Подскажите, на Toyota bz4 проводили какой же эксперимент, зашло 71 кВт, но в тойоте есть тепловой насос, кто всетаки проедет дальше Тойота или Фольксваген???
интересно. Такого не ожидал. Ведь получилось деградация меньше нуля! Может это буфер начал использоватся после 0 км, а потом он дозарядился, вот и получились такие странные показатели... ну и плюс потери при зарядке неясны. А есть ли обд адаптер чтоб посмотреть емкость? новая батарея это 77 квт (по некоторым данным 78)
8% вы потеряли за 2 года. При зарядке через инвертер 8% уходит в теплопотери. Так что 6Квт потеряли. Вообще, любой OBD показывает SOC - текущую емкость батареи.
@@elektrokilometr9779 даже при DC потери есть. Зарядка аккумулятора всегда сопровождается нагревом. Вот нагрев это чистые потери, кмк. Что радует - ваши пробеги пока с точностью соответствуют моим при заданной скорости. А у меня пока новый прайм :)
ёмкость показанная зарядкой справедлива для быстрых зарядок (dc). тогда ёмкость отданная соответствует ёмкости поступившей в батарею. от домашней сети заряд идёт через конвертер в машине для которого кпд 95% можно считать уже нормальным, т.е. от 80кВт*ч в тепло ушло условно около 4. тогда деградация вашей батарейки будет ~5% за два года. уже не так радужно.
Потери при зарядке 10%, при отдаче с батареи еще 10%, потери на менеджмент батареи 1-5% в час в зависимости от температуры. Разница между цифрами расхода по борт компу и по счетчику в доме огромна.
Инвертор хавает 5-10% энергии, надо проверять на быстрой зарядке, там посредников нет, но будет подогрев-охлаждение работать.
Блин, больше ждал чем сама трансляция 7ла
що не так ?
Лайк за контент . Робив такий же експеремент від 0% до 100% по лічильнику 79,6квт .
То у нас думки сходяться ? і методи також !
На самом деле все норм. Учитывая доступную ёмкость 77квт у нас.
и я такого мнения
Подскажите, на Toyota bz4 проводили какой же эксперимент, зашло 71 кВт, но в тойоте есть тепловой насос, кто всетаки проедет дальше Тойота или Фольксваген???
батареи 71 и 84 квт поэтому важен расход на 100 км и погодные условия + прокладка! фольц реально зима 300 лето 430 км
интересно. Такого не ожидал. Ведь получилось деградация меньше нуля! Может это буфер начал использоватся после 0 км, а потом он дозарядился, вот и получились такие странные показатели... ну и плюс потери при зарядке неясны. А есть ли обд адаптер чтоб посмотреть емкость? новая батарея это 77 квт (по некоторым данным 78)
в групе меряли разные машины доступными были 75-77 квт т.е. динамичный диапазон а вот на новой прошивке обязательно померяю
@@elektrokilometr9779 а это у Вас 2 года уже авто? интересно сколько покажет через обд11 адаптер
Подогрев + потребление инвертора, надо ставить ЕЛМ и КарСканнер, у меня уже 75 кВт. Хотя это всё самоделки и доверять им на 100% нет смысла.
День добрый. Подскажите как сделать чтобы на маленьком экране было постоянно видно общий километраж и расход???
перепрошиться до 2930
@@elektrokilometr9779 рано немного. У меня предыдущая прошивка и машине всего 2 месяца. Спасибо за ответ.
Теперь отнять гдето 15% на кпд зарядки и акумулятора и выйдет примерно реально сколько в акумуляторе
то много ! около 5% , инверторные экономичные
@@elektrokilometr9779 85% КПД зарядки, в машине в лучшем случае
8% вы потеряли за 2 года. При зарядке через инвертер 8% уходит в теплопотери. Так что 6Квт потеряли. Вообще, любой OBD показывает SOC - текущую емкость батареи.
то много ! около 5% , инверторные экономичные! OBD тоже приблизительный , оптимально DC влить и понять
@@elektrokilometr9779 даже при DC потери есть. Зарядка аккумулятора всегда сопровождается нагревом. Вот нагрев это чистые потери, кмк. Что радует - ваши пробеги пока с точностью соответствуют моим при заданной скорости. А у меня пока новый прайм :)
ёмкость показанная зарядкой справедлива для быстрых зарядок (dc). тогда ёмкость отданная соответствует ёмкости поступившей в батарею.
от домашней сети заряд идёт через конвертер в машине для которого кпд 95% можно считать уже нормальным, т.е. от 80кВт*ч в тепло ушло условно около 4. тогда деградация вашей батарейки будет ~5% за два года. уже не так радужно.
если учесть что первые 2 года деградация максимальна то НОРМ
Що це у вас підстукує?)
я глухий))))))
Должно быть на 100% пробег 550
да, но при скорости 70
там же еще какие то потери при зарядке?
до 5 % преобразование в постоянку ! но не факт что зарядка это не учитывает
@@elektrokilometr9779 значит надо ваттметр еще, откуда зарядка запитана)
Потери при зарядке 10%, при отдаче с батареи еще 10%, потери на менеджмент батареи 1-5% в час в зависимости от температуры. Разница между цифрами расхода по борт компу и по счетчику в доме огромна.
похоже у вас данные для електро Москвича !
336 км на 100%. А где обещаных 500 км?
обещанных 600
а нету
Це який стиль водіння? 336 щось все таки малувато