Parabéns companheiro...muito bem explicado...tenho um troller diesel 3.0 2010...acho muito bonito quem trabalha com mecânica, fazendo o serviço com qualidade.
Excelente amigo, o seu vídeo tirou uma grande duvida de como trocar o retentor e também a homocinetica ,o meu problema são os retentores. Obrigado, parabens muito bem explicado.
Parabéns pelos vídeos, Marco! Você fala de uma forma muito didática, cuidando dos mínimos detalhes... faz até parecer ser fácil! Kkkk. Meu amigo, adoraria que você fizesse algum vídeo detalhando melhor essa transformação do conjunto original do eixo dianteiro do Troller (dana 44). Tenho um Troller 2016, e estou precisando fazer esse upgrade no meu eixo dianteiro, pois comprei uns pneus off road que da quase 40 polegadas final (carcaça bf 37"). Pelo que vi, essa solução com as homocineticas da Ducato é a mais interessante na questão de custo benefício! Vi nesse video que você usa os semieixos forjados da Equipar e as homocineticas da Ducato aro 16. Conta melhor como é esse processo de usinagem na tulipa, se precisa fazer alguma adaptação também no cubo de roda, e quais as especificações desses semieixos. Forte abraço e muuuuito sucesso pra vc!
Opa amigo, vamos preparar um vídeo sim! Mas para adiantar é o seguinte... AEQUIPAR já vende um kit que inclui os semieixos, as homocinética já usinadas e o serviço de refresagem do cubo, pois vai de 27 estrias para 30 se não me engano e com o diâmetro bem maior (mais forte). Aproveitando te convido para muito mais vídeos no novo canal o BSBCRAWLER. Entra lá e se inscreve e dá força pra gente lá. Grande abraço!
Parabéns Marco! Parceria assim é que nos incentiva a cada vez mais fazermos o melhor para a segurança e satisfação de nossos clientes. Toda a equipe da Equipar Race Parts fica agradecida pela sua iniciativa.
Parabéns meu amigo !! Muita boa a sua aula !! o meu 2016 está vazando no retentor do semi -eixo , vou executar eu mesmo , já troquei uma vez mas do meu cherokee XJ de trilha
TROLLER EXPERIENCE ...tenho um 2012 com 50 mil rodado ... meu carro faz aquele barulho no motor de tucho e tbm da um clik ...tipo um estalinho quando eu coloco Ré em um morro. Ou quando estou acabando de vira algum morro e tiro o pé do acelerador.
Boa tarde. Parabéns pelas imagens e pelo áudio. Tudo gravado sempre e com muita didática e sem pressa ou medo de esconcer o pulo do gato. Você é igual aos professores que tive na minha vida escolar e profissional. Estou com o mesmo problema no meu Troller 2008. Continue assim, precisamos de pessoas como você. E por último, me diga a marca do alicate de fechar a abraçadeira que usou.
Dexter! Mas qualquer marca vai resolver. Os meus vídeos continuam sendo feitos mas agora estamos em outro canal bem bacana e sempre atualizado, BSB CRAWLER. Entra lá e se inscreve! Tamo junto e obrigado mais uma vez!
Amigo, poderia me ajudar com uma duvida? É sobre outro tema mas no vídeo pude ver que vc inverteu as barras de direção colocando a barra que vem do braço pitmam por cima e a outra barra se ligação das rodas por baixo, no lado direito. Vc teve algum problema?
Parabéns Marcos,, vc é MT cuidadoso e realmente entende. Seus vídeos SÃO mt interessantes. Gostei MT da dica dos retentores. Vc pode me dizer as referências por favor? E a ordem, fico mt agradecido.
Olá, primeiro o DBH 5778, depois o DBH 5866 e por último o original da Troller mesmo (não uso paralelo). O eixo precisa ter a pista dos retentores polidas. No semi-eixo original é possível usar apenas dois retentores, o segundo e o original. Importante colocar graxa entre os retentores pra ajudar na impermeabilização. Boa sorte aí!!!
