NEJRYCHLEJŠÍ VLAK V NĚMECKU
Vložit
- čas přidán 3. 07. 2021
- Jaké to je cestovat tím nejrychlejším vlakem Německa?? V tomto videu se to dozvíte! Dnes uvidíte, jak vypadá německý rychlovlak ICE. S mistrem@ERROR1K jsme vyrazili na vlakový trip, kde jsme se nemohli dočkat, až z okna uvidíme, jak nám krajina za okny ubíhá rychlostí až 300 km/h. Ale všechno bylo jinak...
✔️"Mám se fajn" merch: www.pecawashere.cz
✔️Můj Instagram 📸: @peca_yt
Všechna hudba je z EpidemicSound.com🎸
Mějte se nejlíp!🏆
![[실시간] 전철에서 찍힌 기생생물 감염 장면 | 기생수: 더 그레이](http://i.ytimg.com/vi/4nkFvwxGAfA/mqdefault.jpg)
V Německu se pohybuji často, takže znám tyto vlaky. Jsou krásné, hlavně první třída. Zpoždění v 1 z 25 případů (takže skoro v žádném). Díky za video. Podpora, natáčej dál...
Díky! 🙏🏻
well, já jel z Německa domů a spoj do Dráždan z Lipska měl zpoždění asi 15 minut, vlak mi ujel doslova před nosem a já zůstal v Lipsku na nádraží asi 4 hodinky, naštěstí jsem tam narazil na jednu češku, která taky jela stejným směrem i z Prahy, tak jsem alespoň zabil čas a nevybil si mobil xd
Ja v Německu žiji a nesouhlasím ! I tady je hlavně v dálkové dopravě zpoždění u ICE vlaků a to občas opravdu vysoké a časté na tratích jako je Berlin-Hamburg Mnichov Dusseldorf Koln Mnichov atd
Já v Německu bydlím
@@MrFifatko naprosto souhlasím. Ja jsem napůl Němka , a žiji tam už od narození a docela často jsem zažila zpoždění , dokonce i několikrát až cca do 120min 🙃 a to s nimi jezdím dost často
Super video! Btw vsimni si priste hodin na nemeckych a svycarskych nadrazich. Vterinovka se na 12 zastavi na 2 vterin, aby vlak jel vzdy presne :) ma tedy 2 vteriny toleranci... :) Dělají to i náramkové hodinky mondaine...
1:02 reprezentuje ju Vectron 193
5:16 to sa vie aj tu pretože tento spoj ma pravidelný odchod z danej koľaje. Mení sa iba občas (výluky a pod.)
6:38 také označenie je na všetkých moderných staniciach aj v ČR a SR. Lenže niesu využívané vzhľadom na súpravy
9:57 áno mal ale stav trate maximálne do 200 to nedovoľuje takže také vlaky sú nám na jednu vec
Vectron tam jezdí kvůli tomu, že může na německou napájecí soustavu a má i jejich zabezpečovač, protože ho vymysleli Němci.
@@krfatofficialV CZ je Zabezpečovač MIREL. Má max. Rychlost 160 km/h 😊
Já miluju rychlovlaky . Protože se pohybuji často v Číně a létání letadlem po Číně je drahé a nepraktické. Proto jezdím vždy rychlovlakem. Vždy si dám na delší jízdě jídlo a celou cestu si užiju. Btw zdravím z Moravy.
Nice
Good
Německá preciznost
V Srpnu bych měl zkusit neco podobnýho ve Španělsku, tak dam vědět 😀, jinak super video 😀
Zrovna jsem ve Španělsku xd
Stále tam síť rozšiřují - mám za sebou ze sítě AVE Barcelona - Madrid a Madrid - Valencie . Pak cestu z Valencie podél pobřeží zase do Barcelony, tam Talgo 250 tehdy jelo nejčastěji kolem 180kmh, vyjimečně 200. Ale jak tam staví, myslím že teď už tam také pokročili. Bohužel další cesty po španělské železnici zatím zhatilo ztížené cestování...
Tak co
Tak co
Dobrá práce, chlapci!
Vyrazil jsem na podobný výlet do Evropy před pár lety, trval šest dní a po cestě jsem použil několik třístovkových vlaků. V německu ale jel plným kvaltem jen ICE-3 mezi Kolínem a Frankfurtem, pak Thalys z Frankfurtu přes Brusel do Paříže. Pak TGV Duplex z Paříže do Barcelony a největší zážitek byl pak asi ze Španělska, kde ICE-3 lítá mezi Barcelonou a Madridem a z Madridu do Valencie jsme jeli Talgem 350 (vyrábí konsorcium Alstom/Talgo), který dával místy i 320 kmh (a to mají španělé projektované tratě na 350 kmh, ale i když to zvládají i soupravy, tak tam asi s lidmi takto rychle nejezdí. Pak TGV z Barcelony do Lyonu a zážitek byla cesta z Lyonu dalším TGV přes francouzské Alpy do Turína, kde se klikatí většinu cesty v horách osmdesátkou, připomíná to naše Bezpráví. Poslední třístovková záležitost byla cesta Turín - Milán s nejnovějším Pendolinem ETR500 a ze všech těch vlaků měl podle mě ten ital nejfajnovější interiér. Pak už cesta dalším Pendolínem přes śvýcarské Alpy do Zurichu přes ještě Gotthardský průsmyk a Railjety přes Insbruck, Graz a Vídeň do Prahy. Překvapilo mě, že ani v Rakousku nemá možnost Railjet jet rychleji, než 160 kmh, stejně jako v ČR.
Postřehy z tohoto výletu: Použito bylo řadaspojů různých železničních společností, ale z celé akce měli zpoždění v řádu desítek minut kupodivu pouze němec a švýcar. Nejlepší wifi připojení měl opět kupodivu český RailJet z Grazu do Prahy. A španělská společnost Renfe všem cestujícím rozdává jejich brandované sluchátka pro připojení se k jejich komunikačnímu zábavnímu systému, pár jsem si jich na památku nechal.
koho by zajímalo - sestřih z jedoucích vlaků zde: czcams.com/video/DFnlu4ndvzw/video.html
Železnici zdar!!
