Эволюция Silvia. Эпизод 4: Двигатель. Часть 1
Vložit
- čas přidán 28. 08. 2024
- В этом эпизоде речь пойдет о том, что отличает наш проект от большинства подобных. Разбираем двигатель и рассказываем о его преимуществах, а также делимся планами по доработкам!
Партнер проекта Atomic Shop: www.atomic-sho...
Выражаем благодарность Bear Beatmaker (bearbeatmaker....) за предоставленный трек: Bear Beatmaker - 29KM
Фоновая музыка: Twista - Overnight Celebrity (Instrumental)
Смотрите и подписывайтесь на наши аккаунты в соцсетях:
Instagram: / autoprofi_team
VK: autoprof...
Facebook: / autoprofi.team
Twitter: / autoprofi_team
думаю что смотрят это те кому действительно это интересно . так что спасибо большое за такой познавательный контент . очень интересный проект у вас .
Настройщик любит Дудь! Дудь любит настройщик :))
ааа я угарнул. планируем дуть 2.5. но это же не 500 сил!
ну 500 будет точно =))))))))))))))))))
Дайте механику поспать!
Мотор хороший. Особенно с вашими бюджетами.
Я сезон 2017 на 4g63t от ево6 проехал, очень доволен. Только кузов попроще, у меня он в жигулях стоит))
Kostos pro из Самары лет 5 назад уже свапнул свою Сливу на строкерный 2.4 литра 600хп 4г63т + р154 В конечном итоге перешёл на лс2. У этой головы плохая продувка 200сfm и нет нормальных распредвалов, конченный шестеренчатый маслонассос с балансвалами и маслозаборником и поддоном. Поберегите свои нервые ставьте сухой картер.
Есть комплекты сухого картера на 4g63 (я имею в виду в продаже, где либо в интернетах ?) Просто сколько не искал - не находил.
Продувка у головы сопоставима с 3s-gte и sr20det - у всех порядка 200-220cfm - балансировочные валы глушатся при установку внешнего маслонасоса системы сухого картера - или просто забивают на них.
И да маслонасосы у всей этой троицы по своему конченные.
Автопрофи опять заморочились с нестандартными решениями... Надеемся что не будут опять весь сезон мучаться с машиной!
Данное решение не сложнее любого другого свапа в S-кузов, а по компоновке, пожалуй, даже проще многих :)
Ребята огромнейший респект за подобные видеообзоры)) очень интересно очень круто👍👍👍 буду дальше наблюдать за ходом постройки монстра))
Приятно слушать грамотных спецов,очень круто !
Спасибо, очень грамотно продуманный ролик! Один из немногих каналов на котором не скучно познавать азы механике)
Спасибо, очень интересное видео вышло, и познавательно, и не скучно, побольше бы таких!)
Очень годно! Очень!
Удачи, парни!!! Очень интересно, не переставайте снимать!!!
Отличная, информативная серия! Жду еще таких видео! Такого интересного контента мало кто снимает!
Неожиданный выбор мотора. Жду продолжения)
Прикольно. Машинка будет не очень то попсовая. Ждем продолжения. Круто что так детально все показываете.
у самой в бнв стоит такой же мотор, только в стоке разумеется) очень полезный видос, спасибо!
Головка -Сила!
Автопрофи, расскажите во второй части пожалуйста как будет реализована система смазки: сухой картер или более производительный маслонасос.
Расскажем!
Ребят, еще просьба, озвучьте пожалуйста примерную стоимость доработок двигателя, очень интересно сколько тюнячки стоят..
давйте быстрее снимайте видос о коробке. Очень интиресно.
трбуем продолжения！！
Будет! :)
Плитку клеили справа налево :(
равшаны
А куда делся чувак с первых серий? Который учился дрифтить?
Техно порно просто...
Всё круто вещи интересные рассказываете, но надо менять темп повествования как то затянуто получается.
Больше видосов!!!111
покажите как переделывали крепление под опоры двигателя
Ребят, как вообще устроиться механом в какую нибудь команду?
Что для этого нужно знать, ну или куда пойти учиться
Очень нравится этим всем заниматься
Вы самоучки или как?
Кайф
4G63T - любопытно!
