Vernieuwde TESLA Model 3 Long Range is VEEL beter, maar... geef me STENGELS! | HUGE Car Guy Review
Vložit
- čas přidán 5. 01. 2024
- Tesla heeft de Model 3 vernieuwd en dat is op heel veel vlakken héél goed nieuws. De toch al prettige elektrische sedan is echt volwassen geworden, maar Tesla maakt op sommige punten nog steeds zulke rare keuzes. Daar wind ik me achter het stuur weer eens lekker over op, al kom ik verder vooral tot rust. Check het in deze eerste Nederlandse review met de Model 3 'Highland' Long Range!
- Auta a dopravní prostředky
Top review Roland, thanx!
zeer duidelijke review! En ik blijf nog steeds twijfelen tssn de Tesla 3, Tesla Y en BYD Seal (u)
Lekker Nederlands, review 😂 verder lekker helder en ‘down to earth’ 😉
Mooie objectieve review! Ik ben heel benieuwd naar de Model 3 Performance die ongetwijfeld nog gaat komen.
Het ontbreken van stengels aan je stuur zal vooral leiden tot nog minder richting aangeven op rotondes. En niemand heeft kunnen bedenken dat ooit afscheid genomen zou kunnen worden van de stengels, anders was deze gekkigheid vanwege gevaar allang wettelijk verboden.
Slimme software zou al voor een groot deel het richting aangeven kunnen verzorgen. Mensen zijn namelijk te lui, moe, onkundig om zelf de schakelaartjes te bedienen.
Maar dit zie ik helaas nog niet zo snel geïmplementeerd worden omdat bij -voornamelijk Tesla- er simpelweg de wil niet is.
Slimme software gaat nooit kunnen weten welke afslag ik neem op een rotonde.
@@lukas7417 ervanuit gaande dat navigatie gebruikt wordt, wel.
Het is zelfs een advies van BEV fabrikanten om dat te doen ivm accu preconditioning tbv laden.
En navigatie moet ook slimmer worden. Op je 'standaard woon-werk' rit heb je bijv. geen guidance nodig, maar wil je wel weg- en verkeersinformatie hebben. Dus wanneer in zo'n geval een andere route interessanter is dan de gebruikelijke route komt guidance weer om de hoek kijken.
Een EV kan niets fout doen volgens de overheid. Dus zelfs als Tesla het stuurwiel weg laat zal die gewoon goedgekeurd worden.
@@lukas7417 Als je navigatie gebruikt wel....
Alternatief zou stem controle kunnen zijn.
Prima test, al ben ik erg benieuwd of je ook met AP (FSD) en de laatste software hebt gereden? Ik was tot enkele weken geleden van zins te wachten op een Model 3 'Plaid' echter mijn huidige Model 3 Dual Motor uit 2019 is sinds enige tijd echt een draak geworden. Was het al zo dat de sensoren ingeruild zijn voor de camera's, met als gevolg dat AP en CC minder prettig werken (lagere snelheden/ veel gedoe met regen en zon), inmiddels is dankzij Amerikaanse spelregels de AP eigenlijk onwerkbaar geworden (en ja ik ken de grap met het stukje plakband op de camera). Met als gevolg een week straf (de auto weigert een week lang AP omdat zoon en ik te vaak naar het scherm e.d. keken in plaats van de weg). Kortom heb jij dit uitgebreid getest in deze 'Highland' versie? Heel benieuwd omdat je volgens mij al pratend in de camera niet voldoet aan de Tesla spelregels .....
Goede review verder!
Dankjewel
Hun "opruimen van de cabine" begint stilaan een obsessie te worden... je hendeltje voor de ruitenwissers zou ook van pas gekomen zijn 😊 En er zit allicht al een gans team over de volgende opkuis na te denken. Wel hoedje af voor de schermsoftware.
Ik denk dat het best een goede review is. De kritiek op de werking van de wissers en de cruise control is in mijn beleving terecht. Tesla brengt met grote regelmaat ‘over the air updates’ uit. Hopelijk gaan ze deze zwakke punten verbeteren, of beter nog, verhelpen. Aan de andere kant kampt Tesla al best wel lang met deze onhebbelijkheden, dus het lijkt moeilijk te zijn om het goed werkend te krijgen.
Elon heeft al enige tijd geleden aangegeven dat het verbeteren van de ruitenwissers hoge prioriteit heeft. Wij Tesla rijders moeten nog even volhouden ;)
Goede analyse!
Zit er deze keer wel een skiluik in de achterbank?
Ik rij nu sinds 6 maanden een YLR en de aandrijflijn is inderdaad perfect bij Tesla, maar waarom iedereen zo hoog opgeeft over de Autopilot is mij een raadsel?
8 jaar een Passat met ACC & Lane Assist gereden en dat werkte 8 jaar geleden al prettiger en relaxter.
De ACC moet alleen snelheid minderen voor verkeer voor je en niet vanwege sensor-gezeik of (foutieve) snelheid-herkenning
De Autopilot hoeft je alleen ongemerkt binnen de lijntjes te houden en niet zeiken over ogen/handen of met 1 knipper 2 banen opschuiven
Op AP ben ik nu meer bezig de Tesla tevreden te houden dan ontspannen te rijden:
- Je ingestelde snelheid kan plots naar beneden worden bijgesteld (Op de A9 Amstelveen telkens naar 40kmh)
- Snelheid kan soms niet omhoog gezet worden ivm sensors of 'gevaar'
- Ik moet continu behoorlijk tegendruk op stuur geven om geen melding over handen aan stuur te krijgen
- Krijg af en toe melding over ogen op de weg terwijl ik continu op de weg kijk
- Als je op AP gas bijgeeft en even boven de 150kmh komt, heb je een penalty aan je broek
- 2 banen opschuiven moet in 2 aparte acties met knipper
Kortom de AP bemoeit zich zo erg met jou rijden dat het erg stressvol wordt ipv een relaxte hulp
Met name in het begin van de opkomst van Tesla was de zelfsturende technologie van het merk beter dan bij de meeste andere merken. Daarmee heeft het merk terecht een reputatie opgebouwd, maar die begint nu inderdaad achterhaald te raken.
Dat is een gevolg van het beleid van de Amerikaanse NHTSA en de nieuwe veiligheidseisen van de Europese commissie.
Dat gedoe met die wegomlegging bij Amstelveen is irritant idd. Midden op de snelweg vol in de ankers om 40 te gaan rijden. Dat de AI nu nog niet door heeft dat dit niet klopt snap ik niet.
Overigens dat 2 banen opschuiven in 2 acties snap ik wel. Dat is ook gewoon wettelijk verplicht. Dat je het niet doet is een ander verhaal, maar daar kun je daadwerkelijk een boete voor krijgen.
Ik pak daar dan ook even een stuur break om rechtdoor te gaan, checken en dan richting aan en weer naar de volgende. Zoals het ook hoort.
