John Alejandro Caballero Ramirez gracias a ti hermano, por ver mi video y comentar, espero que te haya sido útil como a mi, igualmente te envío un fuerte abrazo de oso de peluche desde México, dios te bendiga siempre.
Oso de Peluche, tengo un Vocho 1995 full; agradezco mucho su dedicación y tiempo en el vídeo de esta importante reparación, con este material, me ayudo a quitarme de encima a esos "mecánicos" que hacen las cosas mal y se aprovechan de la buena voluntad de los usuarios; con su video aprendí el nombre de la herramienta necesaria (maneral, dado 1 7/16, chaveta, etc) ademas de como realizar el trabajo por mi mismo; gracias por su esfuerzo y tiempo en la filmación del video, ojalá y pueda seguir deleitándonos con su conocimiento para que mas gente se anime a no dejar en el olvido a los vochos, saludos desde CDMX.
Filiberto Munguía H muchas gracias por tus palabras y que bueno que te sirvió lo que aprendí de manera empírica tal vez no sea con términos científicos pero de igual manera puede ser útil Ponto haré otra reparación a mi vocho de peluche y con mucho gusto les compartiré mi experiencia, un fuerte abrazo y de nueva cuenta gracias!!!
No checaste por que el desgaste desigual de las balatas. La balata trasera no está trabajando. Sólo cambiaste de posición. No solucionaste el problema. Debe estar pegado uno de los pistones del cilindro de rueda.
Julio collado Hernández gracias por ver mi vídeo y comentar pues que bueno que te gustó este vídeo, aunque rústico pero está hecho con cariño para quien quiera aprender otra forma de hacer las cosas, voy a seguir subiendo videos como este de reparaciones de mi vocho de peluche, gracias y un abrazo fuerte de oso de peluche desde la CDMX ✌️🐻 y un saludo hasta Comalcalco Tabasco,que Dios Padre te siga bendiciendo
MARIANO CUEVAS RUIZ gracias y que bueno que te gustó saludos desde México, por acá hay un dicho popular "todo tiene su chiste y el chiste es encontrarlo", la ventaja es que todos los carros comparten los mismos principios técnicos una vez que los comprendes todo es más fácil. saludos.
Gracias por responder mi duda tan rapido amigo, mañana hare el trabajo yo mismo haciendo y siguiendo lo que dices en tu video, nuevamente muchas gracias que dios lo bendiga amigo.
Julio Palacios no hay de que hermano espero haberte sido útil, para eso subimos nuestras experiencias para ayudarnos entre nosotros y que así no nos quieran ver la cara los malos mecánicos solo recuerda seguir todas las medidas de seguridad que sean necesarias para el cuidado de tu integridad física, de nueva cuenta gracias a ti por ver mi vídeo, y tengo también algunos otro que ojalá y te ayuden si te gustan no olvides darle like y suscribirte y picarle a la campanita para que te lleguen los nuevos vídeos, un abrazo y mucha luz!!!
i know im asking randomly but does anybody know a tool to get back into an instagram account?? I somehow forgot the login password. I would appreciate any help you can offer me
Hola Edgar Vasquez gracias por ver mi video y comentar pues espero que te sean de utilidad en alguna ocasión los hago para aportar un poco de lo mucho que me han ayudado otros compadres en el transcurso de mi vida y los hago también con mucho cariño para quien los vean como tú, recibe un fuerte abrazo de oso desde la cdmx, y que dios padre te bendiga siempre!!!✌️🐻
Gabriel Hernández gracias por ver mi vídeo y comentar, pues espero que te sirva para arreglar tu vocho, recibe un abrazo fuerte de oso de peluche y un saludo al hermoso estado de Chiapas desde la contaminada ciudad de México que Dios te bendiga siempre!!!
Samuel Santos es muy similar sólo que tienes que quitar el tapón de los baleros con un martillo dando unos golpecitos luego con una llave Allen del #6 aflojar el tornillo de seguridad quitar la tuerca sacar el balero y con cuidado jalar hacia a ti el tambor el cual sale con todo y masa así que trae otro balero adentro y un retén con grasa, por lo demás el sistema de balatas resortes y ajuste de frenos es idéntico saludos
maestro todo muy bien pero dele un coco al tio porque le echo a perder algo de filmacion del video le desonfoco cuando iba a poner las estrellas ,,felicidades muy buen trabajo
GENERAL LEE Dodge Charger gracias por ver mi vídeo y comentar, solo recuerda tener siempre presente todas las medidas de seguridad para el cuidado de tu integridad física y la de los demás calza o tranca bien tu vehículo, usa unas torres, para sostener tu vehículo, usa la herramienta adecuada, y si tienes un ayudante es mucho mejor, espero que te sirva como base para la reparación de tu vochito, también te comento que no soy mecánico y solo les comparto lo que he aprendido en mis años de mirar, preguntar, analizar comprende, intentar, equivocarme, , volverlo a hacer, etc. Te envío un cordial saludo y un abrazo fuerte de oso de peluche hasta la próxima!!!
Emiliano García García buen día y gracias por ver mi Video y preguntar considero que la idea es causar el menor desgaste del tambor ya que es la superficie de frenado y por obvias razones entre más grueso es mejor por la durabilidad, yo tengo dos tambores con surcos porque en una ocasión se rompió una balata por la mitad de la pasta y los remaches rayaron la pista de mi tambor entonces para no desgastarlos más llevándolos a rectificar al torno, los lije con una lija gruesa para metal solo para rebajar las crestas más pronunciadas y las balatas con el tiempo se conforman a como este la pista y se pueden seguir utilizando, sin embargo también es correcto que se corrijan esos detalles mediante un rectificado profesional aunque eso implica que la durabilidad del tambor se reduzca significativamente. De tal surte que la decisión es tuya hermano. Espero haberte resuelto tu duda y recibe un fuerte abrazo de oso de peluche desde la CDMX 🙏🐻✌️
Juan Aguilar 3509 gracias por ver mi video y preguntar pues es una tuerca castillo que aprieta de izquierda a derecha por lo que afloja en sentido contrario y la medida del dado es 1 7/16
Manuel Ruiz, gracias por ver mi video y comentar pues que bueno que te gustó ojalá te sea de utilidad y claro que sí saludo al tío de tu parte, recibe un fuerte abrazo de oso de peluche desde la CDMX y que Dios padre te siga bendiciendo mucho 🙏🐻✌️
Ismael Gonzalez cobian hola hermano en los vochos los birlos traseros los desatornillas cuando quitas la llanta y los tambores vienen con la masa integrada pero en el caso de las combis si vienen por separado y la masa incluye los birlos en la forma de tornillos y lo que quitas son las tuercas y para quitar la masa es el mismo procedimiento quitas la chaveta, la tuerca ranurada o de seguridad y la jalas hacia ti y generalmente se viene con los dos baleros cónicos encontrados y el retén y las tazas se quedan adentro, si tú vochos es de disco delantero entonces si trae masa ya que el sistema viene unido con un tornillo cónico de cruz, pero el procedimiento es similar solo cambia la forma de la tuerca de seguridad que se afloja con una llave Allen del número 6, y se gira la tuerca hasta que salga se quita la rondana de seguridad, se jala todo hacia a ti y ya, podrás cambiar los baleros las tazas, engrasar los mismos, cambiar el retén, etc. gracias por ver mi video y que bueno que te sirvió, espero que te haya resuelto tus dudas y si no siéntete con confianza de preguntar, tengo otro video en mi canal de como se engrasan los baleros delantero aunque en ese caso Quito en disco completo espero y te de una idea del procedimiento, te envío brazo de oso, y gracias nuevamente, mucha luz!!!
Ismael Gonzalez cobian gracias por ver mi vídeo te comento que ya tuve una combi y el sistema de frenos es muy similar más no igual por ejemplo el tambor sale quitando la rueda y quitando dos tornillos de 1/2 que sujetan al tambor con la maza, las balatas aunque tienen su forma parecida son más anchas pues el diseño del vehículo está pensado para cargar más peso aunque maneja los mismos componentes separador resortes cazuelas clavos estrella, considero que para cambiar el sistema original se tendrían que realizar bastantes modificaciones de espacio mangueras eje mazas baleros seguros ruedas rin etc. por lo que habría d evaluar costo/beneficio de una conversión. espero que te haya respondido la pregunta y otra vez gracias gracias gracias. un saludo!!!
Angel Iturbe yo he cambiado el cilindro maestro de mi vocho y ya que está puesto y antes de conectar las mangueras lleno el depósito y sin el tapón, dejo destapado cada una de las salidas (una a la vez) para que gotee y salga el aire que pudiera tener el cilindro sin embargo siempre se forman bolsas de aire que se deberán de purgar. hecho lo anterior si consideras que en los tubos no hay aire entonces coloca todas las mangueras aprietalas checa que esté lleno el depósito de líquido de frenos tápalo, que alguien te ayude a bombear 10 veces a fondo el pedal de freno y en el número 10, que lo mantenga pisado con buena fuerza, y tu por abajo gira la tuerca de un tubo lentamente hasta que salga el aire que pudiera tener (saldrán burbujas) el pedal se irá hasta el fondo y sin que lo suelte, aprieta la tuerca y repite la operación cuantas veces o sea necesario. cuando sólo salga líquido y el pedal llegue al fondo, aprietalo y continua con el siguiente tubo (son tres de la bomba) y así lo purgarás sin falla cuando hayas terminado, el pedal deberá quedar arriba, duro y firme siempre debes revisar de vez en cuando que el depósito no se vacíe. por último revisa que no gotee de ningún lado y habrá quedado excelente tu vocho para seguir rodando. lamentablemente no tengo vídeo de esa talacha ya que generalmente los cilindros maestros durán muchos años y por lo mismo conviene comprar una buena marca aunque sea un poco más caro que el chino. espero que te sirva y un saludo!!!
