J'aimerais bcp en apprendre plus sur les différentes plate-formes électriques telle que la Ultium de GM. Quelles sont les + et - des plates-formes, etc... D'avoir du contenu en français et aussi professionnel que le vôtre est très apprécié, croyez-moi! Gros merci à vous deux!
GM : En nous promettant continuellement des bas prix et des délais sans cesse repoussés, tout en négligeant les clients ayant versé des dépôts, ils ont poussé beaucoup de gens dont moi à chercher ailleurs. Je suis très satisfait de mon Volvo C40 AWD Core. La situation actuelle est le résultat de leurs erreurs de marketing et de relations publiques.
Selon vous est-ce que le temps des véhicules électriques à 50 000 et plus est passé? Est-ce que maintenant le marché au Québec sera pour les véhicules de moins de 45 000 taxes incluses? Est-ce que le Kia EV5 qui est arrivé en Australie sera bientôt au Québec? Selon les rumeurs serait vendu au même prix qu'un CRV hybride. Pour les camions EV de Gm les prix sont trop élevés étant donné la grande quantité de camions 2022 et 2023 non électriques encore disponibles. Aussi les camions 2024 arrivent chez les concessionnaires.
Quand on pense que la version la moins chère du crv hybride est 49000 plus taxes, j’ai un peu de misère à faire du coq à l’âne à dire que le 50000$ est fini. Jai plus l’impression que le 50 000$ devra être le nouveau step à atteindre pour de quoi de meilleur qu’un Niro ou un kona. Tôt ou tard, faudra être capable de vendre des id4 et autre équivalent à ce prix et non à 60-65000$ plus taxes. En raison du stop sur les ventes qui a duré quelques semaines, je trouve normal de voir les acheteurs plus frileux à se pitcher sur le blazer ev… perso j’attendrais qu’il fasse un peu ses preuves. Ne pas oublier que la conjoncture économique actuelle n’aide pas vraiment à la consommation.
Bonjour, je crois que la demande sera bien plus élevée pour l'equinox que pour le blazer. Les deux ont la même plateforme. Les deux ont une autonomie similaire. Les deux ont une capacité de remorquage de 1500 lbs. Le blazer se vend 10 000$ de plus que l'equinox. Ça revient cher pour un habitacle plus grand et un plus beau desing. À savoir s'il en restera dans la cours des equinox, je n'en suis pas si convaincu car le kona et le niro électriques se vendent dans les mêmes prix que l'equinox tout en étant plus petits et sans capacité de remorquage. Avec les subventions provinciales qui vont commencer à prendre fin cette année ça va donner un boost des ventes au moins jusqu'à la fin de l'année. Sans parler du prix du gaz qui va augmenter continuellement.
Je serais curieux d’en savoir plus sur Vinfast qui risque d’arriver avec une gamme de VÉ plus abordables. Ils proposent actuellement les VF8 et VF9. VF8 ECO annoncé à 399$/mois sur 48 mois avec acompte autour de 2000$.
C'est un peu bizarre le situation des ve, Ford qui retarde la construction de son usine a Bécancour, plusieurs constructeur qui rétropédale ect. Je suis même un peu inquiet, je possede une Polestar 2 et je me demande parfois si il vont survivre suite aux pertes année apres année.
Gm a fait banc croûte en 2009 . Se feront donne des million par les gouvernement encore si cela ce reproduit . Pour ca on a des tesla la compagnie est bien établi très bon service à date cote de tesla .. Sera probablement encore un autre tesla la prochaine ..très satisfait dans l'encemble .Pas inquiet pour les électrique s'est même trop efficace et les pétrolière qui on les doits long leurs mettre toute des bâtons dans les roues .
Lobby massif contre les EV et les cibles de la part des Toyota , ford stellantis et GM de se monde et surtout des pétrolière. Tesla continue d'avancé malgré la tempête.
J’avoue que je me pose les mêmes questions sur l’avenir s’ils seront capable tôt ou tard de commercialisé ca à profit. C’est mon inquiétude et ça l’inclut aussi polestar j’avoue vu que j’en ai une aussi. Ça va être un gros wait and see… Mais bon sur Ford. Faut pas cacher qu’ils ont l’air mêler comme un jeu de carte aussi…
Le blazer EV , la livraison a été retardé pour règle des problème MAIS il n'ont pas arrêté la production. DONC quand ils ont relaché le produit y'en avait beaucoup sur le marché et ils en recoivent beaucoup MAIS c'est pas vrais qui les vendent pas
Bravo pour votre chaine , pour ma part j attendais l equinox ev avec impatience , les long délais , , les prétendu problèmes d assemblage des batteries et l explosion des prix de vente m a refroidi , je suis aller chez Hyundai en moins de trois mois j ai reçu le véhicule , je n ai pas une grande confiance en la fiabilité de la plateforme Ultium .