Het feit dat AP niet harder meer gaat dan 140 vind ik ook irritant. Was 2 jaar terug 150 namelijk. Ook de 1 unit afstand kun je nu niet meer gebruiken.
Boven de 140 gaat AP nu al moeilijk doen en boven de 150 krijg je idd een penalty. Als je dat nu 5 keer doet krijg je een paar weken schorsing van AP.
Da's ook precies mijn ervaring. Bij filerijden is AP ook erg 'jerky' met onnodig hard optrekken en hard (te laat) afremmen. Dan nog het ghost-braking midden op de snelweg, ontspannen rijden is het allerminst.
Van die stengels denk ik dat veel mensen daar een probleem mee hebben, ze kunnen ze beter maar wel gaan aanbieden
Heldere conclusie, veelomvattende en eerlijke test. Ik wacht de volgende generatie Model Y af. Waarschijnlijk volgend jaar op de Europese markt?
De geruchten zijn zomer / herfst 2024.
En de eerste spyshots zijn al gelekt!
De nieuwe model y gaat een kopie zijn van de nieuwe model 3, hopelijk houden ze de prijs ook zo laag
Blijft wel gewoon de benchmark in de klasse, aandrijflijn, accu techniek tegen een tussen haakjes redelijke prijs.
Nog steeds onbereikbaar voor een groot deel van onze bevolking
Goede review. Bij mijn de vorige Model 3 had ik ook steeds meer last van dit soort gedrag. Regen was altijd een probleem en het phantom braking werd naar mate de updates kwamen ook niet beter. Verder lijkt het wel een grote update te zijn wat betreft rijden. Jammer dat alles met cameras moet in plaats van met de sensoren, zoals bij het parkeren...
Helaas is een groot deel daarvan regelgeving in europa. Hopelijk komen de updates die in de VS al goed werken ook naar Europa. Daar met Tesla gereden en phantom braking is daar geen probleem meer.
Ik heb de eerste plug and play aftermarket stengels al voorbij zien komen. (Precies dezelfde als in de oude 3) Gaat een populaire upgrade worden waarschijnlijk
czcams.com/video/sVjp2BKms90/video.htmlsi=oOyFceUBI70dTJNy
Zelfde discussie over de knoppen. Nu heeft iedere fabrikant een groot scherm en bijna geen knoppen meer.
Ik rij nu zelf ongeveer 2 weken in de highland. En ik vindt het persoonlijk echt een super auto vergeleken met de vorige 3. En stengels aan het stuur is hij mij echt geen gemis. En ja ik geef wel richting aan bij rotondes🤗
Precies. Gewoon even aan wennen.
Ik heb precies de zelfde ervaring na 1.5 maand gebruik van de highland model 3.
En hoe is het verbruikj bij jou? Haal je de 14kwh/100km? Ben benieuwd!
@@Turia050De highland hier sinds 3 November. Als je rustig rijd wellicht. Nu in de Winter rijd hij rond de 15-15,7 KWh per 100km. Met normale modus geen chill modus.
top!! En in de chill modus zou die nog zuiniger kunnen? Die van mij komt morgen, ben benieuwd!@@davysnoeren9067
Rij deze tesla nu 3 maanden maar zo verschrikkelijk zijn de knipperlichten niet. Zelfs bij 3 kwart over de rotonde zitten ze altijd op dezelfde plek. Het is gewoon zoals altijd: wat de boer niet kent, dat vret hij niet.
En dat geneuzel over de 'gezelligheid' van het dashboard... thuis moet je het gezellig hebben en op de weg moet je opletten.
Ik rij 50k per jaar en deze auto is echt een verademing.
Misschien ben ik ouderwets maar geef mij maar gewoon een hendel. Je hebt immers geleerd om richting aan te geven met een hendel, en het ontbreken van die hendels zal dan leiden tot minder richting aangeven
@@PatrickP0078 hey Patrick, mooi dat je geantwoord hebt 👌🏻 wat je zegt zit ook een kern van waarheid in, je hebt het immers zo geleerd en ik moet toegeven dat ik in het begin ook zoekend was (weekje ongeveer) maar dit komt echt door je muscle memory. Ik denk ook als je minder km's maakt per jaar dat het ook langer duurt om aan te wennen.
Het valt de kopers van een Tesla soms moeilijk om de doorgevoerde minimalistische stijl, die eigenlijk gebaseerd is op kostenbesparing, onder ogen te zien. Ik heb de Highland gereden en dat ontbreken van "gezelligheid" zoals jij het noemt, is voor mij een zwaar tellend minpunt. De autopilot vond ik tegenvallen. De inhaal-alert (het lampje in de A stijl) ook weer zo'n kostenbesparing die ik niet begrijp, want nu schiet het zijn doel voorbij. Ik miste de parkeersensoren die ik nu wel heb. De vernieuwde neus is echt een heel stuk mooier.
Dat gezegd hebbende: Tesla heeft een erg sterke aanbieding voor het geld die niet iedereen zal aanspreken, dat zonder meer. Maar hij zal niet iedereen aanspreken.
Is dit een betaalbare auto die als vervanging kan dienen voor een Skoda Yeti 125kW 4x4 TDi bouwjaar 2010? Ben benieuwd of deze een prijs heeft lager dan € 35.000 ?
Grote man! Stoelen in de oude 3 vind ik maar zo-zo. Is de afmeting/zitting/instelbaarheid verbeterd?
Is beter, met name de ondersteuning van onderrug en bovenbenen maar de stoelen zijn niet het grootste pluspunt van de Model 3. In een i4 of Polestar 2 zit ik beter.
De reden dat Tesla de P,R,D knoppen ook bovenin heeft geplaatst is dat de auto daarmee ook functioneert in het geval dat het scherm problemen zou hebben. Het is zo’n belangrijke functie dat de afhankelijkheid met een scherm een risico zou zijn geweest.
We zijn met een 3 van mijn broertje op wintersport geweest en ik werd helemaal gek van die ghost braking. Volgens mijn broertje was het mijn schuld, ik zou mijn voet op het gaspedaal moeten houden (???), maar persoonlijk vind ik het onverantwoord dat dit is uitgerold. Gevaarlijkste moment: iemand wilde invoegen, zat naast mij en minderde gas om achter mij te kunnen invoegen. Omdat de Tesla zag dat deze auto van plan was schuin achter mij naar links te komen, hup in de beveiliging, vol in de ankers, waardoor ik binnen no-time weer naast de auto zat die net had besloten mijn rijbaan te betreden. Doe mij maar gewoon cruise control met een plusje en een minnetje, dan doe ik de rest zelf wel. Totdat adaptive ècht werkt.
Heel herkenbaar dit, er moet snel verbetering komen.
