Лада Веста, которая ВАЛИТ! 250 Нм и 250 тысяч рублей
Vložit
- čas přidán 31. 08. 2022
- Лада Веста Спорт на Авто.ру:
auto.ru/s/cEtHAx
Для сотрудничества и ваших интересных автомобилей на съемку:
petrolhead.reklama@gmail.com
Веста с турбокитом от Kviring Drive. Едет или нет?
Тяжелый сарай едет лучше, чем седан, большие вопросы к постройщикам, которым отдали 200к.
Надо позвать Славу Парукова, чтоб он вейстгейт подкрутил))
Ахаахаха про Славу в точку! Повеселил)))
А какая разница между универсалом и седаном по весу? Мне кажется фигня. Килограмм 10-15 максимум.)
@@user-vm7pk1oz6j сарай 1280 минимальная масса, 1230 седан. Оба 1.8 на мехе. 50 кг разницы, по сути + еще пара детей или жена в салоне)
Спорт в базе вообще весит 1322, что окончательно хоронит овощной турбо)
@@redd1xs чтоже инженеры там ставили такое? Может в подарок ящик со свинцовыми ключами доложили?
@@golos_ochevidnosti тряпку во впуске забыли)
ЭТО ШЕДЕВР , ПОСТАВИТЬ ТУРБИНУ, ВЛУПИТЬ 200 ТЫЩ И ЕХАТЬ КАК СТОК !)))
До конца видео досмотри
главное не хуже)😅
Можно поставить турбину, и вообще убить мотор
Когда что-то делаешь - нужно разбираться в этом, или хотя бы пытаться понять
это высший пилотаж)))
@@user-yd6lc3vy5z и что ? Досмотрел.
Спасибо тебе Владимир что ты есть. Не простой блогер, а автожурналист с автомобильного издания. Слушать тебя одно удовольствие. Человек который понимает в теме про которую рассказывает.
Очень жаль владельца турбовесты с аэрографией... Турбина не дует, у созвездия на капоте перепутали местами хвост и голову...
@@user-kj6no9go1x 4к баксов в пустую) на них можно было купить мотор от Тойоты 3sgte на 280лс и ещё бы деньги остались
@@Vitaly048 Квининг драйв уже выпустил опровержения этого ролика. Многие вещи уже сделаны. Заброс Масла в карьерные газы уже убрали.
Человек сознательно нанес аэрографию с свастикой. За что же его жалеть? Детей его пожалеть, если они, не дай Бог, у этого Ивана есть.
@@nikita0603 ох уж эти "карьерные газы"
Опровержение это если заведомо было вранье в видео. А то что переделали потом, это совсем не одно и то же
Типа недалёкие они владельцы Весты..?
Очень круто, что вы рассказываете о поведении двигателя и передаете ощущения от управления тягой даже в таком маломощном двигателе. Это и есть профессионализм. Не то что горе-гощники которые умеют только 2 педали зажимать и говорить «ну 5 секунд уже никого не удивить»
Лучший авто журналист, и просто приятный человек. Посмотреть ваш очередной выпуск. Как пообщаться с хорошим другом.
И главный член клуба срывателей наклеек Absurd Drive"а
инфокар поинтереснее будет. Как гонщик Владимир наверняка лучше.
Судя по лайкам, со мной согласны 182 человека.
@@subziroo4849 на количество подписчиков посмотрите. Мельников и рядом не стоял. Хотя он мне очень нравится как журналист, и как человек. Давно его читаю. Авторевю газету уже как лет 20 покупаю с удовольствием.
За 200к приварили улитку к коллектору….огонь
Да фигня это, макс 100к
@@rasul2294, какие 100? Тысяч 50-60 максимум. И то, это если всё готовое и новое брать
За свои же бабки получить кучу сизого дыма за кормой, ну так себе. Окружающие будут думать, что у тебя не спорт кар, а убитое ведро из такси.
Уверенный в себе мужчина будет ездить и кайфовать от драйва этой тачки. А что там думают окружающие на эту тему, ему фиолетово. Он самодостаточен и без комплексов.
@@AlexanderMichelson уверенный в себе крестьянин будет на телеге ездить)
@@AlexanderMichelson пхахаха, такой мужчина никогда не купит этот сыромятный гроб.
@@Artilleriy_Pushkin1 Веста едет как гавно!?! Да в ней одна из главных фишек это божестенная рулежка. Почитайте хоть себя со стороны и послушайте внимательно пана Владимира!
