Kunde ruft an: "Motorschaden" - Autohändler Alltag - Kundenstory
Vložit
- čas přidán 24. 10. 2020
- so kann es gehen das Autohändler Geschäft ist wirklich nicht leicht...
TurboTsallo - Powered by MANNOL
www.mannol.de/de
TurboTsallo:
turbotsallo?utm...
Tsallo Automobile:
home.mobile.de/TSALLOAUTOMOBI...
www.turbotsallo.de
BOOST IS MY DRUG - Auta a dopravní prostředky
*update* zündkerzen + zündspulen wurden getauscht , Auto läuft einwandfrei.
aber tasollo sagte doch rehbraun. top verbrennnung?
Sry bin davon überzeugt das er wieder kommen wird die Motoren haben Probleme mit verbrannten Ventile hättest eigentlich mal in die istwert reingucken müssen und zündausetzer kontrollieren müssen
Glaube nämlich nicht das sich ein Meisterwerkstatt sich die Mühe macht die kompressionswert türkt und 60 Euro fürs nachgucken voll kommen in Ordnung
@@musikloderforever aber er hat sie ja auch gemessen .
Zudem stimmt weil ja keine Werkstatt seine Kunden bescheisst und dann noch eine Deutsche Werkstatt das gibts doch garnicht 🤦♂️
@@musikloderforever genau, schönreden bringt oft nur ne zeitlang was😀...
die Werkstätten sind genauso ehrlich wie die die Gebrauchtwagenverkäufer!
Name des Kunden: H. Amstep.
Der hat 4 Zylinder mehr 😂
@@iBoyLPs Noch 🤪.
Natürlich nicht ernst gemeint. Knock on Wood.
Dachte schon vorher kann nichts schlimmes sein, hat ja keine 8 Zylinder und der mysteriöse 7te zylinder ist ja nicht vorhanden :-))))
klasse :D
@@iBoyLPs naaaah 3 meinste xD
Super wie immer:)
Du bist ein Hit! Mach weiter so. 👍
Man kann die Werkstatt am Zettel lesen die hat nur positive Bewertungen bei google, ich kann mir beim besten willen nicht vorstellen das die ihren guten Ruf für ein popeligen 3 Zylinder riskieren würden wo es vielleicht um 1500€ geht.
Ich sage der Fehler kommt wieder, die Lampe hat ja geleuchtet sowas kommt nicht umsonst und wird auch nicht von alleine verschwinden.
Vorallem sind die 1.2er bekannt für Probleme. Besonders bezüglich Steuerkette/Gleitschienen. Hatten den auch mal in der Familie. Nie wieder.
Die Lampe war ja auch nicht umsonst an
sind aber auch nen paar dabei die genau das gleiche schreiben, sprich kostenvoranschlag 1500 und nacher in einer anderen werkstatt 200€
@@CK-br9mn wie viel Kilometer ist der gefahren? Und ab wie viel Kilometer hat der Probleme gemacht und welches Baujahr polo united 2007/08 ?
@@djellzy Bei uns war es ein Polo 6R Baujahr 2010. Die Kette hat das erste mal Probleme gemacht bei etwa 60000 und dann wieder bei etwa 120000, als würde man die Uhr danach stellen. Auto wurde dann auch abgestoßen und nicht mehr repariert.
Tsallo :du sollst keine 3 ,4,5hundertkilommeter mit zündaussetzern fahren
Hagen:fährt von Italien nach Deutschland zurück
Top Video. 👍🏼
Ich glaub ich hab jetzt jedes Video von Dir gesehen und ich finds nur sehenswert.weiter so 👍
Der Kunde wird sehr schnell wieder da sein.
Ich will nichts unterstellen aber kommt so rüber als wollte die Werkstatt Reibach machen 😂
Kommt mir auch so vor 🤣🤣🤣
Was ist reibach
Leider falsch. Die Werkstatt hat Ahnung, TT leider anscheinend weniger. Deshalb beschäftige ich mich beispielsweise vor dem Kauf ausgiebig mit den Motoren des Modells. Als Händler ist das aufwendiger natürlich, aber man hat halt auch mehr Verantwortung. Respekt geht raus an TT, im 21. Jahrhundert noch Wiesenhändler sein zu wollen, in dieser Wundertüten Gesellschaft.
@@livefast546 was
@@livefast546 was bruda
Ich habe so gelacht " Der Kunde natürlich verstört, emotional" - einfach wunderbar und das am Montag morgen, vielen Dank für den guten Start in eine SCHEISS Woche :-P
Bravo Tsallo, sehr gut erklärt
Klar hat der motorschaden es fehlt 1 Zylinder 🤣🤣Sorry lachhaft.... Für die Werkstatt...