"v Rakousku nemá možnost Railjet jet rychleji, než 160 kmh" - toto nie je pravda. Mal si napísať "na úseku, ktorým som sa viezol v Rakúsku nešiel RailJet viac ako 160 km/h".
"Tunel Sittenberg bol prvou novou časťou, ktorá bola otvorená v roku 1994. V roku 1995 nasledoval obchvat Lambachu s tunelom Kalvarienberg a v roku 1997 Breitenschützing - Schwanenstadt s tunelom Römerberg. O tri roky neskôr boli úseky St. Pölten - Prinzersdorf a Groß Sierning - Pöchlarn s konštrukciami Grüntunnel Rohr, Wachberg Tunnel II a Melker Tunnel schválené pre rýchlosť 200 km/h. Len o pár mesiacov neskôr, v roku 2001, nasledovali Prinzersdorf - Groß Sierning a St. Peter-Seitenstetten - St. Valentin (zelený tunel Sv. Peter a tunel Sieberg). Od roku 2003 (otvorenie Amstetten - St. Peter-Seitenstetten) je možné jazdiť nepretržite rýchlosťou 200 km/h z Amstettenu do St. Valentina. V roku 2004 nasledovali dva uzly Wagram a Rohr a v roku 2007 bol konečne sprístupnený obchvat Enns (St. Valentin - Linz Kleinmünchen).
V rámci renovácie St. Pölten Hauptbahnhof boli západne od St. Pöltenu postavené dva ľadovcové oblúkové tunely (jednokoľajový pre skladovú koľaj, dvojkoľajový pre dve hlavné koľaje), ktoré boli v roku 2010 spustené do prevádzky.
Nová éra Západnej železnice sa začala 9. decembra 2012: V tento deň bola otvorená nová trať Viedeň Hadersdorf - St. Pölten Hauptbahnhof tunelom Viedenský les , ktorú je možné prevádzkovať rýchlosťou 230 km/h, súčasne s otvorením novej železnice Nový úsek železnice New West Railway začína vo výstupnej oblasti vlakovej stanice Viedeň-Meidling a vedie cez Lainzerov tunel , ktorý ústi priamo do uzla Hadersdorf. Po existujúcu spojnicu so starou západnou dráhou je možné ísť po trase 160 km/h, výhybkárňou v uzle Hadersdorf 150 km/h a prípoje na starú západnú dráhu (trasa 101) do Unter Purkersdorf a Hütteldorf sú možné aj 100 alebo 120 km/h. Od križovatky Hadersdorf začína skutočná vysokorýchlostná trasa vstupom do tunela Vienna Woods . Od tohto bodu sa dá po trase prejsť rýchlosťou 250 km/h. Trasa sa vracia na povrch po takmer 13 kilometroch neďaleko Chorherrn v Tullnerfelde . a zvýšením maximálnej rýchlosti medzi St. Valentinom a Linz Kleinmünchen z 200 km/h na 230 km/h. Od tohto dátumu absolvuje railjet trasu Viedeň - Salzburg za 2 hodiny 22 minút, do Innsbrucku to trvá len niečo vyše 4 hodiny."
"Nový úsek železnice New West Railway začína vo výstupnej oblasti vlakovej stanice Viedeň-Meidling a vedie cez Lainzerov tunel , ktorý ústi priamo do uzla Hadersdorf. Po existujúcu spojnicu so starou západnou dráhou je možné ísť po trase 160 km/h, výhybňou v uzle Hadersdorf 150 km/h a prípoje na starú západnú dráhu (trasa 101) do Unter Purkersdorf a Hütteldorf sú možné aj 100 alebo 120 km/h. Od križovatky Hadersdorf začína skutočná vysokorýchlostná trasa vstupom do tunela Viedenský les . Od tohto bodu sa dá po trase prejsť rýchlosťou 250 km/h. Trasa sa vracia na povrch po takmer 13 kilometroch neďaleko Chorherrnu v Tullnerfelde ." (Westbahn, Österreich, Wikipedia, preklad Google)
Legenda je ten, kdo se podíval už na Erorikovo video a podívá se i na toto od Pecy 👍😀
Ná podobně
Tez
ne
i am the legend
👍
Pěkný video Peco!!!💪😎
Díky! 😊
Tebe jsem dlouho neviděl
Presne
Na obálce jsi měl ICE 3 a tohle je ICE-T a ICE 4 a ty nejdou 300 km/h, ale 230 km/h a 250 km/h. 300 km/h jezdí pouze ICE 3... Ale pěkný video. Já se svezl ICE v Rakousku a rád bych ho dal znova. Zajímavý vlak.
Nevím, co bylo na obálce předtím, ale teď je tam taky ICE-T.
@@xxxd4920 měl tam ICE 3 na obálce
@@xxxd4920 obal knihy, 0:11
S německými IC a ICE jsem měl tu čest taky. Zvlášť u ty ICE jsou super. Že to jede 240 km/h, skoro se to neklepe a dělá jen minimum hluku je dobrý, ale to bych u nás oželel. Ale ty sedačky?! To potřebuju! Polstrování tak akorát, takže nejsou ani tvrdé, ani extrémně měkké, jsou skvěle tvarované a polohovatelné. A díky tomu polštářku pod hlavou se tam fakt dobře spí, když člověk jede v noci
Děláš to fakt dobře draku! Jen tak dál, tohle bude velký! 🆘🆘🆘
Taky teď chci do Německa, protože je to tam fakt sakra dobré!
Video skvělý jako vždy)
A to jsi poznal podle vlaků?