@@AlexanderMichelson сизо-фиолетово:)
Владимир очень тонко сказал между строк всё о чем думает. И даже смех прорвался искренний. Все всё понимают)
В авторевю вообще все всё понимают. И 90% его читателей
Люди хотят рядную шестерку и v8
Людям нужны крутые машины
Веста хорошая машина но это просто седан просто жоповозка дешовая
Странно почему никто ничего не может сказать?)
Смех и только смех) ваговоды тюнят за 10 к и получается ракета)))
@@rupertstun действительно, странно. Может в турма никто не хочет?
Мы тоже получили массу удовольствия от такого великолепного обзора!!!
Нет
Стандартная история бюджетного тюнинга. Увеличить мощность, забыть про бензонасос, помпу, маслонасос, тормоза, резину, подвеску, коробку, сцепление. Поставить резину, нагнуть сцепление и приводные валы, опять все поменять, положить двс, перейти на ковку, задуть 1,5 бара, потом все продать и взять 320d, которая будет быстрее, экономичнее, надёжнее и комфортнее.
Я как-то хотел взять Весту второй машиной, но ей очень не хватает 6мкпп. Это минус 10 сек в разгоне до максимальной скорости.
В данном тюнинге нтересны характеристики смеси, степени сжатия, egt Можно сделать очень хорошо едущую машину, но очень недолго.
Интересно сколько "держит" стоковый мотор 1,8 до перехода на ковку? Сколько держут стандартные сцепление, форсунки, бензонасос, валы, коробка?
Как второй авто на варике св взять. Просто ездить с комфортом.
Этот турбокит изначально для спорт-версии, на которой уже стоят нормальные колеса, валы и тормоза. Проблема этого видео в том, что сначала сняли это видео, а потом только позвонили тому, кто этот турбокит делал. В результате первую машину вообще нельзя было снимать (она просто каким-то клоуном собиралась), а универсал, хоть и с нормальной настройкой турбы, но без спорт-шасси, тормозов и прочего.
Время Жорика Ревазова возвращается!
а когда вспоминаешь, идешь покупать ваг )
Абл**ьМинь. Вот почему?!. мне несколько лет назад никто не маякнул, что переход на пирелли п зеро с бюджетных goodyear + увелечение радиуса колеса на приемистой машинке, в ближайшем будущем, выльется мне в постепенную модерназицаю ходовой) как по сердцу, прочитав ваш комментарий Артем). Так оно и есть, инженеры не зря делают рассчеты и допуски..а тюнинг сам по себе - нескончаемый процесс..
Владимир Поло седан 1.4 tsi и робот dsg сидишь в нём и улыбаешься глядя на эти Весты)))
По разгону одинаково со стоковой Вестой-спорт. Но Веста к тому же на три головы лучше по управляемости, подвеске и тормозам. Стоит даже дешевле. И гораздо надёжнее. Чему, спрашивается, улыбаться?
@@user-yo1im2ur3j не понимаю что там дешевле и надёжно опять улыбаюсь)))
Штирлиц еще никогда не был так близок к провалу)))
Тот случай, когда единственный красава - ведущий! Я прям верил, что они поедут... Умеет Владимир создать атмосферу, спасибо!
Браво Веста спорт, 22 год на дворе. У меня когда то была Е30 318i 87 года выпуска м 40 мотор, она тоже ехала до
100 за 10 сек. И максималка 200 км.ч. Рулежка? ну не знаю как едет Веста, но сомневаюсь что она лучше баварца. 318 была почти самая бюджетная баварка, не спорт, а просто начальная тройка, и на конвейер встала в 83 году... Почти 40 лет отставание.
Да забей, о чем ты говоришь. В РФ никогда не было и в ближайшее время не будет толковых и передовых разработок ни в какой области (я не про СССР). Прискорбно, конечно, ведь мозги есть и руки у многих из того места, но гнилая система пожирает все таланты. Про авто вообще молчу. Без вмешательства иностранцев даже весту бы не соорудили, потолком была бы гранта
@@user-pb4ee5pt7k да, печально, что страна идет по наклонной, нет, по параболе
А еще в 87 году делали опель кадет е с карбюраторным двигателем 1,3 60 лошариков...
Просто доставляет способность нытиков и всепропальщиков сравнивать теплое с мягким...
Наша страна зато делает атомные станции с лучшими в мире и самыми надежными реакторами, причем дешевле конкурентов. И дальше что? :)
@@user-pb4ee5pt7k а ты сам-то что в жизни сделал, чтоб страна развивалась? Профессионально ноешь с дивана? :)
@@rinatzaripov5697 и нам от этого факта и подобных легче? Не важно что можем, или могли бы. Важно качество жизни обычных граждан, не какой то одной прослойки привелегированной. И вот тут, наступает, Увы.