Juanjo Jiménez gracias por ver mí vídeo y comentar si así es el tío ja ja ja ja ja ya le dimos su coscorron, ojalá que te sirva nuestra experiencia, recibe un fuerte abrazo de oso de peluche ✌️🐻
José Luis Arellano gracias por preguntar, mira aún no tengo un video del cambio del chicote, pero en realidad no es complicado más si un poco laborioso, en la primera oportunidad subiré ese vídeo de mientras te envío un abrazo de oso 🐻
Hola que tal, saludos amigo ; solo tengo una duda y disculpe mi ignorancia pero la tuerca casquillo que se quita con el dado de 1 7 16 tiene su rosca derecha o izquierda? ojala me pudiera contestar porque quiero cambiar las balatas traseras tambien, ya cambie las delanteras y adelante si una es izquierda y la otra derecha, gracias de antemano, esperare su respuesta.
Julio Palacios hola gracias por mirar mi vídeo, pues te comento que mi vocho las trae tuercas normales y aprietan a la derecha pues como son de seguridad y tienen hoyo para que pase la chaveta, no hay riesgo de que se salgan, siempre y cuando esten bien apretadas y con su chaveta. Recuerda utilizar un tubo para hacer más presión y fuerza con menos esfuerzo y quede bien apretado. Te agradezco mucho tu atención y te envío un fuerte abrazo de oso.
Buenos días Mis felicitaciones desde Toluca, quisiera saber si después del cambio de las balatas traseras hay que realizar algún tipo de purgado después de la instalación. Saludos
Josue Anaya gracias por ver el vídeo, en realidad son sistemas distintos y no es necesario purgar a menos que detectes algún goteo o humedad de líquido proveniente del cilindro, en cuyo caso se tendrá que cambiar las gomas internas del mismo o el cilindro completo y si se deberá de purgar todo el sistema hidráulico, pero casi siempre sale seco así como lo viste en el vídeo, lo que si se debe hacer es calibrar las balatas o como se dice coloquialmente subir los frenos, espero haber respondido tu pregunta, gracias y un saludo desde la CDMX!!!
Una pregunta Oso de peluche, ya lo hice y me quedo bien solo que se me complico por qué el cilindro de la rueda ya estaba dañado y tuve que cambiarlo, mi pregunta es la siguiente, se tienen que rectificar los tambores cuando hacemos cambio de balatas?
Josue Anaya hola que bien que te sirvió, te comento, todos los tambores con el tiempo de uso, la presión y la calidad del material tienden a ovalarse por efecto del calor y frío constantes a los que son sometidos con el uso normal, solo en ese caso (que ya estén ovalado) y/o que se encuentren rayados o con surcos al interior, es decir donde trabajan las balatas es posible que necesiten ser rectificados, la idea es que con la rectificada vuelvan a tener el diámetro interno redondo, parejo, y que la superficie de fricción con las balatas este pareja para que estas hagan su función de fricción (frenado) por eso es bueno de cuando en cuando checar el grosor de las balatas para evitar que en el caso que sean remachadas no se termine la pasta de asbesto y los remaches taller metal con metal en el tambor ocasionando los surcos y rayaduras en mismo. espero haberte aclarado tu duda gracias, y un fuerte abrazo de oso. mucha luz!!!!
Pedro Cuevas gracias por ver mi vídeo y preguntar mira los frenos son un sistema hidráulico que van desde el depósito de líquido hasta los cilindros de las ruedas pasando por el cilindro maestro y las tuberías y que no admite aire en su interior, a mí me ha pasado que cuando tengo alguna fuga de líquido de frenos en alguna rueda y ya se ha cambiado el repuesto o la pieza, pero no sube el pedal o como dices se va el pedal es porque el cilindro maestro tiene aire, por lo que hay que purgaras nuevamente el sistema hidráulico desde el depósito hasta las ruedas existen dos formas de hacerlo una por goteo (o por gravedad) y por presión la primera consiste en abrir el depósito de líquido y llenarlo completo (hay que quitarle el sedaso o coladera que tiene) y abrir el purgador de cada rueda uno a la vez iniciando por las de atrás, y dejar que salga el líquido libremente hasta que fluya en forma de chorro sin burbujas y de manera constante, se cierra y al que sigue. Para purgar el cilindro maestro se debe hacer ayudado por una persona que bombee con el pedal de freno firmemente por 7 veces y mantenga pisado firmemente para que tú por abajo aflojes cada tubo uno a la vez del cilindro maestro, debiendo apretarlo antes de que el de adentro dejé de hacer presión al pedal y repitiendo la operación hasta que solo salga líquido sin burbujas, recuerda mantener destapado y lleno siempre el depósito de líquido de frenos, y que alguien te apoye ya que es una talacha laboriosa más no complicada, y procura no barrer las tuercas de los tubos y/o los purgadores y si ya lo están cambiarlos por nuevos son baratos y los hay en todas las refaccionarias, espero que te sirva mí experiencia y te ayude en tu talacha nuevamente gracias por ver mi vídeo y preguntar, te envío un fuerte abrazo de oso 🐻 bendiciones y éxitos
Fher Rome gracias por ver mi video y comentar pues a decir verdad , no se la medida exacta de la chaveta ya que cuando la cambio nueva generalmente la cambio con la tuerca nueva y las compro en la casa de los tornillos, ofrezco una disculpa y prometo conseguír la información en la primera oportunidad, recibe un fuerte abrazo de oso de peluche desde la CDMX 🙏🐻✌️
Fher ROME respecto a tu pregunta de hace 12 días mi compadre Héctor que es mecánico me dice que la chaveta es de 3/16 por 2 pulgadas de largo, espero que te sirva la información y recibe un fuerte abrazo de oso de peluche desde la CDMX 🙏🐻✌️
Ramiro Almazan gracias por ver el vídeo y preguntar, pues ese maneral lo consiguió mi tío en el tianguis donde venden las herramientas y es de una sola pieza, acá en la CDMX la conocemos coloquialmente cómo maneral, y hay varias marcas en el mercado, es decir en las ferreterías grandes puedes encontrar Truper, snap-on, Surtek, caftsman e inclusive podrías mandar a hacer uno en alguna herrería o torno, donde tengan forja y salen un poco más económico y de buena calidad. Recuerda apoyarte con un tubo que te permita extender la palanca para que te sea más fácil Espero haberte ayudado y gracias nuevamente por ver el video, te envío un abrazo de oso
woody semper gracias por ver mi video y preguntar, mira de acuerdo a la experiencia, los sistemas hidráulicos, por su propia naturaleza están sellados al vacío, por tratarse de líquidos, ya que al menor indicio de fuga se corre el riesgo de que dejen de funcionar y ocasionen un grave accidente, y desde mi humilde opinión, a menos de que tengas indicios de fuga (humedad, goteo, charquitos, etc) no se deben de abrirlos purgadores para evitar que les pueda entrar aire y también provoque fallas en el sistema, sin embargo, si sabes realizar el procedimiento correcto, podrías purgarlos solo para descartar algún tipo de falla, pero no es necesario que lo hagas después de poner balatas nuevas. Gracias nuevamente por el favor de la atención y espero que te haya sido útil como a mí, te recuerdo que no soy mecánico y solo les muestro cómo hago las reparaciones a mi super vocho de peluche. Te envío un fuerte abrazo de oso.
Eliseo velastegui gracias por ver mi video y preguntar mira en mi vocho las dos cuerdas de la flechas traseras son derechas ya que como tienen los orificios para trabar las tuercas de seguridad con chavetas no tiene las cuerdas encontradas lo que no es el caso para las delanteras ya que los mangos si son izquierdos y derechos, espero haberte podido ayudar y recibe un fuerte abrazo de oso desde la CDMX ✌️🐻
Estimado Josh Cruz gracias por ver mi video y preguntar, te comento que cuando me ha pasado lo que comentas he tenido dos opciones, una calentar la pieza con un soplete hasta que afloje, y en caso que no se pueda solo queda hacer dos cortes a la tuerca en la misma dirección del mango pero sin llegar a la cuerda y después con un cincel afilado darle unos macetazos para que se abra como nuez procura no dañar la cuerda del mango, los cortes hay que hacerlos uno arriba y uno abajo, espero que te sirva la experiencia que he tenido, te envío un fuerte abrazo de oso de peluche, dios te bendiga ✌️🐻
Felipe de Jesús Cardenas gracias por ver mi video y preguntar , prueba rebajar un poco las balatas por los extremos para quitarles los filos aproximadamente un centímetro de manera que tú balata conforme con tu tambor, y si no entra prueba lijar un poco la superficie de fricción de las balatas a manera de desbaste parejo , desajusta las estrellas hasta la base , espero que te funcione , recibe un abrazo fuerte dé oso de peluche desde la CDMX.🐻🙏👍
Luis Huerta Sotelo, gracias por ver mí video y comentar, pues cuando las balatas quedan sobre ajustadas generan que la fricción sobre caliente el tambor, que a su vez calienta el plato y por consiguiente los cilindros y los pistones, ante lo cual se pierde la elasticidad de las gomas, entonces tienes la posibilidad de que deje de frenar correctamente esa rueda, además de que llega un momento en que la balata aunque esté hecha de material que soporta el calor se empiece a quemar, a oler mal y a sacar humo, y obviamente se acaba la balata más rápido, además del hecho que si está frenado el carro, pues hará más resistencia al movimiento y gastará más gasolina, para su desplazamiento; yo en mi vocho generalmente las dejo en un rango de giro de 3/4 a una vuelta, para que así "suba" correctamente el pedal de freno y también quedé con poca carrera la palanca del freno de mano, sobre todo cuando ésta ovalado el tambor. Por lo que quizá el consejo es que mejor la aflojes un poquito y así pueda trabajar bien. El sistema con una temperatura controlada. De nueva cuenta gracias por ver mí video, espero que te sirva mi comentario y estoy a tus órdenes y todos lo amigos de CZcams, y les envío un fuerte abrazo de oso de peluche!!!
