Motor BMW B47 Studiu de Fiablitate si probleme.
Vložit
- čas přidán 10. 09. 2024
- VOUCHER DISCOUNT 20% la Carvertical: codul MP
Whatsapp: tinyurl.com/Wh... 📲 0730676040
CARVERTICAL www.carvertica... 20% reducere.
Locatie atelier: tinyurl.com/At...
CE FACEM PENTRU TINE?
tinyurl.com/Pr...
1. Consultanta: vrei sa cumperi o masina si nu stii ce masina sa cumperi. 45 de minute online cu Dan te vor ajuta.
2. Verificare auto: tu gasesti masina, pe noi ne trimiti sa o verificam. Primesti raportul verificarii + sfaturi de achizitie in sub 24 de ore.
3. Search & Find: noi cautam o masina potrivita pentru tine.
Fiabilitate modele si motoare DIESEL si BENZINA
- Audi diesel tinyurl.com/vj...
- Audi benzina tinyurl.com/rp...
- BMW tinyurl.com/wd...
- Dacia tinyurl.com/rf...
- Ford tinyurl.com/v6...
- Honda tinyurl.com/ud...
- Hyundai tinyurl.com/tl...
- Mercedes tinyurl.com/ub...
- Opel tinyurl.com/ru...
- Peugeot/Citroen tinyurl.com/tv...
- Renault tinyurl.com/rc...
- Skoda, Seat diesel tinyurl.com/vj...
- Skoda, Seat benzina tinyurl.com/rp...
- Toyota tinyurl.com/uj...
- Volvo tinyurl.com/uj...
- VW diesel tinyurl.com/vj...
- VW benzina tinyurl.com/rp...
INSTAGRAM - bit.ly/2PyQEsV
MasinaPotrivita este primul serviciu de VERIFICARE MASINA SECOND HAND din Romania. Ne-am specializat sa ajutam oamenii ca tine sa nu fie pacaliti cand isi cumpara o masina second hand. De atunci am efectuat peste 4900 de verificari auto
Verificare auto: masinapotrivita@gmail.com
Whatsapp: 0730.67.60.40
#masinapotrivita #masinasecondhand #verificareauto #testareauto #secondhand #verificariauto #teapa #inspectieauto #verificariauto #consultantauto #consultantaauto #expertauto #evaluatorauto #evaluareauto #evaluator #testerauto #prietenpriceput #testareauto
Nu stiu de unde aveti acele preturi, dar in mare parte sunt ceva discrepante:
Galerie admisie - 3500-4000lei, nu 6000
Reconditionare turbo 2400-2700lei, nu 2000 (Autototal)
Evaluand strict operatiunea de curatarea a galeriei de admisie, 1000lei e exagerat dpmdv.
Dop anulare flaps galerie admisie 60-80ron
Problemele cu flapsurile nu sunt cauzate doar de depunerile si mentenanta precara, ci si din cauza uzurii. Axul metalic isi face joc in capatul opus actuatorului, in carcasa galeriei (din pacate nefiind un lagar bucsat care sa reziste la uzura), iar in acel caz nu ai ce sa faci, decat cu anulare flaps/schimbare galerie.
Ati omis partea de capac motor (capac axe), in timp se deformeaza si nu mai etanseaza corespunzator, chiar si cu schimbarea garniturii (in special la versiunile biturbo - unde sunt temperaturi mai mari)
Tot la biturbo, sunt probeleme pe tot ce inseamna plastic si furtunuri deasupra turbinelor (actuatoare de plastic si furtunuri de vaacum - devin casante toate, tot din cauza temperaturilor)
Ca si costuri avute de mine (doar piese) 518d f10 b47 245000 km 2015:
Distributie 3200ron (nu avea joc foarte mare doar ca incepuse uzuri in patine)
Revizie cutie zf8hp - 1300ron (baie+ulei)
Corp pompa apa cu termostat OE - 800ron
Reconditionare turbo - 2200ron
Oring injectoare - 60ron
Revizie ulei filtre ~800lei
Sunt cazuri in care piesele OE sunt mai ieftine, exemplu la pompa de apa: daca luam separat aftermarket pompa si separat aftermarket termostatul ieseam la 950ron ,fata de 800 oe, tot corpul.
Costurile mentionate mai sus sunt din 11.2021.
O problema la turbina, cauzata de incarcarea DPF-ul si lucrul in EGT mare - se deformeaza flansele de prindere ale turbinei si apar probleme de etansare (scapari de gaze). Colierele nu se re-utilizează, se schimba la desfacerea lor.
In mare, fiabilitatea unei masini este data de mentenanta oferita, si de calitatea pieselor utilizate. Problema la noi e ca, atata timp cat nici macar nu ii faci mentenanta si masina merge, e masina buna, iar atunci cand iti pica pe ea, e o masina proasta si e boala lor...
Like pt video ! La cat mai multe si mai bine documentate. Nu e hate, e feedback 😊
Ah, niste costuri ft. mici ce sa mai, un motor super fiabil 😂😅
@@rrazvanmihai4832 pai, comparativ cu ce? Trebuie sa ne raportam la ceva, cand spui 'mici', nu ? Si recomandat ar fi sa te raportezi la ceva din aceeasi gama, uzura similara (km) si motorizari apropiate...
Ai calculat de cate ori faci distributia pe curea la un VAG in 250 000km x pret vs. 3200ron in 250 000km x 1 ? In mare, scump e pentru cine nu are, iar decent e pentru cine are cat de cat, indiferent de lucru. N-ai bani - totul e scump, esti cat de cat - e decent, ai bani multi - maruntiș...e simplu.
None taken.
Apreciez critica de calitate, asa cum ai facut-o tu!