👍👍👍
Отличное видео! Действительно авто профи)) можно говорить о стоимости данных запчастей или отдельных серий? Интересно узнать сколько стоит подготовить авто к rds
В конце сериала посчитаем и расскажем.
Спасибо
👍🏻👍🏻👍🏻
очень тяжело слушать механика, особенно после лекций Травникова
а так интересно послушать про этот движок в дрифте, удачи
Интересное решение, в том числе и финансово такой мотор дешевле купить...если сравнивать с JZ. Интересно посмотреть на сколько надежным он окажется.
Опыт говорит о том, что достаточно надежен :)
Про 400 сил на сток поршневой я не слышал, может все таки тут оговорка?
Нет, не оговорка. На Форсунках 850сс, наддуве 1,6-1,8 и впрыске метанола как раз и получается около 400 сил.
Желаю удачи без сарказма, думаю все таки к машинам для спорта более серьезно относятся, чем к гражданским авто, потому что при таком конфиге гражданские долго не живут. У меня просто эклипс с таким мотором был. Судя по борт журналам и форумам у многих до 350 не дотягивает без кованой поршневой.
У нас в любом случае поршневая не сток. Все будет хорошо!
На моей памяти на 4G63 построили только один дрифт-кар - EVO 9 Кумакубо.
Была S15 в Самаре на таком моторе.
2:54 еще RB26 ставят.
С одной стороны интересный проект , но с другой КАК на этом Степану катать ? мощность то будет но она на верхах и клатчить надо будет очень жестко особенно в затычных поворотах ...
зачем клатчить если у тебя дудка дует 2.5 и мотор крутиться до 9? тем более что голова такая интересная , если спул будет короткий то наоборот все легче будет
будто смотрю выпуск про реп-культуру.
На самом интересном закончилась серия... :(
Это повод посмотреть вторую часть :)
как только выложите ее, я буду одним из первых, кто ее посмотрит(но это не точно))
а колено с одинарным сверлением,или с двойным?просто при одинарном сверлении немного к вкладышам другие требования,точнее к их геометрии-к проточке на коренных...
С двойным
А почему не взять тогда 64 блок и получить R/S ещё лучше или ход колена увеличить при том же R/S? Вопрос с маслофорсунками решается. А высота блока на 6 мм больше.
Возможно в будущем соберем мотор на 64 блоке. На данном этапе стандартного блока вполне достаточно.
Где 2 часть выпуска! Бунт!
Все будет =) Подождите немного! Покажем красивый собранный мотор)
вооот 22 минуты уже хотябы есть что посмотреть . так и до 40 дойдете
А с какой коробкой всё это будет состыковано?
Об этом расскажем отдельно ;)
ребята/граждане/товарищи а есть ли разница между 4g63T Аитрек от него же Lancer 9
Отличаются валами, форсунками, топливной рейкой и турбиной не в пользу Airtrek.
спасибо... но я так понимаю что головы и поршневая одинаковы? я к тому что строк кит coswort сядет на аиртрек....
Главное отличие - наличие маслофорсунок. На аиртреке их нет
Почему не взяли J?
Потому что развесовка
Крутой выбор двигателя! Какая разница в весе с 2жз?
Около 70кг
Это прилично. Плюс мотор короткий, будет глубже в базе.
Да, 4 цилиндра - это принципиальнейший момент. Разницу в весе по сравнению с SR решим переносом охлаждения в багажник.
Autoprofi Team отличное решение!
А кузов расширять не будете? А то смотрю уже в малярку готовите.
Обо всем по порядку. Смотрите следующие серии :)
А уравновешивающий вал уберете?
Балансирные валы будут удалены, с помощью специального комплекта. Да
Какую трансмиссию будете ставить ?
Об этом в одном из следующих эпизодов ;)
Autoprofi Team, очень интересный вопрос, очень жду вашей новой серии
ох, не ищите вы легких и проверенных путей... Почему не оставили сыр то? По надежности то 500 сильные сыр и эвомотор не далеко ушли друг от друга
В случае, если понадобится более 500 сил 4G63T гораздо предпочтительнее.
Дартона никогда не было на этот блок.
Насколько известно чем короче шатун тем раньше момент он передает на колено
Прокомментируйте пожалуйста)
На коротком шатуне поршень движется быстрее, на длинном медленнее. Но высокая скорость поршня - это не всегда хорошо. Например на высоких и средних оборотах длинный шатун дает больше момента. Плюс к этому, чем длиннее шатун, тем тоньше и легче поршень, что тоже является плюсом.
