Que aula completa sobre o sistema de arrefecimento desse belo Fiat 147! Parabéns pelo conhecimento apresentado nesse video incrível! **PARA ILUSTRAR ESSA EXPLICAÇÃO PERFEITA, TEMOS ANIMAÇÕES DE COMO ESSAS PEÇAS FUNCIONAM** ✩ Válvula Termostática: czcams.com/video/9-ZxWx33sj0/video.html ✩ Interruptor térmico: czcams.com/video/E2KJDnNtxr0/video.html ✩ Sensor de Temperatura: czcams.com/video/D0S9HKnxW7I/video.html
É muito legal esse funcionamento, tenho um Gol Bolinha 96/96 AP 1.6 monoponto, e utilizo válvula termostática MTE, por coincidência estou a 6 anos com o carro, e dentro desses anos, a 3 meses atrás troquei a válvula pela primeira vez (desde que comprei o veículo não tinha a substituído ainda), e a surpresa foi, que tinha uma válvula MTE em uso severo, mesmo sem aditivo, ela nem estava muito pouco oxidada, era mais sujeira grudada, e provou-se guerreira, duradoura, e com uma qualidade ótima!!!
Vamos juntos vendo este fiat show. Precursor da paradigmática mecânica dos carros atuais. E, como sempre, ouvindo atentamente as liçoes do professor Marcelo Tonella!👍👍👍👍👍👍👍👍
Tinha um OPALA ele não chegava nem na faixa verde do marcador tinha hora que achava que tava quebrado,porem ano passado voltando ai da terra do nosso ilustre PATRICK rumo a BHTE ,o marcador de temperatura do meu Escort SW me apavorava direto nas subidas de serra e como tem serra do ES a MINAS , mas depois pesquisando no YT fui saber que a temperatura tava normal.valeu mais uma vez pela aula professor.
Muito bom! É uma espécie de manual em forma de vídeo! (aliás melhor que manual). Parabéns Tonella (e Bianca - filma bem os detalhes). Excelente trabalho!
Legal, eu vivi essa época e não sabia quem era a MTE. Eu não tive oportunidade de ter um Fiat, aquela epoca eu tinha um fusca. Mas quando comprei a minha primeira Elba, fiquei na linha fiat até 2015 quando vendi a minha última Elba 1994. Motor com injeção, 1.5 Fiasa uma beleza. Por sorte segurei o meu Vectra 1995 também um ótimo carro até hoje.
Mestre Tonella por isso que eu gosto dos seus vídeos meu 147 tava baixando o nível do líquido e descobri que era em forma se vapor vendo esse aqui brigadao pela dica ele não vasava nada em água mais depois que apertej as mangueiras parou de baixar
incrível como independente do ano do carro ou modelo podemos manter seu funcionamento adequado com manutenções adequadas, pois preventivas é obrigações de quem não quer passear de guincho!! parabéns ao canal sempre instrutivo!!
Quando a válvula termostática não estava boa, na estrada o carro chegou a 95 , isso no vectra que só ia até 90 normalmente, na estrada mesmo. Se não tivesse o ponteiro eu não teria nem visto. Na minha elba antiga eu via o ponteiro subir até acionar o ventilador e baixar. No vectra o ventilador é mais silencioso e aciona um pouco antes, é um carro mais calmo. Era muito bom ver o ponteiro baixando e descendo.
Tonella olha que voce está falando de um carro 77 e estou comparando com um carro 1995 que tem o mesmo sistema anos depois, realmente esse carro abriu caminhos e levou só as pedras.
*Tonella, da uma olhada na turma citando você no video do Opala na Veia - "MEU PRIMEIRO CARRO UMA CARAVAN episódio 5". Pensamento igual já vi você dizer por aqui: carro é pra usar!*
Me tornei Fã por causa da Regulagem da Vemaguete, ninguem sabe regular Vemag, e vc fez isso em duas formas diferentes creduuu... e meu pai teve uma Vemag, agora tem um Kombi... então ele tambem entrou nessa..... TONELLAAA.. Conhece hein Malandro !!!! abraço na super BIBI viu.....
Tonella aos 0:38 do vídeo da pra ver a marcação "inside" do step, o que indica que ele foi montado ao averso.. desculpa tenho toc com essas marcações de Pneus.. rsrs Abração! Continue o excelente trabalho!!
