ついにホンダ製最強エンジンが誕生！世界中で話題になり、衝撃を与えるエンジンとは？【ゆっくり解説】
Vložit
- čas přidán 31. 03. 2024
- 今回は"ホンダのエンジン"について取り上げています！
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#ゆっくり解説 #車 #ev
とりあえずあの社長変えた方がいいんじゃね
本田宗一郎翁と同じDNAを持つ優秀な人材を見つけ出し会社を再建させましょう！✨
半島系は一掃です‼️
ホンダのエンジンを語るなら、世界で初めてマスキー法の規制をクリア したCVCCエンジンは避けて通れないはずなのに、全く触れられていないのは何故？
CVCCエンジン車、シビック、アコード、プレリュードの三台に乗りましたが、プラグが直ぐに被り失火の欠陥エンジンでした。
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は？シビックは三代乗りましたが、一度もプラグ被りなんて記憶にありませんよ？
キャブだから今語っても懐古的過ぎて意味がない。
遂にっていうから最新の話かと思ったら昔の話かよ！
VTECを語るのであれば、CBR400Fの存在を忘れてはならないと思います。
REV あれは官能的でした exパイプの美しさはCBX400F が好きで エンジンフィールは CBR400F3が良かった記憶。 耐久レーサーはどの時代でも カッコイイ
当時、女性ライダーが新車から所有するCBRはREVが働いた事は無い❗と言われてたね😁
7〜8000回転で2バルブから4バルブにローラロッカーアームを介して切り替わるんだよね。一気に吹け上がりエキゾーストが甲高い音を奏でるインライン4だった。
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インライン4って何？
@@user-eu8hq1wb9e 直列四気筒のことと思われます。
ホンダはエンジンは良いんだけどねぇ…
確かに！
昔のHONDAは走りは良いけど内装はショボイイメージ...
今のHONDAは知らんけど..
H6年式のアコードクーペに乗ってましたが、コレで3ナンバーの内装か⁉️と思った記憶が...当時、友人が乗っていたセンティアのが豪華でした思い出...
無駄を削ぎ落とした軽量化することが最優先 と言う豪華さ 零戦の様に強度優先で削ぎ落とされ 肉抜きされた 部品 エンジンの力を機動力に変換させるための技 エンジンの技術と豪華さの両方欲しいならMAZDAかなぁ豪華さがゆったり感になったり どうかなぁ
@@user-lo6oe4zy8k個人的に昔（80～90年代）のホンダは確かに内装プラスチッキーでシボパターンも安っぽかったけど、スイッチ類の位置が巧みで扱いやすく、ダッシュボードが低くて前方視界は良かったイメージ。
HONDAは、エンジンは良し、部品精度、パーツ精度、良し。
しかし、クルマとして満点合格、生活質度は高くない感じ。
朴ッタ由り努力してると思うケド(呆
ピストンヘッド形状も昨今のエンジン向上に貢献する技術 ただ残念なのは近頃の車体デザイン
VTECの神髄は低速/高速走行を両立させていることだ、うちのクルマもそう。自分のクルマの場合、クランクシャフトがF1鏡面並みの鏡面仕上げ、スピードメーター振り切ったりちょっと危ない。
ホンダは、EVに以降するんじゃなかったっけ？
燃料水素ＥＶを更に詰めて来たヨ
昔どこのメーカーか忘れたけど６ストロークエンジンってあったなぁ
シェルマイレッジマラソンの出場車だろ(呆
ホンダのエコランの朴李がシェルマイレッジマラソンだろ(呆
エコランには出てたからナア(懐
VTEC-Eは？
F20CだけだけどK―TECHと戸田レーシングのコンプリートエンジンは
ウルトラシームレスだったよ
個人でも無限のコンプリートが手に入れば良いんだけど
今のホンダは軽自動車と125cc
原付のイメージ。
もともとDOHC VTECは回るエンジンを作る為の技術ではなかったと思いますけどねぇ。
何年前のボンネビルの話？飽きた！ファクトリーマシンでしょ。
映画になった「世界最速のインディアン」のバート・マンローは一人でインディアンに廃材で自作した部品を
組み込んでボンネビルで記録を残している。
映画見たことあります。「飛べねぇ野菜はハウス栽培だ」かなんか素敵なセリフかっこよかったです。あれって実話だったんですね
生きとし生けるものみな単気筒、
とりあえず直列2気筒のディーゼル軽自動車が、本当に今年実現するのか、そうなれば軽自動車市場はホンダの独占になるし、特許取っておけば覇権が塗り替えられる新発明になる、出来なきゃそれまでって事だ。
ホンダはエンジン屋。
でもね、世界的に評価されたエンジンは日産の VQ 何だよ。
これを超えるエンジンは出ないと思う。
ホンダは VTEC しかないからね。
事故率は高いし、はっきり言って5000回転を超えてから加速するって、99%の人には不必要だ。
ホンダがエンジン辞めたってのは、ほとんどの人は理解してますよ。
ホンダのエンジンはアメリカのコンシューマーレポートで故障率が世界一低かったんだけどな。
そこ、馬力増える分排気量下げるンダヨ(呆
Ｆ-１のＶ１２ターボは排気量1500㏄だぜ❗
二代目NSXの3.5Lエンジンは、ホンダ製ではなくコスワース社製。だからNSXは、売れなかった！
トヨタのジェット機(ビジネス)見てみたい(嗤
F1の優勝とジェットエンジンは、TOYOTAには出来なかった。
Ｆ-１の１２気筒２０００PSターボを筆頭に､Ｖ６ハイブリッド３モーター迄エンジン屋の面目躍如がホンダだろ(呆