Video není dostupné.
Omlouváme se.
Маневровая работа | Из кабины ЧМЭ3
Vložit
- čas přidán 27. 10. 2022
- Друзья! РЖД нуждается в вас! Практически во всех депо открыты вакансии на должность помощник машиниста.
Научитесь водить поезда! 👉 vk.cc/cmQupr
-----------------------------------
• Новые видео нашего про...
Слушать нашу музыку и смотреть клипы!
-----------------------------------
Наша страница в Boosty:
👉 boosty.to/ivan...
Ранний доступ к новым и уникальным видео.
Тысячи километров пути, снятых за годы работы машинистом.
Сотни часов эксклюзивного контента вы увидите раньше всех!
-----------------------------------
Основной канал проекта:
👉 / @traindriver
-----------------------------------
Наши ссылки:
❖ Telega: t.me/ivantrain
❖ VK: clubtra...
❖ Дзен: dzen.ru/traind...
#ржд #поезд #машинист
Ну вы прям универсал и машинист тепловоза и машинист электровоза тем более пассажирского ещё и машинист электропоезда по совместительству.
Здравствуйте! Являюсь машинистом маневрового тепловоза чмэ3 , когда учился на машиниста в дор тех школе Тулы нам преподаватель рассказывал , что ручка контроллера машиниста тепловоза чмэ3 имеет продольный ход для удобства машиниста при работе в одно лицо ,тоесть если необходимо высунуться в ворточку в пределах эркера и иметь возможность набора и сброса позиций контроллера машиниста!
Не знаю, как на ЧМЭ3 последних номеров, но в моё время ручка контроллера не только имела продольное перемещение, но и была подпружинена. Т.е. вугдядывая в окно рукой можно было удлинить рукоятку, а отпустив её, она сама возвращалась в исходное положение. Это было очень удобно! Да и вообще, с моей точки зрения, это мощный, очень удобный, приятный и надёжный тепловоз.
наверное год 2017й... спасибо, что выкладываете видео. раньше было очень интересно вас смотреть
Мастер на всё руки лаик
Всем привет! Посмотрел ролик и вспомнил своё далёкое ж.д. прошлое. Боже, как же давно это было. Даже не верится, что прошло более пятидесяти лет!
После техникума и службы в Армии, в январе 1972-го года, я пришёл пом. машиниста в ТЧ-8 Приденпровской ж.д.
Начинал я работу на ЧМЭ3 - 094. У нас не было такой спокойной работы. На станции Нижнеднепровск-Узел были две сортировочные горки. Одновременно работало около 10-ти тепловозов. Станция по плану, в сутки расформировывала и вновь формировала 10800 вагонов. Мы даже питались на ходу. Одной рукой держался за контроллер, либо за 254-ё кран, а в другой бутерброд.
Потом были курсы машинистов в Дортехшколе, работа в пассажирском движении на ТЭП60 и ЧС2. Но к ЧМЭ3 осталось ностальгическое чувство. Очень приятный и достаточно надёжный тепловоз. В 1975-м году получал в Чопе сплотку из пяти новеньких тепловозов.
тоже в тч8 работал до пенсии, сейчас живу в швейцарии, привет вам
@@apachinook998
Привет, дружище! Очень интересно, через столько лет встретить тех, кто понимает, как мы тогда работали!
Давно ли ты работал в депо? На тепловозе, электровозе, или эл.секции? Я же работал ещё в то время, когда у нас было три колонны. Интересно узнать судьбы наших возможных совместных друзей! Я уже тридцать три года живу в Израиле! В Швейцарии был только в Базеле, Цюрихе и Люцерне. Красивая и приятная страна, но очень дорогая.
Неплохо, но маловато будет. Всё-равно спасибо, очень интересно.
Рукоятка выдвигается для того, чтобы, наблюдая из окна за хвостовой частью, например, можно было дотянуться и убрать/добавить позицию
Иван я ваш новый подписчик этого канала и давай побольше таких видео
Хорошо!😁 Обязательно подпишитесь на мой основной канал Профессия Машинист! На нем есть видео на таком тепловозе с грузовым поездом.
Приветствую,подвижная рукоятка контроллера удобна очень,когда едешь назад,но не поворачиваешь кресло,а только сам и высунувшись в окно,примерно так.
Выдвижная рукоятка, чтобы дотянуться, когда в окно выглядываешь. Предположительно.
Точно!
Иван,с канала "Профессия машинист"ты ли это? Очень рад тебя видеть и твои видео)))
класс, в следующей жизни буду машинистом чмз3
Педаль "мертвеца" это как в трамвае педаль безопасности,также если отпустить резко затормозить
Моментально тормозит или даёт предупредительный сигнал, и надо успеть среагировать?
На ВЧД ещё и с помощником ,это сила.