Прямо ностальгия ) Была у меня шнива с наддувом на каждый день. Катался на переделанной я примерно 8 лет. Разгонялась примерно в два раза быстрей стандартной. При разумном подходе к эксплуатации очень полезная доработка. Основной эксплуатационной проблемой в моем случае, как и на весте универсал был выхлоп. Проблема в том, что нет нормальных коллекторов под турбину. Приходилось раз в год менять прокладки в выхлопе и пришлось самостоятельно изобрести доп опору под турбину. Других проблем не было машина ходила.Поэтому на универсале и прихватили турбину к коллектору сваркой. По идее нужен нормальный коллектор из толстостенной нержавейки с фланцем v-band и соответствующей турбиной. Ну и трассу от турбины сварить из нержи и спорт кат. нейтрализатором. И все, проблема будет решена. Но это дорого. Поэтому и мучаются люди с коллекторами из черняги и откручивающимися гайками. Странно, почему вентиляция картера болталась. Этот шланг заводится на впуск турбины и все ок. Тонкая ветвь подключается в задроссельное пространство через обратный клапан. У меня он от вага был.
Ну дунуть 0.5 в ШН можно смело, но сейчас 12.5.1... и проще уже в самом моторе копаться
@@ChevyNiva4X4 в шн под капот не лезут никогда. И останавливают редко. Так что 12.5.1 особо не мешает. Меня как-то тормознули, а у меня показаметр лямбды широкополосной и датчик буста в левом углу панели ) Сотрудник покосился только, доки проверил и отпустил ) А 0.5 переваривает без проблем вообще. Только вот прокладки эти гадские на выпуске...
@@user-mh1xn4md9n Это по какой причине? За тонировку лет 5 не тормозили, а потом с люстрами гонялись. Проще мотор 1.8 сделать
@@ChevyNiva4X4 У меня не было ни тонировки, ни даже литья. С виду абсолютно стоковый пенсионерский автомобиль. Как и очень многие другие шнивы кстати. Целевая аудитория владельцев этих автомобилей дядьки лет 50 и старше, которые особо не нарушают и взять с них нечего. Поэтому и не тормозят. Мотор 1.8 - нормальная тема, особенно если голову сделать нормально и положить валик повеселей. Ну единственное, что турба раздувается с 2000 и у тебя гарантированно до самой отсечки в полтора раза больше момента чем на стоке. При этом двигатель стандартный по сути. Улитку поставил и приход гарантирован, а атмо, без серьезного увеличения объема, это как бы смещение и концентрирование крутящего момента в определенном диапазоне. С понятными последствиям. Ну и делают из нашего мотора даже 2.0 отмосферу. Все равно это только +17%. К этому нужно положить другой вал, выхлоп сделать, голову отдать нормальному спецу, а не мальчишке с шаровыми фрезами. Как соберут это еще все. Настроить опять же надо... Короче, тут каждому свое. Мне проще было улитку прикрутить, тем более тогда от Диас турбо были комплекты готовые. Хоть и было это полуфабрикатом тогда.
@@user-mh1xn4md9n а как коробка это все переживет?
10 сек за 2 миллиона рублей.....хороший спорт
Ну да...Почти столько же едет самая простая Гранта на восьмиклопе.
@@AlexanderMichelson у меня гранта FL 16 к 106 сил на прошиве Е2 едет 10 -9.5
@@NevrologiLive у меня веста седан 1.8 с прошивкой так едет.
@@NevrologiLive Мощь. Автоваз делает вещи потому что! У меня дорест восьмиклоп без кондея и усилителя. Облегченная версия то есть. Где-то 11 думаю едет. Но главное по трассе расход около 5 литров. Что ещё человеку надо?
@@AlexanderMichelson у меня машинка "жоповозка" Едет и хорошо. В поток нужно встроиться, нажал на газульку, поехал. Особо ни кому не мешаю, не "тошню" в левом ряду. Кушает, а как на газульку жать 😉
Скорее всего, прикрывание дросселя связано с ограничениями в прошивке, срабатывает отсечка по предельному моменту. Прошивкой можно будет решить, с условием нормальной смеси.
Может предельный момент не просто так выставлен?...
@@WonderSpase так и есть, чтобы движок не положить
Интересно было бы посмотреть на время прохождения этой импровизированной трассы на любой из машин, имеющихся у Владимира «для души», особенно на старой трёшке.
Именно! Хорошо бы эту машину включить в более широкий контекст. Понять, из чего мы выбираем.
Веста охуенна, на ней как в гольфе 2.
