Tesla vs Těžký vlek! 10 nabíjení za den? | Je to na Teslu moc?
Vložit
- čas přidán 7. 06. 2024
- #tesla #trailer #ev
Jak si poradí Tesla Y Long Range + boost s těžkým vlekem naloženým hákovým kontejnerem? Kapacita baterie využitelná 75 kWh celková 78,1 kWh u nové Tesly Y LR.
Staňte se členem tohoto kanálu a získejte přístup k těmto výhodám:
/ @radeklanda
Můj kód na objednání Tesly můžete použít zde :) :
www.tesla.com/referral/radek6...
Tesla se slevou nebo jinou výhodou (autopilot apod.)
(Přepněte na CZ Web, skladovky najdete jen při vyhledání všech lokalit a stojí za to!)
Tesla SEXY Buttons od výrobce s 10 % slevou
Tlačítka co řeší a ovládají mnoho věcí u Tesly a přidají další funkce.
KÓD: LANDA (odkaz by měl slevu sám aplikovat v košíku po přidání výrobku, jinak LANDA :)
Odkaz: enhauto.com/list/all?...
Sleva na prověření vozidla Cebia: cz.cebia.com/
💵KÓD: radeklanda
Najdete mě také na Instagramu:
/ radek_landa
Sleva na FVE SOLIDSUN:
Při zájmu o Fotovoltaiku od firmy Solidsun se slevou 10.000,- Kč. Napište svůj kontakt do komentáře nebo na mail radeklanda@radeklanda.cz - nejlépe nekomunikovat předem sami, aby sleva byla možná.
- Doplňky pro Teslu 30 procent sleva na kód: radek !
shareasale.com/r.cfm?b=215298...
a 5 procent na super doplňky a výrobky od jowua-life!
www.jowua-life.com/Discount-C...
- Dobíjecí kabely Daolar pro vozidla různé druhy i wallboxy:
použít: ( slevový kód: RADEK10 )
shareasale.com/r.cfm?b=235114...
Nabíjecí kabely pro elektroauta a hybridy + baterie značky Noeifevo :
zde je slevový kód lépe se kopíruje bohužel znak procent: save10%
zkopírovat/doplnit v košíku na odkazech:
- Dobíjecí kabely Noeifevo pro vozidla různé druhy:
shareasale.com/r.cfm?b=239253...
- Baterie LIFEPO4 24V:
shareasale.com/r.cfm?b=239253...
- Baterie LIFEPO4 12V:
shareasale.com/r.cfm?b=239252...
- nabíječky baterií LIFEPO4:
shareasale.com/r.cfm?b=239253...
Tesla hlasové příkazy: 💬💬💬 Nedávejte soubor přeložit automaticky googlem do Čestiny!
docs.google.com/document/d/1D...
🔍▶ Navigace Videem:
00:00 Úvod + Intro
02:01 Moje Desta a naložení kontejneru
05:11 Jízda s těžkým vlekem na sněhu a odjezd
19:05 Kamery okolo auta
20:04 Předáno vyrážím směr Supercharger Humpolec
20:15 Oprava Kapacita baterie využitelná 75 kWh celková 78,1 kWh
22:35 Vyhodnocení u tabule
25:45 Závěr
Podpořit mě můžete také napřímo:
🪙▶Přes Paypal paypal.me/RadekLanda?country....
🪙▶ Nebo pomocí kryptoměn :)
✔️ BTC: bc1q2srfmkd8wqvudzstfmpwsf72pmawl5ye68tcyw
✔️ ETH: 0x32eD81d5F959Ff5F9BEB0f755555683ee9c1A683
✔️ LTC: ltc1qdqakm8l0he0gh8t8xzx2qwtsz6nknlycwg6tue
💵▶ Bankovní účet 1642973183/0800
Pokud by se někdo rozhodl pro podporu, nechte prosím komentář, ať vám můžu osobně poděkovat :)
Podpora se využije na vybavení k natáčení, aby nebyl takový problém jako například u prvního videa se zvukem, do kterého jsem už zainvestoval :)
Odkazy:
www.tesla.com/impact
Odkaz na dotace: novazelenausporam.cz/
👍 Pokud se Ti video líbilo, určitě ocením palec nahoru!
💬 Úplně nejvíc mi pomůže Tvůj upřímný komentář, neboj se ani konstruktivní kritiky!
🔔 Nechceš, aby ti uniklo další skvělé video? Pak si nahoď odběr a zvoneček!
Jak se žije vozíčkářovi s Teslou? Zeptáme se ho :) - Auta a dopravní prostředky
Dejte prosím Odběr + LIKE. Rád vás tu uvidím příště :) Kdo video sdílí dál, má bod navíc :)
Chci se zeptat nemate slevu na koupi noveho auta v Pruhonicich? Premyslim o koupi Y long range performenc. Diky za odpoved.
