ДРУЗЬЯ, немного обманул, были еще расходы, а именно: дважды меняли передние тормозные колодки, потратив на это (суммарно вместе с зч) около 6000 рублей. Ставили Ferodo, остались не очень довольны, они стираются очень-очень быстро. Да, слишком жесткие колодки тоже плохо, потому что убьют диск, но эти слишком быстро уничтожились, даже не проехав 30 т.км., хотя отец не гонщик.
sorry to be offtopic but does someone know a way to get back into an instagram account..? I was stupid forgot the login password. I appreciate any assistance you can give me.
Спасибо за видео! Могу на своем примере подтвердить, что чистка заслонки реально повлияла на плавность хода. Недавно возникла такая проблема на дастере дорестайл 2015 года с акпп. При пробеге 70 тыс.км чувствовались довольно ощутимые толчки при переключении передач акпп. Компьютерная диагностика никаких ошибок не показала. Стал искать информацию, в том числе попалось и это видео. Решил почистить дроссельный узел и заменить жидкость в акпп. Хотя масло предыдущим владельцем менялось, но дроссельная заслонка вряд ли чистилась. И вот после чистки дросселя переключения реально стали намного плавнее. Теперь осталось заменить жидкость в акпп и думаю вообще все будет идеально.
Спасибо Вам! Я рад, что есть польза от видео. Чистка дросселя вместе с заменой масла ощутимо меняет плавность переключению в лучшую сторону - это правда! По поводу предыдущего владельца, Вы знаете, всегда лучше после другого владельца поменять фильтры, масло, в том числе в коробке.
@@user-jt2dd6gt5q Делал на сто. Есть мнение, что дело даже не в чистке дросселя, а замене уплотнительных колец , которые меняются при этой процедуре. Адаптацию делали тоже на сервисе.
Еще на дастере движок очень чувствителен к топливу. Так как там высокая степень сжатия. Минимум 95 нужно заливать. Пару дней назад пришлось залить 92. Начались очень сильные пинки при старте с 1 на 2 передачи. Сегодня залил 98 и при выезде с заправки эта проблема полностью исчезла.
Реально помогло! Спасибо ) Правда пинки были с 4на 3,и 3на 2. Теперь с 4 на 3 получше стало, а вот с 3на 2 осталось, видимо успела за это время пострадать сама коробка. Ну очень признателен за подсказку, у официалов посмеялись конечно, но сделали эту услугу (1.100р.обошлось)
Спасибо Вам за комментарий и обратную связь! По поводу официалов, очень странно, что они посмеялись, потому что мне про дроссель и пинки говорили не только во Франсавто, но и у официалов (в Питере на Софийской в дилере "Петровский").
Ура!!! Проблема пинков решилась, машине пять лет!!! Смотрел видео, и искал возможные причины. Пинки местами пропадали, и мне показалось, что их нет, когда обороты на скорости в районе холостых (как так?! Машина же в движении!) На месте стоя, нажимая газ обороты не возвращались обратно, а оставались на 1.500. И тут я подумал, вдруг так не должно быть, и на скорости происходят пинки именно на неправильных оборотах. Да да да!!! Посмотрел, что есть такая болезнь, и решается. Отдал официалам,сделали! (Плохой контакт на генераторе!газ отпускаешь, а генератор держит обороты, думая что это надо). Сейчас всё супер, и это два года владением этой машиной. При наборе скорости, остался букс, возможно это уже последствия, а может тоже ещё что не так. Продолжаю ездить, наблюдать, и получать удовольствие от вождения, теперь уже без пинков. Развития вашему каналу, нужно людям иногда подсказывать, что и как можно решать проблемы не убивая авто в процессе! )
у меня на палке пинается на первой . Разгоянешь двигатель до 3-4 тысяч , отпускуешь педаль газа, и при падении оборотов машина делает рывок. На более высоких передачах этого нет. Спасибо , буду дросель смотреть.