Luis Felipe Dzul Salazar gracias por ver mi video y comentar, pues se supone que cada elemento está dispuesto para cumplir una función específica pero el en caso de tu pregunta pues creo que el freno puede funcionar sin esas partes que señalas porque las balatas quedan sujetas con los los resortes y los clavos al plato y por otra parte las ranuras de los pistones y las estrellas evitarían que se moviera de su posición y los resortes largos pues los atraen hacia el centro evitando que se desarmen, aunque salvó tu mejor opinión es mucho mejor si tienes todos los elementos y estos están en funcionamiento, ya que la seguridad es primero por lo que lo recomendable sería completar lo que te falte para que tú súper vocho jale al 1000 recibe un fuerte abrazo de oso de peluche desde la CDMX y que Dios padre te bendiga siempre 🙏🐻✌️
Lizbeth Rodríguez, gracias por ver mi video y comentar pues mira es una expresión que utilizo mi ayudante en ese momento para señalar que es bastante fuerza la que se necesita para aflojar y por ende apretar la tuerca de seguridad, espero que no te cause problema, recibe un fuerte abrazo de oso de peluche desde la CDMX!!! 🙏🐻
Daniel Escobedo gracias por ver mi vídeo y comentar, ese tío que no enfoco bien las estrellas y se fue al amortiguador, 😅😅 me disculpó por eso pero al final no cambia el sentido de la reparación, ya sabes cómo es la vieja escuela, espero que te sirva mi experiencia, te envío un fuerte abrazo de oso, hermano mucha luz !!!
Vidal Silva gracias por ver mi vídeo y preguntar, mira en la gran mayoría de los vehículos se deben de ajustar la apertura de las balatas es decir se aprieta una estrella que empuja las puntas de abajo de las balatas para que al momento de que uno acciona el pedal del freno, el cilindro abre las otras puntas de arriba provocando que la fuerza hidráulica haga presión de las pastas de las balatas con el metal del tambor provocando que la fricción reduzca gradualmente la rotación de los mismas frenando el vehículo, y cómo se puede apreciar en el video las estrellas se ubican en la base de abajo donde asiento tan las balatas y se giran con el apoyo de un desarmador plano hacia arriba para apretar y hacia abajo para aflojar y del otro lado en sentido contrario a manera de guía la cuerda de las estrellas es igual a un tornillo derecho que entra y sale apretando y aflojando respectivamente. Espero haberte aclarado tu duda y te envío un fuerte abrazo de oso 🐻 bendiciones.
Pitón López gracias por ver mi vídeo y comentar, pues si ya has quitado la chaveta y la tuerca y no sale el tambor, puedes checar si las balatas se encuentra apretadas o ajustadas ante lo cual hay que desajustarlas o aflojar las, si no es el caso puedes rociar un poco de aflojatodo en el astreado de la flecha que es donde va la rosca de la tuerca, ya que posiblemente la masa este pegada con la flecha por motivo del óxido el polvo y/o la suciedad, después de que lo hayas hecho puedes golpear ligeramente le tambor con un martillo de goma o si no hay con un taquete de madera pero de manera suave para que no vayas a romper el tambor ya que aunque son de metal también tiene un punto de quiebre, los golpes que le des deben ser en cuatro o más puntos del círculo a fin de que vaya aflojando el tambor, espero haberte ayudado y de nueva cuenta te agradezco por tomarte tu tiempo para ver mi vídeo te envío un abrazo de oso de peluche!!!
@@osodepeluche7532 hola, gracias por la pronta respuesta. Justo hicimos lo que nos describes y aún así no salió el tambor. Los frenos no estaban ajustados ya que la rueda daba vueltas. Incluso lo de los golpes, pero no tuvimos exito. Alguna otra idea?
@@pitonlpz te comento que a menos que no esté pegada la maza con la flecha, solo pueden ser las balatas que atoran por dentro al tambor, hay ocasiones que tanto las balatas como el tambor tienen surcos y permiten que gire cundo lo aflojas pero no lo dejan salir cuando lo jalas, sería bueno que hicieras la prueba de aflojar las balatas hasta que las estrellas lleguen a su tope y asíi poder jalar el tambor hacia afuera, puedes probar también a rociar un poco de líquido de frenos en la flecha para ver si humedece el sarro del metal y así pueda salir tu tambor, ponle el Rin y dos tuercas encontradas para que puedas hacer más fuerza al momento de jalar tu tambor, espero que con eso puedas solucionar el problema, también dale un poco más de tiempo de remojo a la flecha y no olvides de cuando en cuando rocíar más líquido de frenos. Te envío otro abrazo de oso de peluche
Dulce Martinez hola no sé si te sirvió mi respuesta anterior, pero ahora que analizo tu pregunta, no sé el significado de la palabra arranan, por lo que asumí que querías decir "amarran" por lo que te conteste en ese orden de ideas, sí estoy en un error de favor házmelo saber, te reitero mi agradecimiento y te envío un abrazo de oso otra vez.
perros FCGS hola gracias por ver el vídeo te comento que las estrellas funcionan como una tuerca en un tornillo es decir que con el giro que le damos sacan o meten al vástago (tornillo) además están encontradas la que está a la derecha aprieta de arriba hacia abajo y la de la izquierda de abajo hacia arriba en un lado (llanta) y en la otra llanta es a la inversa para que no sea tan confuso cuando saques las estrellas dales una lavada con algún solvente y desármalas para que observes como girando hacia una dirección meten o sacan al vástago ranurado donde entra la punta de la Zapata espero haberte aclarado tu duda nuevamente gracias y un cordial saludo de oso
Héctor Ramírez, gracias por ver el vídeo y comentar, ja ja ja ja ja es el tío, ya sabes genio y figura. . . Recibe un cordial saludo y un abrazo de oso de peluche 🐻✌️.
HAROLD rtx gracias por ver mi vídeo y comentar, pues mira no sé exactamente la composición de las balatas pero en México existen varios materiales de los cuales hacen las pastas de las balatas en sus distintas formas y tamaños, en el caso del vocho las pedí suaves lo que provoca que duren menos que las metálicas pero así no se están los tambores ni tampoco tienen mucho desgaste, acá hay suaves, semi metálicas, metálicas, de cerámica, etc. Espero que haya aportado algo a tu pregunta, de nueva cuenta gracias por preguntar, te envío un fuerte abrazo de oso, saludos desde la CDMX !!!
Con todo respeto, si una de las balatas no estaba siendo usada entonces quiere decir que hay otro problema. Intercambiar las balatas y limpiar todo bien creo que no soluciona el problema. Quiza el problema esta en el cilindro, a lo mejor los pistones del cilindro ya no funcionan. Yo los cambiaria. Saludos
Jorge Sánchez gracias por ver mi video y comentar pues efectivamente como bien señalas, los pistones del cilindro, las gomas, los resortes internos el cuerpo interno del cilindro, los cubre polvos y las bases de asiento de los cascos de la balata, elementos que en su conjunto trabajan para tener un frenado perfecto, sin embargo en el caso que les mostré la falla es por una mala calibración de las balatas, lo que ocasionó que una balata solo frenará en la parte de arriba y la otra trabajará más porcentaje, pero de todas maneras te agradezco mucho tu comentario porque aporta más conocimientos a quienes nos ven o nos leen recibe un fuerte abrazo de oso de peluche desde la CDMX 🙏🐻✌️
tengo un problema al colocar la balata con los resortes y el separador pero no entra el tambor, inluso pegandoles de la aprte de arriba alas balatas para que se muevan y se comoden el tambor no entra y cuando entra el tambor queda super apretada aun cerrando los ajustadores a todo lo que da, como puedo resolverlo
Hugo Hernández gracias por ver mi video y preguntar, mira de acuerdo con lo que me dices puede ser que tus balatas al ser nuevas no estén conformadas o que la pasta de asbesto sea más gruesa que el standart prueba bajar todas las estrellas al mínimo, checa la forma de la ranura dónde asienta el casco de la balatas puede que tenga un lado más alto que otro y eso te haga abrir más la balata, en caso que no te quede prueba desgastar los dos extremos de la balata con una lima que desbaste bien a manera de que le quites lo cuadrado a los bordes y los dejes como si fueran rampas de un centímetro de ancho eso es conformar la balata puedes apoyarte presentando la balata en el tambor y desbastando hasta que sientas que la balata pise mayor superficie del tambor recuerda que no debes respirar el polvito que sale de la balata porque es asbesto toma todas las precauciones posibles, si no funciona y tus balatas son remachadas pide que te cambien las pastas por unas más delgadas, ojalá que haya Sido de ayuda a tu problema y recibe un fuerte abrazo de oso desde la CDMX y que dios padre te siga bendiciendo ✌️🐻
@@osodepeluche7532 muchas gracias lo que hice fue desgastarlas un poco lo curioso es que primero si habian entrado perfectamente pero las tuve que quitar de nuevo al dia siguiente por que me estaba fugando un poco de aceite por que el reten no asento bien, despues de reparar eso volvi a armar como estaban y fue ahi cuando ya de ninguna manera entro de nuevo
Mi estimado amigo ese vídeo ya lo subí hace tiempo si puedes checar los vídeos de mi canal ahí lo encontrarás !! Saludos desde la cdmx y recibe un fuerte abrazo y bendiciones para ti
Guillermo Vega gracias por ver mi video y preguntar te comento que por tratarse de tuercas de seguridad estás son derechas, ya que el seguro , o chaveta impiden que se afloje, además de que el apriete debe ser firme, ayudado con un tubo, para ejercer un poco más de presión al momento de apretar, espero haber sido de ayuda, te envío un fuerte abrazo de oso de peluche desde la CDMX ✌️🐻
Alexis Ruiz gracias por ver mi video y preguntar, mira las estrellas realmente no tiene posición ya que hace la función de una tuerca y solo gira hacia a reina y/o hacia abajo , con lo cual calibras el ajuste de la rueda; sin embargo, los tornillos que llevan las estrellas, tiene una ranura sobre la cual debe asentar la Zapata de la balata ya que tiene la forma que embona perfectamente , si te refieres a eso efectivamente no lo mencioné como tal pero si les comenté que las zapatas ya armadas con los resortes deben embonar en ambas estrellas y en los pistones del cilindro antes de poner los clavos, los resortes y las cazuelitas , ojalá y haya resuelto tu duda, recibe un abrazo de oso de peluche desde la mismísima CDMX y te envío muchas bendiciones y mucha luz!!!!
