Kako kočiti na motociklu?
Vložit
- čas přidán 28. 05. 2021
- Da bismo pokazali zašto se ne treba oslanjati samo na zadnju kočnicu, napravili smo test na stazi centra NAVAK, koji organizuje treninge bezbedne vožnje za motocikliste. Sva merenja su izvedena sa početnom brzinom od 50 km/h, do zaustavljanja.
Za početak, kočili smo pravilno, obema kočnicama, najpre punom snagom, a zatim blaže, daleko od granice proklizavanja. Zatim smo koristili samo zadnju kočnicu, pokušavši da se zaustavimo što pre. Evo šta su pokazali rezultati... - Auta a dopravní prostředky
Vozim motor vec duze ali opet volim pogledati koji video koji ce mi pomoci pri voznji😁
Čovek je lepo objasnio i u opremi za primer. Ko hoće usvojiće, ko neće ne mora.
Ja se pobrinem da me cuju
Tacno, u autoskoli za A kategoriju,pretezno uce kocenje prednje kocnice.
Dobro objašnjeno...
Poucan video. Za pocetnike su najbolji noviji motocikli sa ugradjenim ABS-om. Sa takvim motocklom mozete da pritiskate i prednju i zadnju kocnicu bez straha od proklizavanja tockova.
Ni tote gusta kad ima ABS
Jeste pa kad im das neki stariji mogu slobodno da polome glavu najbolje se uci da zapocens sa neki krs pa tako postepeno ides prema boljim motorom
Bje je bez ABS jer onda se nauci kontrola prilikom kočenja, inauči se kako se koci, a posle ABS ti dođe kao pomagalo... Al ke treba se na to oslanjati kao nesto sto je ne pogresivo i uvek ce uraditi dobro kočenje
Koristim zadnju kad vidim da je crveno na semaforu tipa 100 - 200 metara dalje, pa lagano kočim, ali ako treba hitno da se koči, pozdrav od zadnje.
Vozio sam par trkalica i manje više svuda isto, da li bio naked ili trkalica, jedina razlika je na skuteru, tu se dosta više oseti zadnja nego na običnim motorima.
Prvi put sam to skontao kad sam malo jače stisnuo zadnju kočnicu i blokirao točak, što je najjače, mislio sam da ne radi kočnica, video sam šta se dešava kad sam se okrenuo i shvatio da se motor zanosi a točak blokiran, tako da manje više nikakvu silu nisam osetio...
Jeste bio malo klizaviji asfalt, ali opet, to se sa prednjom ne bi desilo, najviše efekta ima jedna i druga, ali ako ćete da birate jednu, samo prednja...
Kakvo kočenje, samo gas!
Preporuka za kanal DanDanTheFireman lik koji analizira udese, ima mnogo da se nauči od njega bez obzira koliko iskustva imate.
+1
Sve je pokazao, samo sa prednjom kocnicom nije
Sad kad se jave strucnjaci u komentarima 😂😂
A ti si strucnjak ? a ako jesi iznesi nesto poucno nauci nas kako treba
@@borislavmihajlovic5486 pa dobro covek ako nezna bolje da cuti nego da se pravi pametan ko ostali
@@borislavmihajlovic5486 Covek nije rekao da je strucnjak. Umes li da citas?
Cinjenica je da se na ovakve klipove uvek jave samozvani strucnjaci. Svako ima neka svoja iskustva, ali vas to ne cini ekspertom.
borislav mihajlovic U jesi pametan, ono unistio si ga nema sto.
@@krokodil9096 : Motorista Krokodil ? Kako si rešio problem repa ?
Koci motorom!!!
Sreca da sam pogledao ja uvjek kocijo zadnjom
Jos da si u bukvar pogledao.
