Евгений привет ! По поводу кулисы . Почему было выбран вариант на моторе ? А не на кабине ? Радиатор водяной от чего стоит ? Абожур почему не стоит ? Не умничаю . Чисто для информации .
Кулиса на двигателе удобна тем, что с поднятой кабиной запускать двигатель не страшно, был случай на таком же КАМАЗе, (он есть у меня на видео сравнивал звук работы двигателей) поднял кабину, включилась передача, двигатель за малым сразу не схватился, когда кабину опускаешь нужно чтоб фиксатор сработал, тоже был случай не застегнулась кулиса, и на трассе пару часов пришлось затратить чтоб застегнулся фиксатор, ещё минус в том что люфт рычага большой, передачи нужно буквально нащупывать, а у меня люфта этого нет от слова совсем, если когда нибудь появится, я легко знаю как его устранить, под кабиной на моторе если что-то делать, бывает приходится по двигателю ходить, и не секрет что поломки случаются ночью, вот чтоб не спотыкаться через кулису, мне так удобней, вобщем тут на любителя, кому что больше нравится, мне камазовский вариант в плане рычага нравится больше, ещё одина из причин, когда я двигатель из под кабины запускаю с двигателя я сразу вижу давление масло, тоесть могу сразу его заглушить в случае форс мажора, и не бегать вокруг машины чтоб посмотреть показатели всё ли в норме...
Радиатор в данный момент установлен мазовский, но отец ставил себе на рабочий с ямз камазовский, только впаявал соски сверху на два, и снизу на другую сторону, и нормально было, не грелся, на зиму вообще ставил камазовский вентилятор только через один лопух обрезал, чтоб двигатель нагреть можно было, в лето обычный вентилятор ставил к700-кий и всё работало
Абажур это про диффузор? В данной конструкции нет в нём потребности, двигатель не греется, и без него проще доступ к двигателю, те же ремни меня проблем нет
Спасибо за ответ . Спасибо за развернутый ответ ! А температурных датчика у тебя один или два ? Почему пластиковые коробки не ставишь на термостаты ? В которые термостаты ставятся от газели, МТЗ . КАМАЗ . Они ещё угловатые по форме .
У меня стоят латунные термостаты совдеповские, отец свои старые от ковырял, пластиковые во первых мне не подойдут, так как рычаг КПП будет мешать кронштейн, да и смысл от камазовского термостата? У меня на щуке вечная проблема была, старые термостсты хорошо ходили, а новые у них развальцовка отваливается, отваливается тарелка и затыкает отверстие, вообщем не нравятся мне новые ермостаты
Я не пробовал, но если когда-нибудь полезу туда, попробовать камазовские поставить с резиновыми колечками, там посадочное место возможно даст поставить
Печка запитана - приходит с правой стороны с коллектора водяного на низ печку, а верхний с печки уходит в блок с левой стороны, греет отлично, не вздумай записывать с перемычки как некоторые мне хотели посоветовать, с перемычки всегда выходит на помпу
@@user-cg3tn7lz5l с коллектора запитывай на печку, а с печки на левую сторону блока в районе 5го цилиндра, и желательно подачу с одной стороны двигателя, а выход на другую сторону, с расширителя у меня запитана помпа, и на помпу приходит с перемычки всё греет всё огонь
Вы мне за расход толкаете тему, он у меня даже до 40 не доходит считаю в круг топливо, машина со своей работой справляется на отлично и тащит перегруз без проблем, я на этом транспорте работаю, и обсалютно в нём доволен, и у меня есть знакомые у которых старый МАН командор, мерседес и т. Д. и не каждый удовлетворён своим импортным автомобилем, особенно в ремонте, желёзки стоят дороже... 😉 да и машину я брал не чтоб по трассе только жопу катать без перегруза, я на нём и с полей по 50 тон вывожу по пашне, и по асфальту, и мне чем меньше тара и проще машина, тем лучше, в пример МАЗ уже не подходит под эту работу, а иномарка в таких условиях долго не выживет, уже были примеры, если только от Фреда купить кабину, и поставить во дворе чтоб куры яйца несли, ну не подходит он
😎👌👍👍👍👍👍👍👍
Ямз сила!
Евгений привет ! По поводу кулисы . Почему было выбран вариант на моторе ? А не на кабине ? Радиатор водяной от чего стоит ? Абожур почему не стоит ?
Не умничаю . Чисто для информации .