Qual os códigos dos retentores ? Aqui na minha região e mais difícil de achar eles gostaria de tentar no meu vê se resolve , pela imagem não consigo ver direito
Opa amigo, no canal BSB CRAWLER aqui no you tube. Tem informações sobre a suspensão e uma novidade vindo ai com um novo sistema que irei instalar em breve. Acompanhe a gente lá!!!
O disco necessariamente tem que sair porque a pinça terá que ser retirada e não faz sentido não tirar o disco. A peça do cubo não é necessário retirar. Lembrando que me refiro ao novo troller
Parabéns pelo vídeo. Pode me informar que coifa está usando? Parece bem resistente. As minhas rasgam com frequência quando o mato enrola nela por mais que limpe várias vezes durante a trilha.
Obrigado! Sim, as coisas que estou usando são de borracha nitrílica, chegam a durar 1,5 anos se manter limpar depois de trilha. Essas aqui comprei como importadas 4x4 A328. Não são plug in play, é necessário cortar. Só é possível usá-la no kit equipar.
Olá amigo. Estou sentindo falta dos seus vídeos. Tem como você me ensinar a trocar o fluído dot4 da embreagem do novo Troller? Soltei uma trava achando que ia começar a fazer a sangria mas não saiu nada. Só estou querendo renovar o fluído que vai para o atuador de embreagem. Aquela vez que me ajudou no nível de óleo da caixa deu tudo certo. Completei e ficou novo. Grande abraço.
Opa amigo, tenho alguns em processo de adição e logo vou publicar. Para a troca do óleo basicamente abrir a sangria das pinças uma de cada vez, seguindo a seguinte ordem: traseira direita, traseira esquerda, dianteira direita e por último dianteira esquerda. A cada procedimento aguardar a saída do óleo novo. Lembrar de sempre ir completando para não entrar ar no sistema. Em geral é só abrir a sangria mesmo, mas se houver necessidade pessa ajuda para alguém pisar no pedal de freio para você sangrar e fechar a sangria antes do ajudante soltar o pé do freio, repetir até sair óleo novo. Não se esqueça, sempre completar o reservatório com óleo novo!
@@maptibey obrigado pela resposta. O freio é fácil fazer. Estou me referindo a sangria do atuador de embreagem. Ali fica um pouco de fluido velho. Ele possui uma travinha e uma borracha na ponta igual a do freio. Mas ao soltar a trava não consegui fazer sair o fluído. Como é de plástico eu voltei a trava pro lugar e deixei quieto. O nome dessa peça se chama adaptador do cilindro hidráulico, é nela que deveria ser feita a sangria.
@@maptibey caso descubra poderia fazer um vídeo e postar. Acho interessante efetuar a sangria da embreagem. Eu fazia isso na época que tive um Stilo e fluido saia escuro e a embreagem ficava bem mais leve. Mas no Troller não consegui fazer a sangria pelo sangrador.
@@maptibey grande parceiro. Tudo bem? Por um acaso já descobriu como efetuar a sangria do atuador de embreagem. Eu tentei aquela vez mas não consegui. Se puder fazer um vídeo ficaria top demais. O seu as rodas ficam para fora você fez reforço no diferencial para não empenar?
Muito bom. Parabéns!!!!! Amigo você poderia me ajudar? Meu troller 2017 esta dando alguns estalos em curvas e pisos irregulares. Escuto o barulho e sinto o estalo no assoalho do veículo. Será que pode ser a homocinética? As buchas e os coxins estão OK e os apertos da suspensão também. Obrigado.
Os cardãs dianteiro e traseiro originais são blindados, não requerem lubrificação. Porém, existe um ponto de lubrificação no cardã da coluna de direção que requer lubrificação eventual.
Olá, rodas Us whells crawler 17x9.5 com beedlock. Pneus Creepy Crawler 40x13.5 R17. Hoje uso pneus trepador competition mesma medida, futuramente devo migrar para pneus 42x14,5 R17
A propósito parabéns pelos vídeos e pelos tutoriais. Muito bem explicado e bem detalhado. Ajuda muito. Força no canal.
Parabéns pela iniciativa! Excelente ! Obrigada pelas dicas!