V tomto porovnání vemte Y LR 4x4 udělejte boost nebo tu performance.. VOLVO JE jako druhé auto max.
na konci si myslím, že už to naopak baterku chladilo. Proto to valilo teplo do motorů a na konci bralo těch 9kW, možná se TČ snažilo už baterku snížit na nějakých zdravých 30C, což je pro ni zdravější když už nenabíjí.
Nejspíš ano, teď byl i update na predehrev baterie, zatím byl dost přehnaný..
Na Tvá videa se těším víc jak na Martinovu Nejrychlejší Teslu nebo Elektro Dada. Dobrá práce.
Díky moc, to je přesně kam chci směřovat na zábavu a uživatele a občas trochu dat, ale tak jak je pochopím a jsem schopný předat 🙃🎉🦄teď chystáme trochu filmovejsi videa 🐴
Dad je na můj vkus moc zelenej a moc tabulkovej, Martin má zase svoje nálady, u tebe se člověk více uvolní, je to víc na pohodu, jako u Bačiny. @@RadekLanda
@@zdenekbart díky moc, ním teď potkali i Tesláčka i naživo říkám Jirkovi nejezdí za ním bude to divný a bylo to Mega divný 🦄🐵🙃 už podruhé..zkusime najet svůj styl, já teď na nikoho nestíhám moc koukat a makám, tak to bude snad originální.. ED mě totálně nudí to nedávám, zatím se to učím, ale už vím co a jak ovládat a v programu se učím.. Mě vadí, že u nich úroky nejde vidět zlepšení ale naopak u někoho kamera kouká do pasu, že si koupí jak já za 80 Kč držák na okno z aliexpressu.. Je to někdy sranda a z 1 kamery je HD, já už mám 4 kamery a dron, spíš je problém to sám ukocirovat a lepší když je aspoň Jirka se mnou teď chystáme zajímavé video a snad slušné je i Mercedes eActros, ten je na 3.3.
To nemyslíš vážně....
@@jardasuchanek Jardo, uschni a neotravuj! 🤦♂️
Pěkné video..
Bezva video. Nejvíc mě to asi bavilo u nabíječky 😊
Pěkné pěkné 😊
Díky moc 🥰🙃
Tak tak
@@jirikosek6383 Zdravím :) Sdílená energetika jsem koukal a bude to celkem guláš :)
Kdo chce oblbovat lidi, "zapomene" připočítat k době nabíjení odstavení vleku.
Já tam jel jen abych to natočil 13.000 km jsem venku nenabíjel :) neztrácím čas na benzínkách..
Radku, prosím tě, jak je to teď s tím čtením značek v Česku? Pořád nic?
No mě to teď ukazuje docela ok asi podle GPS, ale jsou místa kde je to špatně.. Já na to moc nejedu problém to je na pilot pak..
Radku, to že nemáš Aero si můžeš nastavit. :) nastav si přesně jaké kola máš a bude se ti lépe dopočítávat dojezd.
Oki díky, no já jsem vždy na 30 procent apod, málokdy jdu níž.. S vozikem to byl úplně jiný level na spotřeby, ale můžu pak zkusit zavést kola tedy.. Mám tam jen telti zimní a rozměr jak je v menu. Díky.
Zajímavý pokec …a informace
Díky..
Děkuji za odpověď. Sleduju už pouze Tebe a Martina z nejrychlejší Tesly.Na nicsi nahrajete a přesto jste hodně napřed oproti většině lidí 👍.Dneska jsem se dozvěděl , že Tesla musí parkovat v garáži a nemela by moc jezdit v mrazu a dešti 😁😁😁😁
Na to pozor no, je to až zarážející, že nejprodávanější auto světa nesmí do deště :-) Já na to kašlu a uvidíme kam dojedu, zatím to 14.000km dalo v pohodě a zkouším toho víc jak většina lidí viz video s Audi Quattro :)
Ja se zas dozvedel, nez stat na dobijeni a nudit se cekanim, tak je lepsi vytahnout kameru a zebrat o lajky.
Proč já nemusím u nafty nic kalibrovat?
Musíte jinak je motor v takovém stavu jak to bývá. Ventily vstriky turbo atd.
