Nem rossz a gép, de kicsi ápolgatás ráférne :-), a motor típus szám az a T116 ez még a Gutbrod licensz alatt lett kigyártva , a motor típus számot a kifufogú felén a karter felső részén találni kiütve. Volt ennek több változata is de az adatok megfelelnek 123cm3 kb 5LE. az MJ-5 a Cseh megnevezésből ered ahol a "Motorová Jednotka" = motor egység , és az 5(öt) a kispacik számát jelentik. ezeknél a motoroknál a TERRA a helyes megnevezés. a Váltó az T-20as, 2+R de a nehéz mezőgazdasági munkákat az R-en kel végezni, mivel ott a legnagyobb az áttétel, a motor megfordítható, az 1-es az a pótkocsizáshoz, a 2-es az üres kocsihoz ajánlott. ami még érdekes hogy a rotállást először 1es-el érdemes, majd 2-es el finoman porra lehet őrölni a talajt. a fiatalabb tesója az már a VARI néven jelent meg a motoregyeség a DMJ-315 mejelölést kapta (Dvoudobá Motorová Jednotka = kétütemű motor egység) de a 315 azt sajna nem tudom mit jelent ... :-( Ja jól tudom 1986ig T-20as váltóval szerelték, majd ezeket a DSK-317es (3+R) váltotta le, itt már nem kell és lehet a motort forgatni. a DMJ-315 az már 133cm3, Piros némileg szögletes alakú fém tartály és hasonló alakú a berántó szerkezet is -> ezeket a motorokat a ROBI-155 re is szerelték de kicsit másabb a motor felfogatásuk, mivel 120mm a kuplung. Késöbiekben a VARI még gyártott erősebb 153cm3 de már nagy műanyg tartályos gépeket a legismertebb és legjobb a 1447DV típus, ahol már dekompreszós szelep is volt. Nálunk szovákiában még mindig kaphatók az alkatrészek, de valahogy az EU szabályozásnak köszönhetően a 2T motorokat igyekeznek kinyomni a piacról. üdv a határontúlli felvidékről, jók a videók !
naaa, azéééé a "ZÉRÓ kompót" az nem igaz, 6-6,5 bar alatt alig ugrik be a motor és nincs semmi erő benne... de generál után a 10,5 - max 12 bar az nagyon jó, olyankor nagyon alacsony alapjáratot lehet beállítani, és gyönyörűen PÜFFÖG a gép 🙂 !!!
Igazán jó kis gép Janika.. Imádom őket! Úsztatni nem is kell őket elég csak a szivató.
Jo napot ! Meg szeretnem kerdezni hogy van e elado gepje , koszonom a valaszat !
Jo napot kívánok kiváncsi lettem volna a permetezőjére meg sokmindenére
Nem rossz a gép, de kicsi ápolgatás ráférne :-), a motor típus szám az a T116 ez még a Gutbrod licensz alatt lett kigyártva , a motor típus számot a kifufogú felén a karter felső részén találni kiütve. Volt ennek több változata is de az adatok megfelelnek 123cm3 kb 5LE. az MJ-5 a Cseh megnevezésből ered ahol a "Motorová Jednotka" = motor egység , és az 5(öt) a kispacik számát jelentik. ezeknél a motoroknál a TERRA a helyes megnevezés. a Váltó az T-20as, 2+R de a nehéz mezőgazdasági munkákat az R-en kel végezni, mivel ott a legnagyobb az áttétel, a motor megfordítható, az 1-es az a pótkocsizáshoz, a 2-es az üres kocsihoz ajánlott. ami még érdekes hogy a rotállást először 1es-el érdemes, majd 2-es el finoman porra lehet őrölni a talajt.
a fiatalabb tesója az már a VARI néven jelent meg a motoregyeség a DMJ-315 mejelölést kapta (Dvoudobá Motorová Jednotka = kétütemű motor egység) de a 315 azt sajna nem tudom mit jelent ... :-( Ja jól tudom 1986ig T-20as váltóval szerelték, majd ezeket a DSK-317es (3+R) váltotta le, itt már nem kell és lehet a motort forgatni. a DMJ-315 az már 133cm3, Piros némileg szögletes alakú fém tartály és hasonló alakú a berántó szerkezet is -> ezeket a motorokat a ROBI-155 re is szerelték de kicsit másabb a motor felfogatásuk, mivel 120mm a kuplung.
Késöbiekben a VARI még gyártott erősebb 153cm3 de már nagy műanyg tartályos gépeket a legismertebb és legjobb a 1447DV típus, ahol már dekompreszós szelep is volt. Nálunk szovákiában még mindig kaphatók az alkatrészek, de valahogy az EU szabályozásnak köszönhetően a 2T motorokat igyekeznek kinyomni a piacról.
üdv a határontúlli felvidékről, jók a videók !
Ez mind így van ahogy leírtad. Üdvözöllek én is.
@@06janika na ez a gép is ilyen volt, de a benzintank le lett csarélve és áttesett egy generálon...
czcams.com/video/7R_P_NCzj8I/video.html
Nagyon jó gép
Szép hangja van tetszik
Nekem is tetszik. De várj csütörtökig akkor meglátod a nagy álmomat. Na az fog szólni.
A karbi be alittast az le tudnad irni nekem ? Köszönöm előre is
Jó napot.Azt akarnám meg kérdezni hogy ha ráteszem a patlógázra a honda160gcv és meg húzom a startoló eszköszt miért kapcsolódik le a motor?😊
Így nem látom. Valami kuplung gond van
Szia Janika! Dsk317 a3+1es váltó típusa nagyon frankó nem kell megfordítani a motort a szántáshoz
Így van. Volt is egy olyanóm nagyon szerettem.
Nekem is van 2db egy Robi 155motoros meg 9le gutbrod változata
Nagyon jo
Lesz valamikor fűkaszás video ?
Igen a héten
@@06janika köszönöm
Robi 50 véleményt lehetne kérni?
Nagyon jó a hajtómű de a motor beteges.
Variból van itthon 4 db terrából is 2... Mindig mennek meg zéró kompóttal is
naaa, azéééé a "ZÉRÓ kompót" az nem igaz, 6-6,5 bar alatt alig ugrik be a motor és nincs semmi erő benne... de generál után a 10,5 - max 12 bar az nagyon jó, olyankor nagyon alacsony alapjáratot lehet beállítani, és gyönyörűen PÜFFÖG a gép 🙂 !!!
Szia funyirorol kestartot hogy lehet leszedni
Leveszed a kést és vissza csavarod a csavart félig útána egy csapágylehúzóval leszeded.
A motorhoz nincsen alkatrész sajnos
Új nem sok van de lehet szerezni. Meg van sók bontott.