У меня Дастер 2015 года купил с салона 2016 том 5.5 года ездил и начил пинать коробка при торможении перед тем как остановится машина особенно пинает перед светофором ,спасибо за советы попробую почистить заслонку
На одном форуме нашёл. Что скажете? "Они все пинают. Прям с завода. Проблема в неприкрученом гидроблоке Снимаем поддон, протягиваем гидроблок и коробка перестаёт пинать. Ещё можно ограничители давления поменять до кучи." А дилеры скоты, тут согласен. У них всё норма
По дроссельной заслонке подтверждаю. Куча "экспертов" вплоть до приговора коробке выносили вердикты. Пока я сам, а не в сервисе, поменял воздушный фильтр и посмотрев внутрь увидел грязную заслонку. Почистил и вуаля, пинки коробки ушли, как будто не было никогда! Жаль раньше видео не посмотрел. Тысяч 15 с этими пинками и запоздалым переклбчением проездил. Причем можно ничего неснимать, можно просто аккуратно отодвинуть заслонку, обмотать палец тряпкой и брызнуть очистителем карбюратора, а щатем протереть. Раз двадцать протереть и снизу и сверзу и с брков. Грязи ( сажи) дофига и больше!
При скорости 100 км/ч загорелась ,, пила? с одновременным толчком на трансмиссию ,диагностика показала массу ошибок DTC 0841 (Внутреннее давление АКП)DTCC10182 (АКП)DTCC40200(Неверные мультиплексированные данные АКП)DTC 406264(Cигнал датчика продольного ускорения) DTCD126 (Цепь впрыск АКП (инф о моменте),вероятно придется заменить клапана давления АКП?говорят это ДАСТЕРА болезнь ? очень не приятно ,вероятно кто то сталкивался с этой проблемой? ДАСТЕР 2016 пробег 40 тыс
Насчёт подсветки регуляторов воздуха, - на моем Дастере 2020 г.в. на регуляторах имеются выступы, которые показывают, в каком положении он находится. Поэтому подсветка не нужна, я не пользуюсь. А регулирую их на ощупь. Да так и безопаснее, а то на ходу отводить взгляд от дороги и смотреть, в каком положении регулятор температуры или направления воздуха просто опасно!!!
Ну на счёт жёсткости он это немножко не по адресу. Дастер имеет один из самых энергоёмких подвесек среди кроссоверов. Легче только джип lx наверное. Постоянно езжу по бездорожью и наслаждаюсь мягкостью подвески. А автомат на всех дастерах пинается. Не знаю, может особенность конструкции. Есть вовремя обслуживать и особо не буксовать, говорят что ходит 200т.
А мне, если честно, тоже Дастер кажется жестковатым. Но это в сравнении с большими внедорожниками, такими как Прадо, например. При этом в Прадо чувствуется раскачка, как в корабле, а Дастер более собранный. Так что тут две стороны медали. А в сравнении с конкурентами, пожалуй, Дастер ничем не жестче.
Мой тоже иногда пинается, особенно если нажать на педаль и перед самым переключением (по ощущениям) отпустить, а затем снова нажать. Подвеска приятная - да, лежачие полицейские не так раздражают)
Незнаю, по мне так достаточно мягкая подвеска. На даче есть достаточно плохой участок дороги от японский фирмы Тояматоканава, так постоянно обгоняю по ней ползуших кроссоверов, т.к. уснуть можно если за ними тащиться.
АКПП пинается из-за 2 х клапанов отвечающих за рабочие давление АКПП +нужно посмотреть две тормозных ленты и их барабаны ,французкий автомат требует излишнего внимания и частой замены масла.
@@valeralevashov7756 Саленойд -это и есть электромагнитный клапан . Масло менялось, филтр ?Если нет то срочно меняй ! А если интересно как отремонтировать такую коробку есть ролики .Эффект пинка может быть ещё из-за повышенных люфтов в приводах !Самое простое заехать в сервис кто занимается АКПП диагностика не сильно дорогая если совсем тему не понимаеш .Да почитай отзывы о сервисе ,а то можно нарвался на рукожопов)А если сам не вникая особо прогонка масла через АКПП полная замена и клапана ,уровен в АКПП выставляется по температуре пирометром или сканером смотрится температура .80% пинки уходят если АКПП совсем не ушатали !
Я бы подумал, что это только наш экземпляр такой, но пообщавшись с владельцами аналогичных машин, пришел к выводу, что эта модель такая. Я не нашел ни одного владельца дастера 2.0 на акп, кто бы сказал, что в пробках у него ест, ну например, литров 10-11. У всех 13-16.
Нет, не тоже самое. Связь прямая. Для корректной работы АКПП блоком управления считываются не только обороты двигателя, но и положение дроссельной заслонки по датчику.
Сам владею дастером. Пробег 45. На 40 сканер показал ошибку заслонки. Коробка подпинывает. Что касаемо динамики на трассе... первые тысяч 5бесился. Потом привык.