Karavanem jezdíme - protože : vše potřebné mám za autem. Potřebuji přebalit dítě? Osprchovat ho? No seberu se jdu 6m za auto a mám tam vše, co mám doma:-) Odpočnout si, protože se mě chce spát? No jdu si lehnout do své postele :-) Tak jaký komfort mám s hotelem ? :-D Taky jde o to, že nemusím hledat hotel, kde je uklizeno. A když hotel tak dneska to je 8 a více tisíc na noc, aby to nebylo úplné šajze :-) Takže asi tak :-) Já osobně jezdím TM3LR highland a BMW 530D taháme. Nejradši bych to poslal pryč, ale to nabíjení je neřešitelné. Tzn. zatím si ho ponechám :-)
Jj já jen štouchnul do Hofyho, je to dal ve videu 🙃je potřeba, aby vymysleli ty delší dojezdy na tahání. Mít na to dvě auta je docela nákladné, ale pro vás to dává určitě smysl, já jezdím max po ČR s tím vlekem..V hotelu je blbe, že se spí po někom, to mě taky štve, lepší na to nemyslet.
Ahoj! Jen upozorním, že ta ikonka režimu přívěsu má svítit modře. Pokud je červená, je nějaký problém s kabeláží. Dělají mi to vleky z půjčovny, kde věčně něco nejde - nasvítí brzdovky, případně bliká jen pravý blinkr a to ještě extrémně pomalu apod. Často mi pomůže tam konektor pořádně dotlačit.
No mě se to střídá někdy a nevím proč.. Říkal jsem si, zda to neukazuje např váhu apod že na to nemám šlapat, ale asi jak píšeš.. Díky za doplnění.
Da se pomoci Sexy buttons i vypnout to predehrivani baterie, pokud bych ho nechtel?
Dá se vypnout zapnout tlačítkem nebo v apce a Tesla to má original, že se na to klikne při navigaci na charger.. Mělo by to taky vypinat, ale aktivace zase navedenim na charger.
Stačí ťuknout do toho nápisu na displeji a vypne se
@@alesvrtana7632 Ano jak jsem psal, ale na buttonech se to dá měnit sem tam.
@@RadekLandadiky!
Díky!
Díky moc, za to mohlo být členství a přístup na videa předem na měsíc. Moc si vážím podpory :) Nutí mě to makat dál, nepolevovat a učit se projev, střih a práci s technikou :)
Za mňa, čakanie na nabíjanie bude najmenší problém. Vyberiem notebook a budem pri tom pracovať. video je fajn, ja budem bez ťažného.
Bez to nežere nic, já se na charger nedostal 11.000 km pořád jen doma 🙃🐵lidi si to nepředstaví před tím..Mě to moc vyhovuje..
Prave pri cekani je lepsi vytahnout kameru a zapojit se k desitkam fanatiku, co si krati cekani natacenim ruznych videi o samozrejmych vecech a zebranim o lajky
@@vladyno Přesně, je to lepší než jet hulit lidem pod nos spalovákem..holt se bavíme a není to zakázané..
Díky, mám rád tyhle tvá videa z praktického používání a života s Ypsilonkem 👍🏻
Diky🥰🙃
Jsi schopen takto točit video o normálním autě?
Při nabíjení se logicky zahřeje bsterie odporem jak topná spirála 😉.... no a v ten moment bych si kalibraci při stoprocentním nabití fakt hodně rozmýšlel.... nemáš LFP a tvé baterce to určitě nedělá dobře Ráďa. Jinak ten fantomový příkon po skončení nabíjení může být právě BMS jak fofrem chladí baterii +periférie+ztráty. Auto si proud bere prostě ze zásuvky dokud jsi propojený a šetří energii v baterce pro jízdu.
No to je otázka ohledně nabíjení já nabijel venku po 12000km podruhé, tak bych to neviděl nijak problematické 🙃🐵málo kdo to bude mít v garáži na stále teplotě a nabíjení 7az 11kW.
@@RadekLanda ...je to já ani nemyslel, že by to takhle jednou pokusně nedala, to v poho, máš buffery. Jen to kalibrování jednou za měsíc udělat při co nejpomalejším nabíjení, potažmo nízkém odporu - teplotě aku., bude rozumnější. 😉
@@robertmach9907 já kalibraci nedělám ani doma, to tak jednou za půl roku když by se mělo někam jet.
@@RadekLanda S tvou chemií baterie bys nemusel vůbec a jednou za půl roku je úplně ok. U té LFP tam je jednou za měsíc minimum , ale ta zase díky tomu železu v katodě snáší ty teploty mnohem lépe. Je to vlastně o rozpínání a to železo snáší prostě dobře.
@@robertmach9907 prave u lfp se to dělá např jednou týdně hlavně kvuli odhadu dojezdu.. Jinak by mohla vypnout např pod 10 procent apod.
Přední rotor totiž není permanentní magnet a vyžaduje nějaké kW k buzení aby se s ním dalo rekuperovat. Také k jeho "vyřazení" alá neutrál zase není potřeba žádný proud, protože je to jen kus železa co se tam točí kolem cívky statoru. Proto Tesla pro pohon a rekuperaci upřednostňuje zadní motor, protože ten je typu PM, je efektivnější a není potřeba "budit" k rekuperaci.
