ДЕЛАЕМ ЖИГУ БЫСТРЕЕ. УЛУЧШЕНИЕ КАРБЮРАТОРА ЗА 1000 РУБЛЕЙ.
Vložit
- čas přidán 1. 10. 2023
- Поддержите данный видос лайком и подпиской, буду благодарен.
Группа ВК: heutpatgroup
INSTA: / heutpat
ПОДПИШИСЬ, ДАЛЬШЕ БОЛЬШЕ
#жигули #ваз #нейтрат #жига #боеваяклассика #2105 #бк #стенс #stance #boevayaclassica #drift #дрифт #карбюратор - Auta a dopravní prostředky
![[柴犬ASMR]曼玉Manyu&小白Bai 毛发护理Spa asmr](http://i.ytimg.com/vi/0TsXQ7z2Dh4/mqdefault.jpg)
Данная доработка позволяет "улучшить" систему открытия дроссельной заслонки второй камеры, путем установки механического рычага на ось. Механический привод это, можно сказать, технология прошлого поколения карбов - Веберов. Однако благодаря ей мотор может обрести новое дыхание.
@@mercedesbenz3212тебе ж сказали от Вебера. Был такой карбюратор Вебер 2101
От чего эти запчасти, и где их можно найти
Я тоже такой же комплект покупал у Наиля Порошина
Поставь солекс 083 и поббери топливные жиклёры,в первой камере 95ый оставь и воздушный пробуй от 165 до 190 подбирай.трубочка ZD c шариком внизу,а на второй камере топливный пробуй увеличивать 100ый-это мало,надо больше,попробуй 110 и более,можешь сделать их сам-увеличивая диаметр жиклёров иглой обточеной с одной или с двух сторон чтоб она служила как развёртка.Воздушный жиклёр оставь 125ый и трубочка ZC с шариком внизу.И всё-больше никаких доработок кроме проверки давления топлива которое качает насос-бывает что шток стачивается и насос не в состоянии качать нужное давление топлива на оборотах выше 4000 и происходит голодание бензиновое и тогда уже не важно какой карб и какие жиклёры-не будет ехать никакой карбюратор!!!Мерять это давление можно с помощью тройника и манометра-от тонометра артериального давления я себе делал прибор-шланчиком в салон его и гоняешь и смотришь онлайн на давление топлива.Нужно чтоб давление не падало ниже 120мм.рт.ст-там у тонометра шкала от нуля до 300 и выше мм.рт.ст-Это миллиметры ртутного столба,их можно переконвертировать в бары,например 195мм.рт.ст это 0.25бар,225мм.рт.ст это 0.3бар.Вобщем знать сколько бар это не нужно,просто не должно падать ниже 120мм.рт.ст.Я убирал прокладку одну или две-где бензонасос крпится к блоку-и давление подскакивало у всех по разному-у кого то даже до 240-280 и было даже у кого то 300.Самое главное это чтоб не падало на 5-6тыс.об ниже 120мм.рт.ст.Но лучше чтоб держалось 140-160 хотябы.От этого сильно зависит смесь на высоких оборотах-где макс.мощность.я с 2007ого настроил огромное количество карбовых жигулей-знаю оченьм ного секретов выжимания мощности.Скажу сразу-карбюратор озон это хреновый карбюратор,чего с ним не делай.Он плохо распыляет бензин и не будет и близко ехать как может ехать на солексе даже с диффузорами 21\23.Если на 1.5 мотор классика поставишь солекс 083 и настроишь карб,давление топлива,зажигание и положение распредвала чтоб он ровно был в перекрытии-то у тебя мотор так будет еба*ить,что никто не поверит что это 1.5 8кл.Я повторюсь что огромное количество экспериментов провёл и настроек с карбюраторными моторами на разных карбах-озон это хрень которую надо выкинуть,а не пытаться настроить его.Если пугает засоряемость солекса то покупаешь два шприца в аптеке и колпачки от игл вставляешь в отверстия в крышке карбюратора-обрезаешь кончики колпачков-и тем самым ты переносишь отверстия наверх-и чтобы там не болталось на дне крышки солекса-оно не попадёт в поплавковую камеру никогда и не засорит карб,эта доработка элементарная,копеешная и делается зы 10мин,бывают в крышке разного диамтера отверстия-если слишком малы то разсверливаешь на 5.5 или 6мм точно не помню и впресовывашь колпачки-обрезая их с двух сторон и незасоряемый солекс готов.