Les prix des VÉ sont encore trop élevés pour la majorité de la population, en plus des taux d’intérês élevés. Ajoutons à ça, la situation des locataires qui habitent les grandes villes et qui n’ont pas aisément accès à des bornes de recharge à proximité. Ces derniers favoriseront sûrement les modèles hybrides. Ça explique sûrement en partie la situation actuelle.
Merci j’aime bien votre chaîne ! Tesla n’est pas mon EV préféré mais quand même il faut admettre qu’au niveau prix ils sont les plus compétitifs avec un produit éprouvé. Mais on dirait que Tesla et Hyundai (incluant Kia et Genesis) sont vraiment les produits qui se vendent bien seulement. Tout les autres semblent être à la traîne et certain comme Polestar sont sur le respirateur artificiel et pourtant c’est un bon véhicule
C’est un bon podcast, un peu négatif overall de la sorte que je n’ai pas de problème à voir des inventaires disponibles de la part des acheteurs. C’est un peu contre nature de vouloir acheter de quoi et que peu importe le choix, ce soit non dispo dans un délai raisonnable. Mais au final on voit que le prochain 2-3 ans sera crucial pour conclure sur quel bord que ça va virer. Et honnêtement je ne sais pas où l’on s’en va avec ça actuellement
Pour les batteries, c'est aussi devenu un marché très risqué. Investir des milliards dans une usine qui fabrique une technologie rapidement obsolète... et il semble que côté technologie, CATL est trop en avance et continue à creuser l'écart. Bref, la 4680 de Tesla était dépassée dès sa sortie en ce qui a trait a ses performances...et de ses coûts de fabrication. Cependant, avec CATL et BYD, la Chine domine totalement ce domaine et c'est aussi la question de l'indépendance économique qui entre en jeu. De ce point de vue, les États-Unis doivent beaucoup à Tesla, car autrement, ils seraient encore beaucoup plus loin derrière la Chine.
@@danydiamond7523 Le Blazer EV est d’un format identique à mon IONIQ 5, avec une garde au sol un peu plus élevée. Mais c’est un peu moins spacieux à l’intérieur… Et le Blazer EV est vendu plus cher, sans explication de ce qui le justifie. Le Equinox EV est presque aussi gros à l’extérieur, mais pas spacieux du tout à l’intérieur. Étrange compromis, ce Equinox EV.
@@fleecystheking exactement sa je trouve aussi .Un tesla model y est beaucoup plus spacieux que le blazer tant a moi. Et ev9 est carement plus gros que un model y . Serai plus du format d'un hylander ou autre gros suv .
Si vous écrivez ce commentaire, c’est que les titres ont piqué votre curiosité et c’est l’objectif. Comme tous les créateurs de contenus, nous devons attirer l’audience avec des titres et des « thumbnail » accrocheurs. Pour avoir le détail de notre opinion et des exemples concret, il faut écouter le contenu en soit. Il s’agit d’une fine ligne que nous tentons de naviguer avec diligence.
@@PlusdeMillage Votre contenu est de très bonne qualité. Mais soyez prudent. Si vous prenez la direction de rendre une partie de votre contenu payant, le contenu doit être aussi accrocheur que le titre sinon la crédibilité en souffrira. Je ne suis pas prêt personnellement à payer pour du contenu de ce genre car le web est inondé de contenu gratuit. Mais je salue la qualité de votre travail :)
Aussi, aucun contenu n'est "payant" en soit sur notre chaîne. Si les gens veulent contribuer de façon volontaire peuvent le faire et avoir accès aux vidéos à l'avance. Mais le dit vidéo est mis public pour tous, dans les jours suivants.
Blazer EV vs Kia EV9, le premier à deux rangées de sièges et l’autre trois, me semble. Avec le Kia, c’est une autre clientèle et t’en as plus pour ton argent.