Voet op het gas moeten houden is onzin. Ik houd m'n voet er trouwens wel bij, om snel in te kunnen grijpen als de auto weer eens plotseling voor niks in de ankers gaat, gebeurt ook op lege snelwegen. Relaxed is het in ieder geval zeker niet!
In de VS kennen ze eigenlijk geen rotondes, vandaar dat men bij Tesla denkt dat de stengels niet nodig zijn. Dat is althans wat ik denk dat erachter zit. Ik ben eigenlijk niet zo van het generaliseren, maar Amerikanen (en dus ook de mensen bij Tesla, schat ik) staan er wel om bekend dat ze denken dat de VS zo’n beetje het centrum van het universum is. De rest moet zich dus maar ‘aanpassen’.
Er zijn best wat rotondes hoor. Althans, youtubers testen ze vaak met FSD Beta in California
in een andere Britse review hoorde ik dat het zou gaan om kostenbesparing. Geen pads, simpelere stuurkolom, enz...
Leuke review. Wel bijzonder dat ze bij tesla de automatische ruitenwisser en het plotseling remmen nu met dit model niet definitief opgelost hebben. Heeft deze variant toevallig ook het auto-pilot systeem dat uitschakelt en pas na een week weer actief wordt? Waarschijnlijk wel. Ik zou em dan zeker laten staan.
autopilot is optioneel en als je "gestraft" word door een week heb je dat volledig aan jezelf te danken omda tje gevaarlijk aan het doen was. dat staat ook duidelijk beschreven in de waarschuwingen die je ervoor krijgt.
2:45 eens, dat vind ik het grote nadeel van deze sedan. Hatchback ala Polestar 2 zou veel handiger zijn en zou ik de 3 mogelijk wel willen rijden.
Daarbij, alles via dat ene scherm, ik kan er niet aan wennen.
Stuur en spiegels verstel je via het scherm menu, de stoel verstel je dan weer wel met knoppen op de stoel zelf... want?
Een 5e deur is altijd makkelijker. Maar heb jaren met een sedan rond gereden en daarbij heb ik nooit een gevoel gehad ergens te kort te komen. Het heeft ook nog wel voordelen. De koetsresonantie m.b.t. het geluid is vaak wat minder, je bent van die hinderlijk hoedenplank af en het gevoel van alles beter opgeborgen/weggewerkt te hebben heeft ook wel wat.
Wat ook bijzonder is. Model Y is momenteel goedkoper dan een model 3.
Wellicht dat deze na de update weer duurder zal worden?
Bijkomend voordeel van de Standard Range: de LFP accu, dus opladen tot 100% mag dagelijks. Van 100% naar 20% is dat 410km WLTP. Voor de Long Range wordt dagelijks opladen aanbevolen tot 80%, en dan haal je maar 377km WLTP tot 20%.
Aan die 377 km heb je de meeste dagen genoeg, maar als je dan een keer een lange rit hebt laadt je tot 100% en heb je 470 km range, toch weer 60 km meer dan LFP.
In de praktijk is het volgens mij dus om het even qua range.
@@HansKeesom ja, ik ben ook blij met met Longe Range, alleen is dat maar 4-5 keer per jaar.
je mag hem opladen tot 100%, maar waarom zou je dat de hele tijd willen doen? Het zorgt enkel voor meer slijtage. Plus dat het ineffecienter is.
@@zapfkopf een LFP accu opladen tot 100% geeft niet meer slijtage, het wordt zelfs aangeraden. En het is bijvoorbeeld voor de vele mensen zonder een eigen oprit heel handig om bij een publieke paal naar 100% te laden.
@@1nnu3ndo toch bijzonder dat de slijtage al mega hoog is bij verschillende LFP batterijen van mensen die hem gewoon steevast tot 100% opladen.
Het gebrek aan atengels is inderdaad een gigantische misser qua ergonomie. Ik hoop dat ze iets doen met de camera's en navigatiedata zodat je vooraf alvast de uitgaande weg kan kiezen met het knopje en de auto verder de richting aangeeft op het juiste moment. Of natuurlijk een special edition met stengels en een extra scherm voor je neus.
De after market jongens zijn al druk bezig met het ontwikkelen van achteraf te monteren stengels. Dus voor wie echt niet zonder kan, is er binnenkort een oplossing. Zie bijvoorbeeld: czcams.com/video/35gikWMPGho/video.htmlsi=jGjTUwGmoG-Vka-y
Er zijn wel een aantal punten die vergeleken worden met de model 3 va voor de facelift. Die zwarte handgrepen zitten er al sinds 2021 niet meer op bijvoorbeeld, dat harde glossy plastic en matige afwerking ook niet meer om maar een paar voorbeelden te noemen :)
Dat hoor je me her en der ook zeggen toch? ;-)
@@RolandTamelingHUGECarGuy als het al 3 jaar geen issue meer is moet je er ook niet over zeuren/beginnen.
Sub. Ik vind je presentatie, duidelijk en transparant. Fijn deze eerlijke review! Auto’s zijn overigens 1000 euro duurder dan in de video aangegeven wordt. Pas verhoogd of is de opname ouder?
Dankjewel, en welkom! Dit zijn de prijzen ten tijde van de opname (27 december), na 1 januari ze inderdaad weer verhoogd. Voor zo lang het duurt bij Tesla ;-)
In het verleden kwam er nog 1000€ bij als documentatie kosten. Hier was uiteindelijk ophef over waardoor ze deze kosten nu in de prijs hebben inbegrepen.
Het valt me op dat veel weggebruikers met stengels ook steeds minder vaak de moeite nemen om richting aan te geven🤷 vooral op de snelweg bij het inhalen of wisselen van rijstrook🤷
jep.. irritatiepunt nummer 1 wat mij betreft. onnodig moeten wachten bij rotondes.. onnodig wachten als iemand gas loz laat of gaat remmen zonder duidelijke reden, gevaarlijk als ze van 2e ineens naarv1e baan komen. en bij 3 baan is het ook gevaarlijk als de linker en de rechterbaan allebei naar de middelste baan. willen. etc etc etc
Fijne duidelijke revisie!
Wat is je bron vwb de aanwezigheid van een subwoofer in de RWD? Er is nogal wat discussie waarbij de meesten zeggen van niet. Ook Tesla is op hun site niet duidelijk.
De informatie die ik van Tesla Nederland heb ontvangen. 👍🏼
In de RWD zit GEEN subwoofer, alleen bij de longrange.
@@findamozo9046 Het nieuwe premium audiosysteem, ontworpen door Tesla, heeft 17 luidsprekers, dubbele subwoofers en dubbele versterkers voor Model 3 Long Range en 9 luidsprekers, een enkele subwoofer en versterker voor Model 3 Rear-Wheel Drive.
Aldus Tesla zelf…
@@RolandTamelingHUGECarGuyin de RWD zit hij echt niet in. Maar ik nodig je uit om hem samen te zoeken in mijn model 3 😉
@@findamozo9046 Dat is opmerkelijk. En je hebt de Highland?
jJa hoor, er was wel iemand die eerder van stengels af wilde: Citroën met zijn 'pods'. BX, GSA, Visa, CX.