Прошить его вам -3.500,и машина поедет как даже не мечтали ) На расход и другие механизмы не повлияет, хуже не будет. А сам момент распределяется и машина просто пуля становится ) 10.3 до сотни!
Если сильно не утомляет мкпп, то однозначно ее. Акпп туповат и жрет больше на нем. Плюс динамика на мкпп лучше. Во всяком случае по паспорту, причем приличная разница.
@@AUTOLEONEBLOG Доброго времени суток . У меня такая же ситуация с АКПП можно будет снять Видео для Дастер 2015 года, быстрого писал извините поэтому вин хотел видео
Дедушка пусть купит поясничный подпор и перестанет мучится со спиной. Я в фикспрайсе брал рублей за 150 сетчатый на резинках, спине сразу легче стало на дальняках.
@@AUTOLEONEBLOG не надо ничего покупать. Достаточно расстегнуть обшивку сидения и на уровне поясницы запихнуть подушку, я так проехал на своем дастере из Питера до Керчи и обратно - очень помогло. Если надо можем встретиться - покажу, делов на 20 мин.
@@andreyreeshkov2592 да, если не возражаете, отец вернётся из отпуска, мы бы приехали и глянули. Или фотографии может быть пришлёте? Как удобно будет. Vk.com/id13130
Коробки эти очень слабые. У самого на 65 к уже проблемы. Заменил соленойды, стало гораздо лучше. Но мастер сказал в масле уже стружка и предупредил что уже скоро ремонт
Мастер у вас не особо хороший.Или специально ждет развода.Ходят они хорошо и дешевы и просты в ремонте.Если у вас пробег реальный,то ездить и ездить.Может этот мастер не знает как заливать уровень масла в эту коробку.Перелив тоже влияет на пинки.
влияние загрезнения дросельной на пинки это "слышу звон да не знаю где он". посадка блока заслонки к впускному коллектору прослабивает и начинает подсасывать воздух, давление пляшет, комиьютер в шоке вот и пинки.
@@user-uq4ih7vk5k Лансер 9, у него с завода непродуманный дроссель, из за него при выработке пятака дросселя пинает автомат, так что и такое бывает, ремонт дросселя и автомат работает как надо , если сам автомат не мертв
@@vlucius если дёргает "автомат" на Дастере, первым делом менять электроклапан в гидроблоке, пока беды не случилось, от бодания на светофоре до лопанья стопорного кольца пакета. Всякие подсосы это разговоры в пользу бедных. Обслужить блок дроселя тоже можно, лишним не будет.
Ещё пинается от разности давления в шинах, 2.1бара в другом 1.9 (в педедних) не при переключении скорости а коробка сбрасывает например 3 передачи а потом опять её втыкать при медленом наборе скорости
Дастер 2.0 АКПП пинает С 1 на 2ую на прогретую как постоит,потом проходит. Менял масло в АКПП чёрное ппц. Чистил дроссель,мыл инжектор ,сбрасывал ошибки.....дилеру мозг вынес. Говорят это блеать норма !!!!! Пробег 40.000. практически с Нова такая проблема, если быть точным на 7000 начались подозрения.. что делать я хз. Как прогреется АКПП всё хорошо. Может гидроблок ,мож саленойд.....ошибок не пишет .
Машину не доработали в плане АКПП! Изначально не должно быть никаких пинков! Гидро блок если загрязнится вам никаких чеков не будет загоратся! АКПП просто будет умирать! Долго коробки увы не ходят.
Потому что кривые руки ЭТО рисовали и не менее кривые это собирали. Владею этим говном уже 58 000км. По сравнению с Туксоном, которому 12 лет - это дикий шлак.
Машина на скорости поймала кочку одним колесом, такая раскачка с поднятием колес, что отложил кирпичи. Отзыв про управляемость необъективный. Расход при 0 градусов, только город, на эко 19 литров. Делайте выводы.
Ну не знаю, я как раз раскачки не чувствую. Более того, загоняли Дастер на холмы, так там он очень быстро вывешивается, колесо отрывается от земли при совсем незначительным диагональном вывешивании. Мне это говорит о том, что подвеска подзажата, нет ходов подвески. А если нет ходов, то странно, что у вас раскачка произошла сильная.
Возникла такая вот проблема! Вчера поездил с прицепом, акпп перестала работать в ручном режиме, только 1ая передача при включении 2ой мигает "D", в автоматическом режиме акп работает нормально. 2014 год, 4вд, 2.0, пробег 75 тысяч. Может кто то сталкивался?
