FS2020 / Courte navigation en A2A Comanche
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- čas přidán 10. 09. 2024
- Il est parfois plus difficile de faire des navigation courtes car il faut enchainer les procédures cela demande de la ressource et de la concentration.
livrée : flightsim.to/f...
Bon visionnage
C'est un clapet dans le circuit hydraulique le frein de parc sur le comanche, donc ça "gèle' la pression de freinage là ou elle est quand tu le met. Du coup si tu freine pas a fond avant de l'activer, il freinera pas à fond; faut le savoir :). Et en parlant du comanche, faut que je ramène le miens d'Angleterre, je viens de l'acheter dans neofly; neofly qui est vraiment super justement pour faire ce genre de petits vols et découvrir tout un tas d'aérodromes ou on ne serait jamais aller autrement.
Merci Taylor pour cette vidéo bien sympa,
Perso, j'apprécie vraiment beaucoup cet avion.
Il est cependant au garage depuis quelque temps chez moi, car vols en ATR en ce moment, histoire de changer un peu.
Pour info, Comanche mis à jour en version 1.3.0 hier.
Bien cordialement,
Bonsoir TAYLOR . Je me suis inscrit pour soutenir ta chaine . Comme cela je devient co pilote et apprendre auprés de toi .Merci d avance
Salut max envoie moi un mail
Merci pour cette vidéo.
Quelques “take aways”: 1) très bien d’avoir fait plusieurs fois le briefing atterrissage pour éviter la “tunnelisation” et ainsi éviter les erreurs (atterrissage à contre QFU). 2) un atterrissage réussi commence par une approche maîtrisée: la vitesse était bien trop élevée des la verticale terrain et jusqu’en courte finale. 3) toujours bien de s’annoncer à l’approche du terrain et à chaque étape (ici l’arrivée se fait face a la montée initiale: traffics possible en montée en sens opposé).
Le moteur est sensé pouvoir tourner avec une batterie hs, non ?
Vraiment sympa ce système de génération de pannes. Cependant le principe de la magnéto fait que même sans batterie le moteur continu de fonctionner...
Le problème de calage moteur au ralenti est sûrement du soit au magnétos usées, soit un soucis de réglage carbu, bougies...
Mais pas de batterie.
Mais bon toujours pareille, bien plus facile d'analyser le soucis assis sur un canap que dans l'avion avec une ressource mental chargée ! 😊
Bonjour si je peu me permettre petit conseil avant de refaire le pleins du réservoir purge le. Car si tu refais le pleins l’eau qui est tomber au fond du réservoir va se remélanger au carburant.
L eau ne se mélange pas avec le carbu
@@-TAYLORSTILL- Ah ok je croyais que c’était le cas j’ai souvent entendu dire ça
L eau et l essence n ont pas la même densité c est pourquoi s il y a de l eau ce sera le premier liquide que tu trouveras à la purge.
@@-TAYLORSTILL- c’est le cas après avoir laissé ton avion plusieurs heures au repos. En faisant le plein, tu remues quand meme bien ton réservoir et si il y avait de l’eau, il va se re mélanger au carburant. L’eau n’a pas la densité du plomb non plus! Je donnerai plutot le point à @benairbus3309
@@SimFlightExplore tu purges que le matin avant le premier vol faire le plein n a rien à voir.
J'ai toujours eu une affection particulière pour les avions A2A, mais la configuration avec les équipements Saitek pose un véritable défi. Pour pouvoir les paramétrer, il semble nécessaire d'acquérir l'application Spad Next, qui en plus d'être coûteuse, et pas vraiment convaincante !
Merci pour cette vidéo
Hello, je viens de voir qu'à Epernay il y a un QFU préférentiel en 04 pouvez-vous nous en parler , par exemple à partir d combien de nœuds il reste prioritaire Merci.
PS: Je rage de ne jamais trouver en place les manches à Air ...J'ai même trouvé des petits aéroport sans place de parking !! obligé de se mettre sur la piste . Nous les VFR sommes les derniers de FS2020
😄 on va faire une manif🤣
Bonjour desolé mais je me tourne vers vous n'ayant pas de réponse...ailleurs j'ai acheté cet avion puis en le relancant la tablette se charge s'initialise puis resta ainsi !! avion inutilisable en cliquant sur la tablette rien ne se passe , j'ai desinstaller et reinstaller meme chose. Auriez vous une idée..? je vous remercie
Tu as certainement un addon ds ton dossier community qui entre en conflit dc vide ton dossier community et ensuite reinstalle l avion. Puis retest.
bonjour a tous bravo taylor comment se servir du configurateur du comanche j ai essayé avec les volets mais il me change aussi l aileron j attend ton explication merci
C'etait cool!