é serio que voce esta usando Lubuntu? caramba, sempre me surpreendendo com voce Tonella sei que não tem nada a ver com o assunto, mas não pude deixar de notar, como amante de software livre e linux no geral, fico feliz em ver as distros crescendo, mesmo que tenha sido uma escolha apenas pra usar em um PC fraco, tenho certeza que tem seus pontos fortes abraço tonella
Só ter uma lampada de temperatura é um terror. A minha primeira tinha indicador e é bem melhor. Só a luz é problema. Eu tive problema de vazamento e não tinha água para repor, acabei a viagem de guincho. Se tivesse indicador como eu tenho no vectra seria muito mais fácil de acompanhar o problema. Esse painéis simplificados é uma coisa que as empresas nunca deveriam usar nos seus carros.
O meu vectra baixava sempre um pouquinho da água, mas não tinha vazamento e com tampa nova. Só parou de baixar mesmo quando precisei e troquei todos os selos, ai revisou tudo e ficou bom. O meu ponteiro porém de um tempo para cá fica acima de 90 um pouco e não nos 90 como era quando comprei, mas o carro funciona bem.
Tonella, muito importante você dar essas aulas . O pessoal gosta de simplificar coisas que não pode. O motor precisa de calor para funcionar. O problema é o pessoal ter paciência de assistir o video. As aulas são muito boas, mas os videos ficaram um pouco longos , mas muito bons.
Eu queria adaptar um ponteiro na minha elba, mas o rapaz que fazia elétrica do meu carro não comprou a idéia. A elba 90 que eu tinha a gente via o ponteiro subir, no caso até quase 100 ° na escola. O do Vectra mostra até 90 e pouco quando ele liga a ventoinha, o Fiat trabalhava mais quente pelo menos no ponteiro.
0:30 Se nao me engano essa ventoinha do 147 foram utilizadas no Uno ate 2002 ou 2003 tambem no motor fire, minha tia tem Mille Fire 2002 (o dela foi fabricado no final de 2001), e ainda usa essa ventoinha
Tonella, perfeito seus videos sobre o 147...Parabens..Agora ve a possibilidade de criar um novo vídeo agora sobre a instalação elétrica do Fiat147...Vai ser de extrema ajuda para nos...Valeu....
Aqui no Mato Grosso acho lindo quando o Zelão Master tira a válvula termostática das camionetes e não fecha o retorno direto, resultado... A água não passa pelo radiador e volta quente para o motor, ferve mais rápido ainda. Cagada dupla... Além de tirar a peça faz da pior forma possível.
Tonella, dá um alô no canal opala na veia, eles estão colocando a Caravan do Daniel pra andar, estão solicitando sua benção, CARRO PARADO NÃO FAZ HISTÓRIA!!!
Leandro Ribeiro com certeza, porém, não precisamos fazer o mesmo, por isso existe o livre arbítrio, em minha opinião, isso não desabona em nada os vídeos que eles fazem, até mesmo já me ajudaram com um macete pra trocar o reparo do trambulador do meu opala...
como sempre eu já dei meu joinha antes mesmo de assistir o videio e como sempre ótimo videio e ótimo trabalho parabéns Tonella e Bianca pelo videio e pelo trabalho valeu até mais blz
Meu gol g4 2009 marcava 90 graus no painel, de repente senti o carro mais forte e estava bem feliz, o consumo estava normal mas quando usei o scanner Elm 237 sem trânsito a temperatura estava 72 graus e no painel 90.
Essa explicação (aula) do Tonella , até p/ quem tem pequeno conhecimento de mecânica fica fácil de entender !!! Tonella ...esse comentário rápido sobre alternador ,16:31 é a mesma ideia aplicada em dinamômetros ?? Visto q lá "fora" a turma mede a cavalaria e mostra o resultado em Watts !! (minha duvida de longa data) Valeu .....!!!
Interessante a explicação! Achei o máximo!!! Me fez entender a questão do Galaxie, eu acho... O Galaxie não tem indicador gradual de temperatura, e também não tem só a luz de quente. Ele tem a luz de quente e a luz de frio. No caso dele, o fio que vem do painel pro sensor de temperatura tem duas conexões. Uma deve ser pra luz de frio e outra pra luz de quente então, né?
Tonella, antes de mais nada parabéns por mais esta aula tão importante ainda que o pôr a mão na massa esteja ficando raro, e também em prol da existência do ponteiro de indicação de temperatura, é difícil fazer algumas pessoas entenderem essa "previsibilidade" que o ponteiro permite. Só fiquei com dúvidas se Corcel não dispunha desse recurso de ventoínha acionada por cebolinha?