Cesar Sánchez gracias por ver mí video y comentar; si ya le dije e inclusive le tocaron unos cocos para que en otra ocasión ponga más atención, te envío un fuerte abrazo de oso de peluche y feliz año nuevo 2020!!!
Sosa Suspensiones Tlaxcala gracias por ver mi video y comentar efectivamente no hice mención de ese hecho pero como solo engancha en la pata de la balata no espere que resultará complicado pero gracias por comentarlo, en vídeo posterior subiré otro vídeo donde voy a cambiar el chicote de freno de mano, mientras tanto, que Dios padre te siga bendiciendo y recibe un fuerte abrazo de oso de peluche desde la CDMX 🙏🙏🙏🐻✌️
Vicente Torres hola, gracias por ver mi video y comentar, efectivamente al momento de meter las estrellas mi tío el capu subió el telefónico y no se pudo grabar como se meten las estrellas, pero no hay mayor problema, son un tornillo con una ranura en la cabeza donde asientan los cascos de la balata y en lugar de tuerca es un pequeño tubo con cuerda y picos en forma de estrella en uno de sus extremos, y se insertan en la base de abajo del plato de manera que los picos de las estrellas queden a la altura de los orificios que tiene el plato para que de ahí los puedas ajustar por atrás, los puedes lavar y aceitar un poco, no les pongas grasa ya que con el polvito de las balatas y la tierra se forma una pasta pegajosa que te haría malobra, espero haberte ayudado y te envío un abrazo de oso, te recuerdo que no soy mecánico y solo les muestro cómo hago las reparaciones a mi super vocho de peluche. Mucha luz!!!
Para mi gusto sea combi o vochito son los mejores carros y sus refacciones son muy baratos y los carros de hoy sus refacciones son muy caros y delicaditos y te gastas 1 millonada
GENERAL LEE Dodge Charger, gracias por ver mi vídeo y comentar, así es, los vochos y las combis son vehículos que vinieron a revolucionar la industria automotriz, por su mismo motor tipo bóxer enfriado por aire, su capacidad de respuesta, de carga, de mantenimiento, por ser todo terreno, pr su aguante en todo tipo de clima, por la suspensión de barras de torsión, que los convirtieron en carros todo terreno, no por nada el vocho fue montado sobre un chasis que sirvió para el karman guía, el hormiga la brasilia, el safari y otros modelos que no se vieron en México, y por último el vocho hizo historia en mi país (México), porque duro muchas decadas siendo el auto compacto más usado para el servicio de taxi, por todas las cualidades señaladas y otras más que ahora no me vienen a la mente, pues espero que mi vídeo te sirva como a mí, y qué Dios te bendiga, te mando un abrazo fuerte de oso de peluche !!!
Roberto Mauro Onofre Moreno gracias por ver el video, si el tío ya está grande y le falló al momento de meter las estrellas pero espero que aún así te sea útil, gracias y un fuerte abrazo de oso!!
Gracias Daniel Martínez por ver mi video y comentar, si tienes razón cuando le di la camarita al tío se le fueron las imágenes de las estrellas para otro lado pero no cambia mucho el trabajo hecho, espero que te sirva y de nueva cuenta muchas gracias por opinar, recibe un abrazo de oso de peluche desde la hermosa ciudad de México !!
Donovan Adolfo gracias por ver mi video y preguntar mira como son espacios donde no desarmas constantemente, ahí se acumulan polvos, residuos de grasa aceite lodos etc. Por lo que utilizo gasolina como solvente para que sea práctico y rápido, luego lo secas con un paño seco y ya. Respecto de la lija puedes utilizar cualquier lija gruesa que te permita quitar los restos de polvo y grasa que quede en tus balatas no importa que se Rayé un poquito, yo utilizo la lija roja de esmeril, Espero haberte ayudado gracias de nuevo por ver el vídeo y te envío un fuerte abrazo de oso
Dulce Martinez hola gracias por ver el vídeo y preguntar, mira no soy mecánico pero cuando me ha pasado lo que preguntas ha Sido por las siguientes causas: las balatas están muy apretadas o ajustadas y se amarran cuando se calientan por el efecto de la fricción, el tambor está ovalado y hay dos puntos del giro de 360° de la llanta donde se amarra, tambien suele pasar que cuando hay fuga de aceite del retén de la rueda, el mismo se mezcla con el polvo y se hace una pasta viscosa que hace que se peguen las balatas al tambor, también puede ser porque los separadores de la tortuga se salen (por el desgaste) de su lugar y atoran las balatas cuando se abren y así amarran la llanta y finalmente puede ser que los resortes de la tortuga ya no tienen brío o fuerza y cuándo abren las balatas para el frenado, no regresan a su posición y provocan que los separadores amarren la llanta, bueno eso me ha pasado, espero haberte ayudado un poco y gracias otra vez por preguntar, te mando un abrazo de oso.
Muy bueno su video y explicado y limpio el trabajo que hizo, muchas gracias por enseñar el procedimiento saludos desde Oaxaca
@josuegarciamayoral4504 gracias a ti por ver mi video y comentar pues ojalá que te sea útil, recibe un fuerte abrazo de oso de 🧸 desde la CDMX!!!
Excelente maestro
Gracias por compartir tu conocimiento,saludes desde Colombia, Bogotá
John Alejandro Caballero Ramirez gracias a ti hermano, por ver mi video y comentar, espero que te haya sido útil como a mi, igualmente te envío un fuerte abrazo de oso de peluche desde México, dios te bendiga siempre.
Oso de Peluche, tengo un Vocho 1995 full; agradezco mucho su dedicación y tiempo en el vídeo de esta importante reparación, con este material, me ayudo a quitarme de encima a esos "mecánicos" que hacen las cosas mal y se aprovechan de la buena voluntad de los usuarios; con su video aprendí el nombre de la herramienta necesaria (maneral, dado 1 7/16, chaveta, etc) ademas de como realizar el trabajo por mi mismo; gracias por su esfuerzo y tiempo en la filmación del video, ojalá y pueda seguir deleitándonos con su conocimiento para que mas gente se anime a no dejar en el olvido a los vochos, saludos desde CDMX.
Filiberto Munguía H muchas gracias por tus palabras y que bueno que te sirvió lo que aprendí de manera empírica tal vez no sea con términos científicos pero de igual manera puede ser útil Ponto haré otra reparación a mi vocho de peluche y con mucho gusto les compartiré mi experiencia, un fuerte abrazo y de nueva cuenta gracias!!!
No checaste por que el desgaste desigual de las balatas. La balata trasera no está trabajando. Sólo cambiaste de posición. No solucionaste el problema. Debe estar pegado uno de los pistones del cilindro de rueda.
Saludos desde Comalcalco tabasco
Muchas gracias esta muy bien el vIDEO, gracias por su aporte muchas gracias
Exelente trabajo, muy bien explicado con calma , paso a paso y adetalle, la grabación muy bien muchísima gracias
Julio collado Hernández gracias por ver mi vídeo y comentar pues que bueno que te gustó este vídeo, aunque rústico pero está hecho con cariño para quien quiera aprender otra forma de hacer las cosas, voy a seguir subiendo videos como este de reparaciones de mi vocho de peluche, gracias y un abrazo fuerte de oso de peluche desde la CDMX ✌️🐻 y un saludo hasta Comalcalco Tabasco,que Dios Padre te siga bendiciendo
Gracias mi hermano claro que me será de gran utilidad saludos y que sigas superandote en volchod
Que fácil y sencillo que lo hizo. Los gringos se complican micho mas, Saludos desde Barcelona.
MARIANO CUEVAS RUIZ gracias y que bueno que te gustó saludos desde México, por acá hay un dicho popular "todo tiene su chiste y el chiste es encontrarlo", la ventaja es que todos los carros comparten los mismos principios técnicos una vez que los comprendes todo es más fácil. saludos.
Gracias por responder mi duda tan rapido amigo, mañana hare el trabajo yo mismo haciendo y siguiendo lo que dices en tu video, nuevamente muchas gracias que dios lo bendiga amigo.
Julio Palacios no hay de que hermano espero haberte sido útil, para eso subimos nuestras experiencias para ayudarnos entre nosotros y que así no nos quieran ver la cara los malos mecánicos solo recuerda seguir todas las medidas de seguridad que sean necesarias para el cuidado de tu integridad física, de nueva cuenta gracias a ti por ver mi vídeo, y tengo también algunos otro que ojalá y te ayuden si te gustan no olvides darle like y suscribirte y picarle a la campanita para que te lleguen los nuevos vídeos, un abrazo y mucha luz!!!
i know im asking randomly but does anybody know a tool to get back into an instagram account??