Такси по городу мчит, как пуля, перегрузки 3g, смотрю на спидометр, щурюсь, а там 60 км/ч
И кстати голова в потолок упирается, я даже ауди80 вспомнил.
Зато снаружи красиво.
Чисто как иномарка!
Из 90-х
😂
@@ODP_mid ну и дылда же вы батенька, или сидушка в упор поднята. У меня над головой, приличный такой запас по высоте.
Да не пизди... Ты в маршрутке мчишь, или на трамвае :))) побыстрей на диван для экспертов ;)
Так это ли не то, что ждут от не сильно мощной азартной машины? Когда чувствуешь эмоции от 60 км\ч - это не всегда плохо же ) Говорю, как владелец мазды мх5, на которой как раз ощущения гонок начинаются от 60 - 80 ) Что намного веселее, чем какая - нибудь м5 на 300км\ч с включённым массажем и тихо играющей музыкой :)
Если Владимир так задорно смеется при тестах, значит многие будут пугаться)
Только у Владимира на канале я готов пол часа смотреть про Весту
Случайно попал на канал, удивила речь и в целом, как доносится информация! Уважение, Владимир, у вас +1 подписчик!)
Владимир спасибо вам за ваши ролики - кайф:)) расскажите пожалуйста про fiat 124 родстер в версии абат 🙏 интересно ваше мнение и сравнение с мятой:))
Эх, для всех бы тестируемых автомобилей проводить заезды на время на одной и той же трассе, пусть и импровизированной
Шины, погода внесут огромную роль, не говоря про температуру воздуха и асфальта.
@@activity4878 так можно и весь смысл канала поставить под сомнение. Ведь поведение напрямую зависит от резины, топлива, погоды, технического состояния и, как и в этом случае, качества доработок
@@zapalexa канал не про точные данные, суть канала передать эмоции и характер авто. А показать квалификационный темп совсем другое.
Даёшь Нордшляйфе рашен эдишен!
Даешь Ковидодром на Дмитровском полигоне!
Уважаемые, я, конечно, не эксперт, но! По выхлопу - на вид, там же не "правильный" паук стоит, а как у меня на полике "условный паук" (о чём фирма стингер сообщает сама, без кривляний), такой полу-паук имеет + в том, что заменяя банку с катом крепится штатно к трубе выхлопа. Однако, внутренний объём такого эрзаца примерно на 40% меньше того, что требуется для паука (это у меня на 1.6, на 1.8 может ещё чуть больше недобор). Итого, фраза про "правильный атмосферник" - некорректна. Доработка выхлопа с полноценным пауком может дать ещё n-лошадок. извинитемногабукафф ;)
Конечно мы его поменяем , сначала была цель просто безкат...валы сток по причине что мы пока рассматриваем варианты и предложения того что есть на рынке, заваливаттся в высокие обороты нет желания из за рс мотора , далеко выше 7000 его нет смысла крутить...
Владимир, все отлично, спасибо за видео! Не будет проблем у владельцев с 12.5.1? Может замазать и перезалить?
Добрый вечер. На данный момент делаете тюнинг двигателя 1,8 амт?
Вот у Жорика Ревазова черныш пулял, а это все детское рыдание.))
Это кто ?! 🤔🙄
У Власа Прудова Атмо ехало как у него турбо , а то и лучше.
Кто то помнит ещё Жорика 😆✊
Пустил слезу по юношеству
ну я же говорю, никто до конца не досмотрел)))
Спасибо за видео! А если углубляться в историю разработки - почему использовали именно этот двигатель? Так же интересно, когда при разработке 1,8 мотора, почему именно такой объем, а не больше? Были ли какие то проекты/прототипы, которые не пошли в серию?
куда больше)) мучают бедный блок 1.3. 78го года разработки. на 1,6 он выше. на 1.8 цилиндры тоньше. Больше некуда выше и тоньше
Владимир просто отличный выпуск, давний Ваш поклонник. Но только заезжать на газон наверное все же не надо)
Сочный ролик. Много инфы и интересностей! Класс, Лайк!
Анекдот дня: На Ладу поставили 2uz и она все равно не выехала из 10 секунд до 100 км/ч
Место проклятое
@@user-cn3wh1pr7r или руки кривые))
Ого! Сам придумал?
В каком месте смеяться?
@@user-jh8lf2le9i вам все смеяться, а мне грустно от нашего автопрома, что заводского, что гаражного.
Овощное турбо получилось 😀
Интересный контент 👍🏻👍🏻👍🏻
На стандартный вазовских валах обычно так и бывает).
На валах экономить это грех).