Ik heb jaren BX gereden; werkt allemaal wel, maar het is niet voor niks dat het meestal bij de facelift verdween.
Je bent vergeten de stoelen te vermelden. Deze zijn ook flink vernieuwd.
Hier praat ik wel over, rond 19.30. Dat ze vernieuwd zijn, maar niet bieden wat stoelen in sommige andere concurrenten wel bieden ;-)
Stoelverwarming èn ventilatie, elektrisch verstelbaar…..alleen geen massagefunctie.
Pluspunt van de SR is de batterij (LFP) en die kan altijd tot 100% worden geladen, de LR daarentegen heeft een ander type batterij waar 80% het advies is. Daarmee ben je het voordeel van de LR qua actieradius eigenlijk kwijt.
Klopt. Maar dan geen premium interieur, minder speakers etc.
Gekke is dat de RWD van de Y RWD dat dan wel weer krijgt.
Sinds 1 december rijden we de SR, die 9 speakers geven genoeg geluid. ;-) @@Maarten_vd
@@eeltje666 ooh ja, vast en zeker. Tesla geluid is altijd goed. Maar wilde alleen aangeven dat er een upgrade bestaat voor wie dat belangrijk vind.
Je vergeet te vermelden dat de Standard Range wel in aanmerking komt voor de subsidie van ~3000,00 euro en de Long Range niet.
Precies, dat is belangrijker dan het gezeur over “stengels”
Ik wacht wel met een Tesla totdat er weer parkeersensoren en stengels in zitten. Jammer dat ze geen verstand hebben van interieurs, want als elektrische auto zijn ze erg goed.
Citroën heeft ooit modellen van de C4 en C5 op de markt gebracht waarbij het 'hart' van het stuur gefixeerd was. Het stuurwiel draaide daar omheen. Dat zou hier wellicht ook een uitkomst zijn want dan zitten de knoppen voor de richtingaanwijzer dus altijd op dezelfde plaats. Hoef je nooit te zoeken.
Verder zou een HUD in mijn ogen echt wel verplicht moeten zijn in een Tesla. Elke seconde dat je je ogen van de weg af haalt voor een instructie voor de navigatie of om je snelheid af te lezen, is een seconde teveel in mijn ogen.
En ik ben verslaafd aan een 5-deurs... maar da's persoonlijk.
Als liftback zou deze auto nog beter scoren in mijn opinie.
Mooie review. De stalks moeten wmb ook gewoon weer terugkomen. De phantom breaking is sinds de kerstupdate (versie nr is mij even ontgaan) teruggekomen. Recent heb ik wel weer een minor update gehad en ik ben benieuwd hoe die gaat bevallen.
Zelf proefrit gemaakt en kwam op dezelfde punten uit, heel fijne auto maar die hulpsystemen zijn iets te enthousiast. Ruimte achterin erg beperkt, dus ik wacht op de model y facelift. Hopelijk is die er voor de zomer.
Yup, komt halverwege dit jaar.
en van die 43 mille kan voor de particulier nog 3 mille SEPP eraf. Meer dan 10 mille verschil in dat geval.
Yep. Lijkt me een no-brainer voor iedere particulier waarbij het geld hem/haar niet op de rug groeit.😁
Die automatische ruitenwisser is al vanaf het eerste model (2019) bij mij een bron van ergernis, zeker als je veel buien hebt met tussen pozen van droog weer is constant in het menu je stand wijzigen van interval naar constant en weer naar interval of uit, slecht systeem.
past deze de snelheid niet continue aan aan de hoeveelheid regenval? mijn suzuki doet dat prima. enkel bij echt noodweer wil ik het zelf op standje turboo zetten
Klopt ik heb ook de 2019 en de automatische ruitenwisser werkt opvallend slecht. Ook deze week nog; stevige regen, de hele ruit zeiknat, en de ruitenwissers hebben niks in de gaten.
Ik rijd inmiddels 2 maanden in de nieuwe model 3 RWD. Het is wennen op het begin zonder de traditionele stokken. Niet de handigste ontwikkeling van Tesla. Echter het automatische deel (links, rechts en wisselen rijstrook) werkt erg goed. Op de rotonde is het een uitdaging, maar het wend snel. Het is inmiddels richting aangeven zonder te kijken naar het stuur.
Als er water op de achterklep zit, regent het dan nog steeds jaar binnen? Of is dat probleem opgelost?!
Het is mij niet als storend opgevallen.
Goeie review. Echter vind ik de conclusie wat kort door de bocht.
25% extra km (WLTP) en 33% sneller optrekken.
Voor elektrisch toch indrukwekkend zou ik zeggen?
Ruitenwissers zijn inderdaad een probleem op de model 3
De Standard Range biedt voor minder geld eigenlijk al wat de meeste mensen willen, inclusief een toch al behoorlijk snelle acceleratie en voldoende range. Mijn punt is dat de LR meer onderscheid had mogen bieden voor dit prijsverschil.
170kw vs 250kw laden
ook thuis?@@bartdeking
@@tmjaspers nee maar je hebt thuis ook geen snelle lader nodig als je de hele nacht hebt om op te laden. Als je onderweg bent en een lange rit maakt maakt het heel wat uit.
Leuk maar wat gaat de wegenbelasting doen vanaf 2026
2:18 een model 3 als liftback (nee, niet de Y) zou ideaal zijn.
Zelfs de standaard range versie is eigenlijk nog te duur en niet betaalbaar voor privépersonen. Tenzij je zo'n auto als leasebak kun krijgen!
Ja zeker na de nieuwe update met de autopilot maar het is alweer de referentie voor een elektrische auto. Helaas had niet de kans om in te rijden maar iedereen zegt dat het is een grote stap vooruit
Ik denk dat we binnen niet al teveel tijd ook auto’s van andere merken gaan zien zonder stalks. Vergelijk het met de eerste iPhone zonder koptelefoonaansluiting. Was alllemaal onmogelijk. Vervolgens deed bijna iedere andere fabrikant hetzelfde en niemand heeft het er meer over.
Dat werd ook over de yoke gezegd, en daar komt Tesla toch ook een beetje van terug. Dat andere merken het doen omdat ze zien dat het kosten bespaart zal me niets verbazen, maar tenzij de stuuruitslag héél klein kan blijven is het geen prettig systeem vind ik.
Lol, Apple geeft je geen keuze en de apple fanboys laten zich graag monddood maken. Het is nog steeds niet praktisch. Voor Apple was is het een centen kwestie zoals altijd en met de bluetooth oortjes en headset in de startblokken destijds hebben ze maar een lulverhaal opgehangen over 't waterdicht maken van de smartphone.
