Neste vídeo eu respondo a 3 ótimas perguntas de internautas sobre CURVAS EM VIAGEM DE MOTO. São 3 diferentes situações que muitos motociclistas passam. Confira e DEIXE SEU COMENTÁRIO!
Curvas numa Big Trail, centro de gravidade alto, moto pesada e possante, exige muita técnica e prudência! Uma dica importantíssima é manter as pernas prensando o tanque para formar um bloco só, evitando oscilações do conjunto.
Blz Guilherme, nosso amigo passou um susto mais quem não já passou por isso , eu sou veterano no motociclismo e posso dizer que independente de ter um limite mais avançado de técnica ou não a maioria dos motociclista se colocam em situações assim quando não respeitam ou não conhecem seus próprios limites, uma dica que sempre passo e tbm aplico na minha pilotagem sempre ter uma cautela deixar uma margem maior na tocada sempre em curvas para direita em caso de mão dupla pois podemos invadir a mão oposta ou pista com guard-rail de metal pois qualquer escapada a chance de ter um acidente fatal é enorme, abraço Bom vídeo
Curva é sinônimo de contra esterço no motociclismo, ninguém consegue fazer uma curva com velocidade acima de 30 km/hora sem executá-lo, o que ocorre é que a grande maioria dos motociclistas fazem o contra esterço mas não tem a consciência que o estão fazendo. Qdo vc compreende o que é o contra esterço e internaliza ele na sua mente ai, passa a usá-lo conscientemente e ai sim vc pode fazer a correção da curva em função de erros como frenagem antes de iniciar a curva, velocidade, traçado, etc...Uma coisa eu digo: O contra esterço "consciente" é fantástico, delicioso e trás muito mais segurança nas curvas, e nas retas segurança para o desvio de buracos, pedras e qualquer obstáculo que tenha pela frente, é muito bom e é requisito obrigatório para todo motociclista que ama a sua vida.
de Nova Iguaçu, RJ. Já aconteceu comigo também. Inclusive, vinha um veículo no sentido contrário e eu tive por instantes fixação de alvo, com o veículo nesse caso. Nesse momento tive que executar outra manobra que foi a correção de visada, para ajudar a correção de traçado e muita fé. Kkkkk!
Eu passei por um caso destes na curva e fiz a correção, mas senti um frio na barriga, uma sensação de impotência, porque poderia ter ocorrido um acidente.
Esse desnível na saída das garagens é fatal! Pega qualquer um de estatura média ou baixa.Quando o chão fica 3 ou 5 centímetros mais baixo o tombo é certo.
Passei por uma situação destas na estrada que liga igaratá a santa Izabe,l entrei muito rápido na curva para a direita, acabei invadindo a pista contraria por, mais ou menos um metro, Por sorte ela estava livre no momento.
Bom dia caro amigo Guilherme! Estou adorando cada vez mais suas aulas, uma vez eu quase min perdi ao fazer uma curva, e justamente tudo pq estava em uma velocidade desproporcional para curva.
Olá Guilherme. Parabéns pelo vídeo e por compartilhar essas dicas. Se me permite uma contribuição, não existe força centrífuga, que teoricamente empurraria a moto para fora na curva. É simplesmente a inércia de continuar se movendo em linha reta. O que faz a moto curvar é a força de atrito entre o pneu e o asfalto e ela aponta para dentro da curva, portanto é uma força centrípeta. Na ausência dela a moto "passa reto".
Olá Guilherme, sou assinante do seu curso e gosto muito. Eu estava na Airton Sena a um mês atraz e estava um vento bem forte, a moto parecia que estava com o pneu traseiro deslizando,jogando muito, a minha velocidade era em torno de 130 km p/ h, só consegui controlar a moto quando diminui para 90 / 100 o / h no máximo, é sempre ouvi de pessoas que inclusive dão aula no CZcams que o correto nesses casos de vento forte é aumentar a velocidade não diminuir, qual é o correto ??? Aumentar ou diminuir a velocidade ??? Ou cada caso é um caso Minha moto é uma BMW GTL 1.600 vc 2.018, moto toda em ordem. Detalhe, pneus todos calibrados corretamente Muito grato Abç
Guilherme, no próximo vídeo fale sobre parar a motocicleta, com segurança em diferentes situações. Por exemplo: um caminhão atrás querendo lhe ultrapassar...