Чем слушал? Сказано же не автор кита устанавливал турбину. Руки не из того места.
28:00 тест правильной турбины
@@user-kc6wd2df5t чем слушал то, сказано хозяин турбовестыспорт изначально настраивал её под город без верхов!!! И руки у него из правильного места значит растут!!!
Блин у тебя как минимум миллион подписчиков должно быть….очень познавательные объективные и чесные обзоры
Спасибо за такой тест!👍👍👍
Живу в Казани. Установили сами турбокит свой. 223 лошадиные силы удалось выжать. Пока на обкатке. По замерам 6.7 сек на 17 дисках с 1 водителем 75 кг веса
6.7 тоже до хрена
Тоже считай не едет
Ресурс стал - мизерным, хотя и так , недомашина
10 до 100 мой Приус едет. Приус, тачка для экономии топлива, где "спорта" нет совсем!
А какой приус-е power ? :)
Ахахах, подколол что надо
@@user-qr7tk7ls7t е power это ниссан,который не почувствует ни приуса ни весту
0-100 это не спорт, это членомеро...
Ты на своем примусе поезжай на игору-драйв и дерни там штатную ладу весту спорт :)
@@rinatzaripov5697 можно подумать в упражнении 200-100 веста что-то может. А на игора=драйвах мощность уже важна даже для болидов ф-1. Обдрищется твоя веста там
Очень интересные авто Володя! Да, это видео заставило задуматься! Как всегда респект Володь! Раскрыли интересные моменты!
Спасибо, Володя, было интересно!
"Тюннинг начинается с выхлопа". Даже не удивлён почему Володя начал обзор турбо SW именно с трассы выхлопа. Да не самый качественный тюннинг, да есть что допилить, да и возможно будут вопросы к ресурсу мотора, но черт возьми она едет причём довольно не плохо. По видео видно, что эмоции Володи говорят сами за себя. Спасибо за проект владельцу и Володе за хорошее настроение в очередной серии про турбосарай 🤝😎
Наверное не случайно туда полез. Скорее всего звук насторожил )
SW это super wagon, универсал. Думайте, что пишите. Что там ошибка в видео, что тут.
Вообще-то правильный тюнинг с тормозов начинается, а не с выхлопа)
@@playdoze не вижу в этом смысла. На сток авто выхлоп много не даст прибавки к динамики и сток тормоза вполне справятся с этой динамикой. А что дадут тормоза??? Странно вы рассуждаете.
@@user-nn4yy2hr1o жизнь
Все проголосуют рублем и купят по параллельному импорту корейские, японские, немецкие авто. Но никак не Ладу за конский ценник. У них цена - 400-800 тысяч, но никак не 2.8-3 млн.
еще как купят)
чет не голосуют
Владимир спасибо огромное. Отличная работа и хорошие автомобили. У Вас хорошие связи в автоспорте. Если Вам будет интересно, снимите видео про LADA - 21106. Такую делали маленькой партией для омологации и использованию в спорте для заводской команды. Лучше даже в сравнении с VESTA SPORT. Я думаю, что всем понравилось бы. У десятки тогда стоял OPEL мотор от ASTRA/VECTRA. Разумеется доработанный. Насколько я помню, эта «желтая акула» неплохо ехала в заграничных гонках заводской команды ВАЗ. Заранее благодарю.
Извиняюсь, нашёл такой материал в Вашем исполнении, но только для редакции газеты АВТОРЕВЮ. Отличный репортаж. Подумываю искать себе ВАЗ-2112 крайних годов выпуска с мотором ВАЗ-21124 и ГУР ZF с завода. Интересная заготовка. На новую GRANTA рука не поднимается приложить карту оплаты к терминалу у официального дилера. Честно жаба давит отдать столько денег в копилку этим рвачам. Лучше проверенный вариант и для работы подойдёт возможно
спасибо, Владимир! отличное видео. поправляйтесь!
Мой Авенсис 97го , помню, в те далекие года ехал в максималку ококо 195 со 100л.с, а кушал в спокойном режине за городом 4-5 литров. Двигатель 7AFE. Гно ваши весты...
Где такой Авенсис сейчас взять?
Если только под горку и с попутным ветром. Физику не обманешь.
@@user-yo1im2ur3j При скорости 90-110. У него лампочка "eco" светилась зеленым, если ездить не в пол. В дальнюю поездку, а катались мы на ней ой как далеко, одного бака хватало за 1000км. Одна была проблема - не любил он говянный бензин, заливать нужно было на "нормальных" заправках. Врать мне не зачем.
@@andrejmatlahov3983, я про скорость. 4-5 литров - не так уж мало для тех лет и евро-норм.