I somehow forgot the login password. I would appreciate any help you can offer me
@Rudy Jacoby Instablaster :)
Estan chidos sus videos
Hola Edgar Vasquez gracias por ver mi video y comentar pues espero que te sean de utilidad en alguna ocasión los hago para aportar un poco de lo mucho que me han ayudado otros compadres en el transcurso de mi vida y los hago también con mucho cariño para quien los vean como tú, recibe un fuerte abrazo de oso desde la cdmx, y que dios padre te bendiga siempre!!!✌️🐻
GRACIAS AMIGO, SALUDOS DESDE CARACAS VENEZUELA
Daniel Diaz igualmente hermano un abrazo de oso de peluche desde México
Gravias viejon..desde vhiapas..ya lo voybhaver yo mismo
Estubo chido
Gabriel Hernández gracias por ver mi vídeo y comentar, pues espero que te sirva para arreglar tu vocho, recibe un abrazo fuerte de oso de peluche y un saludo al hermoso estado de Chiapas desde la contaminada ciudad de México que Dios te bendiga siempre!!!
gracias a ti telcel alamo espero que te sea util saludos
excelente me ayudo mucho este video se me biso mas sencillo armar la tortuga y ya ponerla gracias por lanimformacion
Samuel Santos gracias a ti por ver el vídeo que bueno que te sirvió un abrazo!!!
Oso De Peluche una pregunta. en el caso de los vochos q tienen tambor en frente es el mismo procedimiento?!
Samuel Santos es muy similar sólo que tienes que quitar el tapón de los baleros con un martillo dando unos golpecitos luego con una llave Allen del #6 aflojar el tornillo de seguridad quitar la tuerca sacar el balero y con cuidado jalar hacia a ti el tambor el cual sale con todo y masa así que trae otro balero adentro y un retén con grasa, por lo demás el sistema de balatas resortes y ajuste de frenos es idéntico saludos
ja ja ja gracias por tu comentario victor uribe asi lo hare saludos !!!
buen video
gracias por compartir
roger goalvarado gracias a ti por ver el vídeo muy pronto subiré más espero que les sirvan, un abrazo de oso de peluche.
buen vídeo bro un poco descentrado al poner la estrella saludos gracias por tu tiempo
edi de la cruz gracias por tu comentario lo tomaré en cuenta para posteriores vídeos, un abrazo
maestro todo muy bien pero dele un coco al tio porque le echo a perder algo de filmacion del video le desonfoco cuando iba a poner las estrellas ,,felicidades muy buen trabajo
Agradecería su respuesta, gracias y buena trde
Seve fasil cambiar las balatas del vochito lo voy a poner en práctica
GENERAL LEE Dodge Charger gracias por ver mi vídeo y comentar, solo recuerda tener siempre presente todas las medidas de seguridad para el cuidado de tu integridad física y la de los demás calza o tranca bien tu vehículo, usa unas torres, para sostener tu vehículo, usa la herramienta adecuada, y si tienes un ayudante es mucho mejor, espero que te sirva como base para la reparación de tu vochito, también te comento que no soy mecánico y solo les comparto lo que he aprendido en mis años de mirar, preguntar, analizar comprende, intentar, equivocarme, , volverlo a hacer, etc. Te envío un cordial saludo y un abrazo fuerte de oso de peluche hasta la próxima!!!
hay tio usted y su filmacion...
Esta bien si voy a que le bajen unas 20 milésimas a mis tambores
Es que están bien rayados con surcos
Excelente video
Emiliano García García buen día y gracias por ver mi Video y preguntar considero que la idea es causar el menor desgaste del tambor ya que es la superficie de frenado y por obvias razones entre más grueso es mejor por la durabilidad, yo tengo dos tambores con surcos porque en una ocasión se rompió una balata por la mitad de la pasta y los remaches rayaron la pista de mi tambor entonces para no desgastarlos más llevándolos a rectificar al torno, los lije con una lija gruesa para metal solo para rebajar las crestas más pronunciadas y las balatas con el tiempo se conforman a como este la pista y se pueden seguir utilizando, sin embargo también es correcto que se corrijan esos detalles mediante un rectificado profesional aunque eso implica que la durabilidad del tambor se reduzca significativamente. De tal surte que la decisión es tuya hermano. Espero haberte resuelto tu duda y recibe un fuerte abrazo de oso de peluche desde la CDMX 🙏🐻✌️
@@osodepeluche7532 pero que buena respuesta abarcando todos los puntos lo tendré en consideración
Gracias
Gracias
gracias por el video
hacia donde afloja la tuerca que sujeta el tambor y la medida del dado?
y muchos saludos al tío
Juan Aguilar 3509 gracias por ver mi video y preguntar pues es una tuerca castillo que aprieta de izquierda a derecha por lo que afloja en sentido contrario y la medida del dado es 1 7/16
Saludos ...a seguir
Hermes colombino, gracias por ver mi video, igualmente saludos desde México, y un abrazo de oso de peluche 🐻
Oso de peluche vientos huracanados por el Vdo salúdame al tío capuleto gcias
Manuel Ruiz, gracias por ver mi video y comentar pues que bueno que te gustó ojalá te sea de utilidad y claro que sí saludo al tío de tu parte, recibe un fuerte abrazo de oso de peluche desde la CDMX y que Dios padre te siga bendiciendo mucho 🙏🐻✌️
Hola amigo buen video gracias me sirvio mucho, oye como se quita la masa del tambor la que trae los pernitos de los birlos?
Ismael Gonzalez cobian hola hermano en los vochos los birlos traseros los desatornillas cuando quitas la llanta y los tambores vienen con la masa integrada pero en el caso de las combis si vienen por separado y la masa incluye los birlos en la forma de tornillos y lo que quitas son las tuercas y para quitar la masa es el mismo procedimiento quitas la chaveta, la tuerca ranurada o de seguridad y la jalas hacia ti y generalmente se viene con los dos baleros cónicos encontrados y el retén y las tazas se quedan adentro, si tú vochos es de disco delantero entonces si trae masa ya que el sistema viene unido con un tornillo cónico de cruz, pero el procedimiento es similar solo cambia la forma de la tuerca de seguridad que se afloja con una llave Allen del número 6, y se gira la tuerca hasta que salga se quita la rondana de seguridad, se jala todo hacia a ti y ya, podrás cambiar los baleros las tazas, engrasar los mismos, cambiar el retén, etc. gracias por ver mi video y que bueno que te sirvió, espero que te haya resuelto tus dudas y si no siéntete con confianza de preguntar, tengo otro video en mi canal de como se engrasan los baleros delantero aunque en ese caso Quito en disco completo espero y te de una idea del procedimiento, te envío brazo de oso, y gracias nuevamente, mucha luz!!!
excelente vídeo camarada, una pregunta, tengo una combi 80, es igual? y si quisiera cambiar se le podrá poner unos frenos mas modernos ? saludos!!!
Ismael Gonzalez cobian gracias por ver mi vídeo te comento que ya tuve una combi y el sistema de frenos es muy similar más no igual por ejemplo el tambor sale quitando la rueda y quitando dos tornillos de 1/2 que sujetan al tambor con la maza, las balatas aunque tienen su forma parecida son más anchas pues el diseño del vehículo está pensado para cargar más peso aunque maneja los mismos componentes separador resortes cazuelas clavos estrella, considero que para cambiar el sistema original se tendrían que realizar bastantes modificaciones de espacio mangueras eje mazas baleros seguros ruedas rin etc. por lo que habría d evaluar costo/beneficio de una conversión. espero que te haya respondido la pregunta y otra vez gracias gracias gracias. un saludo!!!
gracias a ti, por tu vídeo y tu tiempo para responderme gracias y saludos desde sonora!!!
disculpa para cambiar la bomba de frenos del vocho se tiene ke purgar antes. y si es así tendrás un vídeo, gracias de antemano
Angel Iturbe yo he cambiado el cilindro maestro de mi vocho y ya que está puesto y antes de conectar las mangueras lleno el depósito y sin el tapón, dejo destapado cada una de las salidas (una a la vez) para que gotee y salga el aire que pudiera tener el cilindro sin embargo siempre se forman bolsas de aire que se deberán de purgar.
hecho lo anterior si consideras que en los tubos no hay aire entonces coloca todas las mangueras aprietalas checa que esté lleno el depósito de líquido de frenos tápalo, que alguien te ayude a bombear 10 veces a fondo el pedal de freno y en el número 10, que lo mantenga pisado con buena fuerza, y tu por abajo gira la tuerca de un tubo lentamente hasta que salga el aire que pudiera tener (saldrán burbujas) el pedal se irá hasta el fondo y sin que lo suelte, aprieta la tuerca y repite la operación cuantas veces o sea necesario. cuando sólo salga líquido y el pedal llegue al fondo, aprietalo y continua con el siguiente tubo (son tres de la bomba) y así lo purgarás sin falla cuando hayas terminado, el pedal deberá quedar arriba, duro y firme siempre debes revisar de vez en cuando que el depósito no se vacíe. por último revisa que no gotee de ningún lado y habrá quedado excelente tu vocho para seguir rodando. lamentablemente no tengo vídeo de esa talacha ya que generalmente los cilindros maestros durán muchos años y por lo mismo conviene comprar una buena marca aunque sea un poco más caro que el chino. espero que te sirva y un saludo!!!
ese pinche tio filmo todo menos lo k tenia k grabar jajajaja saludos muy buen video
Juanjo Jiménez gracias por ver mí vídeo y comentar si así es el tío ja ja ja ja ja ya le dimos su coscorron, ojalá que te sirva nuestra experiencia, recibe un fuerte abrazo de oso de peluche ✌️🐻
Bien oso
Oyes tendras un vide para el chicote del acelerador y aprovechando te felicito
José Luis Arellano gracias por preguntar, mira aún no tengo un video del cambio del chicote, pero en realidad no es complicado más si un poco laborioso, en la primera oportunidad subiré ese vídeo de mientras te envío un abrazo de oso 🐻
Hola que tal, saludos amigo ; solo tengo una duda y disculpe mi ignorancia pero la tuerca casquillo que se quita con el dado de 1 7 16 tiene su rosca derecha o izquierda? ojala me pudiera contestar porque quiero cambiar las balatas traseras tambien, ya cambie las delanteras y adelante si una es izquierda y la otra derecha, gracias de antemano, esperare su respuesta.