Parabéns companheiro...muito bem explicado...tenho um troller diesel 3.0 2010...acho muito bonito quem trabalha com mecânica, fazendo o serviço com qualidade.
Vim assistir novamente, tive de fazer essa manutenção no meu. 👏👏👏
Cara agora tem vídeo novo o tempo todo no canal BSB CRAWLER. Curte a gente lá!!!!!
Baita vídeo. Muitíssimo obrigado pelo conteúdo
Excelente amigo, o seu vídeo tirou uma grande duvida de como trocar o retentor e também a homocinetica ,o meu problema são os retentores. Obrigado, parabens muito bem explicado.
Parabéns pelos vídeos, Marco! Você fala de uma forma muito didática, cuidando dos mínimos detalhes... faz até parecer ser fácil! Kkkk. Meu amigo, adoraria que você fizesse algum vídeo detalhando melhor essa transformação do conjunto original do eixo dianteiro do Troller (dana 44). Tenho um Troller 2016, e estou precisando fazer esse upgrade no meu eixo dianteiro, pois comprei uns pneus off road que da quase 40 polegadas final (carcaça bf 37"). Pelo que vi, essa solução com as homocineticas da Ducato é a mais interessante na questão de custo benefício! Vi nesse video que você usa os semieixos forjados da Equipar e as homocineticas da Ducato aro 16. Conta melhor como é esse processo de usinagem na tulipa, se precisa fazer alguma adaptação também no cubo de roda, e quais as especificações desses semieixos. Forte abraço e muuuuito sucesso pra vc!
Opa amigo, vamos preparar um vídeo sim! Mas para adiantar é o seguinte...
AEQUIPAR já vende um kit que inclui os semieixos, as homocinética já usinadas e o serviço de refresagem do cubo, pois vai de 27 estrias para 30 se não me engano e com o diâmetro bem maior (mais forte).
Aproveitando te convido para muito mais vídeos no novo canal o BSBCRAWLER. Entra lá e se inscreve e dá força pra gente lá.
Grande abraço!
Que carro bem cuidado.
Obrigado pela atenção e humildade.! ! O mundo precisa de MAIS pessoas como VC. !!! MT obrigado.
Gostei dos estribos e pontas de pára-choque além claro da manutenção 👏🏽👏🏽👏🏽
Parabéns Marco! Parceria assim é que nos incentiva a cada vez mais fazermos o melhor para a segurança e satisfação de nossos clientes. Toda a equipe da Equipar Race Parts fica agradecida pela sua iniciativa.
Parabens, irmão, pela qualidade de seu vídeo! Aulas assim são de grande valor pra nós, troleiros!!
Abrigado amigo. Continua a produzir vidros agora no canal do CZcams BSB CRAWLER.
SE INSCREVE LÁ😉👊👊👊
Parabéns irmão!! Ótimo vídeo sem cortes é muito explicativo
Parabéns, simplificando as coisas com segurança
Parabéns pelo troller ! O CZcams estava precisando de um dono de troller ... Kkkk
Continue sempre falando sobre o TROLLER
Um ótimo carro
Sucesso !
Esse é o doutor Marcos, sabe tudo , que cuidado , precisão total.
Oieee que vídeo hein!!! Parabéns
E esses 3 retentores quais são ???
Me passa medidas ou código do fabricante
O "indivíduo" que dá um "deslike" em um vídeo desse deveria "justificar" aqui publicamente o motivo rsrs. Muita saúde e paz ao autor do vídeo !!!
Valeu o apoio amigo!!! Começa tb o canal BSB CRAWLER!!!! Tamo lhe firme e forte!
Já estou lá também 💪🏻💪🏻💪🏻 Se puder passar seu contato para futuras oportunidades agradeço (segue meu e-mail: lmoreira3@gmail.com). Grande abraço!
@@lmslb03 cara chama a gente no direct do Instagram BSB CRAWLER👍👊,
Parabéns meu amigo !! Muita boa a sua aula !! o meu 2016 está vazando no retentor do semi -eixo , vou executar eu mesmo , já troquei uma vez mas do meu cherokee XJ de trilha
Muito bom o vídeo. Troquei o retentor do meu seguindo o vídeo. Acho que o código do saca poli é 8220-20 da gedore.