Autoprofi Team не соглашусь немного с Вами,
Вот видео, если вы посмотрите, то поймете почему я так считаю
czcams.com/video/VPBOkpa6WlA/video.html
Autoprofi Team хотел бы заметить также, что на движках формулы1 используются максимально возможные короткие шатуны
Ну двигатели Ф1 - это вообще отдельная и сложная тема. Базовые принципы там конечно же работают, но есть своя специфика. Также стоит отметить (об этом сказано в видео), что длинный шатун меньше "задавливает" поршень в стенку цилиндра за счет более длинного рычага.
Autoprofi Team то есть на повышенных мощностях, чтоб быть спокойнее за сохранность масляного клина подбирают длиннее шатун?
Ребята, проект не заглох?
Нет! Скоро новые серии!
ух как то это самое, мотор с эвика в сильвию. это что полноприводный дрифт?
Зачем же) Машина будет с приводом на заднюю ось)
так получается это будет повторение истории шакова, только без эвика)) когда они взяли эвик 9 и передние привода просто отпилили)
Нет. Это получается S15 на 4G63T продольно расположенном и полноценной rwd трансмиссии :)
чья коробка будет ? как стыковаться с 4G63 будет ?
Расскажем в следующих эпизодах :)
Не совсем понятен выбор комплектующих, можно узнать кто все это дело подбирал? Хотя бы в личку! Т.к. Полнейший абсурд получается. Хотите 500 сил? Базара нет, н-бим Шатуны, можно ковку, но ход 1400 перебор, и 850-1000сс форсы - больше ни к чему. Хотите больше? Ну ок, Форсы 1700 до 1000+ сил, но тогда и Шатуны бы поставили паутер I-бим как вариант, а то какой то винегрет получается... На 500 сил и рейка топливная такая не нужна. Да и вообще можно сток валами обойтись и без портинга. А валы ваши на 9к рпм совсем не годятся. В общем поживем - увидим... 500+ то там будет однозначно, но КАК и Как долго посмотрим
По топливу: форсунки и рейка выбраны исходя из 109 топлива, которое расходуется на 30% больше обычного. На наддуве 2+ запас по форсункам будет около 30%
Шатуны: Паутер делает только 150 шатун, остальное на заказ. Да и H-beam вполне достаточно для нашей мощности.
По поводу 9000 rpm: такая высокая отсечка нужна, чтобы в ней не ехать. В дрифте в отсечке ездить нельзя. Да и это максимальная цифра, которая будет варьироваться в меньшую сторону скорее всего.
P. S. 500 сил - это весьма условная цифра. Стенд покажет :)
Autoprofi Team поживем увидим как оно будет) удачи в постройке
Большое спасибо!
4G63T 🤣. У ниссана был свой аналогичный мотор. Это CA18DET у них с 4G63T очень, очень много общего.
Безусловно, но строить CA18 - это развлечение так себе :)
СА18 - это та ещё шляпа.
Autoprofi Team это из-за их дурной славы, или из-за их состояния, в котором их снимают? CA Хороший мотор. Много издевательств терпит на самом деле, особенно если нет проблем с навесным. Но 4g63 куда популярнее, и запчастей больше.
В том-то и дело, что CA18 очень старый мотор. На него ничего не найти, да и незачем)
мне одному кажется, что автор на Сяву похож?
одному, и это ведущий. Мне кажется что он сильно много кривляется, Распутный в этом плане лучше был, хотя Алексей не знал технической части так..
1700cc тупо понт,еще и ED)
Fake -Ride поверьте на топливе 109 и с нашей турбиной будет загрузка под 80 на бедной смеси 🤟🏼
"еще и EJ"???
Streetenergy бедная это какая? И зачем на 500 сил 109? Разве что на степени 10-10,5. Но это на бусте около 1,5. 500 сил будет на 2х барах даже на степени 7-7,5. К чему такие решения?))
Autoprofi Team ED*
Streetenergy тогда вы многого не договариваете,вводя в заблуждение зрителей,на 500+ сил,1700сс Овер дофига,степень у вас явно выше 9 не будет,просто незачем там такие форсы.