Кулиса на двигателе удобна тем, что с поднятой кабиной запускать двигатель не страшно, был случай на таком же КАМАЗе, (он есть у меня на видео сравнивал звук работы двигателей) поднял кабину, включилась передача, двигатель за малым сразу не схватился, когда кабину опускаешь нужно чтоб фиксатор сработал, тоже был случай не застегнулась кулиса, и на трассе пару часов пришлось затратить чтоб застегнулся фиксатор, ещё минус в том что люфт рычага большой, передачи нужно буквально нащупывать, а у меня люфта этого нет от слова совсем, если когда нибудь появится, я легко знаю как его устранить, под кабиной на моторе если что-то делать, бывает приходится по двигателю ходить, и не секрет что поломки случаются ночью, вот чтоб не спотыкаться через кулису, мне так удобней, вобщем тут на любителя, кому что больше нравится, мне камазовский вариант в плане рычага нравится больше, ещё одина из причин, когда я двигатель из под кабины запускаю с двигателя я сразу вижу давление масло, тоесть могу сразу его заглушить в случае форс мажора, и не бегать вокруг машины чтоб посмотреть показатели всё ли в норме...
Радиатор в данный момент установлен мазовский, но отец ставил себе на рабочий с ямз камазовский, только впаявал соски сверху на два, и снизу на другую сторону, и нормально было, не грелся, на зиму вообще ставил камазовский вентилятор только через один лопух обрезал, чтоб двигатель нагреть можно было, в лето обычный вентилятор ставил к700-кий и всё работало
Абажур это про диффузор? В данной конструкции нет в нём потребности, двигатель не греется, и без него проще доступ к двигателю, те же ремни меня проблем нет
Спасибо за участие в комментариях😉
Спасибо за ответ . Спасибо за развернутый ответ !
А температурных датчика у тебя один или два ?
Почему пластиковые коробки не ставишь на термостаты ? В которые термостаты ставятся от газели, МТЗ . КАМАЗ . Они ещё угловатые по форме .
У меня стоят латунные термостаты совдеповские, отец свои старые от ковырял, пластиковые во первых мне не подойдут, так как рычаг КПП будет мешать кронштейн, да и смысл от камазовского термостата? У меня на щуке вечная проблема была, старые термостсты хорошо ходили, а новые у них развальцовка отваливается, отваливается тарелка и затыкает отверстие, вообщем не нравятся мне новые ермостаты
Температурных два, слева на лампочку аварийную, справа прибор подключён
Я не пробовал, но если когда-нибудь полезу туда, попробовать камазовские поставить с резиновыми колечками, там посадочное место возможно даст поставить
Ещё раз просмотрел ваше видео . Вроде не увидел на левой стороне датчика температуры .
Стоят и на одной, и на другой, слевой стороны в коллекторе на аварийную лампу, справа на прибор
Подскажите пожалуйста тепло у тебя в кабине и как подключина печка? У меня дубак уже незнаю что делать только автономного спасает
Чтобы ответить гат этот вопрос нуджо знать как у тебя запитано вся система
Я запишу видео не сомненно, но в данный момент я с переломам правой клешни сижу в запрети... Сам понимаешь))))
Печка запитана - приходит с правой стороны с коллектора водяного на низ печку, а верхний с печки уходит в блок с левой стороны, греет отлично, не вздумай записывать с перемычки как некоторые мне хотели посоветовать, с перемычки всегда выходит на помпу
@@-jeki.morgun спасибо. У меня запитана с коллектора с 8го цил. И идёт на помпу.
@@user-cg3tn7lz5l с коллектора запитывай на печку, а с печки на левую сторону блока в районе 5го цилиндра, и желательно подачу с одной стороны двигателя, а выход на другую сторону, с расширителя у меня запитана помпа, и на помпу приходит с перемычки всё греет всё огонь
Во драндулет 70 ых. Хер его знает что вы на этом зарабатываете с таким расходом ну и с ресурсом. Как вспомню так вздрогну
Вы мне за расход толкаете тему, он у меня даже до 40 не доходит считаю в круг топливо, машина со своей работой справляется на отлично и тащит перегруз без проблем, я на этом транспорте работаю, и обсалютно в нём доволен, и у меня есть знакомые у которых старый МАН командор, мерседес и т. Д. и не каждый удовлетворён своим импортным автомобилем, особенно в ремонте, желёзки стоят дороже... 😉 да и машину я брал не чтоб по трассе только жопу катать без перегруза, я на нём и с полей по 50 тон вывожу по пашне, и по асфальту, и мне чем меньше тара и проще машина, тем лучше, в пример МАЗ уже не подходит под эту работу, а иномарка в таких условиях долго не выживет, уже были примеры, если только от Фреда купить кабину, и поставить во дворе чтоб куры яйца несли, ну не подходит он