Doppelmayr/Garaventa 6-CLD-B "Gampenbahn" Ischgl, Österreich (2018)
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- čas přidán 11. 04. 2019
- Die Silvrettaseilbahn AG investiert ständig in Neuerungen und Verbesserungen, um den Skifahrern die besten Wintersporterlebnisse zu bieten. Aktuellstes Beispiel ist die neue Gampenbahn E4, die im Dezember 2018 in Betrieb genommen wurde. Die 6er-Sesselbahn ersetzt eine 4er-Sesselbahn und führt vom 1.924 m hoch gelegenen Fimba zum Palinkopf auf 2.848 m - dem höchsten Punkt im Skigebiet. Mit 924 m überwindet die Gampenbahn den größten Höhenunterschied einer 6er-Sesselbahn mit Haube weltweit. Doppelmayr hat hier eine große Anlage mit beeindruckenden Dimensionen umgesetzt, was Zahlen wie 2.416 m Länge, 25 Stützen und 122 Sessel belegen.
Die D-Line Sesselbahn ist aber nicht nur überaus leistungsstark, sie erfüllt auch die höchsten Standards hinsichtlich Komfort. Ergonomisch geformte Einzelsitze, Bubbles und die integrierte Sitzheizung bieten den Fahrgästen ein äußerst angenehmes Fahrerlebnis. Das Design hat Doppelmayr - wie schon bei der 6er-Sesselbahn Palinkopf D1 - voll und ganz auf die Farbwelt des Kunden angepasst. Die Rückseiten der Sessel wurden mit unterschiedlichen Tieren der Bergwelt von Ischgl bedruckt, was jeden Sessel zum Unikat macht. Dank der Variabilität der D-Line konnte so auf die Besonderheiten des Skigebiets Bezug genommen werden. Das Design der Gampenbahn ist damit unverwechselbar und ein echter Blickfang - für ein einzigartiges Wintersporterlebnis.
www.doppelmayr.com - Věda a technologie
Black and red D-Line station are incredibly beautiful !
I love doppelmayr
Cool man sieht wie Ischgl auf eure D-Line zählt. Komford und Technik auf den höchsten Neviea. Super cool baut weiter so
I love this! I wish I could go there!! :P
Perfekt. ein Meisterwerk. Mal wieder aus dem Hause Doppelmayr. Bestes Video bisher! Respekt.👍🏻
Das ist die beste Bahn die ihr je gebaut habt
Finde die idee für die Benachteiligten echt klasse, aber sie könnte noch ein wenig reifen.
Schickes Ding habt ihr da gebaut! ^^
Ich bin immer wieder begeistert wie hochwertig ihr produziert LG aus Tamsweg
Vielen Dank, Sebastian!
Einer der Späktakulärsten
Really cool chairlift !
It is most certainly NOT.
@@CTRSeilbahnen Wait WHAT????????????
what did you just say???
@@leitnerpomaskiliftlover9276. That guy is crying because he hate these ropeways. But he can’t do anything About it 😉
Doppelmayr is the best in the industry.
At old technology: yes. At new technology? Nothing but shit!
@@CTRSeilbahnen ......... Bruh
Love u doppelmayr
Oh beautiful.
Ich bin mit der "alten" Gampenbahn mal gefahren; und fand die schon der HAMMER! Und ich glaube, wenn diese Bahn schon so gut war dann muss die schon krass sein!
Super Video/Musik!!
SeilDAKO
Ich bin beide gefahren und beide sind/waren super!
@@MarcQuiclic Fuhr die neue mittlerweile auch! Vor der Corona-Zeit natürlich! ;-)
SeilDAKO
Meine lieblingbahn
Wow nice video !
Geile Bahn
Der Musik ist legendär, so wie dieser Sesselift. Zustimmen?
Welche Sessel und Stützen werden eigentlich von Doppelmayr und welche von Gassner Stahlbau (an dem Doppelmayr beteiligt ist?) hergestellt?
Ist das die neueste/modernste Generation?
Ja, das ist die D-Line Sesselbahn, unser aktuellstes Modell.
Is it possible to equip D-line with DC motor instead of AC (as stated on your website) ?
Because the motor on Gampenbahn looks more like DC with those big filters
Hi Winter!
Yes, equipping the D-Line with a DC motor is no problem.
make a video about the new schatsbergbahn
Das hat jetzt nichts explizit mit dieser Anlage zutun, aber ich wusste nicht wo ich die Frage hätte sonst stellen sollen. Welches ist die Sesselbahn mit der höchsten Förderleistung der Welt? Was ich mich ebenfalls frage ist, welche Vorteile eine 8er Sesselbahn bringt. Die meisten dieser Anlage haben Förderleistung, die von 6-CLDs spielend überboten werden.
Hallo Schwalbe! Es gibt ungefähr ein Dutzend Sesselbahnen mit einer Förderleistung von 4.000 Personen pro Stunde - einen einzelnen Rekordhalter gibt es da meines Wissens nicht. Beim 8er sind schon mal weniger FBMs für die selbe Leistung auf der Strecke, das ist sicher vorteilhaft. Ich muss mal das Sessel-Team fragen, was hier die entscheidenden Kriterien sind.