@@dopelvergasser900❤
Эта твоя жига у меня постоянно в рекомендациях в шортах?)
Она самая бро, она самая
Выпуск огонь, дальше-больше!
Попался сейчас в реках, сразу кайфа словил, подписался)тачка огонь вообще 🔥🔥
Опа опа опа, вот это я хорошо зашёл😃
Давай делай, ахуенно получается)
Жига лютый стиль
Вторая камера открывается не в зависимости от скорости автомобиля, а от разряжения во впускном коллекторе. Регулировать открытие второй камеры можно разными грибками (2140 имеет другой грибок и открывает раньше) и наличием или отсутствием пружины мембраны вакуумного привода. Так же можно заглушить вакуумный канал во вторую камеру, чтобы открытие второй камеры линейно зависело от разряжения в первой. Делать мех привод из грибка без понту. Почти всегда это не работает нормально. То заслонка второй камеры не закрывается, то пропорция открытия не та. Тут или делать так как оно было сделано на веббере (в видео), или доводить вакуумный до ума.
Себе на мотор 1200 поставил грибок 2140 и вообще убрал пружину из него. Двигатель стал крутиться веселее и провалов вообще нет. Но вот расход топлива подрос однозначно.
Ждал этого комментария
Солидарен 🤝
здравствуйте, можете поподробнее рассказать, что за грибок, не совсем понимаю
тоже мотор 1200 хочется чтоб ехал порезвее
@@garido1863 привод вакуумной камеры. В котором мембрана стоит
Приятно смотреть , всё чётко объясняешь , у самого пятёрка и тоже номера ВУХ 625
очень красиво снято, удачи!
Кароче досмотрел видос, и со 100% уверенность могу сказать что ты поменял то и мне сделаи и тачка реально бодрее в разы стала.
Классненько,крассавчик!)
На 1.2 моторе стоял вебер ( с принудительным включением 2й камеры )
Вначале поставил бзс , и настроил карб . Жиклеры вроде как сток были. Ехала лучше чем с контактной системой зажигания , но от второй камеры при резком газе с места чувствовалось что будто захлебывается , надо было чуть подгазовать при выжитой сцепе .
Далее поставил от 05 карб , озон это как раз таки . В купе с бзс это ехало примерно так же как на вебере , но не было провалов с места , и экономичность выросла , на вебере где то 15л было , на озоне 11л. Мотор всегда крутился , спокойно не ездил. По мне так , в зависимости от мотора , и перебврщивать с жиклерами смысла нет , жрет больше а толку не особо ) Поставил вебер в 06 мотор , который 80 сил , там чувствуется , по сухому пятаки крутит , а на 1.2 принудительные камеры или нет , без разницы))))
Поставь солекс 083 и поббери топливные жиклёры,в первой камере 95ый оставь и воздушный пробуй от 165 до 190 подбирай.трубочка ZD c шариком внизу,а на второй камере топливный пробуй увеличивать 100ый-это мало,надо больше,попробуй 110 и более,можешь сделать их сам-увеличивая диаметр жиклёров иглой обточеной с одной или с двух сторон чтоб она служила как развёртка.Воздушный жиклёр оставь 125ый и трубочка ZC с шариком внизу.И всё-больше никаких доработок кроме проверки давления топлива которое качает насос-бывает что шток стачивается и насос не в состоянии качать нужное давление топлива на оборотах выше 4000 и происходит голодание бензиновое и тогда уже не важно какой карб и какие жиклёры-не будет ехать никакой карбюратор!!!Мерять это давление можно с помощью тройника и манометра-от тонометра артериального давления я себе делал прибор-шланчиком в салон его и гоняешь и смотришь онлайн на давление топлива.Нужно чтоб давление не падало ниже 120мм.рт.ст-там у тонометра шкала от нуля до 300 и выше мм.рт.ст-Это миллиметры ртутного столба,их можно переконвертировать в бары,например 195мм.рт.ст это 0.25бар,225мм.рт.ст это 0.3бар.Вобщем знать сколько бар это не нужно,просто не должно падать ниже 120мм.рт.ст.