Julio Palacios hola gracias por mirar mi vídeo, pues te comento que mi vocho las trae tuercas normales y aprietan a la derecha pues como son de seguridad y tienen hoyo para que pase la chaveta, no hay riesgo de que se salgan, siempre y cuando esten bien apretadas y con su chaveta. Recuerda utilizar un tubo para hacer más presión y fuerza con menos esfuerzo y quede bien apretado. Te agradezco mucho tu atención y te envío un fuerte abrazo de oso.
Buenos días
Mis felicitaciones desde Toluca, quisiera saber si después del cambio de las balatas traseras hay que realizar algún tipo de purgado después de la instalación.
Saludos
Josue Anaya gracias por ver el vídeo, en realidad son sistemas distintos y no es necesario purgar a menos que detectes algún goteo o humedad de líquido proveniente del cilindro, en cuyo caso se tendrá que cambiar las gomas internas del mismo o el cilindro completo y si se deberá de purgar todo el sistema hidráulico, pero casi siempre sale seco así como lo viste en el vídeo, lo que si se debe hacer es calibrar las balatas o como se dice coloquialmente subir los frenos, espero haber respondido tu pregunta, gracias y un saludo desde la CDMX!!!
Le agradezco mucho, estoy en espera de mas videos de vocho, saludos y mucho éxito.
Una pregunta Oso de peluche, ya lo hice y me quedo bien solo que se me complico por qué el cilindro de la rueda ya estaba dañado y tuve que cambiarlo, mi pregunta es la siguiente, se tienen que rectificar los tambores cuando hacemos cambio de balatas?
Josue Anaya hola que bien que te sirvió, te comento, todos los tambores con el tiempo de uso, la presión y la calidad del material tienden a ovalarse por efecto del calor y frío constantes a los que son sometidos con el uso normal, solo en ese caso (que ya estén ovalado) y/o que se encuentren rayados o con surcos al interior, es decir donde trabajan las balatas es posible que necesiten ser rectificados, la idea es que con la rectificada vuelvan a tener el diámetro interno redondo, parejo, y que la superficie de fricción con las balatas este pareja para que estas hagan su función de fricción (frenado) por eso es bueno de cuando en cuando checar el grosor de las balatas para evitar que en el caso que sean remachadas no se termine la pasta de asbesto y los remaches taller metal con metal en el tambor ocasionando los surcos y rayaduras en mismo. espero haberte aclarado tu duda gracias, y un fuerte abrazo de oso. mucha luz!!!!
Muchas gracias
mi vocho ya lo purgue y se sigue llendo el pedal asta abajo k devo aser saludos
Pedro Cuevas gracias por ver mi vídeo y preguntar mira los frenos son un sistema hidráulico que van desde el depósito de líquido hasta los cilindros de las ruedas pasando por el cilindro maestro y las tuberías y que no admite aire en su interior, a mí me ha pasado que cuando tengo alguna fuga de líquido de frenos en alguna rueda y ya se ha cambiado el repuesto o la pieza, pero no sube el pedal o como dices se va el pedal es porque el cilindro maestro tiene aire, por lo que hay que purgaras nuevamente el sistema hidráulico desde el depósito hasta las ruedas existen dos formas de hacerlo una por goteo (o por gravedad) y por presión la primera consiste en abrir el depósito de líquido y llenarlo completo (hay que quitarle el sedaso o coladera que tiene) y abrir el purgador de cada rueda uno a la vez iniciando por las de atrás, y dejar que salga el líquido libremente hasta que fluya en forma de chorro sin burbujas y de manera constante, se cierra y al que sigue. Para purgar el cilindro maestro se debe hacer ayudado por una persona que bombee con el pedal de freno firmemente por 7 veces y mantenga pisado firmemente para que tú por abajo aflojes cada tubo uno a la vez del cilindro maestro, debiendo apretarlo antes de que el de adentro dejé de hacer presión al pedal y repitiendo la operación hasta que solo salga líquido sin burbujas, recuerda mantener destapado y lleno siempre el depósito de líquido de frenos, y que alguien te apoye ya que es una talacha laboriosa más no complicada, y procura no barrer las tuercas de los tubos y/o los purgadores y si ya lo están cambiarlos por nuevos son baratos y los hay en todas las refaccionarias, espero que te sirva mí experiencia y te ayude en tu talacha nuevamente gracias por ver mi vídeo y preguntar, te envío un fuerte abrazo de oso 🐻 bendiciones y éxitos
Saludos muy buen contenido,,, que medida es la chaveta de la tuerca de seguridad?
Fher Rome gracias por ver mi video y comentar pues a decir verdad , no se la medida exacta de la chaveta ya que cuando la cambio nueva generalmente la cambio con la tuerca nueva y las compro en la casa de los tornillos, ofrezco una disculpa y prometo conseguír la información en la primera oportunidad, recibe un fuerte abrazo de oso de peluche desde la CDMX 🙏🐻✌️
Fher ROME respecto a tu pregunta de hace 12 días mi compadre Héctor que es mecánico me dice que la chaveta es de 3/16 por 2 pulgadas de largo, espero que te sirva la información y recibe un fuerte abrazo de oso de peluche desde la CDMX 🙏🐻✌️
Muchas gracias! Por la información
Oyes amigo como se llama ese tipo de manera y donde lo consigo?
Ramiro Almazan gracias por ver el vídeo y preguntar, pues ese maneral lo consiguió mi tío en el tianguis donde venden las herramientas y es de una sola pieza, acá en la CDMX la conocemos coloquialmente cómo maneral, y hay varias marcas en el mercado, es decir en las ferreterías grandes puedes encontrar Truper, snap-on, Surtek, caftsman e inclusive podrías mandar a hacer uno en alguna herrería o torno, donde tengan forja y salen un poco más económico y de buena calidad. Recuerda apoyarte con un tubo que te permita extender la palanca para que te sea más fácil Espero haberte ayudado y gracias nuevamente por ver el video, te envío un abrazo de oso
se tienen que purgar despues de cambiar las balatas?
woody semper gracias por ver mi video y preguntar, mira de acuerdo a la experiencia, los sistemas hidráulicos, por su propia naturaleza están sellados al vacío, por tratarse de líquidos, ya que al menor indicio de fuga se corre el riesgo de que dejen de funcionar y ocasionen un grave accidente, y desde mi humilde opinión, a menos de que tengas indicios de fuga (humedad, goteo, charquitos, etc) no se deben de abrirlos purgadores para evitar que les pueda entrar aire y también provoque fallas en el sistema, sin embargo, si sabes realizar el procedimiento correcto, podrías purgarlos solo para descartar algún tipo de falla, pero no es necesario que lo hagas después de poner balatas nuevas. Gracias nuevamente por el favor de la atención y espero que te haya sido útil como a mí, te recuerdo que no soy mecánico y solo les muestro cómo hago las reparaciones a mi super vocho de peluche. Te envío un fuerte abrazo de oso.
Para aflojar la otra llanta trasera, se afloja para el lado contrario.?
Eliseo velastegui gracias por ver mi video y preguntar mira en mi vocho las dos cuerdas de la flechas traseras son derechas ya que como tienen los orificios para trabar las tuercas de seguridad con chavetas no tiene las cuerdas encontradas lo que no es el caso para las delanteras ya que los mangos si son izquierdos y derechos, espero haberte podido ayudar y recibe un fuerte abrazo de oso desde la CDMX ✌️🐻
Maestro disculpe y en peor de los casos si la tuerca castillo está demasiado oxidada y no se afloje como se puede sacar
Estimado Josh Cruz gracias por ver mi video y preguntar, te comento que cuando me ha pasado lo que comentas he tenido dos opciones, una calentar la pieza con un soplete hasta que afloje, y en caso que no se pueda solo queda hacer dos cortes a la tuerca en la misma dirección del mango pero sin llegar a la cuerda y después con un cincel afilado darle unos macetazos para que se abra como nuez procura no dañar la cuerda del mango, los cortes hay que hacerlos uno arriba y uno abajo, espero que te sirva la experiencia que he tenido, te envío un fuerte abrazo de oso de peluche, dios te bendiga ✌️🐻
B noches una pregunta cambie balatas y al poner el tambor no entra ya le kite todo el aguste y tampoko
Felipe de Jesús Cardenas gracias por ver mi video y preguntar , prueba rebajar un poco las balatas por los extremos para quitarles los filos aproximadamente un centímetro de manera que tú balata conforme con tu tambor, y si no entra prueba lijar un poco la superficie de fricción de las balatas a manera de desbaste parejo , desajusta las estrellas hasta la base , espero que te funcione , recibe un abrazo fuerte dé oso de peluche desde la CDMX.🐻🙏👍
@@osodepeluche7532 gracias x decirme el fin de semana lo ago y te aviso buen video
No pasa nada si la llanta queda un poco amarrado?