Boa tarde Tonela, tenho feito testes com minha blazer 4.3 v6 removendo a termostatica, não percebi consumo alto, nem percebi alteração alguma, pelo contrário o motor sempre fica muito quente, " a minha blazer é carburada".
Meu comentário tá atrasado 5 anos mas espero que ajude sobre essa questão da tampa... é o seguinte ,como foi usado um reservatório do moderno com tampa pressurizada essa tampa de metal antiga deve ser substituída pela tampa simples sem válvula. se não me engano motor CHT usa e o Chevette modelo monzinha tbm . caso não ache pode se usar essa tampa mas desmiolando ela ( tirando a travinha sai às molinhas e borrachinhas .esse upgrade com reservatório moderno fica ótimo pois esse sistema antigo não funciona direito não só nos Fiat mas nos passat ,Voyage e gol antigos
TOP demais, muito conhecimento. Uma dúvida. Um motor que trabalha sem a válvula termostática, ou seja a água flui direto com a vazão da bomba, sem que a valvula segure a água no motor. A água irá passar de maneira mais rápida pelo radiados, certo? Seria correto dizer que o fato da água passar mais rapido pelo radiador, a troca de calor é menor e a água não esfria o que deveria?
Tonella... Senti fata de um torquimetro para o aperto dos parafusos e dos sensores. Seria interessante pra não correr o risco das quebras de parafusos e outros problemas. Belo video e Projeto 147... Forte abraço
bem vindo ao mundo real. poucas pessoas hoje em dia se podem dar ao luxo de ter um torquimetro. a 30 anos atrás, voce só sabia que existia a ferramenta, sem nunca ter visto uma. Aproveitando a deixa, qual o torque que deveria serr aplicado a cada um dos sensores?
Pois é tem razão. Lembro de um cabo de chave com vareta... O tal torquímetro... Na oficina de um vizinho de meu pai. Quanto ao torque... Verificarei. Forte abraço. Bom dia.
Olá Tonella ótima aula, obrigado por passar seus conhecimento...Tenho uma duvida comprei um 147 1980 ele era a Etanol foi transformado a gasolina era 1050 agora 1300 aparentemente esta tudo ok ignição eletrônica motor novo e feito alternador novo, radiador ...mas segundo o antigo dono ele não tem a válvula termostática, ele recebeu o informação do mecânico que essa válvula era para o motor a Etanol e com ar quente ente te pergunto qual a referencia da válvula que devo usar e a referencia do cebolão e do sensor de óleo se uso o do motor antigo a Etanol ou o do novo a Gasolina...se possível agradeço as informações...
No caso extremo de precisar rodar com carro álcool em dia frio sem termostática, pode tampar uns 70% da frente do radiador com tapete do carro ou um papelão. Fiz isto em meu Chevette em uma viagem.
Olá Tonella, parabéns pelo canal acompanho a muito tempo, agora vo comenta sobre algo fora do contexto, mas adorei essa sua camisa da Oktoberfest, a maior festa da cerveja da América Latina que acontece todos os anos em outubro aky na minha cidade Natal Blumenau, a qual participo desda primeira edição, vc já esteve prestigiando? Se não convido vcs pra que venham conhecer, São 19 dias de festa muitas cervejas artesanais, comidas típicas, músicas e animação. Um forte abraço.
penso que o reservatorio do palio nao vai condensar agua, por conta da tampa pressurizada. o vapor vai retornar ao radiador, que dá na mesma . é bom tambem.
Grande Tonella. Duas dúvidas referente ao que foi falado neste vídeo. 1) No site da MTE, aparecem peças "Fiat 147 - 1.3". Pesquisei e não apareceu nada para o motor 1.0. Aquelas peças realmente servem para o motor 1.050? 2) Se eu quiser tirar para limpar, a câmara onde vai a válvula termostática? É tranquilho? Corre risco de vazamento de óleo do motor?