Thanks
Pari bine informat ,îmi poți spune dacă la un 3.0 diesel din 2018 tot aceeași mentenanța pe care ei o precizează in video o necesita?o seara faina
@@AdrianOlteanuRares da. Si la 3.0. Inclusiv la galeria de admisie. In plus, ce stiu la 3.0 (acum nu stiu daca si la cel de 2018) faceau uzuri premature la cuzinetii arborelui, ulei prost sau schimbat aproape de limita uzurii. Este recomandat la 3.0 cu km peste 200 000 sa se faca o curatare de baie si o inspectie a cuzinetilor de arbore.
21:30 Masina ARE twin power turbo. Canalele din galeria de evacuare sunt grupate doua cate doua astfel incat fluxul de gaze de evacuare sa fie constant in paletii turbinei. Cautati pe net poze cu galerii second hand si la un moment dat o sa vedeti cum sunt grupate traseele inauntrul galeriei de evacuare. In alta ordine de idei, costurile reparatiilor estimat de voi (galerie admisie, inlocuire egr, turbo etc) mi se par cam mari. Poate la reprezentanta sa coste atat. In rest mi se pare super seria asta de episoade despre motoare des intalnite in Romania. Keep up the good work!
gunoaie..de evitat..
Twin power turbo este un termen de marketing,la benzinare inseamna turbo twin scroll valvetronic direct injection pentru motoarele cu 4 cilindri si la anumite motoare de 6 cilindri și la toate cele de 8 înseamnă 2 turbine simple sau twinscroll cu injecție directă.
La diesel toate motoarele incepand din 2018 au primit 2 turbine de la Borgwarner pentru 1.5 si 2 litri iar la 3 litri sunt Garrett.
La motorizarile de putere mica si medie ai geonetrie variabila pe turbina mare de presiune mica cu actuator electric si o supapa de bypass pe evacuare intre cele 2 turbine,in galerie, si o supapa de bypass pe admisie.
La cele de putere mare de 3 litri ai geometrie variabila cu actuator electric pe ambele turbine si o supapa de bypass electrica.
Nicio masina diesel din lume nu folosește turbine cu carcasa twin scroll, doar la camioane vezi asa ceva.
De exemplu la N47 era o singura turbina pentru putere mica și medie iar la cele 23d erau 2 turbine cu geometrie fixa, sistemul Borgwarner r2s care e si pe om651 220cdi si 250cdi, iar pe 25d au pus turbina mica cu geometrie variabila si actuator electric, restul actuatoarelor erau pneumatice
@@vladdutz20 am avut intenția de a îi recomanda inițial creatorului de conținut să îți ceară ajutorul cu privire la definiția twin power, și in general cu conținutul oferit, dar am văzut ca ai răspuns aici și m-am oprit. Probabil i-ai prinde foarte bine dacă ai fi dispus la o asemenea colaborare. Nu vreau sa te perii, dar la nivel de cunoștințe auto, ești singura persoană pe care o ascult înainte sa adorm, singura cu care as merge oricând sa verific o masina în vederea achiziției și în care as avea încredere 1000%, și singura persoana care oferă în România cel puțin, cel mai de calitate conținut din industria prezentărilor de mașini, respectiv datelor tehnice, detaliilor de construcție, arhitectura, etc. Te salut și te îmbrățișez și îți doresc atât ție cât și proprietarului de canal mult succes în continuare!
LA CÂȚI KM SE RECOMANDĂ SCHIMBUL DISTRIBUȚIE LA MOTORUL ĂSTA... PENTRU CA CEI DE LA BMW SPUNE CA NU SUNT PROBLEME???? ȘTIE CINEVA??? MULȚUMESC.
Pompa de apa electrica are rol de a circula antigel doar prin racitor egr, chiulasa,carcasa turbo si termoflot ulei motor, ca sa se încălzească motorul repede., Pana cand temperatura antigel atinge cam 65 grade.
Sunt 2 termostate, unul pentru răcitorul de ulei si unul pentru radiatorul mare, iar motoarele care au mild hybrid au inca un circuit de răcire, cu o pompa suplimentara ca sa raceasca bateria de 48v si controllerul electric.
La G20 la motorizările de 2 litri pe acel circuit este inclus si radiatorul de aer condiționat ( condensatorul ) care are forma unui termoflot, freonbpe o parte si antigel pe alta, asa că descarcă caldura in antigel, si în fata masinii nu ai un condensator de aer condiționat, ci un radiator termic de joasa temperatura
Twin power turbo nu înseamnă twin turbo, atentie, este doar o denumire de marketing, înseamnă alaturarea celor 2 resurse ale unui motor, adica injecția si supraalimentarea :)
❤❤❤
Eu am masina asta cu 225k km reali si e impecabila inca :) luata la 160k din Germania, am schimbat doar niste chestii de 300 lei la diferential pe spate (curgea putin ulei). A fost mai scumpa manopera 😂 in rest doar consumabile, inclusiv schimb ulei la cutia automata care a fost cam scump. Distributia originala inca.. Am masina de vreo 4-5 ani deja. Cei care le au samsarite cu 400k km reali normal ca zic ca nu sunt fiabile..
Salut, ai schimbat distribuția la ea? Daca da, la cati km? Si daca ai schimbat-o, cerea masina asta? Gen scotea vreun sunet distribuția?