@@MartinProavis jo 👌🙁😂asi jo ale i taak je to hezké
@@MartinProavis ja byl tam a bunch of times)
Video hezky zpracovany :) Tez mam rad masinky a letos jsem projel na Interrail prvni tridou 15 statu evropy behem 2 mesicu. Co se tyce evropy obecne, tak highspeed train velmoc moc neni. V nemecku jsem zazil 300km/h pouze na trati Frankfurt-Kolin. Francie TGV velke zklamani, stare masiny, spina.. nejmodernejsi trat jsem jel Pariz-Strasburg a to celkem stabilne 300-320 km/h. Italie prumer tech 200, nejdelsi trat Regio Callabria-Milan pres 1000km az poslednich asi 200km z Boloni do Milana 300km/h..
Ze sveta v rusku Petrohrad-Moskva Sapsan maximalka 200km/h a koleje otresny, jako u nas pred 20 lety :D
Cina, Shanghai-Peking 310 km/h stabilne paradni koleje, super zazitek
Shanghai Maglev- letiste-centrum, magneticky vlak, rychlost 421 km/h
Japonsko sinkanzen zcela jinej svet. Mam projeto temer komplet na Japan rail pass a zazitek jak z jine galaxie. Nadherny masiny, kompletne uzavreny ekosystem- vlastni uzavreny koridory, vlastni terminaly atd.. rychlost stabilni 300-350 km/h
Prikladam video z Japonska, jak cestovat Sinkanzenem krok za krokem :)
czcams.com/video/8vt9ICBS_NY/video.html
Hodne zazitku preji pri dalsim cestovani :)
Já vím, ještě jsem to video neviděl, ale bude super! 😉🤘 Dobrá práce Peco
Já jsem to už viďela u error1ka
100K HYPE!!!
Přeju ti to Peco!
Opět dokonalé video 😉 já ty tvoje videa tak miluju ❤️
Děkuji! 😊
@@Pecawashere ono sa hovorí, že nič nieje dokonalé, ale ty si to breakol
Lavičky v Lipsku nebyly ani před dvěma lety. Je to asi z důvodu bezpečnosti - odkládání věcí (batohů s bombami) a taky kvůli čistotě (míň podivných lidí zdržujících se na nádraží až podezřele dlouho).
Nene, je to proto, aby lidi nečině neseděli na lavkách, ale courali po krámech nebo seděli v restauračkách ( když už chtějí sedět) a utráceli peníze....
OPRAVA : Pendolina u nás jedou max 160, ale jsou na 230 km/h... A právě ta ICE 4 (vlak z Erfurtu do Lipska) má max rychlost 250 km/h
Díky 😊
Pokud se chceš projet 300km/h tak skvělá je trasa Frankfurt am Main - Köln, na které jezdí ICE3.
Peco naprosto super video!!! Moc se mi styl téhle videí líbí a budu rád když v něm budeš pokračovat.
BTW nejrychlejší lokomotivou čd je Siemens ES64U4 "TAURUS" který jezdi na vlacích railjet. A jeho maximální rychlost která je vypsaná v papírech je 230Km/h, ale nejvyšší kterou jela byla 357Km/h. Svým časem to byla nejrychlejší lokomotiva světa. Jediná škoda že v ČR touto rychlosti nikdy nejela mužem v to akorát doufat.
Nebyla, ale je - ten rekord pora´d plati.
Moc se mi líbí tvůj tip videí, jsou velice zajímavá a každé je v něčem jiné, od cestavání až po výlety, nebo extrémné šíleně dobré nápady. Prostě mě tvoje videa baví. Jsi top!
5:39 řekl jsem si uplně to samé :D :D
Moc pěkný video. Jo Německo je fakt daleko, nicméně pár poznatků:
- zpoždění v Německu jsou, u ICE méně, protože rychlotratě jsou extrémně kontrolované a oddělené od ostatní dopravy (mnohdy i nákladní, takže se tam nevysype uhlák, nevběhne tam kráva ani strom tam nemůže spadnout a už vůbec se tam nerozbije nějaká stoletá lokomotiva co tahá dřevo z pily). Na ostatních tratích v Německu se zpoždění stávají podobně jako v Česku, lokálky prostě nejsou proti tomu chráněné. Akorát v Německu se moc nectí čekání na další přípoj, tam si prostě počkáte na další, díky tomu se teda zpoždění nepřenáší tolik jako u nás ("vlak je zpožděný z důvodu čekání na zpožděný vlak..."), kdy hlavně v království jednokolejek od Pardubic po Liberec a Děčín stačí jeden zpožděný vlak a zpozdí se úplně všechno. Nutno podotknout, že na většině tratí v Německu jezdí vlaky po hodině, ne po dvou nebo po čtyřech. Není tedy čekání až takový problém jako u nás na lokálkách. Neznám tamní systém odškodnění, ale myslím, že i toto tam bude zmáknuté
- Lipsko má pěkné asi jen to nádraží a ještě ZOO, jinak je to naprosto otřesné město, ale nádraží super (neviděl jsi tam vystavené historické vlaky?), navíc to nádraží má i podzemní část odkud jezdí městské vlaky mimo jiné na letiště, které je tak trochu jak letiště v Brně
- no a co je dobré dát do souvislostí je pak cena. Pro mnoho Němců je to ICE prostě drahé. Je to vlastně letadlo. Cena podle času nákupu a obsazenosti. Ale ne jak u nás, ty ceny se fakt násobí. Říct si "zítra si zajedu do Berlína na mejdan je fakt drahý", říct si to samé v Ostravě, že si skočím do Prahy je fakt za babku proti tomu. Ani běžné vlaky nejsou žádná láce a v porovnání s benzínem je často cesta autem v jednom člověku levnější. Co je v Německu velmi kvalitní, je prostě dojíždění, ta měsíční a roční pro oblast města, kde jsou vlaky, autobusy, tramvaje, lodě...jako v Praze, asi milion turistických jízdenek pro každý region, kdy každý region má svůj dopravní svaz a ten nabízí všemožné nabídky na výlety. (něco jako cestování po okrese nebo kraji, známe PID,IDSJMK,DPMO,DPMLJ,IDOL,IDSÚK,IDP...) a pak každá spolková země Německa má svou síťovou jízdenku. Pak se dá cena srazit německou verzí inkarty (Bahncard), kdy si platíte 25,50 nebo 100 procent cenu- 25% = 55eur,50% = 220eur,100% = 4027 eur, tedy na cestování rok po Německu to chce asi 110000 kč, u nás 22000kč. Takže 5x víc, ale v Německu nejsou 5x větší platy.