Jj jak jsem říkal obklikou, ale umí plachtit i přes ty buttons nevím ta odpojí zadní nebo jak to dělá můžu pak zkusit zda do něj pak něco jde...a díky za doplnění a podporu 🙃🥰🏅
@@RadekLandaZařazením "N" a nebo "plachtění" přes SEXY bude určitě žrát pár kW na zadním motoru aby vlastně vyrovnal to magnetický pole tvořený tím permanentním magnetem v tom rotoru. U předního motoru tohle právě dělat nemusí. Proto prostě "plachtění" u elektromobilů s motorem s PM může fungovat jen a pouze pokud je odpojitelnej od kol, což vyžaduje mechanismus co způsobuje zase nějaký tření atd a snižuje efektivitu takže se to ani moc nedělá.
BTW, spoustu těch komentářů píšu spíš jen tobě pro info, tak je dyžtak skrej ostatním když budeš chtít.
@@czNemesis Já právě chci, aby to šlo vidět a lidi věděli informace k tomu, já si to myslel stejně, že zadek bude něco málo žrát na udržení jízdy, musím zkusit, jinak by se musel pohon odpojovat jak říkáš.. Proto bývá problém tažení auta s takovým motorem, aby se to nehřálo mělo kam dát energii.. Zvláštní, že to info nevědí ani v Tesle, máme pořád co zjišťovat 🥰🙃
Ono to sice uakzuje "complete" ale jeste to tema 9kW dochlazuje baterku(proto uz ukazuje 45.5°). Protoze tech 60° je optimalni pro rychlo nabijeni, ale naprosto neoptimalni pro normalni zivot. Kdyz bys odjel, tak by to porad dochlazovalo za jizdy ale uz stavou z baterky.
Oki, díky za doplnění..
Radek aký mikrofón a kamery používaš?
Ahoj, mám 3 kusy dji osmo 4 action, na studio domu 4tou a to Sony Zv1 Mark 2 mikrofony Rode II go ty zvládají nesmysl vítr jízdu na moto vše, ale hluk nežádoucí trochu mění hlas, když ho chci dát pryč digitálně přes voiceisolation v programu Davinci Studio to celé pak dělám..
Při nabíjení to určitě neohřívá baterku ničím (jakmile dosáhne cca 45°C) natož aby k tomu používal motory.
Ale pokud se nepletu, tak Tesla šetří nějaké náklady tím, že používá vinutí motorů k nějakým napěťovým konverzím při nabíjení, namísto aby na to měla speciální jednotku, jako mají jiná auta.
A další možností proč jsou ty motory zahřáté je jednoduše to, že baterka tím nabíjením vyrábí tolik tepla, že se se ho chladící systém snaží zbavovat všemi dostupnými způsoby. A v takové situaci nechat horkou chladící kapalinu z baterky ohřát pořádný kus kovu (motor) může dávat docela dobrý smysl. O to méně pak musí tepla odebírat pomocí TČ a chladičů.
Motor je asi jako meloun, takze zadnej poradnej kus kovu v porovnani s 500kg baterkou. I pri nabijeni to ohriva baterku na tech cca 60° a hned po nabijeni ji zase zchladi.
@ Jasně, že (v porovnání s baterkou) ten motor není nic velkého, ale vede do něj chladící okruh a kromě toho, že je sám o sobě na svou velikost hodně hmotný, tak je ještě spojený s převodovkou (a ta zase s náhony kol, atd.) a u Tesly pokud se nepletu tak i s celou výkonovou elektronikou, takže nějaká masa materiálu které může předávat teplo tam je. Navíc LR má takové celky hned dva.
A Tesla má ten chladící systém hodně propracovaný včetně řízení kudy ta kapalina teče, takže nepochybuju o tom, že využívá všeho co má k dispozici.
Při rychlonabíjení baterku opravdu není potřeba zahřívat, ta si vyrábí tepla sama tolik, že je velký problém ho odebrat. Baterka při rychlém nabíjení funguje jako odporové topení.
Samozřejmě, že na začátku auto tu baterku ohřívá, protože baterky jsou na teplotu háklivé a potřebují cca alespoň 45°C aby rychlonabíjení baterku nepoškozovalo. Ale jakmile se dostane na teplotu, kdy je možné to rychlonabíjení spustit a začít to do baterky prát plným výkonem, tak už jen chladí. To by musel být venku ultra mráz, aby musel při nabíjení baterku přihřívat.