Я убирал прокладку одну или две-где бензонасос крпится к блоку-и давление подскакивало у всех по разному-у кого то даже до 240-280 и было даже у кого то 300.Самое главное это чтоб не падало на 5-6тыс.об ниже 120мм.рт.ст.Но лучше чтоб держалось 140-160 хотябы.От этого сильно зависит смесь на высоких оборотах-где макс.мощность.я с 2007ого настроил огромное количество карбовых жигулей-знаю оченьм ного секретов выжимания мощности.Скажу сразу-карбюратор озон это хреновый карбюратор,чего с ним не делай.Он плохо распыляет бензин и не будет и близко ехать как может ехать на солексе даже с диффузорами 21\23.Если на 1.5 мотор классика поставишь солекс 083 и настроишь карб,давление топлива,зажигание и положение распредвала чтоб он ровно был в перекрытии-то у тебя мотор так будет еба*ить,что никто не поверит что это 1.5 8кл.Я повторюсь что огромное количество экспериментов провёл и настроек с карбюраторными моторами на разных карбах-озон это хрень которую надо выкинуть,а не пытаться настроить его.Если пугает засоряемость солекса то покупаешь два шприца в аптеке и колпачки от игл вставляешь в отверстия в крышке карбюратора-обрезаешь кончики колпачков-и тем самым ты переносишь отверстия наверх-и чтобы там не болталось на дне крышки солекса-оно не попадёт в поплавковую камеру никогда и не засорит карб,эта доработка элементарная,копеешная и делается зы 10мин,бывают в крышке разного диамтера отверстия-если слишком малы то разсверливаешь на 5.5 или 6мм точно не помню и впресовывашь колпачки-обрезая их с двух сторон и незасоряемый солекс готов.
Привет
Смотрел твой видос,хотел спросить
Интересует обмен пары твоих ватанабов 6,5j на пару моих 6j?
Распели блок под шейками коленвала, проточикакналы впуска и выпуска, поставь кованые поршни облегченый маховик распредвал с опережением фазы и дросселя, лошадок 140 получишь
брат, в пролетках музыку чуть тише,а так пушка👍
Там небось мембрана отъехала: оно должно по вакууму открываться, без этих танцев. Тут в данном случае оч важна замена жиклёра на номер побольше, это даёт огня 🔥
У меня тоже ваз 2105 белого цвета надеюсь до зимы сделаю я как раз из области приеду в питер и сфоткаю их двоих 😂😂😂
Вот есть тюненый карб,с такой же системой)
Только от прошлого владельца достались жиклёры неправильно установленные(150 и топливный и воздушный на 1 камере)
Как сильно увеличился расход?
Забыл сказать что нужно установить заглушку обязательно, место вакуума
Удачи, брат.👍 У тебя всё получится.
Интересно, пожалуй потдпишусь
годный контент)
Тоже летом менял печку , ставил кстати Kraft, норм греет среди алюминя тема хорошая , но ставить заебся 😅
Стоя на месте не проверить открывается 2 камера или нет, разряжение в коллекторе не хватает. Работоспособность ваакумного привода проверяют так: снимают его, шток упирают вверх и пальцем глушат канал. Если шток возвращается, значит где-то есть подсос, если нет, привод рабочий. Как по мне лучше довести до ума ваакумный, чтоб было как по заводу
Подскажите где купить такой набор?
Надо тоже попробовать замутить эту тему
Классный видос
Задам вопрос,а почему не ставишь популярный Карб Солекс?
ауф, карбодедовские движухи
Где взять такой мех привод?
Брат какой конфиг подвески у тебя???
А затупы при старте разве не остаются?
Слушай, сколько всего было потрачено на тачку? Вместе с покупкой
И кулачок запилить и рассверрлить, расточить, там много доработок
Расскажи пожалуйста про конфиг подвески)
Привет. От куда все это можно заказать?
А почему просто пружину не поставить снизу диафрагмы? и 1000 сохранишь... еще тягу можно укоротить
Сегодня буду тоже мех привод ставить как у тебя
разрежение коленвала? Теперь я слышал всё 😁
брат топовые шортсы
Смортя кадры с печкой, я вспомнил эту боль
А вообще можно как то сделать фильтр салонный на классику?