Tedy máme co následovat, ale v určitém ohledu mám to naše království lokálek rád, protože na něj má opravdu každý. Hlavně ať to je spolehlivé a jezdí to často a nemusí lidé mimo Prahu řešit, že se v 8 večer nedostanou domů...
26. apríla 2008 ICE 1 na ceste z Hamburgu do Mníchova vošiel okolo 20:58 pri vstupe do Landrückentunnelu južne od Fuldy do stáda oviec na vysokorýchlostnej trati Hanover-Würzburg . Zo 148 cestujúcich bolo 17 zranených. (je to zatiaľ jediný prípad, ale stal sa)
@Peter Fabo :
Miešaš hrušky s jablkami - samozrejme na vysokorýchlostných tratiach ("VRT") je najvyššia miera zabezpečenia, ktorá sa však týka faktorov pochádzajúcich zo železnice + "vonkajšie" vplyvy, ako je prístup cestnej dopravy, chodcov a zveri. Očividne však nebola kontrola celistvosti oplotenia pri Landrückentunneli na žiadúcej úrovni.
V Bad Aibling sa stala nehoda 2 osobných vlakov a v Eschede sa síce vykoľajil ICE 1, ale na bežnej trati (nie VRT).
@Peter Fabo : Stav na zeleznici v SR poznam dobre, ale tvarit sa, ze v krajinach - so zeleznicou hoci na podstatne vyssej urovni - nehody ci meskania nie su, je skra´tka vytvaranie nepravdivej legendy.
Oukej, tak takový video jsem fakt nečekal, díky.
Zase super video Peco,díky za to,jen dál takových super videii
Tak příště Maglev :D Měla jsem šanci si ho vyzkoušet v Shanghai a je to zážitek teda, když koukáš na tu mapu, kde mezi letištěm a stanicí metra, kam ten vlak jezdí, je nějakých 30 km a týpek na nádraží ti řekne, že vystupuješ první zastávku a budeš tam za 8 minut :D Super video, dobrý námět, myslím, že České dráhy mají co zlepšovat.
Vlaky MagLev vozi cestujici pouze v Soulu a asi 6 mestech Ciny (V Japonsku jsou zatim pouze testovaci jizdy i kdyz zacaly stavet novou trat). Pouze v Sanghaji vsak jezdi rychlosti nad 160 km/h.
Jo Německo ... Je mi 41. Tedy pamatuji si tu dobu, kdy padla železná opona. A to byl rozdíl, pánové! To byly dva úplně jiné světy. Ale úplně. Asi jako Země a Měsíc. Za těch 30 let jsme udělali opravdu neskutečný kus práce. A ano, stále je co zlepšovat. Ale to je výzva, ne? Ale už to není tak neuvěřitelně propartný rozdíl, jak to byl. Navíc ještě jiný pohled. Roky jsem měl vztah s Němkou. Navíc s Němkou z Bavorska - z té nejbohatší spolkové země. Ta roky sledovala neustálý pokrok. Jak se tady (v Praze, ale nejen zde) vše postupně a neustále zlepšuje. Když tu člověk je, nevnímá to tolik. Ale ona viděla, že tam a tam je zase nový dům, tam je opravený park, tam opravená silnice, tady zase lepší služby. A při debtách jsme se dostali k tomu, že fakt není takový rozdíl žít v Bavorsku a v Praze. Dostali jsme se i k negativům, které Německo má (šíleně drahé bydlení, služby a podobně, malá flexibilita ....) a má přítelkyně si zamilovala ČR a Prahu (a i mou maličkost) a má to ráda do dnes. A projevuje vůči naší zemi a nám velký respekt a uznání. Tak to má spousta Němců - těch znalejších, vzdělanějších, co znají historii a mají rozhled a přehled. I když naše (mé a přítelkyně) cesty z pragmatických důvodů vedou jinam ... Ale zpět k těm rozdílům. Ano, jsou. Ale jak to bylo dřív, to bylo neuvěřtelné a udělali jsme kus práce. Už je na co být hrdý. A stále je v čem se inspirovat a zlepšovat. Důležité je se respektovat, setkávat, přátelit se a tvrdě makat, stjeně tak jako smát. Můj pohled na věc.
PS: Vaše generace se mi moc líbí ... Jen cestujte, poznávejte a přemýšlejte. Vám už nikdo žádné kokotiny nenakecá :-)
Díky moc za tento nádherný komentář! 🙏🏻👏🏼😊
Ahoj Peco, musím tě zklamat. Z Lipska do Erfurtu jste jeli typem ICE-T, které je naklápěcí a jezdí maximálně 230(tolik má i české Pendolino,ale je mu to k ničemu). Zpět jste jeli ICE4, které zvládá 250 a v budoucnu by mělo až 265. 300 km/h na té trati jezdí jen typ ICE3(ten z encyklopedie), který nejezdí přes Lipsko, ale přes Halle a dále do Berlína. Vím to i díky tomu, že jsem teď na Erasmu v Berlíně a tou ICE3 jsem tam právě 300 jel.
Jinak díky za zajímavá videa.
Díky za informace, toto jsem nevěděl 🙏🏻 Myslel jsem, že na rychlé trati budou automaticky jezdit rychlé soupravy 😏😁
@@Pecawashere Tak další pokus.