O terror dos mecanicos rsrsrss, tu ensina, nego indoida, mas existe muita diferenca entre os caras q metem a mao e os caras q só viram a chave, eu acho q a raiva dos caras de você tonella, é que os caras q só sabiam virar a chave, andam metendo as caras kkkkkkkkkk, outro dia, cara num Mercedao, meu vizinho, mudando oleo, agua, fazendo o deabo, ele brinca cmg, fala q viu teus videos e se encorajou rsrsss
Tonella, tenho um Verona CHT que tem uma tampa semelhante a essa do radiador do Fiat, só que no corpo da bomba d'agua, segundo o manual da propria Ford, li que, para preencher o sistema de agua, tem que ser adicionada pelo local dessa tampa com o reservatório de expansão aberto também, para que possa ser retirado todo o ar do sistema (uma vez que o reservatório de expansão também é pressurizado), percebi que o motor não esquentava o suficiente e decidi trocar a termostática preventivamente, e percebi que havia ar naquele ponto, ar a ponto de deixar a valvula completamente fora do liquido de arrefecimento, voce comentou que o nível no Fiat fica um pouco abaixo, sera que o mesmo acontece no escort CHT?
No meu 147 a luz de temperatura vai acendendo gradativamente. Ela acende fraca , se ele esquentar muito ela acenderá forte. A Enos acho que é assim que funciona no meu......
Carro sem cabos de vela resistivos dão muita interferência nos eletrônicos, inclusive na câmera da Bianca, o audio ficou cheio de interferência, quanto mais próximo, mais apresentava.
Será que existe uma bomba d'agua de funcionamento dinamico, com uma polia variável que por exemplo ela mantenha o mesmo fluxo de agua circulando, e em alta e em baixas rotações...
Boa noite tonella estou com uma 147 recentemente ela saiu da reforma quero volta a funciona marcado de gasolina e temperatura mas o pior de tudo é que não encontro o fio da estação que acende a luz da temperatura como posso resolver ??
Que aula completa sobre o sistema de arrefecimento desse belo Fiat 147! Parabéns pelo conhecimento apresentado nesse video incrível! **PARA ILUSTRAR ESSA EXPLICAÇÃO PERFEITA, TEMOS ANIMAÇÕES DE COMO ESSAS PEÇAS FUNCIONAM** ✩ Válvula Termostática: czcams.com/video/9-ZxWx33sj0/video.html ✩ Interruptor térmico: czcams.com/video/E2KJDnNtxr0/video.html ✩ Sensor de Temperatura: czcams.com/video/D0S9HKnxW7I/video.html
É muito legal esse funcionamento, tenho um Gol Bolinha 96/96 AP 1.6 monoponto, e utilizo válvula termostática MTE, por coincidência estou a 6 anos com o carro, e dentro desses anos, a 3 meses atrás troquei a válvula pela primeira vez (desde que comprei o veículo não tinha a substituído ainda), e a surpresa foi, que tinha uma válvula MTE em uso severo, mesmo sem aditivo, ela nem estava muito pouco oxidada, era mais sujeira grudada, e provou-se guerreira, duradoura, e com uma qualidade ótima!!!
Sou cliente a décadas! Parabéns pela qualidade!
Vocês são incríveis! Obrigado pela preferência!
Vocês são incríveis! Obrigado pelo depoimento!
vcs tem vídeo da explicação da elétrica do 147 78?
Vantagem, de não ter horário de verão no Nordeste é que o vídeo do Tonella chega uma hora mais cedo...
Vamos juntos vendo este fiat show. Precursor da paradigmática mecânica dos carros atuais. E, como sempre, ouvindo atentamente as liçoes do professor Marcelo Tonella!👍👍👍👍👍👍👍👍
Tudo que está sendo feito nessa belezinha , vai me ajudar muito na prática, obrigado !
Tinha um OPALA ele não chegava nem na faixa verde do marcador tinha hora que achava que tava quebrado,porem ano passado voltando ai da terra do nosso ilustre PATRICK rumo a BHTE ,o marcador de temperatura do meu Escort SW me apavorava direto nas subidas de serra e como tem serra do ES a MINAS , mas depois pesquisando no YT fui saber que a temperatura tava normal.valeu mais uma vez pela aula professor.
Muito bom! É uma espécie de manual em forma de vídeo! (aliás melhor que manual). Parabéns Tonella (e Bianca - filma bem os detalhes). Excelente trabalho!
Tenho um Dkw Fissore eu ia vender pq os mecanicos nao sabem regular ... agora nao vou mais vender gracas ao super MARCELAO TONELLAA boy amigo...!!!
Legal, eu vivi essa época e não sabia quem era a MTE. Eu não tive oportunidade de ter um Fiat, aquela epoca eu tinha um fusca. Mas quando comprei a minha primeira Elba, fiquei na linha fiat até 2015 quando vendi a minha última Elba 1994. Motor com injeção, 1.5 Fiasa uma beleza. Por sorte segurei o meu Vectra 1995 também um ótimo carro até hoje.