Et voilà ; en avoir plus pour son argent; le blazer n’a pas de frunk, pas de maintient de voie ( ça prend l’option du Supercruise $$$) capacité de remorquage 1500lbs pour presque toutes les versions ( ça prend un RS à propulsion pour avoir 3500lbs de capacité de remorquage?!!, drôle de choix de la part de GM) Le coffre du Blazer, n’est pas le plus spacieux. Bref ça coûte très chère pour en avoir autant qu’ailleurs. Les problèmes de début de production jumelé au fait que ça fait plusieurs mois qu’il est supposé être disponible, ça a finit par nuire à GM. Mais malgré tout , je suis convaincu ça va être un bon véhicule sur le long terme, mais va falloir que GM ce décidé améliorer certaine caractéristique ( capacité de remorquage pour TOUT les modèle AWD, suivis de voie sur autoroute standard, vitesse de recharge rapide augmenter. J’ai parfois l’impression que dans le monde des véhicules électriques, si t’as pas le dernier cris , ça marche pas. Hyundai et Kia, avec leur batterie 800v et recharge rapide extrêmement rapide, eux sont dernier cris
Les VÉs sur la plateforme Ultium, semble à première vue souffrir d'un problème de poids. Les limitations quand à la capacité de remorquage est du à la masse très élevé de ses véhicules. Un autre indice ; l'utilisation de 6 écrous pour fixer les roues au moyeu. Et encore plus particulier, le Blazer EV et le Equinox EV on des volumes intérieurs plus ou moins similaires, et semblables au Toyota BZ4x, tant dis que le reste du segment offre beaucoup plus de volume intérieur. Une sorte de mauvaise optimisation? Mais à la fin, pourquoi offrir deux modèles presque identiques (utilisant la meme batterie en plus) ?
@@PlusdeMillage Je crois qu'ils veulent compétitionner l'EV6, l'Ioniq5 et le Mustang MachE avec le Blazer. D'ailleurs ils ont baissé le prix du Blazer tout juste après que Ford a baissé celui du Mach E. L'Equinox devrait faire concurrence au Kona et au Niro en terme de prix. Qu'est-ce qui justifie l'écart de prix entre le Blazer et l'Equinox? Je l'ignore. Le style et l'espace intérieur peut-être.
Trop cher et trop tard. J'ai mis mon nom sur la liste d'attente du Equinox EV. Toujours pas eu de nouvelles. J'ai fini par me tanner et acheter un Model Y RWD. Pour pas beaucoup plus cher c'est une super voiture, et elle est disponnible. Les EV chevrolet c'Est quasiment rendu du varpoware...
Le titre parle du Equinox EV. Il a fallu attendre presque 8 minutes avant que tu en parles… pour quelques phrases et hop, on passe à Tesla! C’est assez moyen, disons…
Il y a une touche importante d’authenticité qui teinte notre contenu et qui fait qu’il rejoint de plus en p’us de gens. Cela vient parfois avec certaines incohérences, il arrive aussi oui que le titre ou l’image d’accueil ne soit pas en lien avec le premier sujet abordé dans l’épisode. Tout cela est assez commun sur CZcams et jusqu’à maintenant, les gens semblent globalement apprécier ce que l’on fait. Merci tout de même pour vos commentaires
Il y a (avait) plus de 140,000 employés chez Tesla. Pas 50,000. Le profit brut pour l’année 2023 était près de 18 milliards US ( 23 milliards CDN). Pas 2-3 milliard. Une des meilleures, sinon la meilleure marge brute de l’industrie. Bienvenu.
La mesure du profit auquel nous faisons référence est l’EBIT qui est une mesure du profit avant intérêts et taxes. C’est cette mesure qui est généralement observée par les investisseurs pour valoriser l’entreprise. Pour le 50 000, nous ne croyons pas avoir évoqué ce nombre pour référer aux employés de l’entreprise dans l’épisode 😀
@@PlusdeMillage EBIT (Earnings Before Interest and Taxes): Tesla’s EBIT for the year 2023 was $8.891 billion1. EBIT measures a company’s operational profitability by excluding interest and taxes. It identifies a company’s ability to generate enough earnings to be profitable, pay down debt, and fund ongoing operations.
@@PlusdeMillage Gross Profit: Tesla’s gross profit for the year 2023 was $17.66 billion1. Gross profit represents the income a company earns after deducting the direct costs of producing its products or providing its services. It focuses on how efficiently a company generates profit from its direct labor and materials used in production.