TT mach weiter du bist nen Bomben Auto Händler Feier dich 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
schonmal mit einem zylinder weniger gefahren ?
@@EXAKTHD1337 ich bin mit Trabant Simson und Co gross geworden mehr sag ich nicht.... Fakt ist heute wird direkt von motorschaden geredet oder titalschaden weil es schneller und günstiger ist als mal den Fehler zu suchen der meist in der reperatur nix kostet!!!
@@thomasmuller8029 der Motor ist halt Müll was soll man den gut reden wenn er es einfach nicht ist und du nichtmal Kolben erneuern kannst weil die pleule ohne Lagerdeckel lösen nicht raus gehen . Erstmal informieren über solche Motoren. Ich bin groß geworden bla bla bla und das ist auch Fakt
@@zyankali2357 ich glaub du verstehst was falsch... Antibiotika!!!
Is ok du hast recht ich meine Ruhe
Da fehlt 1 Zylinder? Quatsch. Da fehlen 3 Zylinder. :D
Machst super Videos, immer weiter so 👍🏽
Vermutlich siehst du den Polo nochmal da das Problem typisch bei diesen 3 Zylinder Spielzeugmotoren bei hoeheren Temperaturen durch verschlissenes Ventil auftaucht
sowas kann auch bei 12 zylinder passieren, hat doch nichts mit der zylinder Anzahl zu tun...
@@zenon4383 bei den alten 1,2 Motoerchen aber leider überproportional
@@romanfuchs3857:
Es liegt aber trotzdem nicht an der Zylinderzahl sondern einfach am Motor selbst. Der wäre als V6-Konstruktion auch nicht besser oder zuverlässiger.
@@iwd1705 richtig
Downsizing hat irgendwo seine Grenzen!
Gutes Video!
Danke das du das mal postest, tägliches Leiden von uns allen.
Grüße in die alte Heimat.
Ich denke nicht das die Kompressionsdruckmessung der Werkstatt fehlerhaft war. Ich denke es liegt wirklich ein Problem vor das sich mit der Wärme verändert
denke ich auch und der Kunde wird wiederkommen. Hätte den warmlaufen lassen und dann nochmal geprüft.
Der Fehler kommt leider bald wieder. Eine Freundin hatte auch den Polo 9N 1.2 Modelljahr 2007. Letztes Jahr ging bei ca. 93.000 km sporadisch immer wieder die Motorkontrollleuchte an wegen Zündaussetzern. Es waren leider die Ventile.
denke ich auch mal er wird das auto sicher wider sehen weerden wir ja sehen
Es war der Katalysator und darum sind die Ventile durch aufgrund Überhitzung.
Hoffe der wurde getauscht ansonsten hast bald wieder einen Motorschaden!
@@saugerspeedster Sie hatte das Auto Ende 2019 wie er war an einen befreundeten Schrauber verkauft.
Richtig ist bekannt das ventil dreht sich etwas beim lauf,al hat mann den fehler mal nicht.hatte auch lange gesucht
Vollkommen richtig. Hatte das selbe Auto auch mit den selben Symptomen.
Es sind zu 100% die Ventile bzw das Auslassventil.
Denke das Auto wird er bald wieder sehen.. leider
Unverbrannter Kraftstoff kann den Kat verstopfen ,gut zu wissen 🙈😂
An den 3 zyl. Brennen die Ventile durch...keine Seltenheit da bauartbedingter fehler.
Er wird wieder kommen 👍
Besser hätte man es nicht schreiben können, hatte den selben Motor im Fox und genau der selbe scheiss...
Da lösen sich auch gern die Katalysatoren auf, und Steuerkette also alles was teuer ist 😂
Die Meisterwerkstatt wird den Fehler schon kennen und deshalb möchten die alles tauschen. Die wissen hald was da noch kommt. Aber bei Tsallo passiert das eh nicht. Er regelt das einfach in dem er nichts macht und n bisschen Glück hat😅🤠
Alter! Diesel Passat 🙈 Kauf dir mal ein Opel für den Alltag Digga !
@@DrProfNiceGuy pfui Opel.
Auslassventil dreht sich und somit liegt der Fehler im Moment nicht vor.Der Kunde steht bald wieder auf der Matte.
Wie Auslssventil dreht sich?
@@andreasczech536 ventile können sich drehen
@@dariush.2375 Ja, Interessant!
@@dariush.2375 Ja und?