Гно то, что тебя возит
Требую обзор на Октавию vRS😅 ( тоже с разными вариациями)
Как всегда не смотрел, а смаковал видео. Лучший обзор, чувствуется, человек понимает о чем чём говорит.
Вбухали столько денег а толку ноль)) по деньгам турбо кита можно купить фокуса 2.0 на механике и ехать также )
Неплохой слипер из вагончика получился)
Как говорил великий мыслитель "не шутите с тазами"
В 2002 году ездил ежедневно по Питеру на 2009 с мотором 8кл с полкой 4500-7800. И это был вазовский доработанный мотор от Дилижанса.
Молодец Владимир, каждый новый ролик интереснее предыдущего!!!
Октавия Тур 1.8Т едет веселее, работает всё и без чудес. Повторить не так уж и сложно ;)
Вообще-то сложно
и стоит сильно других денег
🤝🚙👍
У меня октавия а4 тур 2007 AGU в комплектации wts, тачка для удовольствия 👏🚗👍 !!!
Какая нафиг веста 🤗
🖐 Всем Удачи!!!
не едит она веселее, даже на чипе
@@user-wc7ms3ch7z Приветствую ) У меня тоже тур 2008 года, AUM 1.8Т, 203к пробега, едет как с завода, владею ей с 159к и вообще никаких проблем не было по движку. Лью качественное 5w40 да и все. На такой же с AGU тоже катаюсь иногда, на низах она как будто моментнее, чем AUM, ну и конечно система ВКГ там проще. Оба движка - супер.
Как по мне проще найти не сильно б/у Октаху 1.8Т и забыть про Наш автопром навсегда!)
Октаху, допустим, за 1.5 найдем. Как заставить ее управляться так же, как Веста Спорт?
Ну как так, нужно покупать свое
@@vladimirdudchenko6958 В этом поможет сайт драйв2, решений куча.
А как заставить весту ехать как октавия 1.8 на прошивке?
@@vladimirdudchenko6958 если убрать пакет плохих дорог вроде огонь становится.
И фильтры масляные к ней за 2,5 т.р. потом покупать))
дело мастера боится) отличный выпуск!
Ля, есть у меня сейчас 2102 для зимы, хочу теперь ПП автоваз. Ну а ролик топ как всегда
Владимир, в описании нет ссылки, а я всегда по ним прохожу для поддержки канала.
Вы так хорошо и удобно садитесь в весту ,раскажите в каком-то видео о том как правильно и удобно сидеть за рулём)
В среду,был в авто салоне,присел в спорта,тоже показалось,что кресло узкое,я думаю со временем можно будет привыкнуть.боковая поддержка примет ващи размеры
стабилизатор поперечной устойчивости с возможностью регулирования жёсткости. осуществляется путём поворота пера вокруг своей оси.
Отличное видео, прям кайфанул!
Да уж, вагу надо поучится)))) вот это Тюнинг👏👏👏
Боже, храни 126ой мотор!
Еще лет 40, да?
@@Angel300389 Чтош поделать он лучший)
@@Angel300389 Пока Автоваз не выпустит ему достойного преемника)
@@nikferrum8808 то есть никогда)
Володя как без нас атмосферщиков 😂😂
Как же я обожаю этот канал !
Ура! Отечественный автопром всегда приветствуется! Очень рад, что Владимир его не забывает. Но я думаю, если надо реально валить, то лучше брать Гранту. Она сильно легче.
Если надо валить, все это говно вообще не надо брать.
@@DmitriyShmelev в точку 🤣🤣🤣👍👍
@@DmitriyShmelev Угу, и валить на автобусе? Нет уж, Гранта - топ!
Иы серьезно?
@@siniyden Всегда!
Мой фольцваген гольф 3 1994 года с полным приводом синхро и мотор 1.8 турбо 20кл едет 5 секунд 100 , чем вы там занимаетесь ?
Спасибо за интересные и грамотные видео. Интересно увидеть в сравнении с вестой спорт Kia Ceed GT б/у
А что там сравнивать, там хотя бы салон есть и механика не гудит так и с завода она в жире идет
Была у меня когда то honda orthia 2л автомат, так она стабильно из 10 выезжала. Что не так с этими вестами?
Нескромные, какие-то 170 л.с.
Если убрать шильд "спорт", то нормальная машина получится.
Спорт - тут это про подвеску
Лада Веста - физкультура... Спорта нет
@@nexusone6004 паралимпиада скорее
Получается с Хонд 90х-00х надо Type - R убирать?)