Dis-moi tu as une moustache ? Sur le parking on t'entends respirer dans ta moustache. Lol ce n'est qu'un détail insignifiant mais je suis curieux. 😊
Lol non
Juste une question. Il y a deux vannes à carburant. Personnellement, j'ouvre les deux ; et là tu en ouvres une seule, pour un peu plus tard changer pour celle du côté opposé
Autant je peux comprendre que lorsqu'il y a une seule vanne avec 3 positions Off, Right et Left qu"il faille faire cette manipulation. Mais sur cet avion il y a deux vannes !
C'est la raison pour laquelle je n'ai pas compris l'intérêt de n'ouvrir qu'un seul réservoir
Merci de m'éclairer
Amitiés
Cela permet de gérer plus finement ta consommation
Taylor, pourrais tu m'expliquer brievement ce qu'est la pression statique ainsi que son utilitée, merci.
La pression statique c est la mesure de la pression atmosphérique, du coup ça te permet de connaître ton altitude.
@@-TAYLORSTILL- merci
Comment tu fait pour avoir des degrés C sur la tablette du Comanche ? 🤔
Ça se règle ds les options du sim
@@-TAYLORSTILL- ok, c’est le paramètre global, et pas interne au Comanche.
Merci 👍
Salut des vidéos sympa et instructive. Merci
C’est quoi l’ATC chez toi ?
Atc vfr
En ligne, les vols courts sont toujours plus contraignants
Merci Prof pour cette nav. Mais rassure moi avec un tel avion c'est un nogo, non ? (Frein gauche faible, soucis de pompe à vide, ralenti qui tient pas, batterie hs).
Sinon au point d'attente t'as oublié de remettre le beacon ☝️😉
👍
Très bonne vidéo juste tu pourrais faire des vols avec le c414 chancellor si possible ?
Bonjour, Merci pour cet video peux tu me rappeler ce qu’est la tablette technique que tu utilises en début de video. Merci
Sky4sim ?
@@-TAYLORSTILL-non je parle de la tablette qui te donne les informations techniques de l’avion et les checks listes
@@Mavericks29730 ça fait partie du module
Je vais vous raconter une petite histoire. L’an dernier j’ai fais un vol sur un 172 c’était début octobre nous partions à 9h du matin la température ne dépassait pas 5 degrés et par contre la journée il faisait chaud entre 15 et 20 degrés. Ça c’est des conditions pour que le matin il y ai de l’eau dans les réservoirs. Malheureusement l’instructeur est arriver à refait les pleins et l’avion n’a pas été purger avant. Je l’ai donc purger après mais il n’y avait rien. Au point fixe environs donc 5 10 minutes après le démarrage à 1700 RPM le moteur a commencer à perdre des tours on a tirer la réchauffe carbu et ça a été. Avec les conditions de se jour là nous avons soupçonner qu’il restait de l’eau dans le réservoir.
Plutôt victime d un givrage carbu je pense
@@-TAYLORSTILL- Peu être c’est possible on ne l’a jamais su et on le saura jamais exactement mais les 2 hypothèses sont probable
@@benairbus3309 bah je ne vois pas comment la rechauf carbu supprimerait l eau ds le réservoir.
@@-TAYLORSTILL- Ouais c’est sur t’a pas tort en même temps le premier réflexe quand on voit le moteur perdre dés tour c’est de le tirer alors après es ce que c’est vraiment du givrage ou es ce que c’était une coïncidence parce que là réchauffe on l’a tirer immédiatement
@@benairbus3309 si qd tu tires ta rechauf tu regagnes des tours une fois revenu plein froid tu étais en train de givrer. C est d ailleurs comme ça qu on confirme un givrage carbu.