Maar goed zo te horen ben jij er wel ingetrapt 😁
Binnenkort een nieuwe lease auto kiezen; ik ben enthousiast over bijna alle updates van de vernieuwde Model 3 maar vwb de ruimte (achterin) heeft de Model Y de voorkeur. Hopelijk komt er binnenkort meer duidelijkheid over wanneer de vernieuwde model Y in Nederland beschikbaar komt.
Naar verluidt halverwege dit jaar al, al weet je dat bij Tesla nooit helemaal zeker natuurlijk. Wat wel duidelijk is, gezien de spionagefoto's: hij is al af.
Eind Juni hoorde ik van echte insiders ... Spyfotograaf
@@RolandTamelingHUGECarGuy ik heb alleen AI fotos gezien. Waar zou je spypics kunnen vinden?
Fantastische auto, de standaard waar alle andere EV's aan kunnen worden afgemeten en mee vergeleken...... En wel veel beter moeten zijn wil je het Supercharge-netwerk willen vergeten.
Ik zou 'm wel vergelijken met de huidige model Y, die is maar ietsje duurder en een stuk ruimer.
Een Y heb je niet voor €40k. Dat "stuk ruimer" valt overigens wel mee. Het voordeel zit hem voornamelijk in de 5e deur.
Maar ik vind de Y persoonlijk een stuk minder mooi. Al helemaal met die afgrijselijke "oude" neus.
@@hermanstokbrood Het zit hem in meer dan alleen de '5e deur'; er is ook meer beenruimte en 'hoofdruimte' achterin (zie ook review van Roland van de model Y), maar er is ook aanzienlijk meer bagageruimte (854 liter en 117 liter frunk bij de model Y itt 594 liter en 88 liter bij de model 3), in totaal 289 liter meer bagageruimte.
@@MiloOo1982 Voor de excel ridders misschien ja. Maar in real life....neeeh valt wel mee.
Misschien nog een kanttekening bij het verschil in prijs; deze is nog eens €3k groter wanneer je de EV subsidie er in betrekt. Tot €40k koop je dan in mijn ogen een concurrentieloze EV. Dat gezegd hebbende; een paar weken geleden heb ik deze vernieuwde Model 3 gereden en later, weer overstappend in mijn Mondeo, beving me toch wel een behaaglijk gevoel van luxe en comfort.
Al die systemen! Om gek van te worden. Daarom hou ik het bij auto's van voor 2010. Ik bepaal wat de auto moet doen niet andersom.
Ferrari heeft er ook een handje van om de richting hendel met knoopjes op stuur te fabriceren. Of het nou Tesla of Ferrari is het is een gemiste kans.
Die automatische ruitenwisser doet het niet goed als je ook de autopilot gebruikt. Als je die niet aan hebt staan werkt de automatische ruitenwisser zoals zou moeten. Is al een hele tijd zo dus had verwacht met een update dat het wel over zou zijn maar tot en met 22-1 is dat niet het gefval
Het is en blijft inderdaad bijzonder dat ze dit niet onder controle krijgen. Eerlijk gezegd heb ik het niet eerder zo matig meegemaakt bij Tesla, behalve een keer bij een Model S toen alleen de tiptoets nog werkte...
Tijd voor een 3 estate, wagon, kombi of touring.
Die heet dan de model R, waardoor de Tesla lineup S3XYR wordt.
Zou mooi zijn! Gaat helaas niet gebeuren.
@@RolandTamelingHUGECarGuy ik vrees het ook niet..
Grappig dat je bij de vergelijking niets zegt over achterwielaandrijving vs AWD. Dit geeft voor mij in winterse omstandigheden toch echt de doorslag. Daarnaast is ook het audiosysteem in de AWD beter.
Awd voor winterse omstandigheden in Nederland is echt de slechtste smoes😂 dat die in 4.4 sec naar de 100 gaat is eerlijker haha. De audio in de standaardrange is al geweldig, de subs in de longrange zijn eigenlijk een beetje overkill, zelfs als je naar de kwaliteit van het geluid kijkt dan hoor je dat de subs zelfs teveel de overhand hebben op het geheel.
@@findamozo9046 Dan heb jij nog nooit gevoeld hoe in sneeuw de voorwielen toch echt heel fijn zijn om aangedreven te zijn. En... Ik sprak ook niet over Nederland, dat voeg jij eraan toe. Ik heb ook wel op tot parkeerplaats ingezette weilanden gestaan, waar ik gelukkig weer makkelijk weg kon komen, waar anderen er uit getrokken moesten worden. Natuurlijk is de betere acceleratie het meest opvallende verschil, maar die had hij zelf ook al benoemd.
@@fdieledoe maar rustig hoor, heb zelf ook nog een defender dus ik denk dat ik wel weet hoe het voelt. Sorry dat ik aanneem dat je met nl commentaar op een nl kanaal misschien in Nederland zou kunnen wonen. 😂
2:22 Beste Roland,
Als een ervaren auto journalist en reviewer hopelijk heb jij daar een antwoordt op: Waarom maken fabrikanten een sedan versie, terwijl een hatchback veel praktischer is.
Enige echte plus punt van een sedan is, denk ik dat het openen van de kofferbak en mocht er mensen achterin zitten geen last hebben van tocht en last van buitenaf. Taxi en chauffeur toepassende vervoermiddelen zou enigste logisch zijn, denk ik...
Weet iemand een logisch verklaring?
Anders zou ik heel graag de Hyundai Ioniq 6 in hatchback willen hebben!😂
En alles wat je aanraakt moet zacht zijn, helpt ook voor geluiddempende werking! 👍
PS: Nog de beste wensen voor 2024, Roland 👍
Je geeft treffend aan dat de scheiding van bagage en passagiers een voordeel/prettig is. Ik vond dat ook erg prettig toen ik sedan reed. Ook zal het deels een centenkwestie zijn. Ik vermoed dat de kosten van een hatchback wat hoger ligt.
@@hermanstokbrood
Dankjewel, misschien geeft de koetswerk wat meer stevigheid ivm gesloten eenheid.
De antwoorden zijn inderdaad al gegeven. Daarbij willen kopers in bepaalde markten met klem een aparte kofferbakruimte omdat als veiliger voor je spullen wordt ervaren. Geen ruitje intikken etc... Jullie ook het beste voor het nieuwe jaar!
@RolandTamelingHUGECarGuy
Oké, geen ruitje intikken, that makes sense! Voor de veiligheid.... Nou dat had ik ff niet aan gedacht! Top!
Daarom heb ik ook mijn vorige EV de achterramen totaal geblindeerd naar 5%, voor de veiligheid en privacy!
Zal ook te maken hebben om de Model Y relevant te houden. Ze komen anders teveel in elkaars vaarwater.
In het begin zeg je iets over lekker makkelijk opnemen van bv de trunk met je app....
Hoe werkt dat in the middle of nowhere (zonder 4g internet verbindingen dus)?