@@sergeimorozov9518 хонды не весили столько же, сколько весят весты. Сравнение не корректное
Скорее всего чип турбо- весты был сделан под сохранность сцепления и синхронизаторов коробки. У ВАГА с ДСГ та же картина на турбомоторах, без прошивки коробки она будет себя дико беречь и не давать жечь с места. Но с ролл-старта уедет от всех атмосферных одноклассников.
Че ты выдумываешь, у меня гольф 7 на дсг 140 сил, едет 8 с копейками до сотни, да, старт с оборотов не сделать, но рвет по максимуму с холостых, и напомню это всего 140 сил, против более легкой весты 180 сильной, в общем тазы - как всегда сплошная хохма
Один из блогеров который понимает о чём говорит, вот такие блогеры нужны и по больше, с удовольствием слушаешь этого человека, Салам из Дагестана
Доброе время суток. Я хотел бы Вас попросил, подсказать инженерным ВАЗа поэкспериментировать с моторо 90л. с турбиной. Крутящий момент на нём хороший. Было бы интересно!
Странно тюнинговать ладу, ведь её когда изначально покупают главная мотивация обычно - "зато новая, буду ездить проблем не знать, денег не вкладывая" . А если уж тянутся за результатом и вкладывать деньги, то масса вариантов. От самых простой к примеру на пробнике БМВ f20 116i 136сил есть сразу разгон из 9, 250 момента, 8 АКПП ZF , не самое плохое заднеприводные шасси. Масса всяких Меган РС, ОПС если хочется переднего привода и даже сейчас за 200 любую из этих машин можно восстановить/доработать в очень хорошее состояние
Купить ладу и турбовать ее это из серии "попытаться обмануть судьбу".
Лада это конструктор Лего для взрослых
Можно хотя бы один экземляр живой увидеть в продаже? Один шлак, а Вест выбор достаточный, быстро и запчасти под рукой.
@@Wimkrsk так может Октавия просто не по карману ?
@@sd9866 так и есть, дороговаты нынче немцы, как купить так и обслужить.
Володя, как же ты крут! автообзорщик, автожурналист от Бога!
Добрый день. Подскажите где приобрести комплект для повышения мощности до 170 л.сил который за 50 тысяч рублей!?
электроды сварочные на автовазе производят?
Я примерно пол года назад продал Пежо 207 RS (2007г) за 355 000руб который после чипа (примерно 220 л.с) на всем стоковом ехал 6.8 0-100. При этом там была кожа, климат и панорама .Я не понимаю искренне, зачем такие мучения с ВЕСТОЙ!
Французы очень хороши в таких штуках дрюках)) Уж серия RS от реношек вообще ух) А пыжи исторически клёвские по рулю, помню 206RC - табуретка зажигалка)
Может потому что ты был вынужден продать машину по цене лома? :)))
Что, принц замучал? :) Я продавал форд фиеста 2007 года с 1.3 двигателем без кондея за 300 тысяч :)
Меня как бывшего продавца Пежо просто оскорбляет, за какие гроши вы сливаете пыжики :)))
@@rinatzaripov5697 владел 5 лет , на 160 т.км замена маслосъёмные колпачков, поршневых колец и ещё по мелочи,мини переборка вобщем по цене вышло 120 000руб. Доездил до 230ткм. Продал, уже пол года радует нового владельца.
Потому что это старая хуета, в которую надо лупить деньги пос оянно
@@user-jm2uw2cn8k ахаххахахахах капиталка на 160 тысячах)))) ну и пздц
Автопродукт сделал независимую заднюю подвеску для Весты, интересно, с новой подвеской турбина будет еще ощущаться с излишней мощностью в поворотах? Или теперь мощность и управляемость согласуются и сильного сноса не будет?
на сааб 9-5 ставили TD04-15L, на хиршах и в тюне ставят TD04-19, хотя горячка обычно HL все же, на 9-3 обычно 04-13, так что стоит на первой и что на второй?
Интересно. Неплохо бы ещё озвучить что за шины стояли на полигоновских авто. Это ведь тоже влияет на разгон и управляемость. Колёсные Диски стандартные
Зашёл лайк авансом поставить, завтра утром посмотрю под чаёк!
У всех изливающих желчь , на видео на времена на машины , есть возможность списаться с Владимиром , и дать на тест свои пушки , опеля ,хонды , поло , и прочие ракеты ., а мы потом обсудим и прокоментируем ))) доказать все на деле и снять свои машины для хорошего контента , так что хейтеры вперед )))
У меня тапор 10ый) но он уже снимался
Вот бы ниву с новым движклм погонять. И 3д и тревел . Наверняка завод бы дал попробывать.