Vídeo rico em informações , mte está de parabéns , e a Bianca está ficando craque na manutenção , .....show
Só os cortes das cenas da introdução já merecem o Like. A EXCELENTE explicação do não-pastor Marcelo então....
Aplausos!!!!
Mestre Tonella por isso que eu gosto dos seus vídeos meu 147 tava baixando o nível do líquido e descobri que era em forma se vapor vendo esse aqui brigadao pela dica ele não vasava nada em água mais depois que apertej as mangueiras parou de baixar
Tonella, aos 17 teve a melhor dúvida da Bianca e a melhor explicação técnica. Parabéns.
Assistindo e aprendendo conceitos. Obrigado!!
FANTÁSTICO VÍDEO!!!.LEMBROU O TONELLA DE 2011 FAZENDO AQUELES VÍDEOS DO UNO E EXPLICANDO MUITO BEM!!!
Tonella top seu trabalho eu adoro esses carros eu tenho um Fiat espazioCL ano 83
incrível como independente do ano do carro ou modelo podemos manter seu funcionamento adequado com manutenções adequadas, pois preventivas é obrigações de quem não quer passear de guincho!! parabéns ao canal sempre instrutivo!!
Quando a válvula termostática não estava boa, na estrada o carro chegou a 95 , isso no vectra que só ia até 90 normalmente, na estrada mesmo. Se não tivesse o ponteiro eu não teria nem visto. Na minha elba antiga eu via o ponteiro subir até acionar o ventilador e baixar. No vectra o ventilador é mais silencioso e aciona um pouco antes, é um carro mais calmo. Era muito bom ver o ponteiro baixando e descendo.
Tonella olha que voce está falando de um carro 77 e estou comparando com um carro 1995 que tem o mesmo sistema anos depois, realmente esse carro abriu caminhos e levou só as pedras.
*Tonella, da uma olhada na turma citando você no video do Opala na Veia - "MEU PRIMEIRO CARRO UMA CARAVAN episódio 5". Pensamento igual já vi você dizer por aqui: carro é pra usar!*
Essa MTE já me salvou uma vez e os seus produtos são ótimos.
Olá Marcelo Henrique, tudo bem? Que legal ler o seu depoimento, ficamos muito felizes por saber! Precisando conte sempre conosco! Abraço,
Me tornei Fã por causa da Regulagem da Vemaguete, ninguem sabe regular Vemag, e vc fez isso em duas formas diferentes creduuu... e meu pai teve uma Vemag, agora tem um Kombi... então ele tambem entrou nessa..... TONELLAAA.. Conhece hein Malandro !!!! abraço na super BIBI viu.....
Muito boa aula.. obrigado por dividir todo esse conhecimento Tonela..
Tonella aos 0:38 do vídeo da pra ver a marcação "inside" do step, o que indica que ele foi montado ao averso.. desculpa tenho toc com essas marcações de Pneus.. rsrs Abração! Continue o excelente trabalho!!
é serio que voce esta usando Lubuntu?
caramba, sempre me surpreendendo com voce Tonella
sei que não tem nada a ver com o assunto, mas não pude deixar de notar, como amante de software livre e linux no geral, fico feliz em ver as distros crescendo, mesmo que tenha sido uma escolha apenas pra usar em um PC fraco, tenho certeza que tem seus pontos fortes
abraço tonella
Mais uma aula do professor Tonella e seu braço direito Bianca, muito bom mesmo!!!
Só ter uma lampada de temperatura é um terror. A minha primeira tinha indicador e é bem melhor. Só a luz é problema. Eu tive problema de vazamento e não tinha água para repor, acabei a viagem de guincho. Se tivesse indicador como eu tenho no vectra seria muito mais fácil de acompanhar o problema. Esse painéis simplificados é uma coisa que as empresas nunca deveriam usar nos seus carros.
Reatância indutiva é o nome do fenômeno q faz o gerador fikar pesado
O meu vectra baixava sempre um pouquinho da água, mas não tinha vazamento e com tampa nova. Só parou de baixar mesmo quando precisei e troquei todos os selos, ai revisou tudo e ficou bom. O meu ponteiro porém de um tempo para cá fica acima de 90 um pouco e não nos 90 como era quando comprei, mas o carro funciona bem.
Tonella, muito importante você dar essas aulas . O pessoal gosta de simplificar coisas que não pode. O motor precisa de calor para funcionar. O problema é o pessoal ter paciência de assistir o video. As aulas são muito boas, mas os videos ficaram um pouco longos , mas muito bons.
muito boa a série, super aula, minha spazio vai agradecer!