Виктор, добрый день. Я связался с Франсавто, они, конечно, как и многие мастера удаленно стараются давать аккуратно комментарии, потому что машину нужно видеть, но пару вопросов возникло: 1. Может дурацкий вопрос, но в ручном режиме Вы на ходу проверяете, не на месте? 2. В автоматическом режиме он все передачи переключает вплоть до 4-й?
В автоматическом переключает все, на месте включаешь в ручном первую, едешь, при включении второй пару раз мигает D и остаётся на первой передаче. Если на ходу включить ручное управление, то тоже сразу включается первая, на какой бы передачи не ехал в автоматическом!
@@AUTOLEONEBLOG В автоматическом переключает все, на месте включаешь в ручном первую, едешь, при включении второй пару раз мигает D и остаётся на первой передаче. Если на ходу включить ручное управление, то тоже сразу включается первая, на какой бы передачи не ехал в автоматическом!
ДРУЗЬЯ, немного обманул, были еще расходы, а именно: дважды меняли передние тормозные колодки, потратив на это (суммарно вместе с зч) около 6000 рублей. Ставили Ferodo, остались не очень довольны, они стираются очень-очень быстро. Да, слишком жесткие колодки тоже плохо, потому что убьют диск, но эти слишком быстро уничтожились, даже не проехав 30 т.км., хотя отец не гонщик.
sorry to be offtopic but does someone know a way to get back into an instagram account..?
I was stupid forgot the login password. I appreciate any assistance you can give me.
@Franco Brecken instablaster :)
Хорошая,грамотная речь у отца. Приятно слушать
спасибо! Передам отцу, его порадует, он переживает за меня и реакцию публики :)
Да, тоже поймал себя на мысли, что речь у отца очень чистая.
@@andreyreeshkov2592 спасибо! Передам ему.
посмотрел и видео и комментарии. человек на вопросы отвечает,что радует. подпишусь.
Спасибо, стараемся!
Батя у тебя крутой!!! Приятно было слушать его!!! Здоровье бате!!!
Спасибо большое, передам :)
Дружище, отправь отца один раз на дачу в ниве😂он поймет что такое шумновато и жестковато
Хаха, согласен, а еще лучше на УАЗике, где даже пластиковой торпеды нет, все по-мужски, чисто голый металл :)
@@AUTOLEONEBLOG ну УАЗ это не ровня дастеру на бездорожье, а нива прямой конкурент, цена правда в два раза отличается почти😂
@@kasper3372 , в 3 раза и более !
После просмитра вашего видео почистил дросельную заслонку и действительно пинки пропали, хотя сомневался.
Рад, что помогло. Удачной эксплуатации!
Супер!!!
спасибо! 👍
Спасибо за видео! Могу на своем примере подтвердить, что чистка заслонки реально повлияла на плавность хода. Недавно возникла такая проблема на дастере дорестайл 2015 года с акпп. При пробеге 70 тыс.км чувствовались довольно ощутимые толчки при переключении передач акпп. Компьютерная диагностика никаких ошибок не показала. Стал искать информацию, в том числе попалось и это видео. Решил почистить дроссельный узел и заменить жидкость в акпп. Хотя масло предыдущим владельцем менялось, но дроссельная заслонка вряд ли чистилась. И вот после чистки дросселя переключения реально стали намного плавнее. Теперь осталось заменить жидкость в акпп и думаю вообще все будет идеально.
Спасибо Вам! Я рад, что есть польза от видео. Чистка дросселя вместе с заменой масла ощутимо меняет плавность переключению в лучшую сторону - это правда!
По поводу предыдущего владельца, Вы знаете, всегда лучше после другого владельца поменять фильтры, масло, в том числе в коробке.
Чистили сами или СТО? Если помыть самому, как быть с адаптацией? Или со временем само адаптируется?
@@user-jt2dd6gt5q Делал на сто. Есть мнение, что дело даже не в чистке дросселя, а замене уплотнительных колец , которые меняются при этой процедуре. Адаптацию делали тоже на сервисе.
Колибровали потом заслонку?
@@user-ek3yz7rw8k Да, на сервисе делали через сканер.
Всё верно сказано,
👍спасибо, стараемся
Еще на дастере движок очень чувствителен к топливу. Так как там высокая степень сжатия. Минимум 95 нужно заливать. Пару дней назад пришлось залить 92. Начались очень сильные пинки при старте с 1 на 2 передачи. Сегодня залил 98 и при выезде с заправки эта проблема полностью исчезла.