Веста, машина с отличной управляемостью, великолепно держит дорогу.
Одна из лучших в классе! Без приувеличений
Жаль, что не могут предложить нормальный мотор.
Честно,машина нравится!ну цена 1.8млн не нравится!езжу сам на corolla(2007г)брал в салоне за 520тыс новую.пару лет смотрю на цены на авто,думал будут дешиветь,ну нет токп все дорожает🥲
Хотелось бы увидеть сравнение Весты спорт с двухлитровым Фокусом на этом участке. Настолько ли удачное шасси для Весты сконструировали ?
ФФ 2 2.0(без каталика +прошивка)уходит от Весты
Да шлак полный этот Веста спорт, на турбе ещё и жрёт больше, 100 бенз и нихрена она не едет, поло 1.4 едет куда веселей на 95-98 бензе.
@@KaDeTml уходит по прямой?)
@@boks7152 да хоть по кривой, фокус натягивает Веста на раз два ...
Давно просился такой ролик.
Так то про пайпы на интеркуллер на универсале в голос😂 "Весь трубопровод от него никак не изолирован" эти пайпы идут не от кулька а в него👌
Вовчик спасибо за честность понравилась тема-давай еще подобное
Веста за 1,2млн? Вы серьёзно? Купил неделю назад за 1,2 ниссан ноут е-power nismo 2017 года. 0-100 за 7 сек. По городу расход в эко режиме 3-4 литра. Датчики дистанции, отслеживает разметку, камеры 360 градусов. Вот это машина и технологии! Веста это каменный век за такие деньги. 🤦
Не всем комфортно в районе бардачка рулить.
Ахах ну ты сочинил нисмо🤣 ты купил гтр нисмо же?
Бро Нисмо это тема, у самого такая же. Еду по городу и не с кем погонятся,. Казань
@@Iliagalinskii братан Нисмо есть на всех моделях от Марч до гтэр.
а с левым рулем бывают?
От превью закралось недоумение, почему вокалист "Twenty One Pilots" рассказывает про Весту...
Владимир, спасибо за ролик!
А скажите сколько стоит переделать Веста СВ кросс1.6 в атмосферу 170 л.с?
i remember VW Vento GT was doing 8 sec 0-100 with 150hp engine.
Vw golf gti with 110 hp was doing 💯 in 8 sec
150 л. с. из 8 секунд только облегчённый автомобиль вытянет!
@@user-zg4xq6ri6b magazine ZA RULEM middle of 90's
@@user-zg4xq6ri6b а как 190лс вытягивают стоковый полуторатонный немецкий седан за 7,2сек)))
@@Angel300389 ... например, что за аппарат, пусть и на 190 сил?
Турбина не работает, очевидно же какой-то глюк.
там 0,6 бар xD
Вы вообще видео смотрели?)
@@Dmitriy_Sobolev стандартный наддув стоковых ниссановских турбомоторов 90х 0.5-0.6. Это и SR, и RB, и VG, и VQ
Да походу никто это видео так до конца и не досмотрел, ахаха
@@SuperZerror потому что тягомотина про овощевозки.
затянуто слишком, много воды
Я когда услышал про то что турбовая веста не едет - сразу так и подумал, что что-то сделали неправильно. Вот оно так и оказалось, судя по весте в конце видео))
Типа когда сделали правильно и поехала 8 то это "едет"
@@MaxSlivnyy любой тюнинг должен давать результат. Если тюнинг не дал результата - то тюнинг был неправильным. Мощность и момент мотора сильно возросли, но машина ехать лучше не стала. Значит где-то косякнули при установке тюнинга...
Весту шпрот тюнинговали эксперты, профессионалы от АвтоВАЗа едет 10сек , а пару ребят из гаража поехали на пассате 3,59, веста шпрот даже тут закурил 😂
Владимир, нужно сравнение с конкурентами, прямое или заочное...
Ох прям занастальгировал по своей турбо девятке… и камер тогда меньше было…
Владимир, в тему тазов, и доступного входа в автоспорт, можно снять про lada time attack
"доступного"
@@MrDee-uj9tz А что восьмёрка уже недоступная?)
+. Очень удивительно что Владимир со своей явной лояльностью к вазам не снял до сих пор сюжет про лтак как минимум. А как максимум поехал бы сезон
Каждый видит то, что хочет, но что то подсказывает, самый интересный конфиг мог быть в виде легких доработок как на атмо и плюс наддув, бюджет похоже можно умножать на два, а то и три, но тем не менее..)
Да, это от души... Достойно уважения. Хороший обзор.