Díky.. :)
❤🎉❤🎉❤🎉
Tento vlek co táhneš může mýt max. 750kg celkem i s nákladem v rámci provozu na veřejných komunikací.
Ok..to je vše? 🙃
@@RadekLanda Spíš mně to překvapilo, když se tím živíte a vozíte takový těžký náklad že nemáte bržděný vozík. Jinak bych se chtěl zeptat jak to Tesla zvládá při (kritickém) brždění. U osobního auta to jde poznat že brzdy jsou na to slabé když brzdím a mám za sebou 1,5t nebržděných.
@@ivho8057 Jak jsem říkal, tak ubrzdí to i z velkého kopce v serpentýnách bez brzdy jen rekuperací a rychle do stání..Přes brzdu jak kdyby tam nic nebylo, ale já jezdím 2x za rok max jinak vozí kamion :) spíš jsem jel natáčet u toho a jeden kus byl zbytečný zvlášť kamionem.
@@ivho8057 je to prostě prase a ne člověk! Snad ho brzy nepotká nehoda 😞
👍
Neznám spalovak, který by takhle obtěžoval řidiče, že vyžaduje nataceni videa, aby někam dojel
Hluboká myšlenka :) Co my s ní?
@@RadekLanda ja nevyrabim bezducha videa, jak komentuju kazdy km v aute. Me auto jede i bez nataceni videi. Ale drzet si fosila doma, a zaroven ho hejtit, tak to je pokrytectvi nejvyssi urovne. PS. Nic neumim, tak zkusim drahu yotubera. :-)
@@vladynoA tim jste chtel rici co? Nejak nechapu, proc se na ty videa tedy divate a proc je komentujete, kdyz se Vam to nelibi? Nemate svou socialni bublinu? Nechteji Vas jinde? Poslete odkaz na Vasi tvorbu - treba se neco dozvime a naucime.
No já už můžu dělat jen co chci a chci dělat toto no :)
To máme náladu ve společnosti viď :) Chtělo by to nějak odprezentovat školu pro mladý akčněji :) Koukal jsem, že to byla naučné, ale to hledá jen část studentů..
Kalibrace článků nebo přesněji balancování baterie probíhá tak, že se snaží nabít všechny články na stejné napětí. Ale BMS nemá jiný způsob jak toho dosáhnout, než nabíjet chvíli celou baterii a pak ty články, které už jsou nabité na maximum vybíjet přes balanční odpory v BMS. A jakmile je vybije na úroveň těch méně nabitých článků, tak zase začne celou baterii nabíjet.
A tenhle cyklus opakuje dokud nedostane všechny články na maximální napětí.
Což vysvětluje (minimálně částečně) to jak chvíli nedělá nic a chvíli tam svítí 9kW nabíjení.
Další věc samozřejmě je to co už tu psali jiní. Baterka měla dost vysokou teplotu, takže se jí určitě snažil chladit i pomocí TČ = další spotřeba. Netuším jestli těch 9kW byl odběr ze stojanu a nebo samotný výkon nabíjení. Čekal bych spíš jen to druhé, ale třeba ne...
Díky za upřesnění..
Ja tipuju ze tech 9kW je komplet prikon i s chlazenim. I na ScH mi to balancuje u Ska klidne i jen 1kW vykonu. Ale zase je divny, ze by to chilku chladilo, a pak pri vybijeni clanku prestalo..... hmm.. zajimavy. Ale balancovani 9kW by byl hodne velky vykon. Ale mozna to ma 3 jinak.
No mě to přišlo právě hodně..Ale aspoň člověk vidí co se děje a má nějaká data, kdyby to chtěl nějak zkoumat..
24:50 máš to v týhle části trochu rozsynchronizovaný, ten display z mobilu s videem.
Ahoj pak jsem si taky všiml on je vždy o malinko posunutý je to synchronizace přes zvu mělo by to sedět, ale mobil asi nahrává obraz se zvukem opožděně proti normál videu, asi ti nějak chroupe budu to muset dát na sebe a ručně posunout ale dělá se to blbě to se pozná tím že jde mobil na obraze videt no.. Díky.
Jinak ono je to o pulsekundy apod toho chill sport si nevšiml, to napíše ta apka několik sekund po tom kickdown jde ihned ale na apce je chill ještě nějaké vteřiny, pak to přepíše.. Ukazoval jsem to ve videu o buttons v prvním, nevím proč to tak mají..diky,že mi koukáš na chyby..
Kalibraci článků a nebo obecně nabíjení do 100% rozhodně nedělat na Sch. Nejvíc co degraduje baterii je vysoký SoC "znásobeno" teplotou článků, což 60°C je opravdu hodně. Osobně na Sch fakt nedoporučuju nabíjet víc než do 80% a hlavně ihned po tom vyrazit, ať se může teplota a SoC baterie zase hned snížit.
