Es válida tu observación, pero es bueno observar y descubrir el origen de los problemas de tránsito. Las principal es las construcciones muy cercana a las vías principales.
2:30. El problema de incorporación es que deben mantenerse en el carril derecho, poner direccionales y entrar progresivamente, no hacer corte de pastelito como acostumbran en nuestro país, por eso es que se viven estrallando
Algo parecido sucede con la 27 en la zona de villa francisca y la duarte. Hasta las omsas tuvieron que usar la via principal porque la marginal siempre está llena de carros conchos, buhoneros y todo tipo de problemas.
Muy bien y todo, donde están las paradas de los tranvías? Si van por debajo como harán para que los pasajeros aborden o bajen porque no vi en ningún lado por donde puedan hacerlo.
Tu diseño complica más el desarrollo del Km 9, buen esfuerzo, pero reconsidera las estructuras existentes, y el mayor flujo de tránsito, te recomiendo que accedas a un estudio de tráfico, el cual te daría una mejor visión de la intensidad vehícular en el sentido y los horarios donde se tiene mayor flujo de tránsito
Problema 1, lo has complicado, porque tienes que considerar la velocidad de directriz, tampoco puedes redireccionar a la ajutopista duarte vieja, por la cantidad de comercios y la sección vial existente, tendrías que expropiar una franja considerable para tener un derecho de vía consistente, tampoco puedes colocar rampas por debajo, porque tienes la linea del metro existente, cambiar la linea de metro no se podría, porque se tiene una construcción estructural de gran embergadura, también considera que hay torres eléctricas de alta tensión que su rehubicación es un costo millonario
a eso se le agrega un muro en forma circular que el que valla en la rotonda no tenga acceso a la autopista sino que siga girando y el que viene en la kenedy siga derecho y dejé los pasajeros frente del destacamento hay si procede y se soluciona piesa
El problema del km9 es en dirección este-oeste en la tarde, en la mañana el km9 no se congestión en dirección oeste- este, dónde colapsa es en el elevado de la Nuñez, defillo, frente a infotep, la Churchill y el elevado de la Lincoln, dónde el tránsito comi nza a soltar es frente a claro y el elevado de la Ortega y gasett, a esos puntos es que se le debe buscar una solución
Por ejemplo : obras publicas , turismo , inapa , banco agricola, algunos bancos publicos, ect. Estas son algunas instituciones q no deberian fincoonar dentro de la ciudad.
Solución para que en el nueve pasen meno vehículo unir el elevado de la kenedy con el del cruce de mano guayavo asi los carros siguen expreso x la autopista duaerte
Es un elevado de intersecion con un elevado hacia la luperon de ambas direccion y otro elevado ala avenida los proceres desde la autopista duarte y claro la ampliacion. Hay si se descongestiona.
Tu propuesta es incosistente, porque no está reflejado a la normativa vial dominicana y menos a la normativa internacional, también solucionar el problema del Km 9, radica en una millonaria inversión, recuerda que hay proyectos ya en avance para el metro en la Av. Luperón, el problema del tránsito en República Dominicana es; que por cada vehículo hay un solo usuario, es bueno soñar, pero te recomiendo que te informes con normas viales y normas estructurales.
otra solución sería hacer un muro desde el elevado hasta cruzar el destacamento y listo🙂🎬aprendan en que quiera hacer parada tiene la obligación de ir por debajo en el elevado de la nuñes y listo aprendan
czcams.com/video/LwhMRKUL_BQ/video.htmlsi=sY7VpMp1qwggHWPH... ese es ,la soluccion al problema en grandes ciudades que hacen en el primer mundo... un saludo T. Brothers TV.
Y otra forma de mejorar el transito es q el gobierno saque de la ciudad todas esas instituciones publicas q deberian estar en las afueras de la ciudad y demolerlas y en su lugar colocar parqueo publicos.
el problema esta asta la entrada de los alcarrizos necesitamos desnivel en el km 14 y un muro que lkegue asta el elevado de los alcarrizos lla que los conductores que van para los alcarrizos en vez de mantenerce a la derecha se quedan asta llegar casi al elevado hay comienzan a cojer la derecha lo que hace que los veiculos reduscan si te fijas dede ese elecado asta llegar al cibao todo fluye bien
Más carros y más tapones gracias a demanda inducida.
Es válida tu observación, pero es bueno observar y descubrir el origen de los problemas de tránsito. Las principal es las construcciones muy cercana a las vías principales.
2:30. El problema de incorporación es que deben mantenerse en el carril derecho, poner direccionales y entrar progresivamente, no hacer corte de pastelito como acostumbran en nuestro país, por eso es que se viven estrallando
Algo parecido sucede con la 27 en la zona de villa francisca y la duarte.
Hasta las omsas tuvieron que usar la via principal porque la marginal siempre está llena de carros conchos, buhoneros y todo tipo de problemas.