Eu queria adaptar um ponteiro na minha elba, mas o rapaz que fazia elétrica do meu carro não comprou a idéia. A elba 90 que eu tinha a gente via o ponteiro subir, no caso até quase 100 ° na escola. O do Vectra mostra até 90 e pouco quando ele liga a ventoinha, o Fiat trabalhava mais quente pelo menos no ponteiro.
0:30 Se nao me engano essa ventoinha do 147 foram utilizadas no Uno ate 2002 ou 2003 tambem no motor fire, minha tia tem Mille Fire 2002 (o dela foi fabricado no final de 2001), e ainda usa essa ventoinha
Meu chara Marcelo Tonella com bom currículo e carreira sem precedentes, espero um dia você voltar fazer vídeo de moto seria muito legal...
Mas um reparo na máquina do tempo parabéns pelo canal
Tonella, perfeito seus videos sobre o 147...Parabens..Agora ve a possibilidade de criar um novo vídeo agora sobre a instalação elétrica do Fiat147...Vai ser de extrema ajuda para nos...Valeu....
Vídeo sensacional !!
Parabéns Tonella.
exelente video tonella !!! seria bom se todo mecanico tivesse esse conhecimento !! PAEABÉNS
Aqui no Mato Grosso acho lindo quando o Zelão Master tira a válvula termostática das camionetes e não fecha o retorno direto, resultado... A água não passa pelo radiador e volta quente para o motor, ferve mais rápido ainda. Cagada dupla... Além de tirar a peça faz da pior forma possível.
Tonella, dá um alô no canal opala na veia, eles estão colocando a Caravan do Daniel pra andar, estão solicitando sua benção, CARRO PARADO NÃO FAZ HISTÓRIA!!!
Leandro Ribeiro com certeza, porém, não precisamos fazer o mesmo, por isso existe o livre arbítrio, em minha opinião, isso não desabona em nada os vídeos que eles fazem, até mesmo já me ajudaram com um macete pra trocar o reparo do trambulador do meu opala...
Conheci o canal do Marcelo Tonella através do Caio do Opala na Veia. Obrigado Caio!
como sempre eu já dei meu joinha antes mesmo de assistir o videio e como sempre ótimo videio e ótimo trabalho parabéns Tonella e Bianca pelo videio e pelo trabalho valeu até mais blz
Meu gol g4 2009 marcava 90 graus no painel, de repente senti o carro mais forte e estava bem feliz, o consumo estava normal mas quando usei o scanner Elm 237 sem trânsito a temperatura estava 72 graus e no painel 90.
Onde clica pra curtir mil vezes? Que aula!
no motor perkins na década 70 também usavam válvulas termostatica mas com o ventilador tocado pelas polia junto com bomba de água
Essa explicação (aula) do Tonella , até p/ quem tem pequeno conhecimento de mecânica fica fácil de entender !!! Tonella ...esse comentário rápido sobre alternador ,16:31 é a mesma ideia aplicada em dinamômetros ?? Visto q lá "fora" a turma mede a cavalaria e mostra o resultado em Watts !! (minha duvida de longa data) Valeu .....!!!
muito bom tenho obtido muito aproveitamento atraves dos teus videos obrigado
Interessante a explicação! Achei o máximo!!! Me fez entender a questão do Galaxie, eu acho... O Galaxie não tem indicador gradual de temperatura, e também não tem só a luz de quente. Ele tem a luz de quente e a luz de frio. No caso dele, o fio que vem do painel pro sensor de temperatura tem duas conexões. Uma deve ser pra luz de frio e outra pra luz de quente então, né?
Tonella, antes de mais nada parabéns por mais esta aula tão importante ainda que o pôr a mão na massa esteja ficando raro, e também em prol da existência do ponteiro de indicação de temperatura, é difícil fazer algumas pessoas entenderem essa "previsibilidade" que o ponteiro permite. Só fiquei com dúvidas se Corcel não dispunha desse recurso de ventoínha acionada por cebolinha?
Bela aula sobre Fiat 147, parabéns tonella
ME FEZ LEMBRAR DOS PROBLEMAS DE SUPER-AQUECIMENTO DA KOMBI A DIESEL!!!!!!!!!!
Boa tarde Tonela, tenho feito testes com minha blazer 4.3 v6 removendo a termostatica, não percebi consumo alto, nem percebi alteração alguma, pelo contrário o motor sempre fica muito quente, " a minha blazer é carburada".