Реально помогло! Спасибо )
Правда пинки были с 4на 3,и 3на 2. Теперь с 4 на 3 получше стало, а вот с 3на 2 осталось, видимо успела за это время пострадать сама коробка. Ну очень признателен за подсказку, у официалов посмеялись конечно, но сделали эту услугу (1.100р.обошлось)
Спасибо Вам за комментарий и обратную связь! По поводу официалов, очень странно, что они посмеялись, потому что мне про дроссель и пинки говорили не только во Франсавто, но и у официалов (в Питере на Софийской в дилере "Петровский").
Пожелали удачи с моей проблемой, и пожали руку )
Я уж сказал про ваш канал, и подсказки. Почистили,и на этом спасибо )
Ура!!! Проблема пинков решилась, машине пять лет!!! Смотрел видео, и искал возможные причины. Пинки местами пропадали, и мне показалось, что их нет, когда обороты на скорости в районе холостых (как так?! Машина же в движении!)
На месте стоя, нажимая газ обороты не возвращались обратно, а оставались на 1.500. И тут я подумал, вдруг так не должно быть, и на скорости происходят пинки именно на неправильных оборотах. Да да да!!! Посмотрел, что есть такая болезнь, и решается. Отдал официалам,сделали!
(Плохой контакт на генераторе!газ отпускаешь, а генератор держит обороты, думая что это надо).
Сейчас всё супер, и это два года владением этой машиной.
При наборе скорости, остался букс, возможно это уже последствия, а может тоже ещё что не так. Продолжаю ездить, наблюдать, и получать удовольствие от вождения, теперь уже без пинков.
Развития вашему каналу, нужно людям иногда подсказывать, что и как можно решать проблемы не убивая авто в процессе! )
@@Duster43rus такая же фигня с оборотами. Автомир руками разводят. Скоты
@@Duster43rus спасибо! Про контакт на генераторе себе пометку сделал.
у меня на палке пинается на первой . Разгоянешь двигатель до 3-4 тысяч , отпускуешь педаль газа, и при падении оборотов машина делает рывок. На более высоких передачах этого нет. Спасибо , буду дросель смотреть.
У меня Дастер 2015 года купил с салона 2016 том 5.5 года ездил и начил пинать коробка при торможении перед тем как остановится машина особенно пинает перед светофором ,спасибо за советы попробую почистить заслонку
Доброй ночи. Аналогичная проблема, как и у вас. Как решили?
Здравствуйте, как решили эту проблему ?!
У меня такая ситуация
@@user-im4px3tf5x доброй ночи нет не решил ещё пока так ездью
Такая же фигня , что делать????
На одном форуме нашёл. Что скажете?
"Они все пинают. Прям с завода.
Проблема в неприкрученом гидроблоке
Снимаем поддон, протягиваем гидроблок и
коробка перестаёт пинать. Ещё можно
ограничители давления поменять до кучи."
А дилеры скоты, тут согласен. У них всё норма
Топ
Спасибо!
По дроссельной заслонке подтверждаю. Куча "экспертов" вплоть до приговора коробке выносили вердикты. Пока я сам, а не в сервисе, поменял воздушный фильтр и посмотрев внутрь увидел грязную заслонку. Почистил и вуаля, пинки коробки ушли, как будто не было никогда! Жаль раньше видео не посмотрел. Тысяч 15 с этими пинками и запоздалым переклбчением проездил. Причем можно ничего неснимать, можно просто аккуратно отодвинуть заслонку, обмотать палец тряпкой и брызнуть очистителем карбюратора, а щатем протереть. Раз двадцать протереть и снизу и сверзу и с брков. Грязи ( сажи) дофига и больше!
Кстати, без снятия ничего не нужно калибровать. Все через десяток км пробега само калибруется.
При скорости 100 км/ч загорелась ,, пила? с одновременным толчком на трансмиссию ,диагностика показала массу ошибок DTC 0841 (Внутреннее давление АКП)DTCC10182 (АКП)DTCC40200(Неверные мультиплексированные данные АКП)DTC 406264(Cигнал датчика продольного ускорения) DTCD126 (Цепь впрыск АКП (инф о моменте),вероятно придется заменить клапана давления АКП?говорят это ДАСТЕРА болезнь ? очень не приятно ,вероятно кто то сталкивался с этой проблемой? ДАСТЕР 2016 пробег 40 тыс
Насчёт подсветки регуляторов воздуха, - на моем Дастере 2020 г.в. на регуляторах имеются выступы, которые показывают, в каком положении он находится. Поэтому подсветка не нужна, я не пользуюсь. А регулирую их на ощупь. Да так и безопаснее, а то на ходу отводить взгляд от дороги и смотреть, в каком положении регулятор температуры или направления воздуха просто опасно!!!