Cette livrée me hérisse le poil !!! Qu'est ce qu'Asobo à avoir avec ce remarquable avion. Avion qu'ils n''ont jamais été capables de concevoir
C est pas faux, tu as pleins d autres livrées dispos avec ce même mod
J'avoue, la livrée est jolie (j'aime les effets de vieillissement et d'usure) mais les quelques stickers sont à chier (Asobo, A2A, MSFS,...) 😅
J'ai une idée de vidéo à te proposer : Entrer en VFR sur Blagnac par le cheminement Vor de GAI 115.8 - ensuite cheminement EN - EA - EB . Je demande ça parce que je n'y arrive pas ...impossible de trouver les repaires, mes distances mes temps ne cadrent pas. J'aimerais bien avoir un tuto si ça te branche . Merci
OK je vais me penser la dessus
Les distances en principe ne bougent pas 😊 par contre pour les temps il faut tenir compte bien entendu de la vitesse propre de l'avion avec lequel tu voles et aussi et surtout de la dérive du vent du jour et de l'heure où tu vas voler ! As-tu bien fait cela ?
@@FlyingVince72 Ce sont les repaires que je ne trouve pas
@@jeanfrancoisruer4236 Salut je reviens de congé. Ces repères sont sur la carte VAC ?
@@FlyingVince72 Oui exactement. Ce sont les points d'entrés en VFR obligatoires lorsqu'on arrive de l'Est en passant par exemple par le Vor de GAI
Salut Taylor, cette avion reste plein de surprises, l'autre jour j'ai eu un chiffon coincé dans l'entrée d'air. Oui, il y a des trucs comme ça qui sont simulés et c'est sympa.
Je ne suis pas fan du Comanche même si je l'utilise régulièrement, trop de dysfonctionnements, trop limité dans ses possibilités de vol et pas dans mes goûts esthétiques. Je n'ai pas beaucoup de plaisir à voler avec.
Signé Grincheux ;)
Les limites de cet avion, c'est Asobo !! Et quand chacun sait qu'ils vont faire MSFS2024, alors qu'ils n'ont pas été capables de fournir un logiciel stable et abouti, cela provoque de la colère chez beaucoup, parce que c'est du mépris
Comment appeler cela autrement
Maintenant, sur le fond, beaucoup en font des caisses sur ce Comanche. C'est vrai qu'il y a plein de choses qui sont sont très sympas et qui ont un côté pédagogique indéniable
Franchement, A2A a fait un travail de "ouf". Gâché, et il va falloir que tous les fournisseurs en prennent conscience, par l'incompétence (si vous avez un autre mot) et surtouyt l'arrogance d'Asobo
Qu'ils finalisent MSFS2020 ENFIN plutôt que de prétendre à concevoir MSFS2024, et personnellement je ne mets plus aucun € dans ce qui est susceptible d'être qualifié de tromperie
Juste un exemple : est-ce qu'il y a une seule personne qui a été capable, à l'aide du seul logiciel, à reproduire les films promotionnels d'Asobo ?
Cela fait plusieurs semaines que j'ai posé la question.... et personne n'en a été capable.
En Droit, c'est une tromperie, et autant de bugs gênants, un vice caché
@@jean-michel3364 Ce n'est pas Asobo qui décide mais Microsoft.
@@jean-michel3364 Ce n'est pas Asobo qui a décidé d'équiper le Comanche d'un pilote auto aussi rudimentaire en plus de ses limites physiques. Le Comanche d'A2A n'a pas de capacités RNAV, il n'est pas capable de suivre automatiquement un plan de vol (alors qu'on peut l'équiper d'un GTN750, une aberration). Et les limites des possibilités de vol dont je parlais sont également celles de l'avion réel. D'un côté il n'a pas les capacités STOL d'un avion de bush comme peut l'être le Beaver, de l'autre il est moins rapide qu'un concurrent direct comme peut l'être le Bonanza de Black Square. On ne va pas l'utiliser pour ceci parce qu'il faudrait un avion plus rapide, on ne va pas l'utiliser pour cela parce que la piste est trop courte..
A2A n'a pas respecté les standards de développement de MSFS ce qui provoque des incompatibilités avec des logiciels, un comportement parfois étrange de l'avion (grosses turbulences par temps calme), etc.
Attention, je ne dis pas ça pour défendre Asobo contre qui je peux avoir également des griefs (la neige au sol actuellement en vallée d'Arve alors que c'est la canicule depuis des semaines, depuis 6 mois les pavés Bing qui apparaissent et disparaissent au sol dans certaines régions et qui sont vraiment dégueulasses, etc.)
MSFS2024 ? Wait and see mais je ne suis pas optimiste non plus. Ca va encore demander des ordis plus puissants.
Oui peut-être vous avez tous raison mais en attendant profitez des super vidéos explication que nous fait monsieur Taylor still . Vivez le présent n ayez pas peur la vie est belle…😉