@@PlusdeMillage EBITDA (Earnings Before Interest, Taxes, Depreciation, and Amortization): Tesla’s EBITDA for the year 2023 was $13.56 billion2. EBITDA is a measure of a company’s profitability that shows earnings before interest, taxes, depreciation, and amortization. It specifically considers expenses necessary for day-to-day business operations.
@@PlusdeMillage possible, mais de façon générale, les gens sont plus ''esti de vidange " "char électrique ". Ce n'est que rarement que j'entends par rapport à Elon
Le Blazer est juste beaucoup trop cher. Le Equinox va très bien se vendre, et même, GM ne fournira pas. Il y a une liste d'attente de fou! Ils m'appeleront sûrement pas cette année. Pas un Tesla boy, mais t'as quand même consacré la moitié de ta vidéo à Tesla, alors qu'avec le titre je m'attendais à beaucoup plus d'infos sur le Equinox. Je suis déçu. Et où as-tu parlé d'un Equinox 2025?
J'aimerais bcp en apprendre plus sur les différentes plate-formes électriques telle que la Ultium de GM. Quelles sont les + et - des plates-formes, etc... D'avoir du contenu en français et aussi professionnel que le vôtre est très apprécié, croyez-moi! Gros merci à vous deux!
Surtout sur les promesse de GM d'en faire une plateforme ouvert pour du matériel "Third Part"
GM : En nous promettant continuellement des bas prix et des délais sans cesse repoussés, tout en négligeant les clients ayant versé des dépôts, ils ont poussé beaucoup de gens dont moi à chercher ailleurs. Je suis très satisfait de mon Volvo C40 AWD Core. La situation actuelle est le résultat de leurs erreurs de marketing et de relations publiques.
Avez-vous versé un dépôt à GM ou à un concessionnaire?
Selon vous est-ce que le temps des véhicules électriques à 50 000 et plus est passé?
Est-ce que maintenant le marché au Québec sera pour les véhicules de moins de 45 000 taxes incluses?
Est-ce que le Kia EV5 qui est arrivé en Australie sera bientôt au Québec? Selon les rumeurs serait vendu au même prix qu'un CRV hybride.
Pour les camions EV de Gm les prix sont trop élevés étant donné la grande quantité de camions 2022 et 2023 non électriques encore disponibles. Aussi les camions 2024 arrivent chez les concessionnaires.
On approche le point de non retour selon nous. Encore peut être 12 mois
Quand on pense que la version la moins chère du crv hybride est 49000 plus taxes, j’ai un peu de misère à faire du coq à l’âne à dire que le 50000$ est fini. Jai plus l’impression que le 50 000$ devra être le nouveau step à atteindre pour de quoi de meilleur qu’un Niro ou un kona. Tôt ou tard, faudra être capable de vendre des id4 et autre équivalent à ce prix et non à 60-65000$ plus taxes.
En raison du stop sur les ventes qui a duré quelques semaines, je trouve normal de voir les acheteurs plus frileux à se pitcher sur le blazer ev… perso j’attendrais qu’il fasse un peu ses preuves.
Ne pas oublier que la conjoncture économique actuelle n’aide pas vraiment à la consommation.
Très intéressant, continuez
Bonjour, je crois que la demande sera bien plus élevée pour l'equinox que pour le blazer. Les deux ont la même plateforme. Les deux ont une autonomie similaire. Les deux ont une capacité de remorquage de 1500 lbs. Le blazer se vend 10 000$ de plus que l'equinox. Ça revient cher pour un habitacle plus grand et un plus beau desing. À savoir s'il en restera dans la cours des equinox, je n'en suis pas si convaincu car le kona et le niro électriques se vendent dans les mêmes prix que l'equinox tout en étant plus petits et sans capacité de remorquage. Avec les subventions provinciales qui vont commencer à prendre fin cette année ça va donner un boost des ventes au moins jusqu'à la fin de l'année. Sans parler du prix du gaz qui va augmenter continuellement.
Je serais curieux d’en savoir plus sur Vinfast qui risque d’arriver avec une gamme de VÉ plus abordables. Ils proposent actuellement les VF8 et VF9. VF8 ECO annoncé à 399$/mois sur 48 mois avec acompte autour de 2000$.
Touche pas à ca!!
@@danieldagenais7945 Principalement, pour quelles raisons?