No caso da Tereza, ela fala que é pequena. Quem sabe, ela está querendo dizer também que sua moto é alta demais pra ela. E, provavelmente está. Então ela deve, também, além de treinar, trocar a moto por uma de altura compatível com a sua própria altura e peso. 👍
Eu tenho muita dificuldade à noite. O farol da moto não dos melhores e moro em região próximo de serra, com muitas curvas. Sou obrigado a transitar numa faixa, cuja velocidade é 80km, mas à noite, acho que 80 é muito, pois, em uma curva em que as luzes dos postes podem estar queimadas, sinto como se desaparecesse a pista.
Boa tarde, eu tenho saído todos os dias de moto, tenho um familiar doente e tenho que dar assistência diária, com isso mato a minha vontade de moto. Todas as opiniões são validas desde que dados com educação. Forte abraço.
Gratidão Guilherme. Vc é ótimo nas explicações e são muito válidas as diversas dicas que são dadas no seu canal. Com certeza irá ajudar a salvar muitas vidas!
Tá complicado mesmo, eu estou indo pro trabalho de moto, uns 50 km ida e volta, as ruas estão praticamente vazias dá até pra dar umas esticadas, mas fico preocupado em sofrer acidente e ter que parar num hospital. Então vou de boa.
Como estou lidando com a situação: trabalho diariamente (sou médico) e faço meus deslocamentos em minha moto. Ontem (domingo) fiz um passeio por cidadezinhas vizinhas, tipo bate-volta. Foi legal, fiz um trajeto por uma estrada de serra que não conhecia, na Grande BH, linda vista.
ADRIANO CARVALHO experiência prática é importante, mas pode ser perigosa se não for fundamentada sobre uma base sólida de técnicas de pilotagem. Recomendo vc fazer um curso avançado.
Esta questão de frenar antes e mergulhar na curva (região de serra) me deixa um pouco nervoso, porque os carros têm um comportamento diferente e as vezes, colam na traseira. O Motociclista está andando a uns 70 ou 80 e vem atrás uma Mercedes querendo andar a 100km/h.
Realmente, isso é um perigo muito grande. Por isso é fundamental que o motociclista esteja presente para este tipo de abordagem e saiba como se proteger, ampliando a distância ou dando passagem.
Estou indo de moto trabalhar, evitando transporte público. Fui a 2 rolês de colegas mas achei muito arriscado. Estou vendo gente sair em comboios de mais de 20 motos, como se nada estivesse acontecendo!
Richard da Costa Lins comboio é preciso saber, é preciso ter organização e combinar previamente as regras com os participantes. Senão não é comboio, é bando. É isso pode ser bem perigoso.
Mantendo a máquina aquecida ligando 1 vez por semana e para matar a vontade 2 voltas dentro da garagem do prédio. Na rua é fria, qquer queda o BO pode ser muito maior, não justifica.
Eu estava prestando atentamente sua explicação sobre a curva para a direita que aconteceu sair da pista para o lado oposto, aconteceu também comigo,mas me desculpe não consegui entender bem essa sua correção de traçado, teria algo mais explicativo,por favor?
Olá Guilherme!! Você acha que a pilotagem de uma Scooter se torna mais segura do que uma moto convencional em um trajeto normal e também em curva, tenho SH 300i?