@@DoppelmayrSeilbahnen Bei der 8er hat man 8mal die Chance pro Sessel, dass ein Kunde hinfällt und die Bahn zum Anhalten bringt 😋 Ganz schlimm ist 6CLD-Plansegg in Serfaus. Sieht gemütlich aus und geht vom Anfängerhügel weg. Allerdings immer im Höchsttempo mit eng getakteten Sesseln und steht mindestens 3x bis man oben ist...
Wie heißen eigentlich die Generationen vor der Dline?
Das ist die UNI-G
What is the name of the red color Traffic Red?
That's not "Traffic Red" in Ischgl - it's a special kind of RAL3031 "Orient Red"
Auf eurer Website bezüglich D-Line steht bis zu 7m/s, gibts schon ne Bahn die so schnell ist?
Hallo Alex! Bisher nicht - das ist meines Wissens behördlich noch nicht erlaubt, technisch aber kein Problem.
@@DoppelmayrSeilbahnen Ah okay, weil ich hab gelesen, dass in Kitzbühl eine mit 7m/s gebaut wird
@@alexties6933 das kann gut sein - ich kenne nicht alle aktuellen Projekte ;)
@@DoppelmayrSeilbahnen Ja ich hab grad nachgeschaut, das is ne Leitner Anlage, aber was Leitner kann da is Doppelmayer nie weit wek
Hallo @@alexties6933! Ich habe nochmal nachgeforscht - wir haben 2017 mit der 10-MGD "Bana 4" in Vietnam die erste Anlage mit 7 m/s in Betrieb genommen.
Was wäre mit der Silvrettabahn
Schöne Anlage, wird von uns aber wohl nicht mehr gefilmt.
Super Anlage. Persönlich finde ich jedoch die kleinen dreieckigen Fußablagen eher unbequem. Die klassischen Stangen zum abstellen sind sowohl für Boarder als auch Skifahrer praktischer. Sind die neuartigen Forschrift oder welchen Mehrwert bringen diese?
durch die stange zwischen den beinen ist die warscheindlichkeit durchrutschender kinder minimiert
@@floriansalchner469 da finde ich die "Kids Stop" an den jeweils äußeren Plätzen bequemer für alle Beteiligten.
PS: wer aus dem Sessellift fällt sollte dann vielleicht doch erst nochmal an den Übungshang 😅
Hallo Kris! Die alten T-förmigen Fußraster sind für viele Benutzer praktischer, aber die kleinen Fußablagen sorgen für mehr Sicherheit, da niemand mehr unter dem Bügel durchrutschen kann.
@@DoppelmayrSeilbahnen danke für die Antwort! Gerne mal eine Befragung machen ob diese nicht etwas länger, besser ankommen würden. Wer ein breiten Ski oder Schuh hat der muss dem Fuß mitunter gekippt aufstellen weil die senkrechte Stange ans Bein stößt.
In Ischgl an der Sonnenbahn dürfen dadurch Kinder (z.B. Skikurs) auch ohne Erwachsene fahren. Automatische Schließung und Öffnung.
Hätte eine 3er Stütze bei der Bergstation nicht gereicht?
Hi @mcaffetech! Unsere Techniker werden sich schon was dabei gedacht haben ;)
@@DoppelmayrSeilbahnen ja kann gut sein das die physik im Winter Resort Simulator anders sind als irl
Wie heißt der Song?
Die Fußablagen sind für Boarder echt unbequem, gerade wenn die Strecke so lang ist..würde mir das alte Design wünschen bzw ggf aufteilen? 3 neu (für Kinder), 3 alt (für Boarder oder Skifahrer mit breiteren Skiern)
저번에도 댓달았던 잼민입니다 고정해주세요
Anyone American in the chat?
Caden` O'Malley me
sweetm modern, but slow anyway
Bullcrap. The old lift was way nicer. Good riddance to new rubbish because they're always built in the exact same way and design
Hey CTR! Why are you constantly hating the new stuff? Times change and so do lift designs.
Also mir gefällt das design echt.
@@DoppelmayrSeilbahnen Did you not know this:
Old lifts are actually better: more nostalgic, more interesting...
New lifts are always built in the exact same appearance and design and have no nostalgia what so ever...
Not only that, not only are they not changing in design but also not changing in capacity either. The only lift that ANY ski resort wants nowadays are the abominable 10-MGD's and the 6-CLD's. But quite honestly the 10-MGD's deserve no respect.
The Schindlergrat, Sonnkogel, Schwarzkopfle and Wetterstein chairlifts are legendary.
The UNI-G is nothing but an abomination.
There's actually loads of lift fans who hate seeing replacement lifts under planning.
If we wanted any chairlifts from you to be built then it would be the design of the OLD Schindlergratbahn. Not ANY of the designs you do today.
@@Elias-yw7zj Welches design? Das alte oder das neue?
@@CTRSeilbahnen, I understand that you prefer old lift designs over new ones. That's everyones own decision. But there are many differences in the newly built lifts, too - carrier capacity, station length and width, tower designs… plus many more options that none of the old lift types offered. And we are constantly working on improvements. Not sure if there are really “loads of lift fans” who would prefer the old style over the fancier lifts of today; I personally think they are a small minority. But if YOU ever order a lift from us we will make it as antique-looking as possible - the customer is king!