Díky za info, no já to taky dělám jen když jedu a na ten vozík, jindy 100 na o nad 80 nepotřebuju..
Ikdyz nevyrazis, auto si ji ochladi klidne i na miste. A nabijet do 100% neni na ScH nic proti nicemu, jen to samozrejme nedava smysl na preplnenym Humpolci, Vestci ci Brnu a blokovat dali auta. Ale jinak to na funkci nema vliv :) To auto vi moc dobre jakou potrebuje teplotu baterky a umi si ji zaridit. :)
@ taky bych nepanikaril. A jsem tam jednou dvakrát za rok na DC a to samé doma jednou za rok na 100
@To auto to sice ví, ale dává přednost temperování baterie pro potřeby rychlosti nabíjení a nikoliv pro potřeby degradace. Podívej se na video od Bjorna Nylanda s tou Teslou, která měla 15% degradaci po asi 100k km. Taxikář, co věčně kempoval na Sch a nabíjel do plna a pak s plnou baterkou čekal někde na zákazníka. Jistě, Sch jednou, dvakrát za rok nebude mít toliko vlivu, ale pokud na ně někdo jezdí častějc, tak si piš že nechávat to tam do 100% a nebo nevyjíždět ihned po nabití už vliv mít bude.
I Jeff Dahn o degradaci v závislosti na SoC a teplotě baterii má spoustu přednášek. Nejde o nic jiného než o to, kolik času ta baterka za svou životnost v tom vysokém SoC a vysoké teplotě stráví.
@@czNemesis Ja s tim souhlasim. To je extremni pripad s tim taxikarem, autu vadi 100%. Ale to auto vi, ze uz ma nabito skoro celou baterku a uz ji v ten moment neohriva. I Radek tam rika, ze uz ma 45°, cili auto si ji ve vysokym SoC neohriva. Pokud ten taxikar bezne stal se 100%, ikdyz treba ne nijak dlouho, ale skoro pokazdy, tak to melo nejvetsi vliv. Nejvic nici baterku zustavat na nizkym nabiti a vysokym nabiti. A pak extremne pomale nabijeni treba 1-2kW. Pokud se to udela obcas je to ok(taky 1 az 2x do roka na penzionu nabijim 1,5kW) ale kdyz se ta spatna cinnost bude delat neustale, bateerka zacne trpet. Treba v jednom videu toho borce co taha auta(drtive fosily) z Nemecka, tak jednou vezl teslu, domu prijel vecer s asi 3% a rikal, ze si pocka na den, az to nabije ze slunicka - to je spatne, mel to hodit na nabijecku hned, nabit 20%, a zbytek pak klidne pres den. Proste caste extremy vadi. Ale nabiti do 100% na ScH nevadi, protoze auto si tu baterku drzi na dobre teplote, a s blizici se "stovkou" uz nezahriva ale chladi.
Tip na to co by mě zajímalo: jak dotlačit výrobce S3XY buttons udělat podporu/verzi pro TMX 2019. Kontaktoval jsem je a údajně to pro tento modelový rok neumí a ani neplánuji udělat 😞
Mě dřív psali, že na X a S bude, ale nevím zda šlo o novější nejspíš..
@@RadekLanda ano, fungují jen pro modely 2020+
To je nemilé. Můžu se zeptat, ale když to zavrhli je asi smůla :_(
RAdku video se ti povedlo. A jak jsi psal nize ed me tez dost nudí. Drive jsem dával vse od nej. Ted uz tezko. Jednak jses tady ty ci jini tvůrci a nemohu denne sledovat jen videa a jen o ev kdyz to asi ani mit nebudu. Ale tobe fandim. Ondra je verim zlatý střed. Informace i zábava. Plus se me u neho libi live streamy. Byt tebou zkusím zvazit dat jeden do měsíce. Popř udelat anketu zda by byl zajem. Pokud by bylo aspoň 50 hlasů zkusil bych to. Hezkou nedeli. Jirka
Tak streamy má právě Ondra, tam zatím nesměřuju..
@@RadekLanda ja bych se tomu nebranil. Ale logicky vymyslet jiny system, napr vice zapojit divaky, hosty bud z rad sledujich ci stream podcastu s hostem z oboru.
Pokud bys to zacal byl bych prvni kdo by se dival.