Buna!AM ACESTA MASINA DE LA BMW 318 din 2016 2 LITRRI DIESEL 150 CP cumpărat SH la 190000 de km cum facem noi romanii de obicei.. In 2016 la sfarsit de an mi-am propus im preauna u familia sa schimbam vechiul Opel Astra h 1.7 cdti din 2007 cu o MASINA noua(Renault Megane 4) 1.6 benzina 115 cp.Am luat aceasta hotare din cauza promotiei care am prins -o in acel moment 11600 euro cu toate reducerile.Parerile mele ca om simplu si fara fite sunt ca am făcut greseala vieții mele cumparand un autoturism fara drive test incinte.Am crezut un benzinar fara turbo si 115 cai î-mi vor fi mai mult ca suficienti,dar acest motor cred CA este este cel mai gurmand motor pe benzina din cate am condus!M-a dezamăgit total!MASINA frumoasa SI stat!Nu vreau sa va mai povestesc cat m-a costat bara din fata după un incident neașteptat !
Î-mi va satisface nevoile de roman sarac dar nu a fost să fie.M-am cumpărat in 2017 o MASINA noua
Chiar ieri am avut din nou rechemare pentru schimbare supapa/egr 😂 prima data , masina avea 50.000km , s-a blocat supapa pe deschis și mi-a luat foc admisia și toate cele , noroc ca bmw-ul din germania si-a asumat asta și a schimbat pe cheltuiala lor ..
Și ieri mi l-a schimbat iar 😂
Același motor , doar ca pe F36 2018
Eu am la bmw 525xd 218 cai 420k km si in afara de consumabile, garnitura de la culbutori si modul electric turbina mica, nimic. Nici macar uleiul in cutie si merge de rupe. Este F11 si trag cu ea si platforme. Am si un vw si o skoda superb, cel putin skoda m-a terminat cu nervii la cat am investit in ea si are doar 122k km. Luati-va vag ca sunt bune, am doua la vanzare 😅
Uleiul acela din turbo este defapt din valva pcv, gazele de carter contin si ulei, care la motorul acesta sunt introduse in admisie dupa filtru de aer si debitmetru, chiar inainte de turbina. Poate fi ulei si de la turbo defect, dar 99,99% nu e de la turbo. Defapt sunt semne ca valva pcv a imbatranit.
Un oil catch can rezolva problema asta, si tine admisia putin mai curata.
Asa te pun mecanicii sa bagi 3000 de lei sa reconditionezi o turbina care mai are inca 100 de mii de km in ea. Mai bine un studiu de cate piese se schimba si nu sunt ele de vina, cand defapt unii mecanici sunt degeaba.
Salut domnul Bogdan. De un oil catch sunt interesat si eu. Ai avea vreo recomandare ceva,care si cum s ar potrivi.
mersi
Nu trebuie neapărat oil catch can, ci trebuie schimbat periodic epuratorul de gaze.
@@ingeruitat1 Oil catch can-ul nu iti va rezolva problema, după un timp, toate scapă vapori după dincolo de can. Cea mai buna soluție e sa ai grija de epurator în sine
@@daniurcu9979 Salut,da am grijă e totul în regula. Doar că fără un filtru sau sistem suplimentar tooooti vapori și tot uleiul sa duce înapoi în admisie(mă rog nu tot uleiul dar înțelegi ce vreau sa zic). Eu asta vroiam sa evit,cat mai puțin cu putință din "reziduuri" să intre înapoi în motor
El are un echivalent pe benzina, tot 2l cu turbina, B48.
Este si el expus la riscurile de admisie, ulei in turbina, etc, sau este mai iertator?
Am un 320d touring din 2017 și am avut rechemare pentru EGR in ianuarie 2024.Locuiesc în Hamburg
Multumesc pentru ca mi-ai taiat pohta de a-mi cumpara un 320d. Scotty Kilmer would be proud! :D Foarte bun clipul!
faci ce trebuie..fara sobe cu gaz..benzina= automobil
De 8 luni dețin g30 B470 2.0, am schimbat doar semeringuul cardan , manopera plus piese 2000 de lei reprezentanta bavaria
Super clipul , foarte informativ
Cu tot respectul fratelo da ai pus niste preturi de nu se poate😂😂1000 de lei sa cureti o galerie…care iti ia fix jumatate de ora!
Din păcate mulți nu intetin corect aceste motoare. Daca vrei sa faci un video la freemont VL. Cel mai frumos video explicat felicitări!
Niciodată nu o să înțeleg de ce este nevoie să amestecați limba română cu engleza , nu puteți spune frumos și corect cuvântul în limba română ?
Suntem super evoluați noi avem service auto super modern de ultimă generație ne mai lipsește limba 😂😂 educativ videoclipul nimic de zis doar ca pe parcurs încearcă să fi român 100% ca nu impresionezi pe nimeni cu engleza ta de baltă 😂
S-a salvat clipul ăsta ca să-mi aduc aminte de ce din 4 mașini pe care le-am avut doar una a fost pe motorină. 😂😂😂
😂😂😂benzina pe viata !!!
B47/N47 sunt doua motoare fiabile.Am avut N47 5 ani de zile.B47 il am de 3 ani.. N47 in 5 ani de zile si 330.000 km am schimbat distributia care este o consumabila si coolerul de la egr(pe recall)... la b47 nu am schimbat nimic (km260.000).. uleiul schimbat la maxim 10k si nu apar probleme
fibile pt tine, dar asta nu-l face un motor fiabil. Se stie ca N47 nu a fost un motor reusit
M47 le bate pe amândouă la fiabilitate. Nu ai treabă cu distribuția și nici cu clapetele daca e varianta 318d.
Am un f10 cu motorul asta. La 300000 km a cedat pompa de ulei motor calat. Revizii facute la timp la reperezentanta.
Super clipul! Felicitari pentru 200k subscriberi!
Daca faci intretinerea cu produse si manopera ieftine si ai motor cu 300000 km care indica la bord doar 200 atunci poate vei avea surprize dar nu e musai “ am 20d 184 cp automat din 2011 230000 km si este foarte bun. Ca sa am asigurare am. Schimbat preventiv distributia la 200000.