Iets voor een volgende test misschien?
2e vraag , belangrijk voor veel nederlanders. Mag deze wagen een trailer trekken en zo ja...hoeveel kg maximaal?
Het werkt via bluetooth.
Dat. ;-)
Wat trekgewicht betreft meldt Tesla 1000 kilo, voor zover ik heb weten te achterhalen.
en the long range heeft een behoorlijk gewicht en dus een mooie wegenbelasting... denk daar ook aan in 2 jaar en wanneer ga je de xiaomi su7 rijden? dat is pas een auto die niemand had verwacht
Dat duurt nog wel even voordat die op de markt is. Wel heel benieuwd naar: zal het meer zijn dan een Taycan-kloon met de neus van een McLaren denk je?
Stengels… men dacht dat niemand iPhones meer zou kopen toen ze de headphone jack verwijderde… hetzelfde geldt voor Tesla.
Eigenlijk zou dat via software geregeld moeten worden!
Bij de Citroëns in de jaren tachtig hadden ze ook bedacht om tuimelschakelaars op het dashboard aan te brengen ipv hendels. Dat was ook geen succes maar wel bijzonder.
daar heb ik in leren rijden net als de fiats die een losse stengel op het dash hadden ervoor en ik heb er geen enkel probleem mee.
Ik mis de reviewe van de 3008, de Scénic, sowieso waardering voor Franse auto's (je schreef bij een video over de nieuwe R5 "eindelijk weer leuke Renault's!" - alsof Renault sinds het verscheiden van de R5 geen fijne auto's heeft gemaakt) en andere reviews die niet gericht zijn op dynamiek, scherp sturen, high performance, enz.
De meeste mensen kopen/leasen een auto vanwege de praktische mogelijkheden, de kosten, het interieur en de kleine dingetjes die zorgen voor comfort. Besteed dáár nou eens aandacht aan.
- Laat nou eens zien hoe het infotainmentsysteem helemaal werkt, dus álles werkt. Je kan de video's immers zo lang of kort maken als je zelf wil. Neem het héle menu door.
- Laat zien hoe je de bank neerklapt.
- Welke snufjes er in het interieur zitten om dit of dat te doen.
- Enz.
Dát is waar de meeste mensen een auto op selecteren.
En doe normaal. Geen kleuterachtige cynische commentaren, maar gewoon normale, (vak)volwassen testcriteria. Terug naar het verleden verwijs ik naar Fred van der Vlugt, in het heden verwijs ik naar die vent van InstaAutoVlog. I weet dat je het kan. Back in the days vond ik jouw bijdragen, samen met die van Frank, altijd het fijnst. Tot je meeging in het AW profiel. Laat dat los!
Even wachten tot ze met het nieuwe batterij pack geleverd gaan worden
Klopt niet, Citroen had in de GS(A) en de CX geen stengels aan het stuur hebt
Ik ben een beetje verbaasd dat een autojournalist verbaasd is over de knoppen P, D, &R en gevarendriehoek aan het plafond! De wetgever zegt dat een pechknop nooit in een scherm mag zitten, want dan zou het niet bedienbaar zijn bij pech (met een kapot scherm) Ook handig dat je P, D, & R kan blijven bedoenen wanneer je scherm kapot zou gaan toch!
Ik ben vooral verbaasd om de onhandige plek. Laag binnen je gezichtsveld zou ik handiger en veiliger vinden.
Deze model 3 heeft geen regensensor maar gebruikt de camera als sensor.
Klopt, en heeft nooit goed gewerkt. Ook niet in mijn 2019 model.
LOL, weet je dat wel zeker. Tis lastig inschatten voor een camera of de ruiterwisser aan moet.
Tesla zegt in ieder geval het volgende:
"Auto - de Model 3 detecteert of het regent. Als er vloeistof wordt gedetecteerd op de voorruit, bepaalt de Model 3 de optimale snelheid van de ruitenwissers. Als de Model 3 geen vloeistof op de voorruit detecteert, zullen de wissers niet worden ingeschakeld."
Voor de duidelijkheid: er wordt een foto bij getoond van het nieuwe stuurwiel van de Model 3
@@hermanstokbrood ja weet ik zeker. Daarom werkt het ook zo slecht.
@@tek4399LOL, negeer je nou gewoon wat er op de site staat? 🤣🤣🤣
ja, zit geen regensensor op, ook geen parkeer sensoren. @@hermanstokbrood
Drama auto, kom op zeg automaat op het scherm te bedienen.... wie verzint dat? ik ben na 3 jaar model 3 rijden er wel klaar mee. Ik heb er niks meer mee, saaie emotieloze auto. En een facelift veranderd daar niks in.
Weer een heldere en leuke review! En onbegrijpelijk dat de RDW deze auto zonder ‘stengels’ heeft goedgekeurd. Op de snelweg misschien wel handig, die richtingaanwijzerknopjes (tuurlijk: Amerika - daar rij je veel rechtdoor…) zijn in ons land een crime. Jammer dat de ‘CEO’ van Tesla niet deugd, anders is deze 3 inderdaad een goede keuze.
Ja, daar zit wat in! RDW goedkeurings..... Anders hadden ze alleen in Nederland vanwege rotondes, ook stengels moeten uitvoeren.
Nu, Dutch version with flashing light stems! 😂
Zijn de CEO's van VAG beter, zijn net zulke sukkels!
@@degroot50 Musk is veel erger, daar kom je nog wel achter eerdaags!
Je kan je oordeel makkelijk geven als je er nog niet mee hebt gereden. En met gereden bedoel ik geen testritje. Ik rij hem nu 3 maanden maar ben helemaal gewend, ook bij rotondes zitten ze altijd op dezelfde plek.
@@findamozo9046
Ook op rotondes? Iedereen die zoiets test of een mening ga geven, zeggen toch hetzelfde?
JIJ moet ermee leven, mee lief voor nemen en af en toe ook negeren zoals de meeste BMW rijders die dat ook doen. Gewoon niet je knipperlichten gebruiken....
In Amerika is dat prima, omdat men daar weinig rotondes hebben en op dat oogpunt is die ontwerp waarschijnlijk ook zo ontstaan.... De "Joke" stuur was ook bagger!
Maar wees niet bang, wijzigingen zullen er wel onstaan en aftermarket spullen ook.
En alles went, ik zal dat gebrek aan ergonomie ook waarschijnlijk aan wennen en als 2de natuur kunnen bedienen.
Niet iedereen wilt dat en hoeft niet, ik wil GEWOON mijn knipperlichten hendel!
Richting aangeven op de rotonde is heel makkelijk (misschien wennen in het begin) Je stuur is 99% van de tijd precies op de kop gedraaid. Dan weet je dat je met je rechter hand de richting moet doen. Het is altijd de onderste knop (richtingaanwijzer) om van de rotonde af te gaan maar dan aan de rechter hand. En bij een groot verkeersplein heb je het stuur niet zover gedraaid en dan kan je gewoon op de normale manier richting aan geven.