У меня Рено дастер 2.0 автомат, 2012гв, на второй пиннает(когда вроде прогретает не пиннает!!
Гидроблок скоро выйдет из строя, подождите ещё чуток
@@user-qy6ok2vq4r Пинается с покупки. Сейчас 70000. Сколько ещё подождать?
Ну на счёт жёсткости он это немножко не по адресу. Дастер имеет один из самых энергоёмких подвесек среди кроссоверов. Легче только джип lx наверное. Постоянно езжу по бездорожью и наслаждаюсь мягкостью подвески. А автомат на всех дастерах пинается. Не знаю, может особенность конструкции. Есть вовремя обслуживать и особо не буксовать, говорят что ходит 200т.
А мне, если честно, тоже Дастер кажется жестковатым. Но это в сравнении с большими внедорожниками, такими как Прадо, например. При этом в Прадо чувствуется раскачка, как в корабле, а Дастер более собранный. Так что тут две стороны медали. А в сравнении с конкурентами, пожалуй, Дастер ничем не жестче.
Мой тоже иногда пинается, особенно если нажать на педаль и перед самым переключением (по ощущениям) отпустить, а затем снова нажать.
Подвеска приятная - да, лежачие полицейские не так раздражают)
Незнаю, по мне так достаточно мягкая подвеска. На даче есть достаточно плохой участок дороги от японский фирмы Тояматоканава, так постоянно обгоняю по ней ползуших кроссоверов, т.к. уснуть можно если за ними тащиться.
Смотреть с 4 минуты . Решил покупать только с МКПП.
Да, у Дастера МКПП поинтереснее. Просто механику не хотелось. Все-таки отец не мальчик уже, ему комфортнее с автоматом. Меньше устает.
Автомат сила. Ездеет Дэна по городу. Расход 11 литров
1 то 11000. 2 то 19800. 3 то ещё не делал но дилеры сказали готовить 27000
Первое около 10, второе 9500, третье 12500.
Заслонка сама адаптируется.
Необязательно все эти сложности.
Т.е. в принципе почистил и поехал и она через какое-то время адаптируется? Или нужно посидеть погазовать?
@@GmyzinIV все само слабой придёт в норму.
АКПП пинается из-за 2 х клапанов отвечающих за рабочие давление АКПП +нужно посмотреть две тормозных ленты и их барабаны ,французкий автомат требует излишнего внимания и частой замены масла.
Дак с новья пинаются, или с завода зазор в штоке большой?
Имеешь ввиду соленоиды, я правильно понял. У меня пинается на второй, когда сильно, когда тихо, бывает вообще пинка не почувствуешь, пробег 66т.км
@@valeralevashov7756 Саленойд -это и есть электромагнитный клапан . Масло менялось, филтр ?Если нет то срочно меняй ! А если интересно как отремонтировать такую коробку есть ролики .Эффект пинка может быть ещё из-за повышенных люфтов в приводах !Самое простое заехать в сервис кто занимается АКПП диагностика не сильно дорогая если совсем тему не понимаеш .Да почитай отзывы о сервисе ,а то можно нарвался на рукожопов)А если сам не вникая особо прогонка масла через АКПП полная замена и клапана ,уровен в АКПП выставляется по температуре пирометром или сканером смотрится температура .80% пинки уходят если АКПП совсем не ушатали !
Я недавно купил её, хозяин ничего не сказал, а сколько там клапанов 2 или больше
И где можно посмотреть эти ролики. Я видел всего один Эльдар менял на Альмере, сказал, что коробка одинаковая
У вас видимо с самого начала была проблема. Расход дикий! Конечно понятно что с педалью газа каждый по разному обращается. Но 15л это перебор!
Я бы подумал, что это только наш экземпляр такой, но пообщавшись с владельцами аналогичных машин, пришел к выводу, что эта модель такая. Я не нашел ни одного владельца дастера 2.0 на акп, кто бы сказал, что в пробках у него ест, ну например, литров 10-11. У всех 13-16.