Ala de 184 cp, daca nu ma insel, e N47.
Deci cam la fel :)
Ce diferențe sunt la acest motor față de motorul B47 care e pus transversal pe seria 2 tourer (atât active cât si grand)? Pt că am văzut că tot e B47D20 e codul sau C20
Da,sunt rechemari în service (UK)pentru
Replace Egr cooler
Replace drivers airbag
Program control units
B47 /87.000km /2015/ 190cp
Pentru n47 2013? Știi ceva ?
Am un f48 cu acest motor,am 235k cu distribuția originala… luată din Austria la 178k km…. Nu am avut nici o problema cu ea …merge șnur
Curatarea admisiei la 60k km parcurși in oras poate
Salut, detin un bmw 218d si trebuie sa schimb senzorul de temperatură a gazelor de eșapament(b47 fehlercode 284500) dar am observat ca sunt vreo 3 montate pe dpf si nu stiu care exact care din ele trebuie schimbat. masina are 98000 km. Stie cineva?
Foarte interesant
Ce nu s-a spus despre acest motor este ca exista un foarte mare risc de incendiu. Datorita defectarii racitorului de gaze EGR si galeriei de plastic si a depunerilor de calamina din interiorul acestora poate duce la incendierea acestui motor. Eu din nefericire sunt unul din patimiti, am patit aceasta problema cu acest motor. Acuma sunt la al doilea motor schimbat de bmw grup pe o garantie comerciala. Daca doriti mai multe detalii ma puteti contacta si va pot spune toata povestea. Multumesc.
Păi acest lucru se întâmplă din cauză că răcitorul de gaze se blochează pe închis și de acolo provoacă incendiul, greșesc?
@@mariusbancila2702 da asta si impreuna cu, calamina depusa pe galeria de admisie duce la un minunat incendiu…. Asta s-a intamplat la 3 luni dupa ce am fost la rechemare in bucuresti la bavaria baneasa unde am zis ca nu o sa mai calc in veci. Marea verificare a constat in verificarea datei de fabricatie a egr-ului cu un tester. De pe masina nu a fost demontata nici o piesa sa se verifice fizic. Pe langa ca am stat 3 ore pentru o verificare de nimic m-am si alea la 3 luni cu masina incendiata datorita acestei probleme pe care ei cica au verificat-o….
@@alexro91 asa am pățit și eu dar nu a luat foc. Am văzut ca e blocat și m-am dus repede la mecanicul meu, am demontat tot, curățat, deblocat.. totul ok acum!
@@mariusbancila2702 din pacate nu am fost atat de norocos. La mine s-a intamplat in mers…. Acuma stiu ce am de facut la fiecare 50k km fac curatare la galerie sa fiu sigur.
@@alexro91 eu zic ca 80-100 de mii e ok. Nu ia foc pana la 100k km. Ideea e sa verifici din când in când racitorul cu mâna sa vezi dacă de mișca tija.
Rechemarea exista, insa mai nou se face sub forma unui update de soft, asta daca masina nu face prte din prima transa a rechemarilor.
Salut , cum as putea afla dacă mașina a avut rechemare sau nu ? Am cumpărat recent un f10 din 2015 b 47 .?
Turbina 1600 lei doar reconditionare la avd turbo , total 3600 lei cu tot cu manopera ,conducta ulei,filtru, ulei motor. ! Turbina noua oem 8800lei ,galeria admisie 3800 lei ,racitor gaze 3000lei oem, egr 1000lei oem , nu stiu de unde scoateti asa preturi mari !
am gasit o frumusete din 2019 g20 motor 2.0d 190 cai, b47d20o1 la un pret rezonabil din arnold clark uk si as vrea sa intreb, cu o garantie de 1-2 ani, se merita? vreau sa mentionez ca o sa merg 50% oras (50-70km/h) so 50% autostrada (100-110km/h) si care e treaba cu ad blue? nu ma pricep si de asta intreb si masina are 86 000 mile (135.000km) :) va rog niste raspunsuri corecte este posibil? ma gandesc ca nu ar trebui sa fie probleme in primii 2 ani avand in vedere ca o iau dintrun dealer mare... multumesc tuturor pentru atentie 🙏
Schimbat galerie decembrie 2023 - 3600 lei a fost prețul ei (original). S-a înfundat undeva pe la 180.000 km.
Da ce i faci frate la galerie de 1000 lei ?o cureți la Bamboo cu Șampanie ?
Nu am mai circulat niciodată într-un BMW și când m-am urcat într-o mașină pentru a o cumpăra folosit, am observat că suspensia era oarecum dură.Toate mașinile BMW au suspensie dură?Mulțumesc.
Doar dc iti iei varinata sport sau , M, eu sunt la al 3 bmw ultimele doua au fost luxury line , super comode, si avut si Audi, si nu era cu nimik mai comod decat bmw, acu am 320d gt e super comod dar e din nou luxury, care zic ca suspensia e firma la bmw inseamna ca ai avut ceva varianta f chela!
Pompa aceasta de inalte genereaza span asa cum genereaza cea din grupul volkswagen/Audi?
Se face rechemare pt răcitor EGR. Eu am prins două și o resoftare. Atenție dacă mașina nu e înregistrată la BMW România s ar putea să nu te anunțe
Încă mai este rechemare la egr.
Eu am b 47 de 190 cai. Cu power reduction 2015 300000 km .
E ok ca masina dpf bun ,turbina buna,
Recall făcut egr.
Ce as putea face I privința rechemari , am un f10 ,2015 ,130.000 km , am luat-o de la unic proprietar, el spune ca nu a avut nici-o rechemare mașina. Ar trebui sa merg eu sa întreb sau te cheamă ei?