Jj data baity per to do nás jak do Tesly. 😂😂😂😂😂
Nebudu to přehánět nebojte 🙃🐵
Ahoj , 100 procent jsem jel minulý týden za tebou v Klášterci nad Ohří směr Karlovy Vary a táhnul jsi vlek a malý kontejner.Kel jsem za tebou Tesla Y SR. Tvoje videa jsou pro lidi👍
Ahoj, tam jsem nejel s vlekem ani normálně, už mi to hlásili lidé z více míst, mě normálně někdo kopíruje s Teslou a kontejnery.. 🥰🙃🐵Ale díky za sledování a komentáře
Další kdo Tě vidí všude 😂😂😂
Tak jsem tam nebo tady :) Je pravda, že teď makám, že občas potkám i já sám sebe :) :)
Pak že to nevyrábí teplo. Baterka 65stupňů
? Nějak nechápu pointu.. Teplo je potřeba na provoz auta, ale ne 80 procent ve jako na spalováku 🙃🦄
cau, prosim ta, je nova trojka o moc tichsia ako Y?
Ahoj, diky za podporu. Tišší je hlavně hluk od podvozku od pneumatik nerezonují a ne promítá se to dovnitř,je to více komfortní.. Ale pro mě vypadla z výběru, že nemá hepa filtr proto jediné další Y Juniper, nebo bych vybral současnou Y, pokud to tam nedají..
Ano, má dvojitá skla i na zadních dveřích a prý je zesílená i panorama. A hlavně má tiší zadní motor o proti Y.
@@MrTichocz Tak motory slyšet jen tak nejsou jen u performance a pokud vím jsou už roky stejné cca.. Jde odhlučnění od kol, to tam je lepší, ale Y má také dvojitá okna atd..
Hlavně je výrazně pohodlnější
@@jannovenko no to je diskutabilní v tom, že nemám rád tak nízký posed už.. Ale Juniper bude kombinace, což bude asi ideální..
👍🤣😁😁
díky..
Ahoj tyhle baterie přesně děláme ve fabrice do kamionů aut a podobně těžká jako prase je do toho kamionu pro mě co má 58kilo i s postelí 😂😅 ale kyselinu do toho nedáváme to dělá další část fabriky. Já ty baterie jen kontroluji a opravuji póly a tak a jako 100% opatrnost musí být 😊 a to jsem tam jen 2-3 měsíce ale už vím z čeho se to skládá a atd atd..
To byl výbuch jako kráva kdybych neměl na uších Podcast, tak mě to úplně složí, je to hned.
Enyaq ale karavany tahá v létě za 27 kWh / 100 km při normální jízdě. 🙄
Tak to je ok, nejhorší je odpor vzduchu ne až tak ta váha..
Problém těžších vozíků je, že mají vlastní brzdy a kazí tak rekuperaci. V závěru ten příkon po dokončení nabíjení bude zřejmě kvůli ochlazování baterie a motorů. Aktuálně se mi z toho pohledu více líbí systém u Enyaqu a novějších aut, kde sám řidič může určit, kdy a jak hodně chce zahřát baterku a zbytečně neplýtvat.
Já ho nemám bržděný, ale nerpzmazaval bych to 🐵🙃rám a vše je na 2.7tuny stejné, ale bral jsem právě bez brzdy. Proto se divím, že z takového kopce to hned ubrzdi do stání.
@@RadekLanda Rám mám vozík možná na větší váhu, ale pokud je nebržděný má maximální nostnost 750kg a kolik má tesna maximální hmotnost nebržděného vozíku? Máte vůbec B+E? Ono je pěkné že Tesla má silnou rekuperaci, která to ubrzdí, ale. Za prvé ze začátku vám nefungovala kvůli plně nabité baterii a za druhé stačí mokrá vozovka a už vám na tu váhu chybí adheze. To vaše zakurtování nákladu je uplně blbě. Jedna kurtna měla být přes oko na rameno do ok mezi koly jako zajištění proti posuvu do předu. A potom už jen dvě kurtny přes kontejner. Tak jak to máte vy, tak máte kontejner zajištěn proti tomu že máte v plánu rychle couvat a poto rychle brzdit. Ve vašem případě měly význam jen ty dvě kurtny přes kontejner. Chápu když někdo má vozík jenom občas kolem baráku a přeloží ho jednou za čas, ale ve vašem případě by jste měl mít bržděný vozík.
@@JanOpalka1 To ani nevidíte kurtů přes hák další dvě přes a ještě podélně? Je tam víc kurt než píšete.. 🐵🥰Podívejte se jak vyjizdim.
@@RadekLanda já vidím že je jich tam více, ale špatně. Přečtěte si ještě jednou můj komentář a pochopíte. A prosil by jsem ještě vyjádření ke zbytku mého komentáře. Díky.
@@JanOpalka1 kurty jsou správně a jsou 4
60-70tá? Podle vzhledu to spíš vypadá na 80ky. To je zhruba tak doba kdy se dělaly hranaté věci.