Carlos Lima acho que ambas podem ser seguras se respeitados os limites de cada uma e tb seu como motociclista. Lembrando: trocou de moto tem q treinar várias manobras de novo, pra sentir o comportamento da nova moto
Olá amigo , vi que o Guilherme não te respondeu mas vou te passar como funcionou pra mim, quando conheci a técnica do contra-esterço nem existia CZcams portanto aprendi na base das pesquisas e estudo sobre motociclismo. Pra treinar vc pode aplicar em linha reta de preferência em pista livre de veículos, vc estando acima de 40km/h já é possível aplicar o contra -esterço basta vc forçar levemente uma das manoplas do guidão para frente e vc verá que a moto mudara a trajetória para o mesmo lado que vc forçou, para que vc não pense que está virando ao contrário pense dessa forma pra onde empurra a moto vai , tenho certeza que em pouco tempo quando assimilar o movimento, toda vez que for mudar de direção seja pra escapar de um buraco ou mudar de faixa fará usando essa técnica nunca mais ela te deixa depois q aprender ou fizer conscientemente abraço
O risco de um acidente qdo vc é um piloto defensivo e assiste os vídeo do Vida em Duas Rodas, não soa muito bem! Sair para dar um rolê, nesse momento não acho coerente. Muitos q não têm nem uma bicicleta estão em casa, pq nós daríamos um exemplo oposto.
Curvas numa Big Trail, centro de gravidade alto, moto pesada e possante, exige muita técnica e prudência! Uma dica importantíssima é manter as pernas prensando o tanque para formar um bloco só, evitando oscilações do conjunto.
Blz Guilherme, nosso amigo passou um susto mais quem não já passou por isso , eu sou veterano no motociclismo e posso dizer que independente de ter um limite mais avançado de técnica ou não a maioria dos motociclista se colocam em situações assim quando não respeitam ou não conhecem seus próprios limites, uma dica que sempre passo e tbm aplico na minha pilotagem sempre ter uma cautela deixar uma margem maior na tocada sempre em curvas para direita em caso de mão dupla pois podemos invadir a mão oposta ou pista com guard-rail de metal pois qualquer escapada a chance de ter um acidente fatal é enorme, abraço Bom vídeo
Curva é sinônimo de contra esterço no motociclismo, ninguém consegue fazer uma curva com velocidade acima de 30 km/hora sem executá-lo, o que ocorre é que a grande maioria dos motociclistas fazem o contra esterço mas não tem a consciência que o estão fazendo. Qdo vc compreende o que é o contra esterço e internaliza ele na sua mente ai, passa a usá-lo conscientemente e ai sim vc pode fazer a correção da curva em função de erros como frenagem antes de iniciar a curva, velocidade, traçado, etc...Uma coisa eu digo: O contra esterço "consciente" é fantástico, delicioso e trás muito mais segurança nas curvas, e nas retas segurança para o desvio de buracos, pedras e qualquer obstáculo que tenha pela frente, é muito bom e é requisito obrigatório para todo motociclista que ama a sua vida.
de Nova Iguaçu, RJ. Já aconteceu comigo também. Inclusive, vinha um veículo no sentido contrário e eu tive por instantes fixação de alvo, com o veículo nesse caso. Nesse momento tive que executar outra manobra que foi a correção de visada, para ajudar a correção de traçado e muita fé. Kkkkk!
Na aplicação dos freios (desaceleração) a moto tende a ir reto! Cinética. Por isso é importante freiar antes da curva!
Eu passei por um caso destes na curva e fiz a correção, mas senti um frio na barriga, uma sensação de impotência, porque poderia ter ocorrido um acidente.
Esse desnível na saída das garagens é fatal! Pega qualquer um de estatura média ou baixa.Quando o chão fica 3 ou 5 centímetros mais baixo o tombo é certo.
Contra esterco tmb. é ótimo pra livrar obstáculos na via.
É muito melhor fazer curva para cima do que para baixo.
Passei por uma situação destas na estrada que liga igaratá a santa Izabe,l entrei muito rápido na curva para a direita, acabei invadindo a pista contraria por, mais ou menos um metro, Por sorte ela estava livre no momento.
Muito boa a aula de traçado de curva, principalmente ref ao treinamento da garupa.
Oi Guilherme! Estou em casa com a família. #ficaemcasa
eu estou dando voltinhas, voltas e voltonas .... com o devido cuidado, não há problema algum.
Top essa dica
Boa tarde Guilherme.
sobre curva existem têm também o fator corrente de vento na lateral da moto no curva
Gosto de dar um rolezinho, pegar um vento de frente para desestressar. Cada um age de acordo com a sua consciência
Bom dia caro amigo Guilherme! Estou adorando cada vez mais suas aulas, uma vez eu quase min perdi ao fazer uma curva, e justamente tudo pq estava em uma velocidade desproporcional para curva.