@@3zdyb108 где отверстия в капоте колготки приклей с обратной стороны этого хватит от 99% мусора
Скажите как диски называются пожалуйста
Где заказать можно такой же набор?
Где купить коплект мех привода?
Где можно купить?
А где можно купить этот набор ?
Где купить такой набор?
Где купить можно этот набор ?
Люди, подскажите плиз, как называется такая губа под бампером?
что за диски на авто?
Советую поставить инжектор и не париться. Сам познал все круги ада на карбе.
В твоих руках даже зимняя жига выглядит изумительно! Не битая не гнилая и тд
Супер🔥
Не битая? Ты дурачок?
@@Meow-193 а ты посмотри на остальные зимние жиги. У большинства ни одного живого элемента нету, а то и целой жопы или морды
@@abchikhbaa_666 не надо утверждать, что она не битая. Если видно, что битая. Не в тотале как остальные, да.
@@Meow-193 не без нюансов конечно, но для зимней жиги выглядит очень достойно
Может кто подсказать как цвет или код дисков называется, ну или где купить такую
Можно уровень громкости музыки чуть тише?
Как диски называются?
А что за механические тяги на вторую камеру?
От чего
Они ведь какие то заводские на видео
это старая система,они ставились на москвичах,ваз 2101,и карбах "вебер"
Поставь Солекс спорт 24/26 (21041) или Солекс спорт 2 26/28 поедет офигенно
Вообще хорошо. Помнится там ещё зачем то менялся уровень в поплавковой камере путем подгибания поплавка
Зачем? Типо увеличить уровень топлива в камере поплавковой?
@@San4oPan4o25что б заливало сильней😂
А где купить привод на вторую камеру ?
У Наиля все заказывают наборы и даже автор видел заказал оттуда, уверен на 100%
Где заказать привод?
Разряжение коленвала?😮
Я думал ты только шортсы снимаешь
На аву ставил кст твою жигу))
Смотрю видос и я только в эти выходные тачку загнал с субботы на на воскресенье на проверку карбюратора, также проблема была с переливом расход еб.ейший, поплавок тяжёлый ибо в нем был бенз, так же глохла на горячую, они там под шаманли убрали какой-то клапан коносовидный, вкрутили болт для регулировки холотого хода вроде, и щас тачка так еб.ошит аш в седуху вдавливает разница прям ощутимая. И всего за 1к все обошлось.
Поставь солекс 083 и поббери топливные жиклёры,в первой камере 95ый оставь и воздушный пробуй от 165 до 190 подбирай.трубочка ZD c шариком внизу,а на второй камере топливный пробуй увеличивать 100ый-это мало,надо больше,попробуй 110 и более,можешь сделать их сам-увеличивая диаметр жиклёров иглой обточеной с одной или с двух сторон чтоб она служила как развёртка.Воздушный жиклёр оставь 125ый и трубочка ZC с шариком внизу.И всё-больше никаких доработок кроме проверки давления топлива которое качает насос-бывает что шток стачивается и насос не в состоянии качать нужное давление топлива на оборотах выше 4000 и происходит голодание бензиновое и тогда уже не важно какой карб и какие жиклёры-не будет ехать никакой карбюратор!!!Мерять это давление можно с помощью тройника и манометра-от тонометра артериального давления я себе делал прибор-шланчиком в салон его и гоняешь и смотришь онлайн на давление топлива.Нужно чтоб давление не падало ниже 120мм.рт.ст-там у тонометра шкала от нуля до 300 и выше мм.рт.ст-Это миллиметры ртутного столба,их можно переконвертировать в бары,например 195мм.рт.ст это 0.25бар,225мм.рт.ст это 0.3бар.Вобщем знать сколько бар это не нужно,просто не должно падать ниже 120мм.рт.ст.Я убирал прокладку одну или две-где бензонасос крпится к блоку-и давление подскакивало у всех по разному-у кого то даже до 240-280 и было даже у кого то 300.Самое главное это чтоб не падало на 5-6тыс.об ниже 120мм.рт.ст.Но лучше чтоб держалось 140-160 хотябы.От этого сильно зависит смесь на высоких оборотах-где макс.мощность.я с 2007ого настроил огромное количество карбовых жигулей-знаю оченьм ного секретов выжимания мощности.Скажу сразу-карбюратор озон это хреновый карбюратор,чего с ним не делай.Он плохо распыляет бензин и не будет и близко ехать как может ехать на солексе даже с диффузорами 21\23.Если на 1.5 мотор классика поставишь солекс 083 и настроишь карб,давление топлива,зажигание и положение распредвала чтоб он ровно был в перекрытии-то у тебя мотор так будет еба*ить,что никто не поверит что это 1.5 8кл.Я повторюсь что огромное количество экспериментов провёл и настроек с карбюраторными моторами на разных карбах-озон это хрень которую надо выкинуть,а не пытаться настроить его.Если пугает засоряемость солекса то покупаешь два шприца в аптеке и колпачки от игл вставляешь в отверстия в крышке карбюратора-обрезаешь кончики колпачков-и тем самым ты переносишь отверстия наверх-и чтобы там не болталось на дне крышки солекса-оно не попадёт в поплавковую камеру никогда и не засорит карб,эта доработка элементарная,копеешная и делается зы 10мин,бывают в крышке разного диамтера отверстия-если слишком малы то разсверливаешь на 5.5 или 6мм точно не помню и впресовывашь колпачки-обрезая их с двух сторон и незасоряемый солекс готов.
