die sich in 5 Minuten vollladen lassen. Und trotzdem werden wir lieber weiterhin Benzin verbrennen, uns an den Vibrationen von nicht perfekt ausgewuchteten Hubkolbenmotoren erfreuen, dem Ticken der sich langsam abkühlenden Motorteile bei der Pause nach einer langen Passauffahrt lauschen und uns am Großglockner die Hände an den Krümmern aufwärmen. Weil Benzinmotoren nicht perfekt sind, mehr Wärme als mechanische Arbeit erzeugen, laut sind, schrecklich viele bewegliche Teile haben, die immer wieder mal kaputt gehen und sie alles in allem vielleicht irgendwie das sind, was früher für die Menschen ein Pferd gewesen ist.
Du bist ein absoluter Schwachkopf wie leider mindestens 80 % unserer Bevölkerung, die sich haben spritzen lassen wegen einer albernen Plandemie!
Wissen ist eine Holschuld und durch die MSM wirst du nur indoktriiert. Bestell dir schon mal deinen Sarg, wenn du das nicht checkst, was hier wirklich abgeht . . .
Hab noch nie einen so tollen und passenden Kommentar gelesen.
@@dreipunkt9015 Danke 🙂
Jesus 225 Newtonmeter. Reichen denn die Schaltpausen um das Vorderrad mit Teer zu beglücken? Oder ist das ein Einrad?
Von 99dB auf 93dB reduziert? Sicher? Das wäre aber eine echte Enttäuschung. Finde den Auspuff der "ohne-Storm" Rocket mit 99dB einfach perfekt. Braucht es nicht unbedingt einen ZARD. Die "Alte" hat übrigens auch schon EURO5.
Das alte Modell ist ja schon wahrlich leise. Da bleibt bei der neuen vom Sound ja nix mehr über.
Meiner Meinung nach gibt es in der Realität keinen Unterschied zum bisherigen Modell. Wir haben die „Alte“ seinerzeit von der Polizei im Zuge unserer Lärmgeschichte rund um den Tirol-Unfug vermessen lassen, das Ergebnis lag bereits bei 93 dBA. Und ja, das bisherige Modell hatte schon Euro 5. Das neue Modell hat nun Euro5+.
Das mag schon stimmen, nur leider zählt eben nur das in den Fahrzeugpapieren eingetragene Standgeräusch, und da steht es eben 99 (bis Modell 2023) zu 93 dB beim aktuellen Modell. Ich konnte das aktuelle Modell Probefahren und ja ich war begeistert, bin dennoch am überlegen ein 2023er Modell mit max. 2.000 KM zu kaufen und ca. 7 bis 8.000,-€ weniger hinzulegen. Schwierige Entscheidung 😂
Moin.. nun, wo Licht ist dort ist auch Schatten…vorneweg, Sie ist ein echt geiles Mopped…aber.. das nicht so ganz nebensächliche immer wiederkehrende Bremsenproblem ( KBA Rückruf, nach doch sehr langer Vorlaufzeit für Triumph). Und NEIN, es waren definitiv keine Einzelfälle..Displayrisse, Floater ausgeschlagen ( vorne und hinten), Lenkopflagerprobleme, Qualitätsmängel bezüglich Lack, habe seit 21 ne Black Edition , vorher ne normale 3R( Auspuffanlage, Bremsscheiben, Lenkerarmaturen lässt nach nur 7500km der Lack merklich nach).. also bei aller „Lobhudelei“, es gibt auch genug Schatten..und das bei einem „Premiumgerät“ jenseits der 20 k ?
Sind eben ein paar Hundert Einzelfälle, bei VW z.B. waren es ca. 700.000 Einzelfälle bezüglich der gerissenen Nockenwellen-Ketten😂 Aber Spaß beiseite, ich habe das aktuelle Modell mit 182 PS gefahren, bin begeistert, jedoch am Überlegen, ob es nicht auch ein (fast neues) 2023er Modell mit unter 2.000 KM für ca. 18.500 bis 19.500,-€ auch tut und sich somit ca 6.000,-€ sparen lassen für einige Umbauten….
Jedoch dachte ich, dass die Qualität nicht sooo schlecht wie von dir beschrieben, wäre. Das mit dem Rückruf wegen der hinteren Bremse ist mir bekannt.
@@ralfneumann323 , nun.. alles eine Frage des Blickwinkels… wie ich schon sagte, Sie ist ein geiles Mopped ..und ich kann es beurteilen weil ich jetzt die 2 habe.. Bremse bei der ersten nach knapp 5ts km bei der aktuellen nach ca. 750 km !..mit Totalausfall des ABS.. alles komp neu, wirklich alles.. mal sehen wie lange es diesmal hält..🤨ich gebe dir recht damit das es definitiv eine 23er sein kann.. zumal die Storm nur ein digitales Update bezüglich mehr Power haben soll, nicht wie damals die TFC.. also Update drauf und fedisch..🤘
Also ich habe 40T drauf in 4 Jahren und bis auf die hinteren Bremskolben ( Rückruf ) keine Probleme 🤗🤗🤗
Das allerdings muss ich bestätigen. Bei mir waren auch die Floater ausgeschlagen und Triumph zeigt sich da null kulant, obwohl das definitiv ein Konstruktionsfehler ist.