Tesla is n auto uit de USA. Het wegennet daar is volgens het raster systeem. Un iedergeval kan ik me niet herinneren dat ik daar een rotonde ben tegengekomen. Vandaar misschien de keuze om de richting handels te vervangen .
Dat richting gebeuren snap ik niet helemaal. Gemiste kans om daar navigatiegegevens en de 6 jaar aan data van voorgaande modellen niet voor in te zetten. Dan hadden we nu geen richting meer aan hoeven geven bij rotondes. Deed ie dan automagisch op basis van de nav en visual data.
Sws raar dat de knoppen boven en onder zitten en niet links en rechts. Binnenkant stuur is dan altijd rechts en buitenkant stuur altijd links.
Nu is het maar net afhankelijk van welke kant de knoppen zitten (afhankelijk van stuurwiel positie) of het boven of onder is.
Eerste video in het Nederlands!!? Wat is dan een Mòdòl?
Scherp. ;-) Dan zou ik ook Three moeten zeggen, als je consequent bent.
Mooie auto!
Prachtige formuleringen altijd van die autotesters.... "Als je het niet echt nodig hebt, is de standard range meer dan voldoende". Ja? Echt? Haha. Enfin, goed dat die auto beter rijdt, maar het blijft een rare bediening, met een sfeer aan boord van een rouwkamer, en een eigenaar (Musk) die in alle andere landen al lang in een krankzinnigeninrichting zou zijn opgesloten.
Hopelijk komt de richtingaanwijzer terug en dan is het helemaal top. 😊
Ik begrijp dat het al after market verkrijgbaar is. Zou ik ook doen. En betere sensoren voor diverse processen, dat zou de auto ook echt beter maken.
De helft van de updates zaten er al vanaf de 2021update
En toch is er opnieuw genoeg veranderd...
Sinds kort rij ik de Model 3 Highland. Een mooie auto en het rijdt goed. Wel een paar gebruikers punten waar ik niet achter sta.
- het geven van richting met knoppen aan het stuur is belachelijk en gevaarlijk. Volgens support kun je stengels laten installeren, kosten (van hun ontwerpfout) zijn voor jou
- snelheid waarschuwingen en waarschuwing van het activeren van de de autopilot kun je alleen eenmalig uitzetten. Deze handeling komt dus iedere rit terug (en ja, 1 of 2 km per uur te hard rijdt iedereen wel eens)
- flitspalen staan wel op de map, maar hebben dan weer geen notificatie. Waarom niet?
Waarom geen 2K beeldmateriaal
Is gewoon in 4K opgenomen.
Oh dat is gek. Ik kan hem alleen op 1080 bekijken
€ 8.000,-- om precies te zijn.
Hoeveel kw gebruikt hij nu per 100 km ?
Daar hoor ik hem niet over.
Gemiddeld schommelde het bij mij rond de 18 kwh. Kan zuiniger, maar gezien mijn rijstijl deze dagen allerminst slecht.
@@RolandTamelingHUGECarGuy
Dankjewel voor jouw reactie.
Maar w'rom zeg je dat er niet bij in jouw revieuw ?
@@henryrooyakkers8510 Niet met een speciale reden, ik probeer zo volledig mogelijk te zijn maar je bent nooit helemaal volledig. Daarbij komt dat ik het vaak wat onzinnig vind om tijdens een relatief korte testperiode een verbruik te noemen. Een echt representatief resultaat krijg je pas als je vele honderden kilometers en laadbeurten hebt gereden. In dit geval is dat wel zo, maar vaak ook niet. Ik neem je signaal wel mee voor de volgende keren. 👍🏼🙏🏼
@@RolandTamelingHUGECarGuy
Top dat je zo adequaat reageert. 👍
Richting aangeven doen we alleen bij verlaten van de rotonde 😊
Wie zijn ‘we’ in dit geval? Daar zijn de meningen over verdeeld. 😉
Tesla (Musk) blijft maar vasthouden aan het camera concept in plaats van radar- en lidar sensoren, en ik kan er met mijn pet niet bij waarom. Hoe moeilijk is het om te begrijpen dat camera's geen diepte zien? Waarom gebruiken ALLE andere automerken wél radar en lidar technologie voor hun ACC? Simpel, OMDAT HET WERKT!
Musk belooft al sinds 2014 dat je 'volgend jaar' in een Tesla kan stappen, je navigator instelt, en je komt op plaats van bestemming zonder je stuur of je pedalen aan te raken. Sterker zelfs, je zou werk kunnen doen, studeren of boeken lezen terwijl de auto alles zelf doet. Inmiddels zijn we tien jaar verder en een Tesla kan nog niet eens veilig met 30km/u door een woonwijk manoeuvreren. Hoelang blijven mensen nog trappen in de leugens van deze "visionair".
Liever een Zeekr of een NIO
Ik heb al bijna 4.000km gereden met m’n nieuwe model 3 highland lr. Ja het is de eerste keren even wennen die richtingaanwijzers, maar als je het na een paar keer rijden even door hebt hoef je totaal niet meer te “zoeken” op rotondes.
Veel commenters zouden eerst eens een paar dagen met die wagen moeten gaan rijden voordat ze beginnen met boegeroep. 😛
Ik heb ruim een week met de auto gereden en echt mijn best gedaan om te wennen, daarom breng ik mijn geklaag met de (volgens mij) nodige nuance. Dit gaat wat verder dan schieten uit de heup, maar ik vind het nog steeds geen fijn systeem.
Ik snap het, maar echt als je het net wat langer geeft en het “trucje” voor de rotonde doorhebt, namelijk met iets eerder dan normaal richting aangeven en je linkerhand gebruiken, dan voelt het echt makkelijker dan de stengels.
Het enige irritante vind ik nu nog dat de rechter richtingaanwijzer knop vroeger “next track” was en dat nog wel eens misgaat. 😅
de sr heeft geen subwoofer, enkel 9 speakers en 1 amp
De informatie die ik van Tesla kreeg, spreekt dit tegen. ;-)
Iemand ervaring met de Tesla 3, ik overweeg een Tesla Model 3 als occacion??
Wat wil je weten?
Nou die rotondes ik zou me daar niet zo druk om maken. 80% van de mensen op de rotonde geeft tegenwoordig geen richting aan. Dus waar hebben we het over.
En je hond die kan in de frunk. :P
Evolve or ...
Ik weet niet of het een heel handig idee is om te schreeuwen terwijl je een auto review aan het opnemen bent, het is elk geval niet heel aantrekkelijk om naar te kijken.
Haha, mooi dit. Waar zie jij me schreeuwen dan?
Tesla heeft de radar er af gehaald en alles gaat alleen nog via de cameras (kostenbesparing) ook geen parkeer sensoren meer ..... vandaar de verminderde "sensor gevoeligheid".