Nemá ještě ani predehrev okýnko, jeden štítek je 1976 a jiný byl myslím 1968. Bude ji asi 50tedy nevím.
@@RadekLanda S podobným strojem (rozdíly budou minimální) jsme v 80.tkách "žehlili" led" na zimním stadionu. No a na tu rolbu existoval i tenkrát "filtr" na výfuku a prakticky to nečoudilo. Stačilo by ho k tomu sehnat. Stejný motor, dvojmontáž, dvě rychlosti dopředu, hydraulický náhon - my na pohon šneku, tady na lyžiny.
@@josefkotnour5018 filtr by byl také ok přemýšlel jsem narvat tam starší filtr částic..diky..
😂😂😂 a letadlem létáte ?
Jednou za 10 let, je to neefektivní nefandim tomu, když nejde o let kam se jinak nedostanu.
Jsem slyšel, že supercharger od Tesly v.3 a víc, už výkon nesdílí na jednom stojanu.
No neměl by, ale na Lovosicích nám to vše jelo totožně, asi to má nějak to celé místo limitované.. Jinak by to sdílet nemělo, ale je tam A B označení, tak těžko říct..
Vestec, Vystrkov a Olomouc nejsou V3
@@alesvrtana7632 Právě, že ne no, tam to jede na pikaču plné..
Zda se dělíte o výkon na stojanu poznáte podle očíslování. 1A, 1B, 2A, 2B ... tyto čtyři stojany si dělí výkon na polovinu dva a dva stojany. Třeba v Rakousku na SC4 s 350kw jsou označeny stojany i 1A, 1B, 1C, 1D, 2A, 2B, 2C, 2D. Ale dělení není vždy na půl! Pokud přijedeš k 1B a na 1A už je Tesla dlouho a nabíjí už 75% s výkonem 45kw, tak ty dostaneš na 250kw v Brně klidně i 200kw.
@@RadekLanda Rade, co znamená totožně? Pokud jste měli oba výkon 125kw, tak na Lovosických 250kách je to ok.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Díky..
nevýhoda olověnejch baterii, pryč snima. ste měl štěstí .
Nj, ale co tam dát? Lifopo4?
@@RadekLanda LTO, při nabíjení jim nevadí mráz.
prečo si nekúpil stroj na plyn? Menej by to smrdelo.
A jaký do bláta a terénu? Zatím jsem nenašel alternativu. Většina se preklopi do boku musí dávat přes 3 tuny a do výšky nad bránu.
@@RadekLanda preklopi? Na tej rovine čo tam máš? Ok, asi vieš lepšie, mne to neprišlo ako náročný terén. Prišlo mi to, že ti stačí obyčajný s dobrými gumami do blata, ako napr. GP30N Caterpillar, alebo Komatsu FG30HT-16 Forklift. Videl som takéto vozíky behať po rozbitých dvoroch a netvárili sa, že by s a chceli prevrátiť.
@@miroslavjaros558 Je to tu terén a rozdíl je paleta a 5 metrů široké kontejnery a 3 kusy někdy na sobě, to je i o převrácení Desty a to je podle mě jiný level..
A pak že to netáhne. Spotřeba bude s vlekem větší u spalováků. Jenom mají větší nádrž.
Ano u nás to dá zabrat, ale na kratší trasy do 300 km úplně v pohodě..
tu poznámku na spotřebou myslíte vážně? :-D
@@Shakyrass Tak to je dané, spalovák je neefektivní a vyrábí teplo, je to výrobník smogu a tepla. Jen má velkou nádrž a spálíte co nemáte zbytečně.
@@RadekLanda 😀 jasně 😀 Radši bych si zjistil, kolik na tom vozíku můžete vozit 🙂 Nooo uvidíme co na to řekne policie😉
@@Shakyrass Co by říkala nic..
kto sa to ide zenit ? :D
Ženit?
ahoj hele Radku ti hejtři, že je vůbec pořád zmiňuješ skoro v každém videu nevysiluje tě to ? :) ti leží nějak hodně v žaludku proč to pořád opakuješ? ? dyť to jsou jen nešťastní lidé co závidí. Tu felicii jak vyjede všechno atd.. kam ti to píšou ? já to v komentářích ve videích nějak nevidím.
Mě je to osobně jedno úplně.. Jen uvádím na pravou míru hlouposti, co mi píšou..
Kdyby si to nevymyslel, tak nemá důvod točit trapné videa, jak jede auto po silnici
No, tak nemusíte koukat a komentovat, můžete jít na nějaký kanál, co vás baví..
To bude přesně on. Proč na něj reaguješ :)
@@RadekLanda Nemuzu prece nechat jen tak blbosti, ktere si siri internetem. Jen uvadim na pravou miru hlouposti, co se na internetu pisou.