@@mihaipopovici6280
Salut ,eu am sunat la cel mai apropiat dealer bmw ,
Când au avut piesa m-au sunat și am făcut programarea .
La mine trebuia sa dureze pana la 12, am ajuns la ei la 08 ca să se răcească masina .
Dar au băgat-o pe la 11 ,nu sa putut scoate 2 suruburi și a trebuit sa o iau a doua zi
Un video și pentru motorul b37? Mai exact cel de 1.5d
Tot caut si eu dar pe youtube parca nu exista motorul asta...
Salut.
Am schimbat eu galeria de admisie.
Am încercat sa o curat și nu am reușit sa mai merg decât vreo 1000 km, după care a trebuit sa o schimb.
Preț 6000 lei cu tot cu sablat galeria.
Ce s-a întâmplat cu ea de ai mai mers doar 1000km? S-a rupt sau fisurat galeria în procesul de curățare sau s-au stricat acele flapsuri după curățare?
@@laurentium3337 In primă fază s-a aprins becul de "Engine warning", am mers la mecanic și mi-a spus ca este de la una dintre clapete care si-a făcut joc sau s-a blocat. Nu am mai făcut mulți kilometri și a început să îmi apară un al 2-lea mesaj precum că "Nivelul de ulei din motor este crescut". Atunci a fost momentul în care a trebuit să iau decizia de a o schimba.
Nare nicio treaba uleiul ala din turbo cu ce ai zis tu domn mecanic. Ai auzit de valva pcv sau epurator de gaze
Salut! Am schimbat lantul de distributie la 205000 km 1800€ in Madrid
Ambele sun bune si fiabile daca ai grija de ele, distribuția schimbată la timp pe origine ulei schimbat la 6-7 mi nu 15 20 mi si nu ai treaba cu el
merge si la 10k sau daca faci oras mult, la 8-9k. am masina de 4 ani si am facut 120k km... merge impecabil cu schimburi la 10k. intr-un an am facut si 5 schimburi de ulei si filtre
Da ,este un motor fiabil , am si eu un b47 188 000 km ,fac schimbul de ulei la maxim 10 000 km , dar de obicei il schimb pana in 7000km.
Pana acum nu am avut probleme cu ea!
Si eu la del 315mii turbo original racitor original lantul schimbat
7000km mi se pare putin cam repede.
La 10 mii il schimb si eu 👍🏻
Katalizator si filtru de partícula sunt inpreuna in aceasi carcasa?
Problema este alta. Bmw poate iti zise sa faci schimbul la 30.000 ma mir ca tine motorul 100.000. Deaia se strica toate.de la ulei.!
Uleiul ce l ați văzut la turbo e de la furtunul care iese din epurator și întra în tubulatura care se mufeaza la turbina
Cred ca e cam costisitoare intretinerea la o astfel de masina, cred ca e cam sensibila , trebuie avuta o grija speciala pentru o astfel de masina ca sa ramana ok ca si mod de functionare. Fiabilitatea nu e tocmai la ea acasa dar daca vrei neaparat un bmw pentru emotia ce ti-o transmite, trebuie sa iti asumi costurile enjoy🤣
Da, e cam costisitor
Dacă era o mașină oarecare spuneam că e o tigaie, dar dacă e "bemveu " spunem că e o mașină "sensibilă ".
@@vasilehonda1248 De acord, inteleg ce spui! 👋 Atunci...sa le spunem la toate masinile problematice niste "tigai" fara exceptii. 😂
@@vasilehonda1248 schimbă tu acolo sistemul de AdBlue cu 1500 de euro la al tău Audi care nu e deloc sensibil. Doar vai și amar de capul lui 😂
@@masinapotrivita au fost gandite de nemti pentru nemti si pentru alti europeni care au autostrazi (ma refer la cele diesel).
Merg in turatiile si temperaturile corecte si sanatoase pentru un diesel.
Ca noi le luam ( chiar si pe alea noi) si ne ducem 200 m pana la Mega sa luam paine...normal ca trebuie mereu facute operatiuni complicate si scumpe.
Si toate marcile premium au o complexitate crescuta + costurile aferente la piese si manopera.
Ieftin si bun nu s-a inventat inca:).
La formularul BMW, la B47, cum adica cu distributie pe curea? Eu am un BMW X1 F48 20d xDrive 190cp. Nu e cu lant? Nu aveti un tabel pentru?
unde ai vazut asta?
Salut. Motorul N47 este același ca b47 doar ca B-ul vine cu îmbunătățiri pe partea de distribuție ? Caut un f10 dar am găsit unul cu n47. Ce sfat îmi dai?
Nu este același,b47 e din seria de motoare modulare din care face parte și b37 din câte știu.
Racitorul de gaze se poate inlocui pe rechemare in service. Am vorbit la BMW sa-mi inlocuiasca la 3GT 2019 cu B47. Astept sa o programez.
Așteaptă. Te vor suna negreșit. Mai ales când trebuie să dea din buzunarul lor.
@@vasilehonda1248 nu dau din buzunarul lor. E suportat de producatorul racitorului…Nu posta daca nu esti bine informat
astept episodul pentru motorul N43
Salutare. Inca exista rechemare pt racitor. Sunt pe grupul de bmw germania si vad zilnic ca merg la rechemari.
Am o mare nedumerire!......Daca la o masina premium cu 200k+ Km schimbi o piesa de 3-4-5-6000 lei, ti se pare ca nu ar fi o masina fiabila? Intreb asta pentru ca ti se parea ceva wow la anumite persoane care aveau KM buni la bord si au schimbat niste piese relativ banale....Adica la o masina de 7-8-9 ani, te astepteti sa mai si schimbi cate o piesa.....Zic si eu.....Nefiabila consideri o masina cu o lista stufoasa de piese defecte....Acum ca o singura piesa este destul de piperata la BMW, totusi vorbim de o masina premium, nu de ceva low cost.......Inainte sa iti cumperi o masina de genul eu cred ca trebuie sa iti faci niste calcule. Iti permiti sa cheltuiesti pe mentenanta anuala sa spunem, 1000-1500 euro (bineinteles ca este posibil sa nu schimbi decat consumabile si nu este neaparat necesar sa schimbi ceva in anul respectiv)?! Daca nu, cred ca este indicat sa te orientezi spre altceva......