Meu comentário tá atrasado 5 anos mas espero que ajude sobre essa questão da tampa... é o seguinte ,como foi usado um reservatório do moderno com tampa pressurizada essa tampa de metal antiga deve ser substituída pela tampa simples sem válvula. se não me engano motor CHT usa e o Chevette modelo monzinha tbm . caso não ache pode se usar essa tampa mas desmiolando ela ( tirando a travinha sai às molinhas e borrachinhas .esse upgrade com reservatório moderno fica ótimo pois esse sistema antigo não funciona direito não só nos Fiat mas nos passat ,Voyage e gol antigos
TOP demais, muito conhecimento. Uma dúvida. Um motor que trabalha sem a válvula termostática, ou seja a água flui direto com a vazão da bomba, sem que a valvula segure a água no motor. A água irá passar de maneira mais rápida pelo radiados, certo? Seria correto dizer que o fato da água passar mais rapido pelo radiador, a troca de calor é menor e a água não esfria o que deveria?
a primavera aqui em mg esta 31 graus 🙊 ,que bom que ai esta 12 grau.
Tonella... Senti fata de um torquimetro para o aperto dos parafusos e dos sensores. Seria interessante pra não correr o risco das quebras de parafusos e outros problemas. Belo video e Projeto 147... Forte abraço
bem vindo ao mundo real. poucas pessoas hoje em dia se podem dar ao luxo de ter um torquimetro. a 30 anos atrás, voce só sabia que existia a ferramenta, sem nunca ter visto uma. Aproveitando a deixa, qual o torque que deveria serr aplicado a cada um dos sensores?
Pois é tem razão. Lembro de um cabo de chave com vareta... O tal torquímetro... Na oficina de um vizinho de meu pai. Quanto ao torque... Verificarei. Forte abraço. Bom dia.
Aí sim, usando Linux mint xfce
Percebi a mesma coisa hoje haha
Muito obrigado esse video vai me ajudar bastante!.
Boa noite tonella gosto muito de assistir seus vídeos tô muito querendo compra um Fiat 147 mas que esteja bom
Excelente aula !!! Parabéns 👏👏
Tonella, uma dúvida, se o carro esquentar a 115ºC a luz vai acender, mas já não vai ter sido tarde demais ? Abraço !
ótimo video como sempre mestre, esse ano ainda te faço uma visita, dessa vez menos surpresa rsrs e levo um guaraná ao menos, forte abraço
Olá Tonella ótima aula, obrigado por passar seus conhecimento...Tenho uma duvida comprei um 147 1980 ele era a Etanol foi transformado a gasolina era 1050 agora 1300 aparentemente esta tudo ok ignição eletrônica motor novo e feito alternador novo, radiador ...mas segundo o antigo dono ele não tem a válvula termostática, ele recebeu o informação do mecânico que essa válvula era para o motor a Etanol e com ar quente ente te pergunto qual a referencia da válvula que devo usar e a referencia do cebolão e do sensor de óleo se uso o do motor antigo a Etanol ou o do novo a Gasolina...se possível agradeço as informações...
Oba! Aula, aula, aula.......
No caso extremo de precisar rodar com carro álcool em dia frio sem termostática, pode tampar uns 70% da frente do radiador com tapete do carro ou um papelão. Fiz isto em meu Chevette em uma viagem.
Valeu Tonella, grande abraço.
Já sei que o vídeo é bom! De dei um joinha!
Olá Tonella, parabéns pelo canal acompanho a muito tempo, agora vo comenta sobre algo fora do contexto, mas adorei essa sua camisa da Oktoberfest, a maior festa da cerveja da América Latina que acontece todos os anos em outubro aky na minha cidade Natal Blumenau, a qual participo desda primeira edição, vc já esteve prestigiando? Se não convido vcs pra que venham conhecer, São 19 dias de festa muitas cervejas artesanais, comidas típicas, músicas e animação. Um forte abraço.
Boa tarde! ótimo video, obrigado. Uma dúvida, adicionar aditivo é ou não necessário? Tenho um Palio motor FIASA 1.0 8v. Obrigado.
penso que o reservatorio do palio nao vai condensar agua, por conta da tampa pressurizada. o vapor vai retornar ao radiador, que dá na mesma . é bom tambem.
