Où est passé la voie 1 ? Le projet devait dans un 1er temps renouveler la voie 2 et conserver la voie 1 pour la phase 2 du projet. On peut constater sur la vidéo que les barrières du passage à niveau ont été installées pour une voie unique. Encore un coup sournois de la SNCF comme à son habitude y compris pour continuer à surfacturer des travaux supplémentaires lors du renouvellement futur de la voie 1 ! C'est pathétique !
Les barrières du passage à niveau se déplace facilement, il n'y a pas de soucis pour ça, pour le doublement de la voie, ça se fera lorsqu'il faudra plus de 16 trains par jours dans les 2 sens Donc si doublement, ça se fera à long terme ! Donc, c'est normal de mettre les barrières de passage à niveau en mode voie unique
@@trainsud2448 entre temps il faut passer au minimum un bac professionnel , en sachant bien lire bien compter et être prêt a travailler 12 mois de façon tres importante pour passer le "permis train" , je t'encourage à poursuivre ton rêve, ce sont d'abord des trains classiques mais effectivement après vient le TGV . Bon courage !
Vu le nombre de rames circulant la journée c'est suffisant sur le court terme. Deux fois moins cher à entretenir. C'est donc avant tout une raison économique.
Vu le nombre de rames circulant la journée c'est suffisant sur le court terme. Deux fois moins cher à entretenir. C'est donc avant tout une raison économique.
Je suis jeune et je rêve d'être cheminots de locomotive Diesel 😍🥰
Pareil
Cheminot de loco diesel seulement
Mais sinon moi aussi je veux conduire les trains 😅
La dernière phrase est importante, des gens pensent que les trains s'arrêtent comme des voitures...
Où est passé la voie 1 ? Le projet devait dans un 1er temps renouveler la voie 2 et conserver la voie 1 pour la phase 2 du projet. On peut constater sur la vidéo que les barrières du passage à niveau ont été installées pour une voie unique. Encore un coup sournois de la SNCF comme à son habitude y compris pour continuer à surfacturer des travaux supplémentaires lors du renouvellement futur de la voie 1 ! C'est pathétique !
Les barrières du passage à niveau se déplace facilement, il n'y a pas de soucis pour ça, pour le doublement de la voie, ça se fera lorsqu'il faudra plus de 16 trains par jours dans les 2 sens
Donc si doublement, ça se fera à long terme ! Donc, c'est normal de mettre les barrières de passage à niveau en mode voie unique
j'ai 11 ans et j'ai envie de conduir des tgv
c'est bien d'avoir un but pour être conducteur de ligne tgv c'est au moins 10 ans ou 15 ans de conduite a la sncf
@@trainsud2448 entre temps il faut passer au minimum un bac professionnel , en sachant bien lire bien compter et être prêt a travailler 12 mois de façon tres importante pour passer le "permis train" , je t'encourage à poursuivre ton rêve, ce sont d'abord des trains classiques mais effectivement après vient le TGV . Bon courage !
@@thomasnlco1280 tout a fait d'accord
Je veux travailler à sncf
Pourquoi avoir supprimé une voie ?
C'était une volonté politique.
Vu le nombre de rames circulant la journée c'est suffisant sur le court terme. Deux fois moins cher à entretenir.
C'est donc avant tout une raison économique.
@@antoinep7414, justement vous avez dit court terme. Si jamais le trafic explose, remettre une seconde voie reviendra plus cher que de l'avoir déposé
Pourquoi une seule voie ?? Travail pas fini, travail pas fait.
Vu le nombre de rames circulant la journée c'est suffisant sur le court terme. Deux fois moins cher à entretenir.
C'est donc avant tout une raison économique.