J’aimerai ton avis sur les pick up intermédiaires tel que GMC Colorado at4 et son moteur 2,7 turbo.
Bonjour, nous avons publié une revue des Colorado et canyon cet hiver. On vous invite à la regarder!
czcams.com/video/I_k29D4HUA4/video.html
Très intéressant j'aimerais si vous êtes capable de faire un portrait global de du groupe Hyundai/Kia
C'est un peu bizarre le situation des ve, Ford qui retarde la construction de son usine a Bécancour, plusieurs constructeur qui rétropédale ect. Je suis même un peu inquiet, je possede une Polestar 2 et je me demande parfois si il vont survivre suite aux pertes année apres année.
Gm a fait banc croûte en 2009 . Se feront donne des million par les gouvernement encore si cela ce reproduit . Pour ca on a des tesla la compagnie est bien établi très bon service à date cote de tesla .. Sera probablement encore un autre tesla la prochaine ..très satisfait dans l'encemble .Pas inquiet pour les électrique s'est même trop efficace et les pétrolière qui on les doits long leurs mettre toute des bâtons dans les roues .
Lobby massif contre les EV et les cibles de la part des Toyota , ford stellantis et GM de se monde et surtout des pétrolière. Tesla continue d'avancé malgré la tempête.
J’avoue que je me pose les mêmes questions sur l’avenir s’ils seront capable tôt ou tard de commercialisé ca à profit. C’est mon inquiétude et ça l’inclut aussi polestar j’avoue vu que j’en ai une aussi.
Ça va être un gros wait and see…
Mais bon sur Ford. Faut pas cacher qu’ils ont l’air mêler comme un jeu de carte aussi…
excellent contenu, on aime et on continu 👍
Le blazer EV , la livraison a été retardé pour règle des problème MAIS il n'ont pas arrêté la production. DONC quand ils ont relaché le produit y'en avait beaucoup sur le marché et ils en recoivent beaucoup MAIS c'est pas vrais qui les vendent pas
Travaillez-vous pour un concessionnaire GM?
C’est aussi le feeling que j’avais qu’ils en ont livrer un gros paquet en même temps…
Bravo pour votre chaine , pour ma part j attendais l equinox ev avec impatience , les long délais , , les prétendu problèmes d assemblage des batteries et l explosion des prix de vente m a refroidi , je suis aller chez Hyundai en moins de trois mois j ai reçu le véhicule , je n ai pas une grande confiance en la fiabilité de la plateforme Ultium .
Les dernières années ont vu leur lots de consommateurs changer d'idée et d'aller chez ceux qui offrent des véhicules disponibles.
@@PlusdeMillage Je crois aussi .
GM ..... a eu une très très mauvaise presse avec la bolt électrique. Beaucoup de journalistes rabaissent souvent chevrolet cadillac buick etc....
Les prix des VÉ sont encore trop élevés pour la majorité de la population, en plus des taux d’intérês élevés. Ajoutons à ça, la situation des locataires qui habitent les grandes villes et qui n’ont pas aisément accès à des bornes de recharge à proximité. Ces derniers favoriseront sûrement les modèles hybrides. Ça explique sûrement en partie la situation actuelle.
Merci j’aime bien votre chaîne !
Tesla n’est pas mon EV préféré mais quand même il faut admettre qu’au niveau prix ils sont les plus compétitifs avec un produit éprouvé.
Mais on dirait que Tesla et Hyundai (incluant Kia et Genesis) sont vraiment les produits qui se vendent bien seulement. Tout les autres semblent être à la traîne et certain comme Polestar sont sur le respirateur artificiel et pourtant c’est un bon véhicule
Hyundai Kia et Tesla sont définitivement les produits les plus compétitifs en ce moment.
C’est un bon podcast, un peu négatif overall de la sorte que je n’ai pas de problème à voir des inventaires disponibles de la part des acheteurs. C’est un peu contre nature de vouloir acheter de quoi et que peu importe le choix, ce soit non dispo dans un délai raisonnable.
Mais au final on voit que le prochain 2-3 ans sera crucial pour conclure sur quel bord que ça va virer. Et honnêtement je ne sais pas où l’on s’en va avec ça actuellement
On est d'accord
Pour les batteries, c'est aussi devenu un marché très risqué. Investir des milliards dans une usine qui fabrique une technologie rapidement obsolète... et il semble que côté technologie, CATL est trop en avance et continue à creuser l'écart. Bref, la 4680 de Tesla était dépassée dès sa sortie en ce qui a trait a ses performances...et de ses coûts de fabrication. Cependant, avec CATL et BYD, la Chine domine totalement ce domaine et c'est aussi la question de l'indépendance économique qui entre en jeu. De ce point de vue, les États-Unis doivent beaucoup à Tesla, car autrement, ils seraient encore beaucoup plus loin derrière la Chine.