Разрежение коленвала-😂😂😂
Что за трек на 9.00 минуте играет
Да, когда то и я этим занимался. От себя скажу: Переходите на инжектор на топливе сэкономите )
5-ки сила !!!!!
Как называется эта тяга? И как заглушка ?
это называется механический привод второй камеры
Bike carbs would be a perfect solution
печка на классике не так мучительно как на многих других авто и например 2110
На 4:18 вот эту пластмасску убрали х.з кк называется.
Брат я тоже 47 регион ты от куда?)
Здарова, что за диски на жиге стоят?
watanabe
Турбо теперь она)
😂😂
Дружище, если бы ты знал как меняется печка на иномарках, ты бы в жизни никогда не сказал что на жиге сложно...
На жиге делов на час, на любой даже простенькой иномарке типо старого вага меняется от 3ч при учёте что ты это делал несколько раз, на свежих Ино на это надо весь день в лучшем случае
во-во,даже на той-же газели бизнес надо разобрать пол салона,а на жиге у меня обычно уходит 40-50 минут на замену
Музыка орет
Ты тихо разговариваешь, я заебался тот звук туда сюда дёргать
У меня белая пятерка 98 года на номерах у361вв31 хахпхп собрат
С печкой жиза
Солекс ставь и будет тебе счастье
после доработки 2 камеры расход бензина увеличился?
Увеличился, незначительно по ощущениям
Набор покупал у отсечкина?
Нет, но можно и там
@@heutpatгде можно купить?
Где-то смеется один Митрошин...
И сколько теперь расход?
Замеры не делал, естественно больше чем был, ну не прям большой
А где бежевая жига?
Школьные умники насмотрелись видосиков не менее умных аля инженеров ютуба))))
где новые видео ?
Какой расход мне аж интересно)
на литр максимум больше
стока
@@kirill3461 у меня на 10 литров больше чем у стока)
@@batsniper7213на солексе двигаешься ?
ох уж это разряжение коленвала
Оговорился, ну😅
Как ремикс называется 9:30?
нашел?
разряжением коленвала
чуть оговорился, ввиду экологичности и понижения расхода привод второй камере на карбюраторе ОЗОН сделан диафрагменного типа, то есть работает при определенном разрежении (на практике вторая камера обычно открывается при езде порядка 100-110км/ч, а если быть точнее, то практически никогда она не открывается и у многих даже со временем закисает ось вращения дросселя второй камеры
А ты со страховкой ездишь?
А как без нее?