@@AUTOLEONEBLOG у меня 9,8 литра средний. 2 литра, автомат, полный привод. Езжу достаточно агрессивно. Не пенсионерю.
Дроссельная заслонка ? Каким образом относиться к проблемам с коробкой...?
Это тоже самое что бы настраивать клапана через задний мост)))
Нет, не тоже самое. Связь прямая. Для корректной работы АКПП блоком управления считываются не только обороты двигателя, но и положение дроссельной заслонки по датчику.
Никак.Пинки из за соленоидов,перелив масла в коробке,трещина кольца,когда лопнет третий передачи не будет.
Сам владею дастером. Пробег 45. На 40 сканер показал ошибку заслонки. Коробка подпинывает. Что касаемо динамики на трассе... первые тысяч 5бесился. Потом привык.
Прошить его вам -3.500,и машина поедет как даже не мечтали )
На расход и другие механизмы не повлияет, хуже не будет. А сам момент распределяется и машина просто пуля становится ) 10.3 до сотни!
@@Duster43rus проблему решил продажей и покупкой дизельного x1. С головой всего хватает.
Посоветуйте все таки механика или автомат? Мне впринципе что так что так, конечно на автомате работы по-меньше, но тем не менее...
Если сильно не утомляет мкпп, то однозначно ее. Акпп туповат и жрет больше на нем. Плюс динамика на мкпп лучше. Во всяком случае по паспорту, причем приличная разница.
Доброго времени суток можно снять вин про Рено Дастер 2015 не рестайлинг у меня почти такая ситуация с двигателем и АКпп
Не понял, уточните, пожалуйста, что Вы имеете в виду? Снять вин?
@@AUTOLEONEBLOG Доброго времени суток . У меня такая же ситуация с АКПП можно будет снять Видео для Дастер 2015 года, быстрого писал извините поэтому вин хотел видео
Дедушка пусть купит поясничный подпор и перестанет мучится со спиной. Я в фикспрайсе брал рублей за 150 сетчатый на резинках, спине сразу легче стало на дальняках.
ок, спасибо за совет, глянем, может действительно прикупить такую штуку
@@AUTOLEONEBLOG не надо ничего покупать. Достаточно расстегнуть обшивку сидения и на уровне поясницы запихнуть подушку, я так проехал на своем дастере из Питера до Керчи и обратно - очень помогло. Если надо можем встретиться - покажу, делов на 20 мин.
@@andreyreeshkov2592 да, если не возражаете, отец вернётся из отпуска, мы бы приехали и глянули. Или фотографии может быть пришлёте? Как удобно будет. Vk.com/id13130
Коробки эти очень слабые. У самого на 65 к уже проблемы. Заменил соленойды, стало гораздо лучше. Но мастер сказал в масле уже стружка и предупредил что уже скоро ремонт
Мастер у вас не особо хороший.Или специально ждет развода.Ходят они хорошо и дешевы и просты в ремонте.Если у вас пробег реальный,то ездить и ездить.Может этот мастер не знает как заливать уровень масла в эту коробку.Перелив тоже влияет на пинки.
@@hvalik8118 любой мал моле рукастый мужик знает сколько и на какой температуре проверять уровень масла
влияние загрезнения дросельной на пинки это "слышу звон да не знаю где он". посадка блока заслонки к впускному коллектору прослабивает и начинает подсасывать воздух, давление пляшет, комиьютер в шоке вот и пинки.
Про ослабление посадки слышу впервые, судя по тому, что я видел, когда мастер разбирал, "сидела" она там плотно.
@@AUTOLEONEBLOG
мыть заслонку дело хорошее просто проблема воабще не здесь.
@@user-uq4ih7vk5k Лансер 9, у него с завода непродуманный дроссель, из за него при выработке пятака дросселя пинает автомат, так что и такое бывает, ремонт дросселя и автомат работает как надо , если сам автомат не мертв
@@user-uq4ih7vk5k а где? вопрос актуален
@@vlucius если дёргает "автомат" на Дастере, первым делом менять электроклапан в гидроблоке, пока беды не случилось, от бодания на светофоре до лопанья стопорного кольца пакета. Всякие подсосы это разговоры в пользу бедных. Обслужить блок дроселя тоже можно, лишним не будет.
Всё бы ничего, но расход какой-то большой для такой машины.
согласен!
Большой, это сколько?
@@user-yp6ln4fk8h по городу 15 литров.