De la gold cred si eu ca 6000 lei inseamna nefiabil😀
detin b47 193k km ,, super multumit de acest motor , schimat doar consumabile ulei si filtre la 10k
what oil are you using?
Salut
Îți mănâncă ceva ulei?
Completezi între schimburi?
Problemele privind cuzineții s-au rezolvat?
Am schimbat racitorul de gaze la B47, pe rechemare, fara vreun cost, foarte multumit de serviciile BMW Auto Cobalcescu :)
Cel mai prost service EVER de BMW ! Mai ales pe vopsit !
@@vlad330i te astepti ca vopsitorii cu mâna buna sa.i gasesti prin reprezentante ??
@@marianupix2612 Eu am asteptari sa gasesc un Standard de CALITATE de la reprezentanta ! Un Standard de o calitate conform marci pe care o reprezinta ei...
Prețurile pe care le estimați pentru a înlocui una sau alta sunt prohibitive pentru majoritatea celor care au "bemveu " de 200.000 + km. Tot nu am înțeles de ce stârnește atâta isterie marca asta.
Pai am cotat cele mai mari preturi.
Se poate si mai ieftin. Mult mai ieftin
@@masinapotrivita Cu respect b47 este cel mai fiabil motor diesel de 2.0 cu 190 Cp ( De la audi numai probleme cu s tronic sau chiuloasa )
Urcă-te la volan în una și o să înțelegi.
Ai condus vreuna vreodata ?
Salut, felicitari pentru material. Poti te rog sa ne spui cam care ar fi un consum realist pentru motorul Tip ------2D71 B47C20O0 de 190 CP ? Pe autodata apare 4.9-5.1 l/100 km combinat insa la mine este 7.9-8.0. Care ar putea fi cauza ?
Salut, la X4 2.0d Xdrive 190 cp, consumul pe autostrada in modul ecopro (max 130 km/h) este 7,5-7,8 l/100 km, iar in modul comfort (160-170 km/h) este 8,4 - 8,7 l/100 km ... Test facut in perioada dec-ian, pe drum uscat, numai autostrada, in jur de 5000 km, la temperaturi din intervalul -5°C - +5°C.
Cine e specialistul in distributie?? Lipseste o plansa, B47 are 2 lanturi (sus+jos) plus lantul de la pompa de ulei, 4 patine, 2 intinzatoare, 3 pinioane , la fel ca la N47
Cred ca nimeni nu e specialistul in distributie de la noi.
Iti dai seama ca nu am acoperit o sumedenie de subiecte.
Nu înțeleg de ce pe varianta de 2.0 au pus B47,iar pe 3.0 N57 în locul B57 pe aceiași caroserie F30 ma refer.
Pe F30 au existat motoarele N până în 2015 și apoi motoarele B după 2015. Nu era 2.0 B și 3.0 N cum zici tu. Au fost și N și B, dar în perioade diferite.
@@sbstn110 eu am F30 330D an 2018 și am motorul N57 și de asta am întrebat.
Sună la sediul din München și te vor lămuri.
o intrebare ...daca s ar strica motorul n47 se poate monta cel de generatie noua b47, cam ce costuri impplica..merita operatia
legal nu se poate, in carte scrie ca ai n47 poti doar sa schimbi seria de motor asta insemnand ca il inlocuiesti cu acelasi cod motor...cel mai rentabil ar fi sa cumperi masina cu b47 fara sa iti asumi alte riscuri ca intretinere ambele au aceleasi costuri, consumul e putin mai mic la b47 cam cu 0,2-0,5 maxim, insa sunt si foarte multe n47 cu peste 400k km ,asta dovedeste ceva fiabilitate....
Multumesc pt studiu! Am avut E90 320i, E60 525d, E70 3.0d si F10 N47 luate de mine din Germania. Acum vreau sa iau un: G21 Xd B47 si sa-l resoftez la 225 Cp, G31 Xd 330d B57, sau A4 B9 Avant Quattro 2.0 Tdi DETA manual (nu S-tronic). Am avut A4 B7 si A6 C6 2.0 Tdi manuale. Anual fac min 30.000 km, 70% in afara. Voi ce parere aveti intre cele 3 ca fiabilitate si costuri ulterioare? Pt dinamica pe drumuri virajate, fermitate sasiu, pozitie volan, raspuns cutie si aspect G21 este alesul. Pt reprize acceleratie, sunet motor, confort si aspect ar fi G31. A4 l-as lua pt cutia manuala pe care o prefer automatelor.
3.0 d de la bmw
La un F30 din 2012 am o eroare 290900 si check aprins, ce credeti ca ar putea fi?
mooaaama cum e intrebarea asta :)
Nu stiu man de la ce e.
O zi, o zi jumate distribuția 🤣🤣🤣
Am acelasi motor, un F10 520d b47. Am o intrebare, 1% din timp, masina porneste foarte fin, nu simti absolut nimic, se aude doar cum porneste motorul, 99% din timp, cand dau start la motor, zguduie putin bordul si porneste asa mai "urat" sa spun, adica ar fii un chin sa folosesti functia de start/stop la semafoare, simti ca strici motorul. Nu inteleg de unde ar fii aceasta problema, la unele masini identice, masina porneste si se opreste fin.