@@Pecawashere : Voči našim zvykom sú rýchle aj tie, ale rozdiely v nich sú. Vmax:
ICE 1 a 2: 280
ICE 3: 330 (verzie pre Čínu a Španielsko: 350)
ICE 4: 249 / 265
ICT / ICE-T a ICT-D / ICE-TD: 230
P.S.: Na niektorých úsekoch v Nemecku jazdia aj TGV: do 250 (pretože dané trate viac nedovoľujú)
Super video jako vždy. :) Jinak nedávno jsem četl, že v roce 2025 by měla začít výstavba rychlotratě z Brna do Prahy, tak uvidíme, třeba se takových vlaků taky dočkáme. :D
Keeeeež by 🙏🏻
tak tomu bych moc nevěřil ;)
Jo kdiš vlaky co máme jedou 230 ale tratě jen na 150 takže kdyby tak by se musely všechny spoje s Prahou zničit a postavit znova kuli terénu a to by mohlo stát i pár stovek miliard a to je na CD moc a ty lokalky by se taky museli zlepšit místo 80 aspoň 100 a ještě 810 vs ice krabice vs trojhraný trojúhelník museli by i lokalky zlepšit to by zažlo i do trilijonu a to je odost víc neš roční rospočet pro ČR a stejně by to trvalo asi 90 let takže to je s pohledu CD nemožné
@@jaraahrycz9491 big true brácho
@@jaraahrycz9491 : Nebylo by to spatne, ale neni duvod si myslet, ze s vystavbou VRT se musi vylepsit i lokalky.
Jo kdyby české vlaky jezdily takhle rychle, to by byla paráda 😎
Nemají na čem. VRT bude v ČR až po roce 2030.
To budou, jen je veliká škoda,že se zase zničí další krajina zbytečně
@@Vlakovy_nadsenec Zbytečně?
@@MartinProavis když vezmu v potaz že kvůli 15-ti minutám se má z Ostravy do Přerova prakticky pár km od současné stavět nová tak ano, třeba ta z Brna do Prahy dejme tomu, to potřebuje zrychlit, ale tadyta moc velký význam nemá
Ze jo 🙂
Hodně dobrý video :D
@@MattyhoVidea matty ahooooj 😊
Dobrý video, skvělý nápad. Teď jsem úplně chytil inspiraci natočit něco podobného, akorát v jiné zemi. (y)
Perfektné video, tiež sa chystáme do Nemecka vlakom. 🔝🙂🚂
Dobré video,tvoje videa mě vždycky zvednou náladu
Video u Error1ka už jsem viděla, ale tvá videa mě lákají tak moc že se musím kouknout i kdyby to bylo úplně stejné video :D Mám se fajn.
Pekné video. Ja som cestoval na Slovenksu v starých osobných vagónov, bez klimatizácie bez luxusu +25 min. Meškanie a potom som išiel do Francúzska na trať Marseille až do Lyonu vo vlaku TGV Duplex 1. Trieda. Kámo to bol brutálny rozdiel. Určite odporúčam.
Ty umíš udělat video i o jízdě vlakem. Neskutečně mě bavilo😀. Žil jsem v Německu dva roky a od malička jezdil icečkem a to s tím velkým bráchou ti musím dát za pravdu. Rád bych vedl Česko kupředu💪🏼.
Moc pěkný video! Cením si tvých znalostí a vědomostí, ale něco ti přece jenom upřesním:D.
U nás v ČR máme zase jinou infrastrukturu. Je třeba brát ohled na to že jsme malá země a snažíme se sami si vše udělat a vytvořit a proto nám to trvá déle. Jinak vozy ČD nejsou zas tak moc obyčejný jak si asi myslíš, většina vozů je modernizovaných a doplněných informačních systémech, jsou vybavené bodovými světly a novými polstrovanými sedačkami pro větší confort. Pro mě jsou ICE španělská vesnice a popravdě moc se mi ani nelíbí. Moje nejoblíbenější období je pára (parní lokomotivy) a taky jsem modelář a buduji modelové kolejiště kde mi tyto zmenšeniny jezdí. Hlavně lokomotivy které jezdily v ČR (dříve ČSR). Tak hodně štěstí s další tvorbou.!!
Díky za skvělý komentář! 😊
@@Pecawashere Já taky díky za spestření večera.
Příští jedete z Erfurtu do Norimberk. Je to nová Trasa a jede tam 300km/h. A pak můžete z Norimberku zrovna do Chebu a dal do Prahy. Takové kruh. A to zvládnete taky na jeden den. Zdravím z Bavorsko 🍻
Super. Dobrý je lidem ukázat, jak by to tu mohlo vypadat. Těžko se hodnotí, když není srovnání. Mám pocit, že lidi u nás si při debatě o vysokorychlostních tratích vůbec nedovedou představit, jaké to je. Vidí jen negativně nějakou další stavbu v krajině, kterou "stejně nikdo nebude používat".
Nástupiště mají v Německu na jízdence napsané i 3 měsíce dopředu na lokálních tratích. Jo a pokud chcete vidět fakt velký nádraží, doporučuju dojet o kousek dál do Frankfurtu (z Drážďan tam jezdí přímo ICE), a pokud na jistotu 300km/h, tak TGV. Obě trasy z Německa do Paříže jsou na 300km/h (možná mají maximálku i 350). Každopádně před 10 lety z Bruselu do Paříže to jelo 300. Jo a Pařížská nádraží jsou taky fakt velká.
Na druhou stranu, i s DB jsem zažil zpoždění a od té doby jsem shovívavější i k ČD.
300 se da jet i v Nemecku, jenom si treba vedet vybrat trat i vlak.
Já myslím ze příště by to mohla být Francie a TGV 😅
Yes to by bylo super!
Škoda, že nejezdi Orient Express
@@GandalfWhite11: Jezdi, ale jenom par krat do roku. Jizdenky do nej ovsam nejsou zrovna levne ...