Amigão gostei muito deste vídeo
show de bola.. cuidado fora do normal. parabéns !!
Muito massa...vc e muito caprichoso parabéns...fico zero.
David EGP Valeu meu caro, jipe é uma paixão pra mim rsrsrs
TROLLER EXPERIENCE ...tenho um 2012 com 50 mil rodado ... meu carro faz aquele barulho no motor de tucho e tbm da um clik ...tipo um estalinho quando eu coloco Ré em um morro. Ou quando estou acabando de vira algum morro e tiro o pé do acelerador.
Quanto aos estalos, aperte os parafusos dos tirantes.
Sei Troller e 3.2 TGV?
Boa tarde.
Parabéns pelas imagens e pelo áudio. Tudo gravado sempre e com muita didática e sem pressa ou medo de esconcer o pulo do gato. Você é igual aos professores que tive na minha vida escolar e profissional. Estou com o mesmo problema no meu Troller 2008. Continue assim, precisamos de pessoas como você. E por último, me diga a marca do alicate de fechar a abraçadeira que usou.
Dexter! Mas qualquer marca vai resolver.
Os meus vídeos continuam sendo feitos mas agora estamos em outro canal bem bacana e sempre atualizado, BSB CRAWLER. Entra lá e se inscreve! Tamo junto e obrigado mais uma vez!
Digo, não teve algum problema após essa inversão de barras?
Por favor não pare de fazer vídeos pra nós. Obrigado
Amigo, poderia me ajudar com uma duvida? É sobre outro tema mas no vídeo pude ver que vc inverteu as barras de direção colocando a barra que vem do braço pitmam por cima e a outra barra se ligação das rodas por baixo, no lado direito. Vc teve algum problema?
Ótimo vídeo.
Parabéns Marcos,, vc é MT cuidadoso e realmente entende. Seus vídeos SÃO mt interessantes. Gostei MT da dica dos retentores. Vc pode me dizer as referências por favor? E a ordem, fico mt agradecido.
Olá, primeiro o DBH 5778, depois o DBH 5866 e por último o original da Troller mesmo (não uso paralelo).
O eixo precisa ter a pista dos retentores polidas. No semi-eixo original é possível usar apenas dois retentores, o segundo e o original. Importante colocar graxa entre os retentores pra ajudar na impermeabilização.
Boa sorte aí!!!
Show de vídeo 👏👏👏
Qual os códigos dos retentores ? Aqui na minha região e mais difícil de achar eles gostaria de tentar no meu vê se resolve , pela imagem não consigo ver direito
Como você tirou a homocinetica?
Qual a especificação do pneu do teu Troller? Para colocá-los, você mudou a relação do carro ou chipou o veículo?
40"x13,5 R17.
Foi tudo modificado pra poder usar os pneus e ainda ter boa dirigibilidade
O que usa na suspensão?
Opa amigo, no canal BSB CRAWLER aqui no you tube. Tem informações sobre a suspensão e uma novidade vindo ai com um novo sistema que irei instalar em breve. Acompanhe a gente lá!!!
Se for para trocar apenas o retentor posso deixar o disco de freio e a porca 32mm no lugar?
O disco necessariamente tem que sair porque a pinça terá que ser retirada e não faz sentido não tirar o disco. A peça do cubo não é necessário retirar. Lembrando que me refiro ao novo troller
@@maptibey obrigado. Você sempre me ajudando.
Acesse tb BSB CRAWLER, teremos vídeos semanais
@@maptibey vou sim. Obrigado
Parabéns pelo vídeo. Pode me informar que coifa está usando? Parece bem resistente. As minhas rasgam com frequência quando o mato enrola nela por mais que limpe várias vezes durante a trilha.
Obrigado!
Sim, as coisas que estou usando são de borracha nitrílica, chegam a durar 1,5 anos se manter limpar depois de trilha. Essas aqui comprei como importadas 4x4 A328. Não são plug in play, é necessário cortar. Só é possível usá-la no kit equipar.