Hatte ich auch schon, sobald der motor warm wird hatte ich wieder den Fehler drauf. Diagnose=Motorschaden
Ich liebe deine Videos mach mehr und weiter 👍🏽❤️
Moin ! Macht den Motor mal RICHTIG warm. Dann hat der auf dem 3.Zylinder wieder nur um 7 bar. Bei diesem Motortyp sind ab und zu mal die Ventilführungen oval, dann liegt das entsprechende Ventil bei warmen Motor nicht mehr richtig auf dem Sitz auf ! Die Zündkerze bleibt ,,Rehbraun,, weil das Motorsteuergerät (Rundlaufkontrolle) den Fehler erkennt, -und die Einspritzdüse für diesen Zylinder dann nicht mehr ansteuert. Die Werkstatt hat hier alles richtig gemacht. Den Kunden hast Du bald wieder auf dem Hof. Tipp ! Abgas auf erhöhten HC-Wert prüfen !
Bist ein korrekter Autohändler.✌🏽
Irgendwie nicht... Viel reden, wenig machen! Das ist ein mehr als bekanntes Problem bei dem Motor und die Anzeichen für den Motorschaden sind da... Er labert ein wenig in die Kamera, testet einen vermutlich kalten Motor auf Kompression und schraubt eine dreckige alte Kerze ohne passendes Drehmoment zurück! Problem erledigt! Ich denke er hat kaum Ahnung von dem was er macht bis auf Social Media. Technisch ist er sehr dünn aufgestellt...
5:07 wie die Zündkerze einfach so in Richtung Brennraum fällt.... 🤷♂️🤣
Hatte ich beim 9n3 auch mal, hatte außversehen beim starten mit arbeitsstiefeln vollgas gegeben. 3xVerbrennungsaussetzte Zyl. 3 in 300km geschmissen Zündung aus wieder an alles tip top seit 10k nix mehr an Fehlern
Gut gemeinter Tipp:
Der wird wieder kommen. Das Problem wird durch ein Ventil kommen. Und wenn du den Kopf runter nimmst, dann prüf auch die Ventilführungen... denn diese schlagen aus und dadurch kommt das Problem.
Allzeit gute Geschäfte und nette Grüße aus Wermelskirchen👋🏻
Habe gerade selber einen Polo und einen Fabian mit dem Motor in der Werkstatt gehabt. Beide mit zündaussetzer haben dann Kompression gemessen bei Kalten und warmen Motor. Ergebnis war beim kalten Motor hatte er Aussetzer..Kopf runter und jeweils die Auslassventile durch gebrannt..also ich glaube die Werkstatt liegt mit der Diagnose nicht so falsch.
Hallo Tsallo, leider hat der Motor einen weg. Ich hatte jetzt schon 3 Polos mit den 3 Zylinder Motoren, so wie er sich im Leerlauf leicht bewegt deutet das auf langsam verbrennende Ventile hin. Ich könnte mir vorstellen das hier noch was kommt.
Grüße
Warum hattest du 3 polos mit dem gleichen kackmotor ist in dem Fall eine durchaus berechtigte Frage
@@DerAachener wenn man schrauben kann ist der Motor nicht verkehrt. Für die Stadt als 3. Auto war der Polo immer super.
Und 3 Stück weil immer mal ein Wechsel dabei war
Immer wieder geil, wie sie dir ins Video reinscheissen haha
Schon lang kein Video mehr von dir gesehen, ich hab dich wirklich gerne du bist sehr sympathisch... Aber du hast leider absolut kein Mechaniker wissen. Das tut mir weh wenn du ein auto verkaufst und den fehler klein redest, der absolut nicht nur ein stecker ist
Nettes Video👌 welches Messgerät verwendest du zum messen der Kompression?
Lg
Läuft super
Sag einfach die Wahrheit! Ich habe wieder auf dem Dach gesessen, da kann son Zylinder schonmal flöten gehen 🤙🏼
😂👍👍👍
Nicht nur du, die ganze one tribe familie war mit im Auto.
Und ich habs gesehen! Das stimmt!
Der kommt schneller wieder als du gucken kannst. Bestell schon mal einen Satz Ventile mit Führungen
War auch mein erster Gedanke. ;)
Schwachsinn des ist normal bin selber Händler mir wurde mal nen x5 zurück gegeben bmw Werkstatt sagt Motorschaden was war tatsächlich die Batterie war kaputt
@@user-wi9uu7jv3s kein Schwachsinn, die 1.2er haben wir ziemlich oft zu Besuch 👍
@@user-wi9uu7jv3s laber kein Mist. Hier geht es um das Auto und der Fehler ist sehr bekannt bei dem Motor. Aus Spass wird er den Fehlercode ja nicht gesetzt haben. Das Ventil wird platt sein.