Tvoje kvalita tvoje vyjadřování tvůj smysl pro humor proste super ses pozitivní člověk
Konečne zase nejaký vlakový trip-report :D Cením 👍
Do konce července 100k ! ❤️
určitě jsi mě inspiroval a nějaký takový výlet taky podniknu
Hodně povedené a hlavně propracované video. Jen tak dál!
Díky!! 😊
@@Pecawashere Jenom bych měl ještě dotaz... Jde někde najít hudba, kterou při běhání posloucháš? Já už trochu nevím, co poslouchat. :D
Hey peca to je prostě nej youtuber (vým že to říká každý ale já nejsem to procento z toho koždýho :D) ale máš prostě hlas v chillu a užíváš si to seš mega frajer určitě pokračuj
Skvělé intro, skvěle a zajímavé video !
Díky! 🙏🏻😊
díky že jsi natočil něco z vlakem 👍teď jsem jel německým vlakem a byl to jen regionální vlak a vypadala 2 třída líp než naše 1 třída v regio panteru
Super video. Jenom malá poznámka k těm nástupištím že v Lipsku jich je 19 a v Praze 8, Němci označují jako nástupiště jednotlivé nástupištní hrany, zatímco u nás jedno nástupiště = většinou 2 hrany. Takže si těch 19 vydělte dvěma a získáte zhruba reálné porovnání.
Aaa moc super point, toto jsem nevěděl. Díky moc za komentář! 😊
4:25 napríklad v Bratislave na Hlavnej stanici nie sú lavičky kvôli bezdomovcom. Strašne veľa Bezdomovcov tam ležalo a spalo.
Ma vsak 2 cakarne, v ktorych bezdaci "obstastnuju" okolie svojim smradom ...
Čau, moc pěkné video. Když jste jeli nazpět, tak jste jeli ICE 4, která má maximálku ,,jen,, 250 kmh, jinak těch 300 kmh jezdí jenom ICE 3.
Tohle je mega! 👌👏
Znam z vlastní zkušenosti cestování Německem, jelikož zde i já žiju a ICE je úžasné v 1. Třídě ❤️🔥
yes konečně vidím jak to tam vypadá v tom německu ty vlaky 👍
Také mám moc rád rychlovlaky. Jel jsem ve Francii TVG rychlostí 320. Problém byl, že 2. třída byla vyprodaná, proto jsme jeli 1. třídou a ta stála hodně přes rozpočet. Ale mohu doporučit. Fandím vám kluci, točte další videa. Je to fajn relax.
*TGV 😮
Vlaky ICE jsou super vlaky jezdí do švýcarska do rakouska a tak dál
Podobnou zkušenost jsem měla v Itálii s Frecciarossou! Pecka!
Zlatý dobrý český dráhy a jejich zpoždění :)
Ale. Za kolik % zpoždění mohou ČD? :)
Dojdi sa pozrieť do Bratislavy :D tam ťa poteší že máte Hlavní nádraží v Praze také ako máte :D Všetko je len o tom s čím sa porovnávame :D
Yeyeee, slyšel jsem, že to tam máte "krásné" 😆
Jo, taky jsem několikrát jel trasu Dresden-Leipzig-Erfurt a zpět. Ve vlaku skoro není cítí že vůbec jedete. Ale kvůli ceně jsem začal jezdit regionálními rychlíky na Deutschland ticket za 50 eur na měsíc. Cena super, ale spolehlivost špatná. Pokud chce člověk v Německu cestovat rychle a spolehlivě, tak ICE a EC jsou jedinou volbou, ale ceny většinou minimálně okolo 100 euro za jízdu, ve druhé třídě
Hodně nice video, jen to aby tady někdy jezdili tyto ICE tak slovo "koridory" mluví za vše 😀
Jezdit do Ceska muzou, ale na VRT - kdyz budou. Na trate do 200 km/h je nenala´ka´me.
Další prosím 🔥
Ahoj. Víš jak vnímám já ten kontrast? Tak že Německo na to mělo 75 let se takle vyšvihnout. Plus východnímu Německu prospěl pád zdi. Na to že my jsme 40 let zaostávali a měli na to 30 let se zmatorit svou pílí to není tak zle. Když se člověk podívá na jiné země východního bloku je to ještě o krapet výraznější že opravdu nejsme zaostala země.
Řazení vlaků máš vypsané na tabulích na nástupištích nebo v aplikaci Můj vlak. Jinak super video, natáčej více vlakových videí.
Já jsem jel v roce 2018 ICE 3 a je to super, díky za toto video Like 👍
Čauko Peco, opět krásné video, když sleduji tyto videa mám hned chuť jít na vlak a jet prostě do neznáma 😁, mám dotaz, kolik tebe/vás stala taková cesta vlakem, děkuji 🥰
Ahoj, díky za pochvalu! 🙏🏻😊 Stálo nás to něco přes 4000 za oba :)
Viděl jsem video od erorrika a mega jsem se těšil na tvoje zpracování
Je to hezky když si člověk splní nějaký sen 😊 každý ma jiný sny proto si svoje sny splnte
Budu se opakovat, ale ty videa jsou prostě skvělá❤️
Děkuji❤️🤘🏻
0:05 Jooo přesně tu samou encyklopedii mám taky. Taky od mala. 😂😂
Kafe je hotový, čas koukat😁
v cervencu si kupuju Interrail global pass a jedu si projet Evropu ,rychlovlakem z Amstrdamu do Parize, pak TGV z Parize do Barcelony, nocni vlak na Sicilii. 7 dní jízdy behem mesice po Evrope cena jizdenky 335EUR. Doporucuju, tuhle jízdenku je to pekné ušetreni oproti klasickym jizdenkam
Sektory nášstupíšť myslím existujú aj v ČR, no a každopádne existujú na Slovensku, síce nie je radenie na tabuliach, sektory s písmenami existujú. A ak nájdete vývesku tak tam zaznčené sú aj tieto sektory a viete, kde váš vozeň zastaví.