Grande Tonella. Duas dúvidas referente ao que foi falado neste vídeo. 1) No site da MTE, aparecem peças "Fiat 147 - 1.3". Pesquisei e não apareceu nada para o motor 1.0. Aquelas peças realmente servem para o motor 1.050? 2) Se eu quiser tirar para limpar, a câmara onde vai a válvula termostática? É tranquilho? Corre risco de vazamento de óleo do motor?
Use aditivo para radiador original Fiat da cor laranja, é o mesmo da chevorlet ,o da VW é azulado,
Sempre ótimos vídeos.
como siempre un lujo las explotaciones. saludos
O terror dos mecanicos rsrsrss, tu ensina, nego indoida, mas existe muita diferenca entre os caras q metem a mao e os caras q só viram a chave, eu acho q a raiva dos caras de você tonella, é que os caras q só sabiam virar a chave, andam metendo as caras kkkkkkkkkk, outro dia, cara num Mercedao, meu vizinho, mudando oleo, agua, fazendo o deabo, ele brinca cmg, fala q viu teus videos e se encorajou rsrsss
Tonella - ótimo vídeo - mas acho que montaram o esteve errado - o pneu está com a inscrição “inside” do lado de fora da roda 👍
Que bacana Tonella, tu usas Linux no PC! Show de bola!
Abraço!
Eu queria saber como é feita a ligacao dos fio da ventoinha pois o meu nao ta acionando mais e ali tava umas gambiarra ligado diferente.
Zelão profissional foi ótimo! Hahaha....
Tonella, tenho um Verona CHT que tem uma tampa semelhante a essa do radiador do Fiat, só que no corpo da bomba d'agua, segundo o manual da propria Ford, li que, para preencher o sistema de agua, tem que ser adicionada pelo local dessa tampa com o reservatório de expansão aberto também, para que possa ser retirado todo o ar do sistema (uma vez que o reservatório de expansão também é pressurizado), percebi que o motor não esquentava o suficiente e decidi trocar a termostática preventivamente, e percebi que havia ar naquele ponto, ar a ponto de deixar a valvula completamente fora do liquido de arrefecimento, voce comentou que o nível no Fiat fica um pouco abaixo, sera que o mesmo acontece no escort CHT?
Show de aula!
Tonela tudo bom manda pra nós aí como arumar as pestanas do vidro do Fiat 147 pq procurei vídeo e não encontrei
No meu 147 a luz de temperatura vai acendendo gradativamente. Ela acende fraca , se ele esquentar muito ela acenderá forte. A Enos acho que é assim que funciona no meu......
Sensacional!!!!!
Carro sem cabos de vela resistivos dão muita interferência nos eletrônicos, inclusive na câmera da Bianca, o audio ficou cheio de interferência, quanto mais próximo, mais apresentava.
E ai irmão! ! Tenho um Fiat 79 ,e o farol baixo não aciona. Tens alguma dica de teste .as lâmpadas são novas .
Por ser bloco de ferro fundido, pode ser colocado óleo solúvel misturado a água do radiador, para evitar corrosão ??
tope
gostaria de saber qual a temperatura normal no sistema de arrefecimento para nao ser excesso o normal
Tonella usando Linux?
Show de bola!
o MB 352 ou 1113 usam deste a década de 1964 que a época a MB desenvolveu o motor já usavam a válvula termostatica motor diesel
Tamo junto ..01..!!!!!
Será que existe uma bomba d'agua de funcionamento dinamico, com uma polia variável que por exemplo ela mantenha o mesmo fluxo de agua circulando, e em alta e em baixas rotações...
Só faltou explicar como tirar as bolhas de ar do sistema...
Tonella, na sua opinião, o motor Sevel dos primeiros Uno (que é igual ao 147) é tão bom quanto o Fiasa?
Tonella bom dia o pq ele aqce somente a parte superior do radiador ?
Boa noite tonella estou com uma 147 recentemente ela saiu da reforma quero volta a funciona marcado de gasolina e temperatura mas o pior de tudo é que não encontro o fio da estação que acende a luz da temperatura como posso resolver ??
deixando joinha ai pra contrariar os antis kkk
Eta carrinho bom, melhor que um desse é comprar uma Elba. kkk (de novo Laerte)
bom dia tudo bem ? que aditivo você usa nesses carros??
Tenho um 147 78 e o fio do censor temperatura está desligado na ponta que deveria ir pra luz indicadora,onde eu ligo? Em um pós-chave?
Só lembrando que o painel dela funciona a ponteiro e luz de temperatura,rpm,combustível e velocímetro!