Я в начале этого года купил Arctic Leopard EXT 800 OFF-ROAD Да, подвеска настолько слабая, что кажется сделана для китайца весом 50кг. Мой вес 90кг, и в экипировке все 100. Так что даже на небольших пригорках аммортик пробивает больно до отбойника. В горки даже крутые карабкается уверенно, благодаря ровной тяге. Получается лучше, чем у товарищей на двухтактниках. Они рвут в полный газ, буксуют, их подбрасывает (без газа то у них тяги нет), а я спокойно еду на одной тяге, даже могу остановиться на склоне и дальше тронуться. Батарейку брал максимальную - 60Ач. (не знаю где вы 75Ач нашли ?) И мне для лесных покатушек хватает примерно на 80км. UPD: Сейчас зима, планирую разобрать задний аммортик и заменить пружину на более жесткую, и залью масло более вязкое. Собрал дополнительную батарею на 15Ач (подключается к основной), буду ее вставлять под сидушку, там вроде места пустого еще осталось.
Если до этого не катали на топовых КТМ итд то никаких. А если катали то будет бросаться в глаза топорность китайских деталей. Еще вес райдера важен, если райдер тяжелый то будет пробиваться амортизатор но это вроде можно тоже решить
@@user-gy6fc5fy3b до этого ездил на суроне очень много, щас хочу что-нибудь побольше но вот меня смущает перегрев и маленькая дальность и что там за подвеска стоит ?
Проблемы с электроникой - всякие брелочки с сигналкой лучше сразу открутить и выбросить. Там всего два проводка сигнальных, их можно обычным выключателем замыкать. 🙂 Новый Арктик 2024го года сделан на базе КТМа, как стопроцентный мотоцикл, и с запчастями проблем не будет. Старый Арктик - детали ноунейм, рама сварена топорным образом, крепления с косяками, и весь по размерам он пит-байк.
Я в начале этого года купил Arctic Leopard EXT 800 OFF-ROAD
Да, подвеска настолько слабая, что кажется сделана для китайца весом 50кг.
Мой вес 90кг, и в экипировке все 100. Так что даже на небольших пригорках аммортик пробивает больно до отбойника.
В горки даже крутые карабкается уверенно, благодаря ровной тяге. Получается лучше, чем у товарищей на двухтактниках.
Они рвут в полный газ, буксуют, их подбрасывает (без газа то у них тяги нет), а я спокойно еду на одной тяге, даже могу остановиться на склоне и дальше тронуться.
Батарейку брал максимальную - 60Ач. (не знаю где вы 75Ач нашли ?)
И мне для лесных покатушек хватает примерно на 80км.
UPD:
Сейчас зима, планирую разобрать задний аммортик и заменить пружину на более жесткую, и залью масло более вязкое.
Собрал дополнительную батарею на 15Ач (подключается к основной), буду ее вставлять под сидушку, там вроде места пустого еще осталось.
Интересно, какие решения существуют по решению проблемы с перегреаом
Хорош, подвеска только не особо
а где на 75ач можно заказать?
в магазе ток 60ач максимум
это арктик какая версия??
Хочу тоже купить арктик, какие у него проблемы есть
Если до этого не катали на топовых КТМ итд то никаких. А если катали то будет бросаться в глаза топорность китайских деталей. Еще вес райдера важен, если райдер тяжелый то будет пробиваться амортизатор но это вроде можно тоже решить
@@user-gy6fc5fy3b до этого ездил на суроне очень много, щас хочу что-нибудь побольше но вот меня смущает перегрев и маленькая дальность и что там за подвеска стоит ?
@@fjsoska на каком именно сурроне ?
@@user-gy6fc5fy3bлайт би сток 2020 год
Проблемы с электроникой - всякие брелочки с сигналкой лучше сразу открутить и выбросить. Там всего два проводка сигнальных, их можно обычным выключателем замыкать. 🙂
Новый Арктик 2024го года сделан на базе КТМа, как стопроцентный мотоцикл, и с запчастями проблем не будет.
Старый Арктик - детали ноунейм, рама сварена топорным образом, крепления с косяками, и весь по размерам он пит-байк.
И сколько на аккумуляторе 75 а проезжает в режиме эндуро?