@@heutpatС удовольствием 😉
Старое поколение говорит карбюратор проще, легко настроить, все понятно и надежно. Я уже научился откатывать прошивку на инженерном эбу и ломанном софте, а в карбюраторе так и не разобрался, как сделать холостые, чтобы не пропали через пол часа, чтобы тянула адекватно и не жрала 20л
никак не сделать) карб всегда или про эконом езду на задушенной тачке, или про вваливало на все бабки, но с лютым расходом. это адепты карбюраторов любят рассказывать, мол, как их карбюраторное ведро валит и при этом расход всего 5 литров) была у меня инжекторная жига, прошил ее на евро 2 и выкинул катализатор. после были две подряд карбовые. так вот ни одна из этих карбовых жиг не ехала так, как инжекторная. одна была на солексе 53-20, другая на озоне с мех. приводом. шо то хуйня, шо это хуйня, как говорится. но на карбе есть один жирный плюс - это отклик на педаль газа. при нормально работающем карбе отклик очень шустрый, прям чувствуется связь между педалью и дросселем
@@kempinenPC была у меня давно карбовая жига, ХХ был только сразу после чистки карба, в течение дня уже без подсоса не держала холостые. Не ехала ни пизды вообще, 23 с до 80 кмч. Тоже переделывал на параллельное открытие 2х камер, кроме провала ничего не получил. Было ещё много жиг, так вот инжекторная прошитая с удаленным каталиком ехала 13.5 с до 100 примерно
@@user-zj1bs9er3l тоже с провалом сталкивался на мех. приводе, все это проходил и я, так что понимаю) шляпа эти карбы, слишком много тонкостей, ниче толком нормально без шлз (а это уже технологии…) не отследить, все на каких-то ощущениях, звуках-пуках завязано. на инже компом все читаешь и все понятно. а тут стоят умники у капота с отверткой, че-то там крутят и потом сами же возбуждаются, как их помойка вдруг внезапно поехала.
есть норм типы из мск, mws называются, там Митрошин знает свое дело, но все остальное это полная ерунда с этими приводами, распылителями, раздрочкой диффузоров и т.п.
@@kempinenPC я делал привод по молодости из электрода максимально на пофиг,закидывал жиклеры то от нивы то от москвича и 3-4 секунды до 100 давало на 4 своих жигах с обьемом 1.6 и 1.7, но 1.5 движок не хочет переваривать мех привод,перепробовал все схемы жиклеров,около 40 схем придумывал сам,заслонки разные пробовал и дифузоры и носики и плоскости все в идеале,за месяц снимал 48 раз карбюратор но так и не добился чтоб ехала,движок в идеале,метки до миллиметра,зажигание идеал но не переваривает и все,с детства кувырялся в кабрах еще на совкоциклах заболел,и всегда думал что разбираюсь в них а тут понял что нет,в результате щас расход увеличился едет всего на секунду быстрее и с провалом при старте,у меня есть очень бодрый инжектор точенный для этой машины но эту зиму мне нужно отьездить на родном движке до оформление и как заставить его хотя-бы без провала ехать я не знаю,15 колеса на хаке он крутит на третей передаче он крутит боком без проблем зимой,летом по сырому 2 передача везет спокойно,но этот провал я терпеть не могу,буду пробовать еще месяц солекс переделывать,если не выйдет то сдам на металл все свои 12 карбов
@@Vovka-severniy ну и стоит ли овчинка выделки? проще расточить башку на инже, кинуть валик пободрее и зашиться
С карюратором не так все хорошо, либо ебет на низах, либо на верхах, либо по середине.
А что она не крутит пятоки не хрена ?
Заварки может нет.
это не косяк ты обороты маленькие подавал и ещё нужно смотреть герметичность мембраны на вакумнам актуаторе
Оговорился про коленвал, обороты на видео маленькие
По факту крутил много и ничего не менялось
@@heutpat мембраны значит износились вакума нет просто а так пока движок не попросит доп топлива на верхах она не откроется
@@SKYLINEGTR ну вот поэтому и поменял
жига в любом состоянии не едет?? ты это серьёзно, мальчик?))
Чел тут 70 сил, куда ты собрался то?
От работы до дома то едет конечно
@@heutpat 70 сил, потому что двигатель 70 годов и построен с учётом стандартов 70х годов. Но ты говоришь о состоянии... Так вот у жиги может быть разное состояние. Моя вот едет. Стандрты слегка поменять из 70х на, хотя бы 90е и всё норм. Со стандартного жиговского мотора можно без особых проблем достать кобыл 90, без распредвалов и прочей лабуды. А 90 кобыл уже имели 16 клапанные моторы.
Лучше купил бы солекс и не мучился бы
Звук выравнивайте , смотреть невозможно
Колх]хххоз