ČD má aplikáciu, kde radenie vozňov máte priamo v telefóne, takže ho viete mať v ruke + upozornenie na prestupy, meškania a pod.
A na hlavním nádraží v Prahe myslím existuje kiosk na pozretie si radenia súpravy, čo ma tiež zaujalo.
Ale nie je to také praktické, ako mať to priamo na nástupišti pri vlaku.
Tabule s radenim dialkovych vlakov su aj na kazdej stanici v SR, v ktorej zastavuju, akurat su niektore na nie prilis viditelnom mieste, a tak treba hladat. 🥵
4:35 Nooo, pokud by tam byly lavičky, tak víš jaký typ lidí by toho mohl využít (viz. Hlavní Nádraží) no a myslím si, že to by nedělalo moc dobrý dojem na turisty 😂
Pravda pravda
5:40 Spíš místo Plzně, mi to připomíná Mafia 2 poslední mise jenom zmenšená verze. :D
Narazil jsem na tvůj kanál náhodou dnes a musím říct že pecka 🤌👌.
Příště koukněte i do měst maj to fakt krásný.
Cestuju po Evropě i dále už 20 let a stále nemám dost😁.
V Maglevu prý můžeš postavit korunu na hranu a nespadne.
Moc fajn video! :)
Děkuji! 😊
6:30 Stáhl jsem si PDF dokument od Správy železnic o vzhledu informačních tabulí a tam byla uvedena stejná tabule s řazením, jako v Německu.
Znova som zablúdil na tvoje videá, ale musím povedať že vôbec toho neľutujem. Znova plné energie a dobrej nálady na diváka pôsobí inak ako klasické video. Má to dušu. O editu a strihu netreba sa baviť. Som potešení a dúfam, že ak na budúce znova sem zavítam, tak uvidím znova to isté s istou pozitívnou energiou. 😊
To mě mega těší, díky!
Rozdělování nástupišť podle písmen na "sektory" se pomalu začíná praktikovat i na české železnici, hlavně na nově zrekonstruovaných nádražích. Bohužel, kde se nachází jaký vůz to neřekne, ale aspoň do jakého sektoru ten vlak přijede, takže alespoň mírné zlepšení.
Pěkně zpracované video, díky :)
ano, např. v u nás v Brně kde se to dá i využít že když sou 2 vlaky na stejné koleji tak se ke koleji hlásí i sektory.
Baví mě sledovat tvoje videa👍
Tá 360° kamera je naozaj super :)
Peco, moc krásné video 👍
Jen takové info: vlaky ICE mají několik typů - 1, 2, 3, T a 4. První jízdu jste jeli modelem T, který má max. rychlost "jen" 230. Druhou jízdu potom nejnovějším modelem 4, který má taky "pouze" 230. 😉 Nad 300 má jen model 3, konkrétně 330 (alespoň v Německu).
A z těch německých nádraží bych ti určitě doporučil Berlin hbf, to je úplně jiný level než třeba Drážďany. (ale taky je hodně rozdílný rok výstavby :D)
ICE 4: Vmax=249, nektere 265.
Super video ❤️
Parádní video. Určitě zajímavý obsah, jen bych doplnil. Až překopají koleje na rychlodráhy, tak se třeba i my svezeme jedním ze sedmi pendolín rychlostí 230km/h. Zatím se musíme spokojit se 160 km/h.
Pendolinem se bohužel nikdy 230 nesvezeme, nejsou na to stavěná. Touhle rychlostí jely pouze kvůli certifikaci na 200 km/h a už to byl pro ně problém vyvinout. Zato RailJetem se 230 km/h bez problému jednou svezeme.
@@MsRadar99 : ETR 680 (ceske) Pendolino je vyrobeno pro 230 km/h - jenom na ceskych tratich nema povoleno nad 160 km/h ( snad brzy 200 km/h). Kdyby jezdil v Nemecku, Rakousku a pod. tak na VRT / reko-trati muze 230 km/h.
Kdyz budou v Cesku VRT nejake obstojne delky, tak na nich mohou jezdit i vysokorychlostni vlaky z ciziny (ICE, TGV, Talgo, ETR - nejden ceske).
Ahojte, je to paráda, všetko je to o peniazoch, my sa tam nedostaneme, teda na ich úroveň ani za 30 rokov....môžeme len ticho závidieť..dobre chalani len tak ďalej 👍
Pěkná reportáž, ale bohužel se ti to uplně nepovedlo. Já už pár let žiju v Bavorsku a s cestovním vlaky ICE mám dost zkušeností. Když sis vybral trať s rychlostí 300 km/h, je potřeba si taky vybrat vlak, který tou rychlostí může jet. DB disponuje více druhy těchto vlaků a každý má jiné parametry a rychlost. (viz bahn.de). To, čím jste jeli z Lpg do Erfurt bylo ICE T (max 230 km/h, naklápěcí skříň, něco jako Pendolino, určené pro obsluhu měst mimo vysokorychlostního kotidoru). To, čím jste jeli zpět, bylo ICE 4 (mac 250 km/h, jezdí zejména na trase München - Berlín). Abyste se svezli opravdu 300, museli byste jet jednotkou ICE 3 (nebo úplně novým ICE 5). Ty ale jezdí většinou po trase München - Frankfurt - Dortmund / Brusel / Amsterdam. Takže ideální trať pro takový zážitek je München - Ingolstadt - Nürnberg a nebo ještě lépe Frankfurt - Montabaur - Kòln. Jinak i ty starší verze ICE 1 a 2 mají vyšší rychlost (280), než to, čím jste jeli vy a např. ICE 1 jezdí přes Erfurt směr Berlín, nejede ale přes Leipzig, jezdí přes Halle. Tak příště přeju více štěstí při výběru vozidla :-)
Se mi moc libilo tvoje videjko, SUPER👍 Ahoj z Rumunska!