Ovdje nedostaje test sa samo prednjom kočnicom, jer oko 80% motorista uopšte ne koriste zadnju kočnicu, upravo zato što je prednja kočnica oko 80% efikasnija od zadnje. Kočenje u krivini može biti veoma efikasno ako se pravilno koristi uglavnom prednja kočnica, ali to je potrebno uvježbati. A sve ovo mi ne morate vjerovati, provjerite sami ✌️
Ja kočim prednjom prvo pa doziram zadnju po malo jer moj motor neće samo sa prednjom lepo da se zaustavi... Kad sam pozjamila ZZRa zaboravila sam šta je zadnja kočnica, samo prednju sam koristila...
ABS obavezno, rezonantni auspuh poželjno da te bolje čuju.
Bez kacige nikako, dobre cipele, jakna i pantalone sa protektorima svakako.
Potpisujem.
Može da se koči i u krivini i to kada ste dobrano nagnuti. Ali u najvećem broju slučajeva priprema pred krivinu i onda negde od sredine krivine gas i ta daaa daaa daaaaa..........
Tacno ..stim sto se gas dozira od ulaska u krivinu a ne od pola krivine. Kocenje u krivini u extremnim situacijama i to iskljucivo prednjom kocnicom. Mada iskreno receno 99 od 100 vec se pripremi da padne u takvim situacijama.
Poznato kao "trail braking"
Uvijek sa dvije to je stara škola
Kocenje u krivini je poznato kao trail braking.
Kocenje u krivini je poznato kao kocenje u krivini !
Kakvo je to kocenje bez nizih brzina ?
Rađe recite drugim vozačima neka gledaju ako već ne čuju, neka se pridržavaju pravila, svi motoristi se drže pravila kao svetog kodeksa, i recite im da motoristi nisu svemogući, ne voze bicikl, i ne mogu se zaustaviti u krivini, niti na metar ma ravnici...
Prvi
Koči komandama koje je inžinjer propisao, i kako si učen. Darko Kraljevo. Srbija
Ja sam uspio zakocit u sekundi i onda pao
Kao Quartararo
90% kocione sile je na prednjem tocku, zadnja skoro da je beskorisna.
Istina
zavisi na kojem tipu motora, krosa bez zadnje kocnice ne mozes da vozis
Da mi nije bilo zadnje nekoliko puta da zanesem zadnji kraj i uhvatim drugu putanju do sada bi davno bio pokojan,meni pomaze ali i godine iskustva i naduvenost guma za razne puteve i brzine mnogo vredi,to se stice godinama
@@borislavmihajlovic5486 Ma zadnja je beskorisna, i više donosi probleme nego korist, bar na R-u. Zano si ga sa zadnjom, i spaso glavu, pa da imas toliko iskustva ne bi ni došao u takvu situaciju.
Motor ti nije u ispravnom stanju ili hiljade inženjera + milioni vozača greše.
Meni ni netreba kocnica sa tomosom kroz njive
🤣💯
Jedan možda najbolji savet je da ne vozite uopšte motore, niti stignete nešto pretarano pre (ako me razumete), niti se vozite bezbedno, lako dolazi do nezgode, uvek morate otvoriti dobro oči.
Zato najbolje uzmite četvorotočkaša, jer prosto bezbednost na prvom mestu. Ja nepoznajem motociklistu koji nije barem jednom pao, a o posledicama ne bih da pričam.
Jos bolji savet da se ne radjamo onda uopste jer ipak na kraju umiremo... Nije to druze bas padnes i pogines... Malo pamet u glavu, opremu na sebe i iznenadio bi se iz koliko padova covek moze da izadje i potpuno neozledjen... plus steknes iskustvo koje ti spreci neki drugi pad. Nije svaki pad fatalan... ako tako gledas, ni ja ne znam nikoga ko hoda, a da nije padao, dok nije naucio...
@@coik11 Nije svaki fatalan, slazem se. Ja samo kazem, sta je bezbednije. A svako moze da vozi ono sto mu je volja. Brat mi je nazalost poginuo vozeci motor. Takodje i drugar i par poznanika. Bezazlena situacija, dzaba oprema, dzaba sve, dzaba ako ti pazis ako neko drugi ne pazi. To je to.