Suporti motor at te zuguduie masina, eu am patit asa cu doua bmw, trebe schimbate dar cu OM atfel dp 3 luni iar te lasa , eu am patit asa cu doua Bmw dar dp 260 mii km , incep sa te lase !
Ala din 2007 avea M47.. vreo 2 generații in urma.
Mecanicul meu (doar de BMW) e de părere ca F-ul cu B47 e super ok per total.
Cred ca s-a vorbit puțin despre suspensie si articulație. Va urma?
Da. Next week filmam ultimul episod din serie si zicem si de suspensii.
N47 a început să fie pus pe mașini începând cu septembrie 2007, deci e foarte posibil să aibă N47
Si ulei nu de la bmw sau castrol, motul sau liqui Moly
e ceva pe masina aia care nu e 1000+ Eur?
Ce dezavantaje ai daca anulezi clapetele de la galerie și ce avantaje ai?
Nu ai nici un avantaj.
Se pot schimba doar clapetele, nu toată admisia.
Nenea ce povesteste in clip, este cam paralel cu bmw. Cum naiba sa zică despre acele clapete că pot fi blocate pe inchis, ca să nu mai fie probleme cu ele???
Eventual se blochează pe deschis, dar din motorașul ce le actionează.
Pentru schimbul de ulei la cutia de viteze si cutia de transfer, la ce interval recomandati sa se faca?
eu il fac la 30 000km!
La 8hp45 50-60 000 km, nu mai mult. De cutie de transfer nu stiu sa spun..
mai mult rau ii faci daca il schimbi la 30k km
f10 2.0 diesel n47d 293k km ulei original in cutia de viteze si nu are nicio problema
schimburi de ulei facute la 10 mii de km la motor, distributie originala care nu zornaie
la cutia de transfer am schimbat uleiul cand mi a aparut pe tester
@@luci_bavariamotors9466 cum sa ii faci rău?
In Japonia lumea schimba la 20k uleiul la cutii aisin de exemplu.
60k maxim
imi place ca zic toti ca e fiabila :)))
Depinde ce inseamna pentru tine fiabilitatea si ce compromisuri esti dispus sa faci pentru asta. Totusi am impresia ca tu confunzi preventia cu fiabilitatea.
LE:
Romanu isi ia masina cu 200-300k km la bani putini si dupa se plange ca ii pica una-alta.
taci mha fanule motorina..daca jegul asta la 130k km e deja pe duca despre ce dreaq vb tu acolo ?? sunt gunoaie..
@@BiblicResurces Faptul ca tu afirmi ca un motor e pe duca pentru ca necesita o curatate a admisiei ma face sa inteleg ca nu detii nici una din ele. O buna parte din cei care is bugeteaza o masina la mana a 2-a isi cheltuie ultimii bani pe ea, evident cauzele pot fi multiple (nu itram in amanunte), iar in plus au pretentia sa nu investeasca nici un leu in ele. Ceea ce nu inteleg majoritatea posesorilor de diesel, aparent nici tu, este ce presupune mentenanta unuia si care sunt diferentele dpdv al mentenantei dintre cele doua tipuri de motoare.
@@alexandru.pintican hai nu mai incerca sa ne amagesti, N47 nu a fost un motor reusit si nu este fiabil. Faptul ca unii au avut noroc si nu au avut probleme asta nu-l face un motor fiabil.
Am un w204 cu motorul OM646.811 (cunoscutul 2.2 diesel de 170cp). Are unele mici probleme, dar e cunoscut ca fiind unul dintre cele mai fiabile motoare. Chiar si asa, tot trebuie sa ii mai schimbi consumabile, sa ii cureti admisia si sa ii mai schimbi saibele de foc de la injectoare din cand in cand. Momentan are cam 500.000km si merge foarte bine, desi instalatia electrica insista sa ma enerveze rau.
Salut , unde aveti atelierul?
Am urmarit pana când a zis domnul mecanic ca turbina arunca ulei în fata ei 🤦
Egr se schimba gratis pe seria de modele F . BMW spune ca are o durata de viața de 15 ani noul EGR .
Eu am avut rechemare doar pentru soft, la B47 nu te mai cheamă pentru egr. Eu am un 5.20 din 2016 B47
Eu la b47 am fost la a2a rechemare acum 1 luna si tu zici ca nu se fac? F10 2015
@@turcut7910 pai și ce ți-au schimbat la rechemări ? Eu locuiesc in Germania și pe mine doar o data m-au chemat pt. Soft
@@chelaruandrei9982 egr au schimbat. Au verificat cu camera endoscopica si era colmatat in interior. Mult mai putin ca la altele pt ca merg mult in afara orasului dar destul. Ti as recomanda sa faci tu din banii tai o verificare sa vezi cum e in interior si daca e naspa du te la bmw
Exista rechemarea…am facut update de soft zilele astea si mi s-a comandat si racitorul de la egr…free of charge totul
Si eu am vorbit cu reprezentanta si da r4softarea e gratuită, dar eventualele interventii/înlocuiri din păcate sunt pe cheltuiala clientului . Eu am auto cu an fabricatie 2017, probabil a ta e mai nouă si încă in garantie...Am dreptate?
@@gabis6435 a mea e chiar din 2014 si n-am platit nimic
Ciudat, mie persoana de la relații cu clienții de la service/reprezentanta, chair mi-a precizat că, pentru eventualele operațiuni ulterioare update-ului de soft, îmi vor face ofertă de preț! Mi-ați putea comunica cărui service v-ați adresat?
Vă mulțumesc!
@@gabis6435 Bavaria Cta. E posibil sa n-ai problema la racitorul egr si sa fi fost remediata problema intre timp la modelul tau. Se face e inspectie cu boroscopul in prealabil.