Luis Huerta Sotelo, gracias por ver mí video y comentar, pues cuando las balatas quedan sobre ajustadas generan que la fricción sobre caliente el tambor, que a su vez calienta el plato y por consiguiente los cilindros y los pistones, ante lo cual se pierde la elasticidad de las gomas, entonces tienes la posibilidad de que deje de frenar correctamente esa rueda, además de que llega un momento en que la balata aunque esté hecha de material que soporta el calor se empiece a quemar, a oler mal y a sacar humo, y obviamente se acaba la balata más rápido, además del hecho que si está frenado el carro, pues hará más resistencia al movimiento y gastará más gasolina, para su desplazamiento; yo en mi vocho generalmente las dejo en un rango de giro de 3/4 a una vuelta, para que así "suba" correctamente el pedal de freno y también quedé con poca carrera la palanca del freno de mano, sobre todo cuando ésta ovalado el tambor. Por lo que quizá el consejo es que mejor la aflojes un poquito y así pueda trabajar bien. El sistema con una temperatura controlada. De nueva cuenta gracias por ver mí video, espero que te sirva mi comentario y estoy a tus órdenes y todos lo amigos de CZcams, y les envío un fuerte abrazo de oso de peluche!!!
Q pasa si no se le pone el separador Ninel ancla ya q no tiene el chicote d freno d mano
Luis Felipe Dzul Salazar gracias por ver mi video y comentar, pues se supone que cada elemento está dispuesto para cumplir una función específica pero el en caso de tu pregunta pues creo que el freno puede funcionar sin esas partes que señalas porque las balatas quedan sujetas con los los resortes y los clavos al plato y por otra parte las ranuras de los pistones y las estrellas evitarían que se moviera de su posición y los resortes largos pues los atraen hacia el centro evitando que se desarmen, aunque salvó tu mejor opinión es mucho mejor si tienes todos los elementos y estos están en funcionamiento, ya que la seguridad es primero por lo que lo recomendable sería completar lo que te falte para que tú súper vocho jale al 1000 recibe un fuerte abrazo de oso de peluche desde la CDMX y que Dios padre te bendiga siempre 🙏🐻✌️
Fuerza de 360 grados cuanto es eso
Lizbeth Rodríguez, gracias por ver mi video y comentar pues mira es una expresión que utilizo mi ayudante en ese momento para señalar que es bastante fuerza la que se necesita para aflojar y por ende apretar la tuerca de seguridad, espero que no te cause problema, recibe un fuerte abrazo de oso de peluche desde la CDMX!!! 🙏🐻
Jajaja ok gracias muy buen trabajo y muy buen video me sirvio mucho felicidades
gracias muy amable.!
Tio las balatas no el amortiguador. Jajajaja. Buen tip de retirar el tambor con la llanta puesta...
Daniel Escobedo gracias por ver mi vídeo y comentar, ese tío que no enfoco bien las estrellas y se fue al amortiguador, 😅😅 me disculpó por eso pero al final no cambia el sentido de la reparación, ya sabes cómo es la vieja escuela, espero que te sirva mi experiencia, te envío un fuerte abrazo de oso, hermano mucha luz !!!
Hola una pregunta que es lo que le ajustan atras ??
Vidal Silva gracias por ver mi vídeo y preguntar, mira en la gran mayoría de los vehículos se deben de ajustar la apertura de las balatas es decir se aprieta una estrella que empuja las puntas de abajo de las balatas para que al momento de que uno acciona el pedal del freno, el cilindro abre las otras puntas de arriba provocando que la fuerza hidráulica haga presión de las pastas de las balatas con el metal del tambor provocando que la fricción reduzca gradualmente la rotación de los mismas frenando el vehículo, y cómo se puede apreciar en el video las estrellas se ubican en la base de abajo donde asiento tan las balatas y se giran con el apoyo de un desarmador plano hacia arriba para apretar y hacia abajo para aflojar y del otro lado en sentido contrario a manera de guía la cuerda de las estrellas es igual a un tornillo derecho que entra y sale apretando y aflojando respectivamente. Espero haberte aclarado tu duda y te envío un fuerte abrazo de oso 🐻 bendiciones.
Oso De Peluche o ok muchas grasias muy amable de su parte ayudar alos que apenas empezamos a moverle a nuestros vochitos
Hola, muy buen video.
Que debo hacer si el tambor del freno trasero no sale?
Pitón López gracias por ver mi vídeo y comentar, pues si ya has quitado la chaveta y la tuerca y no sale el tambor, puedes checar si las balatas se encuentra apretadas o ajustadas ante lo cual hay que desajustarlas o aflojar las, si no es el caso puedes rociar un poco de aflojatodo en el astreado de la flecha que es donde va la rosca de la tuerca, ya que posiblemente la masa este pegada con la flecha por motivo del óxido el polvo y/o la suciedad, después de que lo hayas hecho puedes golpear ligeramente le tambor con un martillo de goma o si no hay con un taquete de madera pero de manera suave para que no vayas a romper el tambor ya que aunque son de metal también tiene un punto de quiebre, los golpes que le des deben ser en cuatro o más puntos del círculo a fin de que vaya aflojando el tambor, espero haberte ayudado y de nueva cuenta te agradezco por tomarte tu tiempo para ver mi vídeo te envío un abrazo de oso de peluche!!!
@@osodepeluche7532 hola, gracias por la pronta respuesta.
Justo hicimos lo que nos describes y aún así no salió el tambor.
Los frenos no estaban ajustados ya que la rueda daba vueltas.
Incluso lo de los golpes, pero no tuvimos exito.
Alguna otra idea?
@@pitonlpz te comento que a menos que no esté pegada la maza con la flecha, solo pueden ser las balatas que atoran por dentro al tambor, hay ocasiones que tanto las balatas como el tambor tienen surcos y permiten que gire cundo lo aflojas pero no lo dejan salir cuando lo jalas, sería bueno que hicieras la prueba de aflojar las balatas hasta que las estrellas lleguen a su tope y asíi poder jalar el tambor hacia afuera, puedes probar también a rociar un poco de líquido de frenos en la flecha para ver si humedece el sarro del metal y así pueda salir tu tambor, ponle el Rin y dos tuercas encontradas para que puedas hacer más fuerza al momento de jalar tu tambor, espero que con eso puedas solucionar el problema, también dale un poco más de tiempo de remojo a la flecha y no olvides de cuando en cuando rocíar más líquido de frenos. Te envío otro abrazo de oso de peluche
@@osodepeluche7532 ok volveremos a intentar rociando líquido de frenos en la masa como nos indicas.
Un saludo y gracias por tu apoyo.
porque se arranan las balatas de bocho traseras
Dulce Martinez hola no sé si te sirvió mi respuesta anterior, pero ahora que analizo tu pregunta, no sé el significado de la palabra arranan, por lo que asumí que querías decir "amarran" por lo que te conteste en ese orden de ideas, sí estoy en un error de favor házmelo saber, te reitero mi agradecimiento y te envío un abrazo de oso otra vez.
esto es interesante . y la estrella se gira Asia arriba oh Asia abajo maestro ?
perros FCGS hola gracias por ver el vídeo te comento que las estrellas funcionan como una tuerca en un tornillo es decir que con el giro que le damos sacan o meten al vástago (tornillo) además están encontradas la que está a la derecha aprieta de arriba hacia abajo y la de la izquierda de abajo hacia arriba en un lado (llanta) y en la otra llanta es a la inversa para que no sea tan confuso cuando saques las estrellas dales una lavada con algún solvente y desármalas para que observes como girando hacia una dirección meten o sacan al vástago ranurado donde entra la punta de la Zapata espero haberte aclarado tu duda nuevamente gracias y un cordial saludo de oso
Oso De Peluche wow :v me gusta
es una verga don y grasias por poner videos para aserlo sin nesesidad de pagar
zabuza chunin gracias por tu comentario espero que te sea útil saludos!!!
Fuerza de 360 grados 📝🤓🤣
Héctor Ramírez, gracias por ver el vídeo y comentar, ja ja ja ja ja es el tío, ya sabes genio y figura. . . Recibe un cordial saludo y un abrazo de oso de peluche 🐻✌️.
y esas balatas no tienen asbesto?
HAROLD rtx gracias por ver mi vídeo y comentar, pues mira no sé exactamente la composición de las balatas pero en México existen varios materiales de los cuales hacen las pastas de las balatas en sus distintas formas y tamaños, en el caso del vocho las pedí suaves lo que provoca que duren menos que las metálicas pero así no se están los tambores ni tampoco tienen mucho desgaste, acá hay suaves, semi metálicas, metálicas, de cerámica, etc. Espero que haya aportado algo a tu pregunta, de nueva cuenta gracias por preguntar, te envío un fuerte abrazo de oso, saludos desde la CDMX !!!