@@user-yp6ln4fk8h подтверждаю, дастер 2.0 акпп, эксплуатация Ставрополь, в спокойном режиме -14 у меня, город и пригород
Если покупать Дастер, то только с дизельным мотором!!
Динамично и экономично.
на дизеле в валенках ездить у нас в сибири ? 😂
@@user-gq1vh8sm4m на дизеле, стоит дополнительно тенн подогрева антифриза.
Валенки не нужны.
Ещё пинается от разности давления в шинах, 2.1бара в другом 1.9 (в педедних) не при переключении скорости а коробка сбрасывает например 3 передачи а потом опять её втыкать при медленом наборе скорости
Дастер 2.0 АКПП пинает С 1 на 2ую на прогретую как постоит,потом проходит. Менял масло в АКПП чёрное ппц. Чистил дроссель,мыл инжектор ,сбрасывал ошибки.....дилеру мозг вынес. Говорят это блеать норма !!!!! Пробег 40.000. практически с Нова такая проблема, если быть точным на 7000 начались подозрения.. что делать я хз. Как прогреется АКПП всё хорошо. Может гидроблок ,мож саленойд.....ошибок не пишет .
Здравствуйте, у меня такая же проблема, когда прогреется всё нормально. Как сейчас обстоят дела, поделитесь пожалуйста
Машину не доработали в плане АКПП! Изначально не должно быть никаких пинков! Гидро блок если загрязнится вам никаких чеков не будет загоратся! АКПП просто будет умирать! Долго коробки увы не ходят.
Адаптация надо делать после чистки нибудь делать бесполезно
Потому что кривые руки ЭТО рисовали и не менее кривые это собирали. Владею этим говном уже 58 000км.
По сравнению с Туксоном, которому 12 лет - это дикий шлак.
Туссан это шикарное авто! Умели раньше делать! А сейчас авто делают, что б 5 лет авто проездило и дальше капиталка Движка и АКПП - это не нормально
на дастере значит жена собака, а на крузике жена собачка...
Видимо, у отца в сознании женщины в крузаке - это такие манерные дамы со шпицем подмышкой :)
Покупайте механику!
Кстати, говорят, сцепление у дастеров крайне ненадежное...
согласен, механика поинтереснее, у нее 6 ступеней, плюс сам контролируешь процесс переключения. Думаю, что она шустрее и более прогнозируемая.
когнитивный диссонанс или шизофрения? "берите ручку, но со сцеплением секса больше чем с гидроблоком"
Машина на скорости поймала кочку одним колесом, такая раскачка с поднятием колес, что отложил кирпичи. Отзыв про управляемость необъективный. Расход при 0 градусов, только город, на эко 19 литров. Делайте выводы.
Ну не знаю, я как раз раскачки не чувствую. Более того, загоняли Дастер на холмы, так там он очень быстро вывешивается, колесо отрывается от земли при совсем незначительным диагональном вывешивании. Мне это говорит о том, что подвеска подзажата, нет ходов подвески. А если нет ходов, то странно, что у вас раскачка произошла сильная.
Возникла такая вот проблема! Вчера поездил с прицепом, акпп перестала работать в ручном режиме, только 1ая передача при включении 2ой мигает "D", в автоматическом режиме акп работает нормально. 2014 год, 4вд, 2.0, пробег 75 тысяч. Может кто то сталкивался?
Виктор, добрый день. Я связался с Франсавто, они, конечно, как и многие мастера удаленно стараются давать аккуратно комментарии, потому что машину нужно видеть, но пару вопросов возникло: 1. Может дурацкий вопрос, но в ручном режиме Вы на ходу проверяете, не на месте? 2. В автоматическом режиме он все передачи переключает вплоть до 4-й?
В автоматическом переключает все, на месте включаешь в ручном первую, едешь, при включении второй пару раз мигает D и остаётся на первой передаче. Если на ходу включить ручное управление, то тоже сразу включается первая, на какой бы передачи не ехал в автоматическом!
@@AUTOLEONEBLOG В автоматическом переключает все, на месте включаешь в ручном первую, едешь, при включении второй пару раз мигает D и остаётся на первой передаче. Если на ходу включить ручное управление, то тоже сразу включается первая, на какой бы передачи не ехал в автоматическом!
@@AUTOLEONEBLOG а сегодня ещё пропали буквы передач с панели приборов
16 ДИАМЕТР !!!!!! Радиус получается 8 дюймов!!!
Где-то ляпнул? Я уже сам не помню.
Где дастер? Что с АКПП