Maar daardoor krijg je wel een auto die meer functionaliteit en meer bereik biedt voor minder geld dan de concurrenten. Er is geen auto op de markt die zoveel voor dit geldt biedt.
Stengels zijn heel duur. Alle onderdeeltjes leveranciers kwaliteit voorraden transport...
Goede verslaggeving maar het blijft een Tesla zonder belevenis, erg kaal van binnen dat ervaarde ik in een test, voor dit geld koop je beter een Europese EV ...het lijkt erop of dat er maar 1 elektrische auto op de markt is die enorm overroepen is op alle vlakken
Qua rijden is de Model 3 de EV met de meeste belevenis. Er is geen andere EV die zo direct stuurt en je zo bij het rijden betrekt als de 3. Zelfs een BMW i4 is al stukken gevoellozer en meer op neutraal/comfort gericht. Qua interieur wel mee eens. Het went, maar als je dan bijv weer eens in een BMW hebt gezeten, dan valt de 'kaalheid' van de Tesla meteen weer op.
Ik heb hem kunnen testen en was totaal niet onder de indruk mbt rijcomfort en zeker niet mbt beleving, voor dat geld moet dat beter kunnen. Ook slechte afwerkingen binnen in die auto (oa daschbord dat niet aansluit ea, ik was verbaasd, prijs kwaliteit niet het beste gegeven en Musk begint dat te beseffen, maar een Telsa blijft een cliché en dus totaal niet exclusief. Ik rij zelf met een EQE350+ en dat is en blijft een belevenis op eigenlijk alle vlakken, het eerste nadeel moet ik nog tegenkomen, de auto is perfect, niets voor niets verkozen tot beste EV in het hogere segment in 2023 en 2024 waarbij Tesla ergens op plaats nr 6 staat, maar uiteraard ieder zijn mening anders zouden we met z'n allen met dezelfde auto rijden, groeten
@@Lucas-sh9ys Wat ik bedoel: Er is in het middensegment geen EV die directer/sportiever stuurt dan een Model 3. Dat is geen mening maar een feit, en werkelijk elke autojournalist heeft dit dus ook al genoemd. Dat Tesla het op vele andere punten aflegt (vooral kwaliteit, afwerking, comfort) is bij werkelijk iedereen allang bekend en dat jij (en vele anderen) daardoor liever een andere/luxere EV kiest een begrijpelijke voorkeur. Over lijstjes gesproken; Tesla heeft dan wel weer met afstand de grootste klanttevredenheid en hoogste percentage van rijders die hierna weer hetzelfde merk kiezen. Ze doen dus wel iéts goed.
Met alle respect maar ik denk dat jij een verkoper bent van Tesla. Ik weet ook niet op welke feiten u zich richt...Nogmaals ik deed een test en was niet mijn beste ervaring voor een EV, ook de Audi Q8 was voor mij een belevenis maar jammer was de actieradius een tegenvaller en dan moet je bij de EQE zijn, de meeste gestroomlijnde EV en dat vertaald zich in oa zeer weinig verbruik, maar vooral het comfort dat ook te vinden is in zelfs de A en B klasse, zelfs de EQC die niet meer wordt gemaakt scoorde veel hoger dan de duurste Tesla ...ook misschien omdat er mbt Tesla 100 in 1 dozijn zijn of dat er niets anders bestaat, onbegrijpelijk als je zoveel centen moet uitgeven. Kijken we even naar de resultaten van Trust Pilot van de consumentenreviews dan scoort Tesla 2 op 5 dus ondermaats, de beoordeling van gebruikers, zij hebben vaak de beste ervaring. Kijken we verder naar AutoGids ook niet de beste score...Auto internationaal NL hetzelfde verhaal maw een GOEDE elektrische auto scoort overal goed en dan moet je zijn bij oa de Duitse merken zonder twijfel maar ook bij oa Kia ea ...Wat mij betreft zeker in deze onzekere tijden steun je beter je eigen Europese economie dat is voor iedereen goed, Tesla blijft een cliché , een fijne uitvinding van destijds maar krijgt het moeilijk en wat mij betreft een tegenvaller op vlak van beleving, vooral ook model enz ..., nogmaals dit is een persoonlijk gegeven omdat ik beleving in een auto wil hebben en dat niet ervaarde in een Tesla. Ik hoorde mijn vrouw destijds nog zeggen, ik hoop echt niet dat je een Tesla hier in huis haalt ...🤣en dus zijn we nog samen 🤣Overigens hoe gek het ook klinkt scoort de Fiat 500e in dat middensegment beter dan die Tesla dus wat je schrijft klopt niet en hierbij laat ik het met alle respect,
@@Lucas-sh9ys Je ziet me de vele terechte kritiekpunten op Tesla keihard benoemen en toch noem je mij een verkoper? Dat is nogal sterk zeg. Het is duidelijk dat je inderdaad geen idee hebt welke feiten ik benoem want die klopten volledig, dus lees je anders eerst even in. Een Mercedes EQE met opties is trouwens makkelijk 30k duurder dan een Model 3, dus ik mag ook wel hopen dat ie beter afgewerkt is. Pro-tip: Rij gewoon lekker wat je zelf wil en zit andere merken niet zo af te zeiken zonder enige nuance. Veel plezier met je Mercedes.
Foei toch, knipper naar links op rotonde.......... 🥵
De makers van de SEXY button zijn bezig met een accessoire voor de hendel loze Tesla’s. Daarmee kan je toch een hendel aan je stuur hebben om richting aan te geven.
czcams.com/users/shorts35gikWMPGho?si=ZjAhcR9f7K0F4nFX
Tis absurd dat het moet, maar dus geen deal breaker meer 👍🏻
Geen richting meer aangeven. Probleem opgelost en de bmw grap over richting aanwijzers vervaagd.
Geen musk noch een chinees
vive l europe!
Roland , ik daag je uit rij eens met een EV van Den HAAG naar Groningen 1 lading gemiddeld snelheid 110 km/h hoe ver kom je en niet dat theoretisch geleuter gewoon rijden kijken hoever je komt met normale snelheden dus na 1900 uur dan mag je weer 130 km/h haal je het ........ ik denk het van niet.
Challenge accepted, dat vind ik een heel goed idee. Al wisselt de mate van succes waarschijnlijk heel erg per auto, maar dat kan een leuke vergelijking opleveren. Ik vermoed dat het, zeker met de nieuwste modellen, probleemloos lukt. Sterker nog, ik weet het uit ervaring wel zeker. Heen EN terug is een ander verhaal, weet ik ook uit ervaring. We zetten hem op de lijst!
Goed idee, doet me ook denken aan de ANWB test van Den Haag naar Lelystad Airport en weer terug. Let wel dat als je alleen één kant op gaat testen de wind wel een grotere invloed gaat hebben.