Если нет допуска для работы в одно лицо, то в любом случае с помощником не важно где работать
Я не хотел не вкоем случае обидеть ,но лиший раз убеждаюсь ,что даже на железке бардак . Печально но меня дрючили как космонавта или лётчика ,а по итогу бардак , а как говорил наш преподаватель по ПТЭ каждый пункт инструкции написан кровью.
Блин вас интересно смотреть поучительно очень, но видео короткие хотелось бы подлиннее спасибо)
Ласточки тогда ещё интерес вызывали)) Иван, лет 5 назад снималось это видео?
Примерно тогда
ЕЕЕ, ЧМуха)
Иван, приветствую! Это повтор из уже показанного ранее или из не опубликованного? Это же снято еще во времена существования канала?
Да это перезалив
Иван к этому каналу отношения не имеет! Это только его видео !
@@SharmankaMusic, 😉
Уже, походу, никто не конспирируется. Уже официальные каналы вовсю существуют.
@@user-yq1sv5or7y покажи хоть один!
Электровозы, тепловозы, маневровые, магистральные и на всём умеешь. Кто ты, воин?
Я единственный на РЖД машинист с таким количеством обкаток
Меня бы за такую езду отец убил-бы за пережог топлива,разогнал на 5-7 до 40 и сброс он накатом проедет потом только подхватывай , а он тянет кота за одно место
Мне батя всегда пенял чего ты его мучаеш ,разогнал и сброс ,он по инерции всю станцию проведёт
Но скорее всего машинист поездной ,маневровой работой не занимался.
Едем в подъем причем всего на 600 метров примерно. Какой смысл разгонять? Как раз наоборот пережег будет
@@IvanTrainDriver дружище не прими это как издевку просто меня батя учил ездить я ещё пацаном был 12-13 лет мы жили возле станции он на маневрах работал , меня завербовал но я в поездах ездил помощником ,и его бесила езда на позициях , разгони и сбрось он пойдёт накатом , но у тебя так понял подъём затяжной ,на видео это просто не видно.Удачи тебе и помощнику,работы вам без брака.
Расскажи пожалуйста про автоматический переезд, То-есть сигнал светофора сам когда загорается, у нас в городе когда маневровые работы поезда проводят, долго на жд перезде стоим
Чаще всего в населенных пунктах переезды расположены на станции. В этом случае переезд закрывается при приготовлении маршрута для маневрового состава или поезда. Это всегда делается заранее. Не факт что маневровый состав поедет через переезд, но закрывать его обязательно. Такой принцип работы блокировки на станции
Обувь рабочая, только со склада получена? 🙂
Новые сапожки!
Как там хоть что-то видно? Ни пути впереди, ни положения стрелок.
По другому никак
короткие видео
Так там на АЛСН после КЖ не белый включился же, а оранжевый.
Включился красный, а машинист его как положено отключил
Я думал только в тч2 Славянск есть чмуры с этой конченной системой Р-1117,когда машинист должен давить все время на педаль, у нас правда эти тепловозы приходившие в помощь наши машинисты "переоборудовали" (провода перекинули) так что через 90с просто нажимать педаль по свистку, маневры под ВЧД нудная и скучная работа, по станции веселее, выезд на линию с вывозкой, правда доплату в одно лицо у машиниста снимают, а составиле не доплачивают, от уроды, ну то такое
А ещё можно башмак положить на педаль и нажимать р б если л .б загорится.
@@user-py6ii6vl1p или рельсовую подкладку на веревке. И нога не устает.
Как ездить если на нём обзора почти нет
Ездят уже 70 лет минимум вроде пока ничего
Чего там смотреть? Пусть другие смотрят чтоб под лок не попасть.
Я на ж.д. работал в ВОХРе, а вот родственник машинистом на маневровых. Был подростком ходил на каникулах с ним на работу. Так он мне даже давал тепловозом поуправлять, естественно подсказывал что надо делать. К вагонам тепловоз он сам подгонял. Было в детстве, а впечатлений на всю жизнь.
На ТГМ3 и ЧМЭ3 родственник работал в одно лицо, а до этого с помощником. Вот хочу спросить что это был за тепловоз, если у него контролер был расположен вертикально и дублирующий со стороны помощника. У родственника уже не спросишь, Царствие ему Небесное.
Видимо это был какой-то ТГМ
ТГК2?
Маленький 2-осный тепловозик.
Ай яй, не по инструкции работаете. при КЖ помощник машиниста должен подойти к машинисту и стоять рядом с ним и проговаривать регламент при подъезде к красному. Лишаем его талона)))
На маневрах помощник находится на своем месте
По поводу педали мертвеца. У родственника в ЧМЭ3 КБ помню, ее нужно было нажимать, чтобы тормоза автоматически не сработали. А вот про педаль мертвеца слышу впервые. Давно они появились или это у вас местные заморочки?
Появились они очень давно, и также давно исчезли. Теперь везде ТСКБМ. Видео очень старое
@@IvanTrainDriver спасибо
а снег давно выпал?
Примерно 5-6 лет назад. Видео снято именно тогда