Que buena idea lo malo es que las autoridades creen que los carriles son todo y que las ciclovías son tipo la de la Bolívar
Muy bien y todo, donde están las paradas de los tranvías?
Si van por debajo como harán para que los pasajeros aborden o bajen porque no vi en ningún lado por donde puedan hacerlo.
Tu diseño complica más el desarrollo del Km 9, buen esfuerzo, pero reconsidera las estructuras existentes, y el mayor flujo de tránsito, te recomiendo que accedas a un estudio de tráfico, el cual te daría una mejor visión de la intensidad vehícular en el sentido y los horarios donde se tiene mayor flujo de tránsito
Problema 1, lo has complicado, porque tienes que considerar la velocidad de directriz, tampoco puedes redireccionar a la ajutopista duarte vieja, por la cantidad de comercios y la sección vial existente, tendrías que expropiar una franja considerable para tener un derecho de vía consistente, tampoco puedes colocar rampas por debajo, porque tienes la linea del metro existente, cambiar la linea de metro no se podría, porque se tiene una construcción estructural de gran embergadura, también considera que hay torres eléctricas de alta tensión que su rehubicación es un costo millonario
a eso se le agrega un muro en forma circular que el que valla en la rotonda no tenga acceso a la autopista sino que siga girando y el que viene en la kenedy siga derecho y dejé los pasajeros frente del destacamento hay si procede y se soluciona piesa
El problema del km9 es en dirección este-oeste en la tarde, en la mañana el km9 no se congestión en dirección oeste- este, dónde colapsa es en el elevado de la Nuñez, defillo, frente a infotep, la Churchill y el elevado de la Lincoln, dónde el tránsito comi nza a soltar es frente a claro y el elevado de la Ortega y gasett, a esos puntos es que se le debe buscar una solución
Si no es Ing civil ni urbanista como es posible que proponga soluciones empíricas a problemas técnicos.
Deben de hacer un elevado desde la Luperón y que caiga ala autopista Duarte y viceversa
Por ejemplo : obras publicas , turismo , inapa , banco agricola, algunos bancos publicos, ect. Estas son algunas instituciones q no deberian fincoonar dentro de la ciudad.
El problema mas grande es que en este pais hay demasiados vehículo privado y ellos son los que hacen los tapones mas grande
Solución para que en el nueve pasen meno vehículo unir el elevado de la kenedy con el del cruce de mano guayavo asi los carros siguen expreso x la autopista duaerte
Y los vehiculos pesados ponerlo a un horario de madrugada de 11 hasta la 5 de la mañana a dios tapon.
Lo primero es que deben quitar todas las paradas que hay en el km9 desde la muñeca de caseres asta los vehivolista
Es un elevado de intersecion con un elevado hacia la luperon de ambas direccion y otro elevado ala avenida los proceres desde la autopista duarte y claro la ampliacion. Hay si se descongestiona.
Tu propuesta es incosistente, porque no está reflejado a la normativa vial dominicana y menos a la normativa internacional, también solucionar el problema del Km 9, radica en una millonaria inversión, recuerda que hay proyectos ya en avance para el metro en la Av. Luperón, el problema del tránsito en República Dominicana es; que por cada vehículo hay un solo usuario, es bueno soñar, pero te recomiendo que te informes con normas viales y normas estructurales.
Eso esta bien
otra solución sería hacer un muro desde el elevado hasta cruzar el destacamento y listo🙂🎬aprendan en que quiera hacer parada tiene la obligación de ir por debajo en el elevado de la nuñes y listo aprendan
czcams.com/video/LwhMRKUL_BQ/video.htmlsi=sY7VpMp1qwggHWPH... ese es ,la soluccion al problema en grandes ciudades que hacen en el primer mundo... un saludo T. Brothers TV.
Y otra forma de mejorar el transito es q el gobierno saque de la ciudad todas esas instituciones publicas q deberian estar en las afueras de la ciudad y demolerlas y en su lugar colocar parqueo publicos.
el problema esta asta la entrada de los alcarrizos necesitamos desnivel en el km 14 y un muro que lkegue asta el elevado de los alcarrizos lla que los conductores que van para los alcarrizos en vez de mantenerce a la derecha se quedan asta llegar casi al elevado hay comienzan a cojer la derecha lo que hace que los veiculos reduscan si te fijas dede ese elecado asta llegar al cibao todo fluye bien
DESPUES DE INTERNET------HAY UNA CANTIDAD DE GENIOS, NO SE COMO QUEDAN PROBLEMAS AUN SIN RESOLVER EN EL PLANETA...
Mejora el tránsito más de un 70%
El problema es la arrabaliz acion de negocios y paradas de los sindicatos .
el problena hay son los ollos y el gran problema esta en km 13 y km 14 muy estrecho
Hoyo**.
Ahí *..
Dejen a los ingenieros hacer lo suyo, zapatero a su zapato.
Pero este análisis fue una broma verdad😂?