Con todo respeto, si una de las balatas no estaba siendo usada entonces quiere decir que hay otro problema. Intercambiar las balatas y limpiar todo bien creo que no soluciona el problema. Quiza el problema esta en el cilindro, a lo mejor los pistones del cilindro ya no funcionan. Yo los cambiaria. Saludos
Jorge Sánchez gracias por ver mi video y comentar pues efectivamente como bien señalas, los pistones del cilindro, las gomas, los resortes internos el cuerpo interno del cilindro, los cubre polvos y las bases de asiento de los cascos de la balata, elementos que en su conjunto trabajan para tener un frenado perfecto, sin embargo en el caso que les mostré la falla es por una mala calibración de las balatas, lo que ocasionó que una balata solo frenará en la parte de arriba y la otra trabajará más porcentaje, pero de todas maneras te agradezco mucho tu comentario porque aporta más conocimientos a quienes nos ven o nos leen recibe un fuerte abrazo de oso de peluche desde la CDMX 🙏🐻✌️
Amigo el maneral que medida es 1/2 o 3/4
Star Six gracias por ver mi video y preguntar el maneral es para dados de 3/4 de entrada recibe un fuerte abrazo de oso desde la CDMX
tengo un problema al colocar la balata con los resortes y el separador pero no entra el tambor, inluso pegandoles de la aprte de arriba alas balatas para que se muevan y se comoden el tambor no entra y cuando entra el tambor queda super apretada aun cerrando los ajustadores a todo lo que da, como puedo resolverlo
Hugo Hernández gracias por ver mi video y preguntar, mira de acuerdo con lo que me dices puede ser que tus balatas al ser nuevas no estén conformadas o que la pasta de asbesto sea más gruesa que el standart prueba bajar todas las estrellas al mínimo, checa la forma de la ranura dónde asienta el casco de la balatas puede que tenga un lado más alto que otro y eso te haga abrir más la balata, en caso que no te quede prueba desgastar los dos extremos de la balata con una lima que desbaste bien a manera de que le quites lo cuadrado a los bordes y los dejes como si fueran rampas de un centímetro de ancho eso es conformar la balata puedes apoyarte presentando la balata en el tambor y desbastando hasta que sientas que la balata pise mayor superficie del tambor recuerda que no debes respirar el polvito que sale de la balata porque es asbesto toma todas las precauciones posibles, si no funciona y tus balatas son remachadas pide que te cambien las pastas por unas más delgadas, ojalá que haya Sido de ayuda a tu problema y recibe un fuerte abrazo de oso desde la CDMX y que dios padre te siga bendiciendo ✌️🐻
@@osodepeluche7532 muchas gracias lo que hice fue desgastarlas un poco lo curioso es que primero si habian entrado perfectamente pero las tuve que quitar de nuevo al dia siguiente por que me estaba fugando un poco de aceite por que el reten no asento bien, despues de reparar eso volvi a armar como estaban y fue ahi cuando ya de ninguna manera entro de nuevo
ya se gano pa los chescos tío..! 🙂
Angel Iturbe 😁😁😁😁👌✌
Que año es tu bocho?
Germany Orto gracias por ver mi video y comentar pues es modelo 2002, hermano saludos y un abrazo de oso de peluche desde la CDMX 🙏🐻✌️
Por nada saludos muy buenos tus videos ayudan de mucho gracias
Para cambiar las balatas, hay que desajustar toda la balata para que salgan estás mis.as...
Y por q no hiciste video de las balatas delanteras...!
Mi estimado amigo ese vídeo ya lo subí hace tiempo si puedes checar los vídeos de mi canal ahí lo encontrarás !! Saludos desde la cdmx y recibe un fuerte abrazo y bendiciones para ti
Una pregunta Maestro la Tuerca castillo de lado Izquierdo Trazero para donde se afloja, para la parte trazera o para el frente del vocho
Guillermo Vega gracias por ver mi video y preguntar te comento que por tratarse de tuercas de seguridad estás son derechas, ya que el seguro , o chaveta impiden que se afloje, además de que el apriete debe ser firme, ayudado con un tubo, para ejercer un poco más de presión al momento de apretar, espero haber sido de ayuda, te envío un fuerte abrazo de oso de peluche desde la CDMX ✌️🐻
Las estrellas llevan una posición al momento de montarlas en el video no hace mención a esa posiciónl
Alexis Ruiz gracias por ver mi video y preguntar, mira las estrellas realmente no tiene posición ya que hace la función de una tuerca y solo gira hacia a reina y/o hacia abajo , con lo cual calibras el ajuste de la rueda; sin embargo, los tornillos que llevan las estrellas, tiene una ranura sobre la cual debe asentar la Zapata de la balata ya que tiene la forma que embona perfectamente , si te refieres a eso efectivamente no lo mencioné como tal pero si les comenté que las zapatas ya armadas con los resortes deben embonar en ambas estrellas y en los pistones del cilindro antes de poner los clavos, los resortes y las cazuelitas , ojalá y haya resuelto tu duda, recibe un abrazo de oso de peluche desde la mismísima CDMX y te envío muchas bendiciones y mucha luz!!!!
Es mejor usar pinzas de punta
El divan de Lalo malo gracias por ver mi video y aportar ojalá y te haya sido útil, recibe un fuerte abrazo de oso de peluche desde la CDMX 🙏🐻✌️
Maestro me gustó, pero dile al may que enfoque el vídeo 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
Cesar Sánchez gracias por ver mí video y comentar; si ya le dije e inclusive le tocaron unos cocos para que en otra ocasión ponga más atención, te envío un fuerte abrazo de oso de peluche y feliz año nuevo 2020!!!
Mas videos de vw
Hola pablomastinable no te preocupes seguiré haciéndole varias talachas al súper vocho de peluche y los subiremos gracias por tu comentario saludos
gracias espero mas videos ya me suscribi. saludos
No explicaste como quitar el ancla! :/
Sosa Suspensiones Tlaxcala gracias por ver mi video y comentar efectivamente no hice mención de ese hecho pero como solo engancha en la pata de la balata no espere que resultará complicado pero gracias por comentarlo, en vídeo posterior subiré otro vídeo donde voy a cambiar el chicote de freno de mano, mientras tanto, que Dios padre te siga bendiciendo y recibe un fuerte abrazo de oso de peluche desde la CDMX 🙏🙏🙏🐻✌️
1 7/16
Luigi Morales Reyes. 1 7/16. O 1 11/16?
Osito no se vio cuando pusiste las estrellas
Vicente Torres hola, gracias por ver mi video y comentar, efectivamente al momento de meter las estrellas mi tío el capu subió el telefónico y no se pudo grabar como se meten las estrellas, pero no hay mayor problema, son un tornillo con una ranura en la cabeza donde asientan los cascos de la balata y en lugar de tuerca es un pequeño tubo con cuerda y picos en forma de estrella en uno de sus extremos, y se insertan en la base de abajo del plato de manera que los picos de las estrellas queden a la altura de los orificios que tiene el plato para que de ahí los puedas ajustar por atrás, los puedes lavar y aceitar un poco, no les pongas grasa ya que con el polvito de las balatas y la tierra se forma una pasta pegajosa que te haría malobra, espero haberte ayudado y te envío un abrazo de oso, te recuerdo que no soy mecánico y solo les muestro cómo hago las reparaciones a mi super vocho de peluche. Mucha luz!!!
Gracias y saludos
Para mi gusto sea combi o vochito son los mejores carros y sus refacciones son muy baratos y los carros de hoy sus refacciones son muy caros y delicaditos y te gastas 1 millonada
GENERAL LEE Dodge Charger, gracias por ver mi vídeo y comentar, así es, los vochos y las combis son vehículos que vinieron a revolucionar la industria automotriz, por su mismo motor tipo bóxer enfriado por aire, su capacidad de respuesta, de carga, de mantenimiento, por ser todo terreno, pr su aguante en todo tipo de clima, por la suspensión de barras de torsión, que los convirtieron en carros todo terreno, no por nada el vocho fue montado sobre un chasis que sirvió para el karman guía, el hormiga la brasilia, el safari y otros modelos que no se vieron en México, y por último el vocho hizo historia en mi país (México), porque duro muchas decadas siendo el auto compacto más usado para el servicio de taxi, por todas las cualidades señaladas y otras más que ahora no me vienen a la mente, pues espero que mi vídeo te sirva como a mí, y qué Dios te bendiga, te mando un abrazo fuerte de oso de peluche !!!
A la proxima digale al tio le le filme las manos
alberto A.C gracias por tu comentario así lo haré, saludos
Esta muy wey el tío para filmar
CON LA CAMARA TU CHALAN LE APUNTA PARA OTRO LADO
Roberto Mauro Onofre Moreno gracias por ver el video, si el tío ya está grande y le falló al momento de meter las estrellas pero espero que aún así te sea útil, gracias y un fuerte abrazo de oso!!
Todo bien pero cuando le diste a grabar a tu compa la neta grabó bien gacho. Saludos
Gracias Daniel Martínez por ver mi video y comentar, si tienes razón cuando le di la camarita al tío se le fueron las imágenes de las estrellas para otro lado pero no cambia mucho el trabajo hecho, espero que te sirva y de nueva cuenta muchas gracias por opinar, recibe un abrazo de oso de peluche desde la hermosa ciudad de México !!
Con q lavas el tambor y con q número de lijas usas
Donovan Adolfo gracias por ver mi video y preguntar mira como son espacios donde no desarmas constantemente, ahí se acumulan polvos, residuos de grasa aceite lodos etc. Por lo que utilizo gasolina como solvente para que sea práctico y rápido, luego lo secas con un paño seco y ya. Respecto de la lija puedes utilizar cualquier lija gruesa que te permita quitar los restos de polvo y grasa que quede en tus balatas no importa que se Rayé un poquito, yo utilizo la lija roja de esmeril, Espero haberte ayudado gracias de nuevo por ver el vídeo y te envío un fuerte abrazo de oso
porque se arranan las balatas de bocho traseras
Dulce Martinez hola gracias por ver el vídeo y preguntar, mira no soy mecánico pero cuando me ha pasado lo que preguntas ha Sido por las siguientes causas: las balatas están muy apretadas o ajustadas y se amarran cuando se calientan por el efecto de la fricción, el tambor está ovalado y hay dos puntos del giro de 360° de la llanta donde se amarra, tambien suele pasar que cuando hay fuga de aceite del retén de la rueda, el mismo se mezcla con el polvo y se hace una pasta viscosa que hace que se peguen las balatas al tambor, también puede ser porque los separadores de la tortuga se salen (por el desgaste) de su lugar y atoran las balatas cuando se abren y así amarran la llanta y finalmente puede ser que los resortes de la tortuga ya no tienen brío o fuerza y cuándo abren las balatas para el frenado, no regresan a su posición y provocan que los separadores amarren la llanta, bueno eso me ha pasado, espero haberte ayudado un poco y gracias otra vez por preguntar, te mando un abrazo de oso.