Olá Guilherme. Parabéns pelo vídeo e por compartilhar essas dicas. Se me permite uma contribuição, não existe força centrífuga, que teoricamente empurraria a moto para fora na curva. É simplesmente a inércia de continuar se movendo em linha reta. O que faz a moto curvar é a força de atrito entre o pneu e o asfalto e ela aponta para dentro da curva, portanto é uma força centrípeta. Na ausência dela a moto "passa reto".
Olá Guilherme! Estacionei a minha, para evitar qualquer situação.
Conte sua história e faça a sua pergunta! Seu caso pode estar em meu próximo vídeo... 😉
Valeu. Obrigado pelas dicas
✌🇧🇷
opa, sou motoboy e estamos no corre direto, mas suas tecnicas são muito boas. estamos usando luvas e mascara
Olá Guilherme, sou assinante do seu curso e gosto muito.
Eu estava na Airton Sena a um mês atraz e estava um vento bem forte, a moto parecia que estava com o pneu traseiro deslizando,jogando muito, a minha velocidade era em torno de 130 km p/ h, só consegui controlar a moto quando diminui para 90 / 100 o / h no máximo, é sempre ouvi de pessoas que inclusive dão aula no CZcams que o correto nesses casos de vento forte é aumentar a velocidade não diminuir, qual é o correto ???
Aumentar ou diminuir a velocidade ???
Ou cada caso é um caso
Minha moto é uma BMW GTL 1.600 vc 2.018, moto toda em ordem.
Detalhe, pneus todos calibrados corretamente
Muito grato
Abç
Guilherme, no próximo vídeo fale sobre parar a motocicleta, com segurança em diferentes situações. Por exemplo: um caminhão atrás querendo lhe ultrapassar...
No caso da Tereza, ela fala que é pequena. Quem sabe, ela está querendo dizer também que sua moto é alta demais pra ela. E, provavelmente está. Então ela deve, também, além de treinar, trocar a moto por uma de altura compatível com a sua própria altura e peso. 👍
Eu tenho muita dificuldade à noite. O farol da moto não dos melhores e moro em região próximo de serra, com muitas curvas. Sou obrigado a transitar numa faixa, cuja velocidade é 80km, mas à noite, acho que 80 é muito, pois, em uma curva em que as luzes dos postes podem estar queimadas, sinto como se desaparecesse a pista.
Boa tarde, eu tenho saído todos os dias de moto, tenho um familiar doente e tenho que dar assistência diária, com isso mato a minha vontade de moto. Todas as opiniões são validas desde que dados com educação. Forte abraço.
Gratidão Guilherme. Vc é ótimo nas explicações e são muito válidas as diversas dicas que são dadas no seu canal. Com certeza irá ajudar a salvar muitas vidas!
Estou sim, continuo fazendo meus rolês de finais de semana. Basta não chover
Tá complicado mesmo, eu estou indo pro trabalho de moto, uns 50 km ida e volta, as ruas estão praticamente vazias dá até pra dar umas esticadas, mas fico preocupado em sofrer acidente e ter que parar num hospital. Então vou de boa.
ótimas dicas!
Muito bom! Obrigado!
Fique na dúvida: posso usar o contraesterço por padrão?
Eu sou nova no canal de vocês, estou assistindo os vídeos sempre que possível. Hoje assisti três, esse é o quarto, e estou amando.
Cris de maneira simples e pratica deu o recado !!! Valeu !!!!!!
Concordo com relação à correção. Acho até que o
Contra-esterço acontece naturalmente quando se tem algum tempo de experiência.
Muito maneiras as dicas! Tanto as de traçado e curva, quanto aquelas q estão em meio ao assunto... como não segurar a moto qd cai
Como estou lidando com a situação: trabalho diariamente (sou médico) e faço meus deslocamentos em minha moto. Ontem (domingo) fiz um passeio por cidadezinhas vizinhas, tipo bate-volta. Foi legal, fiz um trajeto por uma estrada de serra que não conhecia, na Grande BH, linda vista.