Najbolje bi bilo da se lepo transportujemo nekako do bolnice, i da tamo disemo na aparate do kraja zivota, jer ko ce ziveti, hodati, jahati, voziti , jeb'o ti te rizike, mosh' glavu d'izgubis xD
Ivica Koškovac Sve to stoji, ali 4 tocka su 4 tocka, dignute su noge sa poda sto bi se reklo..
Kazano od neki sto nema pojma
O bože....
ja sam tek dobio kroseera pa kocim prvom i zadnjom
Pa ja stiska tako prednju kocnicu pa polete malo
Kako objasniti motoristima da je u gradu ogranicenje 50km/h a ne 130km/h i da se pretice sa leve strane.
Za ograničenje si 100% u pravu ali po gradu se može preticati i sa jedne i sa druge strane jer gradske ulice nisu auto put pa da se isključenje vrši samo udesno. Znači ako neko vozilo želi da skreče ulijevo ono koristi lijevu saobraćajnu traku a ostala vozila ga desnom saobraćajnom trakom prestižu.
Sve ovo nista ne vredi usijanim glavurdama koji sve znaju i svaki dan ginu.
Motociklisti najbolji izvor za rezervne organe za transplantaciju. Mladi,sveži, lepi i zeleni blago hirurzima za vas.
U al si psiho drugar, blago psihijatrima za tebe da se uče na har psihu.
Jeste, al niste rekli da je kod skutera malo drugacije,kad stisnes zadnju,koci i prednja u manjem procentu!
zavisi koji skuter, nije na svakom tako
Da to je CBS, ovi malo veći koji imaju ABS koče normalno
Zadnja kočnica služi samo da ispravlja motor a prednja je glavna
Ti ces mi rec kako cu kocit
Hahhahaha ti si vozio motor jedino u igrici sine.
Kume muj jedino ga u igricu nison vozi puj lezi molin te bogon
Kažu da ima samo dve sorte motociklista, oni koji su več pali i oni koji če još da padnu. Jebem mu miša ja pao nakon 130.000km eto na bolovanju sam več godino dana.
Hahaha kakvo je to pravilo da se ne koci u krivini? Svi znaju da se smije kociti u krivini
Nije pravilo vec savet. Ako kocis u krivini znaci da se za krivinu nisi pripremio i obicno su u pitanju kocenja u panici od ili nepoznavanja puta ili od od lose ocenjenje krivine.. U normalnim uslovima dovoljno je da oduzmes gas a u nenormalnim 99 vas od 100 padne u panici. Motor je kao kucni ljubimac , svaki motor zasluzuje vlasnika. Ali ne bas svaki vlasnik zasluzuje motor.
@@darko.p.5220 Ako voziš V2 (dvocilindraš V rasporeda) rizično je naročito na većim obrtajima da u krivini oduzmeš gas, jer je jako motorno kočenje. U tom slučaju se zadnji točak blokira kao da je naglo pritisnuta zadnja kočnica i dolazi do pada. Ako se prebrzo udje u krivinu najpametnije je ručicu gasa zadrzati u istom polozaju a zadnjom kočnicom korigovati brzinu, pri čemu se mašina drži zategnuta tj puno je bolja kontrola.
Nosi kacigu prvo ....
"Vozite tako da vas vozaci vide, a ponasajte se kao da vas ne vide"?
Narodski rečeno: Ko se čuva i bog ga čuva.
Kako kociti na motociklu? Nikako. Tko koci, taj gubi :D :D
Vozim motor već 40 godina ali mi nikad nije bilo jasno zašto se neki motoristi provlače između auta kao onaj na 2:53 . Motor se valjda vozi iz zabave a ne da bi negdje došao brzo? I poslije se žale nije ih vidio vozač automobila. Šta da gleda kad ima aute sa svoje obadvije strane i samim tim se ne nada da će neko još da se progura između.
Zašto bi se kuvao pola sata na +40 kada možeš da prođeš između?