Le ev9 de kia ces un 7 passange c'est recherche. Blazer ces un petit suv loin du gabari du ev9
En frais de volume factuel, il y a un bon écart, mais d’un point de vue segmentation de marché, ils évoluent dans des catégories similaires.
Vous avez sûrement pas vu un Blazer EV en vrai? Il est très gros
@@danydiamond7523 Le Blazer EV est d’un format identique à mon IONIQ 5, avec une garde au sol un peu plus élevée. Mais c’est un peu moins spacieux à l’intérieur… Et le Blazer EV est vendu plus cher, sans explication de ce qui le justifie.
Le Equinox EV est presque aussi gros à l’extérieur, mais pas spacieux du tout à l’intérieur. Étrange compromis, ce Equinox EV.
@@danydiamond7523 model y est plus gros selon moi lui ces fait en 7 place pas le blazer
@@fleecystheking exactement sa je trouve aussi .Un tesla model y est beaucoup plus spacieux que le blazer tant a moi. Et ev9 est carement plus gros que un model y . Serai plus du format d'un hylander ou autre gros suv .
On appelle ça une récession…
Absolument
Pourquoi dans ce vidéo vous nous dites de nous dépêcher pour la semaine suivante publier un vidéo pour nous dire d'attendre ?
Si vous écrivez ce commentaire, c’est que les titres ont piqué votre curiosité et c’est l’objectif. Comme tous les créateurs de contenus, nous devons attirer l’audience avec des titres et des « thumbnail » accrocheurs. Pour avoir le détail de notre opinion et des exemples concret, il faut écouter le contenu en soit. Il s’agit d’une fine ligne que nous tentons de naviguer avec diligence.
@@PlusdeMillage Votre contenu est de très bonne qualité. Mais soyez prudent. Si vous prenez la direction de rendre une partie de votre contenu payant, le contenu doit être aussi accrocheur que le titre sinon la crédibilité en souffrira. Je ne suis pas prêt personnellement à payer pour du contenu de ce genre car le web est inondé de contenu gratuit. Mais je salue la qualité de votre travail :)
Aussi, aucun contenu n'est "payant" en soit sur notre chaîne. Si les gens veulent contribuer de façon volontaire peuvent le faire et avoir accès aux vidéos à l'avance. Mais le dit vidéo est mis public pour tous, dans les jours suivants.
Blazer EV vs Kia EV9, le premier à deux rangées de sièges et l’autre trois, me semble. Avec le Kia, c’est une autre clientèle et t’en as plus pour ton argent.
Et voilà ; en avoir plus pour son argent; le blazer n’a pas de frunk, pas de maintient de voie ( ça prend l’option du Supercruise $$$) capacité de remorquage 1500lbs pour presque toutes les versions ( ça prend un RS à propulsion pour avoir 3500lbs de capacité de remorquage?!!, drôle de choix de la part de GM) Le coffre du Blazer, n’est pas le plus spacieux. Bref ça coûte très chère pour en avoir autant qu’ailleurs. Les problèmes de début de production jumelé au fait que ça fait plusieurs mois qu’il est supposé être disponible, ça a finit par nuire à GM. Mais malgré tout , je suis convaincu ça va être un bon véhicule sur le long terme, mais va falloir que GM ce décidé améliorer certaine caractéristique ( capacité de remorquage pour TOUT les modèle AWD, suivis de voie sur autoroute standard, vitesse de recharge rapide augmenter. J’ai parfois l’impression que dans le monde des véhicules électriques, si t’as pas le dernier cris , ça marche pas. Hyundai et Kia, avec leur batterie 800v et recharge rapide extrêmement rapide, eux sont dernier cris
Les VÉs sur la plateforme Ultium, semble à première vue souffrir d'un problème de poids. Les limitations quand à la capacité de remorquage est du à la masse très élevé de ses véhicules. Un autre indice ; l'utilisation de 6 écrous pour fixer les roues au moyeu. Et encore plus particulier, le Blazer EV et le Equinox EV on des volumes intérieurs plus ou moins similaires, et semblables au Toyota BZ4x, tant dis que le reste du segment offre beaucoup plus de volume intérieur. Une sorte de mauvaise optimisation? Mais à la fin, pourquoi offrir deux modèles presque identiques (utilisant la meme batterie en plus) ?