ADRIANO CARVALHO experiência prática é importante, mas pode ser perigosa se não for fundamentada sobre uma base sólida de técnicas de pilotagem. Recomendo vc fazer um curso avançado.
ADRIANO CARVALHO venha fazer nosso workshop gratuito pra conhecer. Inscreva-se no www.vidaemduasrodas.com
Já tive experiências assim em curvas , eu sempre reduzo a velocidade é mais prudente
Da susto, mas já me safei assim como vc.
Fico com a segunda opção
Esta questão de frenar antes e mergulhar na curva (região de serra) me deixa um pouco nervoso, porque os carros têm um comportamento diferente e as vezes, colam na traseira. O Motociclista está andando a uns 70 ou 80 e vem atrás uma Mercedes querendo andar a 100km/h.
Realmente, isso é um perigo muito grande. Por isso é fundamental que o motociclista esteja presente para este tipo de abordagem e saiba como se proteger, ampliando a distância ou dando passagem.
Estou indo de moto trabalhar, evitando transporte público. Fui a 2 rolês de colegas mas achei muito arriscado. Estou vendo gente sair em comboios de mais de 20 motos, como se nada estivesse acontecendo!
Richard da Costa Lins comboio é preciso saber, é preciso ter organização e combinar previamente as regras com os participantes. Senão não é comboio, é bando. É isso pode ser bem perigoso.
Bom dia ! Me chamo Ivan Paulo, sou de Salvador, Bahia! Conhece algum curso pra iniciantes, aqui?
Mantendo a máquina aquecida ligando 1 vez por semana e para matar a vontade 2 voltas dentro da garagem do prédio. Na rua é fria, qquer queda o BO pode ser muito maior, não justifica.
Olá Guilherme; a moto está parada.
Em curva acentuada para a esquerda o que fazer se a moto tende ir para a direita+ saindo
Eu estava prestando atentamente sua explicação sobre a curva para a direita que aconteceu sair da pista para o lado oposto, aconteceu também comigo,mas me desculpe não consegui entender bem essa sua correção de traçado, teria algo mais explicativo,por favor?
Eu só consigo entender o contra esterço como ato de empurrar a barra do lado de dentro da curva levemente para a frente!
Eu estava sozinho e sem bagagem
Olá Guilherme!!
Você acha que a pilotagem de uma Scooter se torna mais segura do que uma moto convencional em um trajeto normal e também em curva, tenho SH 300i?
Carlos Lima acho que ambas podem ser seguras se respeitados os limites de cada uma e tb seu como motociclista. Lembrando: trocou de moto tem q treinar várias manobras de novo, pra sentir o comportamento da nova moto
Como faço pra treinar o contra esterço?
Olá amigo , vi que o Guilherme não te respondeu mas vou te passar como funcionou pra mim, quando conheci a técnica do contra-esterço nem existia CZcams portanto aprendi na base das pesquisas e estudo sobre motociclismo.
Pra treinar vc pode aplicar em linha reta de preferência em pista livre de veículos, vc estando acima de 40km/h já é possível aplicar o contra -esterço basta vc forçar levemente uma das manoplas do guidão para frente e vc verá que a moto mudara a trajetória para o mesmo lado que vc forçou, para que vc não pense que está virando ao contrário pense dessa forma pra onde empurra a moto vai , tenho certeza que em pouco tempo quando assimilar o movimento, toda vez que for mudar de direção seja pra escapar de um buraco ou mudar de faixa fará usando essa técnica nunca mais ela te deixa depois q aprender ou fizer conscientemente abraço
Nossa que demora pra falar do assunto...afff..
O risco de um acidente qdo vc é um piloto defensivo e assiste os vídeo do Vida em Duas Rodas, não soa muito bem! Sair para dar um rolê, nesse momento não acho coerente. Muitos q não têm nem uma bicicleta estão em casa, pq nós daríamos um exemplo oposto.
Isso é justamente o que dissemos no vídeo: ficar em casa é o melhor que você faz nesse momento. Obrigado
esse maluco eh muito prolixo