Olá amigo. Estou sentindo falta dos seus vídeos. Tem como você me ensinar a trocar o fluído dot4 da embreagem do novo Troller? Soltei uma trava achando que ia começar a fazer a sangria mas não saiu nada. Só estou querendo renovar o fluído que vai para o atuador de embreagem. Aquela vez que me ajudou no nível de óleo da caixa deu tudo certo. Completei e ficou novo. Grande abraço.
Opa amigo, tenho alguns em processo de adição e logo vou publicar.
Para a troca do óleo basicamente abrir a sangria das pinças uma de cada vez, seguindo a seguinte ordem: traseira direita, traseira esquerda, dianteira direita e por último dianteira esquerda. A cada procedimento aguardar a saída do óleo novo. Lembrar de sempre ir completando para não entrar ar no sistema. Em geral é só abrir a sangria mesmo, mas se houver necessidade pessa ajuda para alguém pisar no pedal de freio para você sangrar e fechar a sangria antes do ajudante soltar o pé do freio, repetir até sair óleo novo. Não se esqueça, sempre completar o reservatório com óleo novo!
@@maptibey obrigado pela resposta. O freio é fácil fazer. Estou me referindo a sangria do atuador de embreagem. Ali fica um pouco de fluido velho. Ele possui uma travinha e uma borracha na ponta igual a do freio. Mas ao soltar a trava não consegui fazer sair o fluído. Como é de plástico eu voltei a trava pro lugar e deixei quieto. O nome dessa peça se chama adaptador do cilindro hidráulico, é nela que deveria ser feita a sangria.
@@becallimotos a embreagem e o freio compartilham o mesmo reservatório de óleo, agora sangrar a embreagem nunca fiz
@@maptibey caso descubra poderia fazer um vídeo e postar. Acho interessante efetuar a sangria da embreagem. Eu fazia isso na época que tive um Stilo e fluido saia escuro e a embreagem ficava bem mais leve. Mas no Troller não consegui fazer a sangria pelo sangrador.
@@maptibey grande parceiro. Tudo bem? Por um acaso já descobriu como efetuar a sangria do atuador de embreagem. Eu tentei aquela vez mas não consegui. Se puder fazer um vídeo ficaria top demais. O seu as rodas ficam para fora você fez reforço no diferencial para não empenar?
Muito bom. Parabéns!!!!! Amigo você poderia me ajudar? Meu troller 2017 esta dando alguns estalos em curvas e pisos irregulares. Escuto o barulho e sinto o estalo no assoalho do veículo. Será que pode ser a homocinética? As buchas e os coxins estão OK e os apertos da suspensão também. Obrigado.
Obrigado!
Acredito que só reapertar os parafusos dos tirantes que resolverá.
O aperto ali é grande!
@@maptibey Muito obrigado amigo, vou verificar! Obrigado pelos seus excelentes vídeos!
Meu amigo só uma dúvida; se eu usa-se 2 retentores originais no lugar como vedação também daria certo ??? Obrigado
Não cabe 2 retentores originais
Comprei um Troller 2015 e não achei nenhum ponto de lubrificação do cardã, pode me dizer se é tudo blindado mesmo? Não se lubrifica nada?
Os cardãs dianteiro e traseiro originais são blindados, não requerem lubrificação. Porém, existe um ponto de lubrificação no cardã da coluna de direção que requer lubrificação eventual.
@@maptibey obrigado. Já vi quase todos os vídeos do seu canal. Está de parabéns. Grande Abraço.
Amigo, a porta do meu troller não abre com a chave. Vc tem alguma informação que possa me ajudar?
Recomendo verificar por dentro da porta se algo se desacoplou!
Boa noite, qual a medida dessas rodas e pneus?
Olá, rodas Us whells crawler 17x9.5 com beedlock. Pneus Creepy Crawler 40x13.5 R17. Hoje uso pneus trepador competition mesma medida, futuramente devo migrar para pneus 42x14,5 R17
@@maptibey muito obrigado pela informação meu amigo.