Skvělý!
Gratuluji ke 100k
Tak jo. Tu knížku mám doma taky. Mám i "1000 lokomotiv". Jsou vlaky, kterými bych se rád projel - například Thalys PBKA. Teď se ale hlavně těším na nový jízdní řád, neboť s ním by měly vyjet InterJety (soupravy odvozené od RailJetů) na trasy Praha - Plzeň - Cheb a Praha - Ústí nad Labem - Cheb. Ale o to nejde.
Byl bych nerad, kdybyste si následující slova vykládal jako hate (za každou cenu). Spíše to, prosím, berte jako "rejpání" jednoho velmi nespokojeného člověka (s sklony k perfekcionismu), který se chtěl něco dozvědět (nebo spíše očekával, že se dozví něco zajímavého), ale nedozvěděl se vlastně vůbec nic.
Chtěl jste ukázat spoustu věcí, ale výsledek je takový, že jste vlastně neukázal vůbec nic. Lehce mi to video připomíná některé díly cyklu Šumná města. Strašně krátké záběry, mnohdy v nevhodném úhlu. A použití "rybího oka" spoustu záběrů definitivně pokazilo.
To je tak těžké se na to filmování pořádně připravit? Nechat si více času, aby spousta záběrů nemusela být v pohybu? Místo záběrů vlastní svačiny jste mohli nádraží v Lipsku pořádně zdokumentovat - pomalu projít co nejvíce kolejiště a nástupišť i dalších veřejně přístupných míst. Bylo by to rozhodně milejší.
Peca: Vlak přijíždí na sekundu přesně
Já po tom, co jsem včera čekal na vlak který ani nezastavil a ten další měl 38 minut zpoždění:🙄🤮
Miluju české dráhy...
Krýša Pavlíček: To je ještě v pohodě. Žlutý Jančura dneska odřekl 4 vlaky bez náhrady. A to v závazku veřejné služby.
Za zpoždění nemůžou ČD ale správa železnic ;)
Taky si to zkus nemít zpoždění když jedeš hodně kilaku navíc výluky atd...
Našli jste si spoj, na kterým ty třístovkový soupravy nejsou, i když jedou po úseku kde 300 lze. Příště zkuste spoj z Lipska co jede směr Mnichov, to jsou ty nejrychlejší :)
Yeye, díky za tip🙏🏻 Myslel jsem, že na rychlé trati budou automaticky rychlé vlaky...a ono ne 😬😁
Ahoj
Ahoj Peco, tvá videa, ve kterých jezdíš dopravními prostředky a hodnotíš je mám rád. A chtěl jsem se tě zeptat, jestli někdy natočíš něco podobného v Praze, mohl bys hodnotit tramvaje, nebo se svézt tramvajemi po celé republice a ohodnotit všechny tramvaje ze všech měst, chtěl bych znát tvůj názor na ty tramvaje :)
Super video, spomenul som si ako. Som šiel v Taliansku z Milána do Florencie a tam vlak šiel 320km/h a môžete vyskúšať taliansko chodia rychlovaky z Milána do Ríma.
Vysokorychlostnych trati je v Taliansku o trochu viac - stale sa stavaju dalsie.
Já bych o drahách v Německu řekl trochu jinou věc: Jsou mnohem víc využívané než u nás. Ale MNOHEM víc!
Tady je ukázaný ICE, který je používaný pro rychlou dálkovou přepravu. Když se budete v Německu pohybovat, tak si všimnete hlavně příměstské železnice, která bývá chytře propojená s MHD. To není sice tak bombastické ale moc praktické (častokrát to jsou rekonstruované staré vlaky - ale uvnitř moderní - nízkopodlažní a hlavně funkční). Pokud dojíždíte denně do práce, tak to oceníte.
Pracoval jsem v Ludwigshafenu v Porýní a bydlel jsem různě po okolí. Místní co tam dojížděli většinou jezdili na kole na nádraží (Němci vstávají brzy, takže už v 7 ráno tam byly na nádražích velké klece plné kol). Jasně - mohli jezdit do práce autem (BMW měl kdekdo), ale když se můžete lacino svézt a nemusíte řešit parkování, tak proč ne.
Naštěstí se to rozmáhá i u nás, jenomže tady většímu využití brání nedostatečné infrastruktura a podstatně méně promyšlený systém.
Dálkové spoje tam bývají hodně využívané. Tady na videu byl vlak prázdný. Ve skutečnosti když budete jezdit pondělí a pátky mezi Frankfurtem a Mannheimem tak zažijete pěknou tlačenici. Na té trase jezdí vlaky ve špičce každou půlhodinu - a jsou narvané (ještě si připočtěte, že po vedlejší trati tam jezdí i pomalejší vlaky, takže množství cestujících je obrovské!).
Ale zpoždění existují a nejsou zas tak výjimečná. Z Frankfurtu do Mannheimu cesta v ICE trvá půl hodiny - a několikrát se mi stalo, že trvala i hodinu a půl.
Nákladní doprava je v Německu svět sám pro sebe. Když vidíte, jak po Rýně jezdí jedna velká loď za druhou > v přístavech překládají kontejnery na vlaky > které jedou v několika kolejích souběžně >>> tak uvidíte trošičku jinou produktivitu než kamion co táhne 2 směšné kontejnery. Respektive - v Německu je uvidíte taky, ale tam ve většině případů potáhnou ten náklad až ve finálním úseku kde trať už nevede.
Řekl bych, že v Německu si nepotrpí na bombastické designové kousky ale jde vždycky o 100% funkčnost.
Snad se dočkáme i u nás - a spíš než pár kilometrů tratě pro rychlost 200km/h budeme mít něco, co dokáže přepravit masy lidí.
Twllll super video dobrá práce
sheesh mega
Mega dobrý videjko
NICE VIDEO PECO