@@PlusdeMillage Je crois qu'ils veulent compétitionner l'EV6, l'Ioniq5 et le Mustang MachE avec le Blazer. D'ailleurs ils ont baissé le prix du Blazer tout juste après que Ford a baissé celui du Mach E. L'Equinox devrait faire concurrence au Kona et au Niro en terme de prix. Qu'est-ce qui justifie l'écart de prix entre le Blazer et l'Equinox? Je l'ignore. Le style et l'espace intérieur peut-être.
Trop cher et trop tard. J'ai mis mon nom sur la liste d'attente du Equinox EV. Toujours pas eu de nouvelles. J'ai fini par me tanner et acheter un Model Y RWD. Pour pas beaucoup plus cher c'est une super voiture, et elle est disponnible. Les EV chevrolet c'Est quasiment rendu du varpoware...
Le titre parle du Equinox EV. Il a fallu attendre presque 8 minutes avant que tu en parles… pour quelques phrases et hop, on passe à Tesla! C’est assez moyen, disons…
Il y a une touche importante d’authenticité qui teinte notre contenu et qui fait qu’il rejoint de plus en p’us de gens. Cela vient parfois avec certaines incohérences, il arrive aussi oui que le titre ou l’image d’accueil ne soit pas en lien avec le premier sujet abordé dans l’épisode. Tout cela est assez commun sur CZcams et jusqu’à maintenant, les gens semblent globalement apprécier ce que l’on fait. Merci tout de même pour vos commentaires
Il y a (avait) plus de 140,000 employés chez Tesla. Pas 50,000. Le profit brut pour l’année 2023 était près de 18 milliards US ( 23 milliards CDN). Pas 2-3 milliard. Une des meilleures, sinon la meilleure marge brute de l’industrie. Bienvenu.
La mesure du profit auquel nous faisons référence est l’EBIT qui est une mesure du profit avant intérêts et taxes. C’est cette mesure qui est généralement observée par les investisseurs pour valoriser l’entreprise. Pour le 50 000, nous ne croyons pas avoir évoqué ce nombre pour référer aux employés de l’entreprise dans l’épisode 😀
@@PlusdeMillage EBIT (Earnings Before Interest and Taxes):
Tesla’s EBIT for the year 2023 was $8.891 billion1.
EBIT measures a company’s operational profitability by excluding interest and taxes. It identifies a company’s ability to generate enough earnings to be profitable, pay down debt, and fund ongoing operations.
@@PlusdeMillage Gross Profit:
Tesla’s gross profit for the year 2023 was $17.66 billion1.
Gross profit represents the income a company earns after deducting the direct costs of producing its products or providing its services. It focuses on how efficiently a company generates profit from its direct labor and materials used in production.
@@PlusdeMillage EBITDA (Earnings Before Interest, Taxes, Depreciation, and Amortization):
Tesla’s EBITDA for the year 2023 was $13.56 billion2.
EBITDA is a measure of a company’s profitability that shows earnings before interest, taxes, depreciation, and amortization. It specifically considers expenses necessary for day-to-day business operations.
@@PlusdeMillagedésolé pour le 50,000. Vous avez raison. J’avais mal compris.
je suis curieux de savoir pourquoi AUTANT de personnes aimes détesté les tesla 🤔
Peut-être que c’est une cible facile avec un PDG eccentrique?
@@PlusdeMillage possible, mais de façon générale, les gens sont plus ''esti de vidange " "char électrique ". Ce n'est que rarement que j'entends par rapport à Elon
Le Blazer est juste beaucoup trop cher. Le Equinox va très bien se vendre, et même, GM ne fournira pas. Il y a une liste d'attente de fou! Ils m'appeleront sûrement pas cette année. Pas un Tesla boy, mais t'as quand même consacré la moitié de ta vidéo à Tesla, alors qu'avec le titre je m'attendais à beaucoup plus d'infos sur le Equinox. Je suis déçu. Et où as-tu parlé d'un Equinox 2025?
Peut-être que nos spéculations s’avérerons non fondées, l’avenir nous le dira!