@@nicmate2543 Mulțumesc
daca astea pana.n 2022 ziceti ca nu sunt fiabile, ce se va fabrica de acum , nu o sa mai vedeti voi motoare termice fiabile. De ce? ...2035_ si trecerea la masini electrice,
Cele spuse se aplica și pt 3.0 diesel.?
Depinde ce motor e,se pot asemăna pe b57 .
Mai bine nu ma mai uitam la videoclipul asta.
Am dat 13 000 pe masina si acum am senzatia ca trebuie sa mai bag in ea 20 000
Sa iti iei o masina care a costat $36,435 si asta este pret de plecare - cheala! care a ajuns si la 50k .... tu chiar crezi ca o masina premium se intretine ca Opel, WAG, Renault?
Am lasat un comentariu cu ce am facut eu la masina in 4 ani ... ca sa iti faci o idee ce te asteapta. Intretinerea este scumpa si asta ti-o zic din experienta.
Siguranta ca nu te lasa la greu dupa ce o ingrijesti este priceles... Plec la orice ora pe orice distanta fara sa ma gandesc ca raman cu ea in drum !
Daca vrei sa o tii, contacteaza-ma si iti dau ceva informatii la ce sa te uiti si ce sa faci mai intai :) Clar nu o sa fie polish sau alte briz brizuri pe locul unu la facut in perioada urmatoare!
Success si spor la km !
@@kenwood197salut
În ce interval de km ii faci schimbul de ulei la motor?Este nevoie sa mai completezi ulei pana la următorul schimb?
@@alexandrugomoescu7879 scrie aici
Salut băieți, foarte bun materialul, am o întrebare... CARE MOTOR IL RECOMANDĂRI MAI MULT... CWL DE LA AUDI, SAU CWL DE LA BMW?
Waaaaa... pai aici parerile sunt impartite.
Eu (Dan) cred ca vreau mai mult motorul de BMW.
Radu zice ca ii place mai mult motorul de pe Audi.
@@masinapotrivita Care ar fi cel mai fiabil motor pe care îl recomandati(si cea mai fiabila masina)?
Dan..nu ai idee cat de bine a picat acest video. Tocmai ce am achizitonat un BMW 420d cu motorul B47 si aveam nevoie de despre mai multe informatii despre motorul respectiv.
Te-ai uitat la tot? Sau ai dat cu skip?
Am vizionat tot videoclipul. Trebuie sa ma interesez intr-adevar de racitorul de gaze si EGR eventual sa vorbesc la o reprezentanta poate inca se poate schimba pe rechemare si galeria de admisie. Per total din studiul de fiabilitate nu mi se pare ca motorul nu ar fi fiabil. Pana la urma si motorul e pe atat de fiabil pe cat il intretii.
@@Seismmm incearca pe site cu seria de sasiu si vezi daca masina ta se incadreaza la recgemare
@@Seismmm ai rechemare sigur, am eu pe G31 2017, un an mai tarziu comentariul dar nah :)))
Dieselul= producator de carbuni, in galerie, in chiulasa peste tot dar am 5-6% consum boss😂😂😂 vw, audi, bmw, mercedes, mazda nu conteaza marca dieselul are arderea foarte murdara, deci luati in continuare dieseluri ca tin cu casa si cu buzunarul 😂😂😂
Ai dreptate, posibil anularea egr ului ar lasa motorul curat!
Uleiul la cutie la cat recomandați?
conform producatorului ZF la 90k km ca e 100k... aia e, bun si bronzul.
OM654 când ?
Despre B48 cel pe benzina exista ceva studii?Multumesc
Da, avem.
Asteptam sa facem rost de o masina cu motorizarea asta ca sa prezentam studiul
#Brocoding, cred ca ti-ar zice 3-4 ore:)) nu o zi jumate.
Și la x3 meu f25 tot turbina clasica este, mincinosi😂
Ce explicații vaste are individul acela la “teorema egr-ului” ! Nu ma mai miră !
Mecanici de risss, nu știu ce sa spun😮😮😮😮😮😮
Audi 190 CP la fel ca la BMW
off-topic, are cumnatu-meu un BMW F10 din 2010, pachet M partial, 2.0 diesel N47, undeva la 340 de mii de kilometrii
Distributia originala?
Enervant rau baiatul care filmeaza. 3 cuvinte in romana 2 in engleza. In rest, foarte util acest video.
Postinjectie la BMW 🤣
Fordul și loganul și Renault este sfânt
Axul turbinei nu se verifica așa, sa bagi degetele și sa te apeși pe el profesoare !! E jale cu omul !
Îmi spune ți și mie nr dvs de whatssap?...va rog!!!
Mihai Popescu nu ar fi de acord cu voi 😅. Vag e top 😅
B47 este acelas motor n47 cu mici modificări
Mulți cu povesti...
Eu am un N47- 177cp 240000km ...distribuție schimbată și fulie vibrochen..in rest 0 investiții și este impecabila..
Am si b47-190cp din 2017..252000km.. și momentan 0 investiții(distributie originală).
Km reali si doar ulei BMW..
Nu aveți un recomand serios,,
Un motor de doi bani, lanturi, patine, egr, admisie toate cu probleme
Dacă o cumperi de la frateli tău care a adus-o din germanica de la vestita bătrânica amărâtă care a ținut-o in garaj, da, e varza motorul. Eu am vândut mașina când avea 362000 de km și nicio problema. Cea mai fiabila mașina pe care am avut-o, și am avut si Hyundai nou nouț și Toyota.
Nu uita si de senzorul de pe conducta de combustibil, care bagă motorină pe cablaj până in calculator.🤦♂️
Când egr se blochează pe deschis, in timpul regenerării, ia foc galeria.😱
N47 nu are problemele astea.🤔