Geiles Bike 👍👍
Das wäre ein schönes Zweitbike zu meiner Street Glide CVO. Muss ich unbedingt mal zur Probe fahren.
Warum, um Gottes Willen, muß immer alles schwarz sein ? Schwarze Autos mit schwarzem Innenraum, schwarze Mopeds und schwarze Klamotten dazu. Mir reichts es völlig, wenn das Fahrzeug, mit dem ich meine letzte Fahrt mache, schwarz ist. Das brauche ich nicht vorher. Kann mich auch sehr gut erinnern, wie bunt die Mopeds und die Klamotten Ende der 70er waren. Meine Suzi damals in Rot, genauso wie meine Lederkombi. Da war noch wg. der Sicherheit von Signalfarben für die Mopeds und die Fahrer die Rede. Ansonsten : meine 2020er R sieht um Welten besser aus, da kommt auch der Motor ordentlich zur Geltung.
Die ROCKET 3 STORM GT gibts in 3 Farbvarianten.
Ja stimmt aber überwiegend alles schwarz finde ich persönlich schade.
@@jorgliebschwager4593 Ich sag es ja, farblich kein Vergleich zu der 2020er. Sämtliche besonderen Details, insbesondere des Motors, gehen mit dem Schwarz komplett verloren.
Meine R ist rot. Und das ist gut so.😅
@@dreipunkt9015 so, wie meine.
Die Körpergröße der Fahrer wäre mal ganz interessant...???
Sagen wir normalerweise immer dazu ... ganz durchschnittliche 1,80.
Würde an deiner Stelle dieses Video überhaupt nicht gucken, aber die liebe Neugier…
Um was gehts ?
Unnütz nöö .....unvernünftig und geil trifft es mehr. 😂😂😂
Gern hätte ich meine Amerika gegen die Storm getauscht, diese hoffnungslose Aufmachung erinnert mich an verbranntes Metall und Krieg.
Wenn schon Strauss dann Johann ! 3 Kolben a 800 kubik... Oder 20 mal eine 125ger unterm Moped 😂 reines vernunft's Motorrad!
Toll, aber 5 Jahre am Markt und immer noch kein Windschutz und kein Lenkungsdämpfer verfügbar.😑
Den braucht man ganz sicher nicht bei dem Gewicht. Ich spreche aus Erfahrung. 😄
@@thomasmuler2452 ich hab eine 2014er Rocket III Roadster, und finde man braucht dort den Dämpfer eigentlich in dem Moment wo man ein großes Windschild draufmacht. Die Kurbelwelle läuft längs, das stabilisiert bei hoher Geschwindigkeit weniger.
@@michaelwinter3132 Ich hatte auch eine Rocket III Roadster. Ein grosses Windschild hatte ich aber nicht, nur ein kleines. So gesehen hast Du sicherlich Recht. Auf der Rocket 3 GT, die ich jetzt fahre, benötigt man mit dem Standard-Windschild aus meiner Sicht keinen Lenkungsdämpfer. Habe noch nie ein Flattern in der Lenkung gehabt. Mit einem grossen Windschild kenne ich mich da aber auch nicht aus.
gräßlicher Haufen. Mit Chrom gefiel sie mir noch halbwegs ..
Verchromen wird in Kūrze aus umwelttechnischen Gründen verboten und verschwindet bei den Autos wie auch bei den Motorrädern
Dark,ist doch endgeil.
Optisch überhaupt nicht meins..
2500ccm, fast ´ne halbe Tonne😮 Gewicht. Das unnützeste Mopped ever, was für ein Eisenschwein😊
aber trotzdem unendlich geil 😇
320kg bei der gt sind keine halbe Tonne
Schwer ja, aber halbe Tonne? Mich hat dieses „Eisenschwein“ bei der Probefahrt dennoch begeistert, einfach die Art der Leistungsentfaltung, dazu erstklassige Bremsen und beim Fahren gehen ähnlich einer GoldWing erstmals ca 50 KG schon mal verloren. Aber zum Glück darf jeder selbst entscheiden, welche Art Motorrad er fahren möchte, sofern die Haushaltskasse mitspielt…
Hässlich,teuer, schwer. Das ist so'n klassisches Angeberteil um damit vor der Eisdiele den dicken Max zu markieren aber sich auf kurviger Landstraße in die Hosen machen und von einem mit ner federleichten 500er versägt wirst! 😂😂😂