1.2 er ab 100k km fast bei allen Auslassventile platt
Ich fände es sehr cool, wenn du mal ein Video dafüber machen könntest, welchen Schulabschluss du hast und welche Ausbildung und / oder Studium du gemacht hast. Bin selber noch Schüler und fände das sehr interessant. LG, deine Videos sind der Hammer!
Gibt es doch alles schon
@@TurboTsallo habs gefunden, danke!
Diagnose der Werkstatt ist wohl fehlgeschlagen 😂
Tsallo top Typ regelt das 👌👍
Dr. TURBOSALLO, GREAT
Hört sich nach Ventilen an, der Kunde wird in naher Zukunft bestimmt nochmal anrufen
Das ist das Problem bei den 3 Zylinder vw Motoren.
Der Katalysator sitzt direkt am Kopf und die Ventile verbrennen.
Ein häufiges Problem
Sir Henry Patschislewsky brennt dir der kopp?
@@j.c587 haha, manchmal, aber nur wenn ich Falschluft ziehe
@psyjager Guck dir das neuste Video vom tsallo an du Experte 😉
@psyjager und trotzdem hatte er recht 😅
Dadurch, dass der Katalysator so nah am Zylinderkopf verbaut ist werden die Auslassventile thermisch so belastet, dass Risse entstehen! Wenn der Motor kalt ist läuft alles super sobald aber der Motor richtig warm ist fangt er an zu ruckeln und die Motorlampe blinkt auf. Kat ausbauen und die Auslassventile anschauen. LG aus Augsburg
Wenn man den Notlauf ausprogrammieren könnte, könnte man das Ding vermutlich noch 100.000km weiterfahren...
@@Daemonarch2k6 Also funktioniert es theoretisch den Fehler ständig zu Löschen und weiter zu fahren?
@@hinterhofschrauber2288 Nein, weil der Notlauf dem betreffenden Zylinder immer den Saft abdreht. Man müsste theoretisch den Notlauf ausprogrammieren
@@Daemonarch2k6 Ich mach es Momentan so das ich den Fehler immer wieder lösche, das Auto ne weile fährt und dann irgendwann wieder den Fehler lösche sobald es im Notlauf ist.. sicher wäre es ohne Notlauf besser aber wie man sowas ausprogramiert ...kein Plan. Das dürfte wohl schwierig sein.
@@hinterhofschrauber2288 Macht er denn schon die üblichen Effekte, wie an der Ampel fast ausgehen und Leistungsverlust?
1,2 Liter Motor, kein Wunder..
Habe sogar 200ml weniger und das Ding musste bis auf Ölwechsel/Service/Reifen/Bremsen nie in die Werkstatt... Bin jetzt bei 170 000km
Daher dann später wieder mit Zahnriemen umgestiegen. Kette ist da einfach eine tickende Bombe.
Habe auch nen 1,2l Motor im twingo von 2012 und der rennt und rennt und rennt.. mittlerweile schon 100.000km in 2 Jahren
Nochmal deutlich: es spricht garnichts gegen 1,2 Liter
Nur hat VW eine Serie anEA111 TSI Motoren (z. B. Auch 1,4) gehabt, die mit Steuerkette gebaut wurden. Die Steuerkette war aber völlig unterdimensioniert (halb so breit wie eine Fahrradkette) und längst sich. Die meisten dieser Motoren sterben mit 60-100.000 Kilometern. Bekommt man es früh mit, kostet es rund 1000€, ist man zu Spät auch mal 3.000€. Es gibt Autos, die haben schon den 3. Motor drin. VW (und die ganze Gruppe wie Seat, Skoda, Audi) nimmt sich aber auf Kulanz oft nichts an bzw. Ist die Instandsetzung trotz Kulanz noch teurer als bei so mancher freien Werkstatt. Es sind Riesen Mengen dieser Motoren unterwegs und der Kauf ist immer ein Risiko. Auch Gebrauchtwagenversicherungen haben bei den Modellen einen Nennenswerten Aufschlag.
@@tell1238 1,4 TSI mit 160 ps erste Generation war mit 20000km wegen dem ach so tollen 7 Gang DSG in der Werkstatt (Kam ein komplett revidiertes Getriebe rein ) weitere 20000km war auf einmal im Kaltstart ein Rattern vorne zu hören (Steuerkette) Hab ihn dann ab gegeben und mir einen 6er GTI geholt .Der hatte bis auf alle 1000km Öl auf füllen keine Probleme bis 167000km ,hab mir aber dann vor einen Jahr den neuen Focus geholt .Geht gut und keine Probleme
Bro, mach mal bitte Videos die über 20 min gehen!! Alltag als Händler usw.
Grüße aus 🐻 lin
👍🏼👍🏼👍🏼
10min reichen doch um Werbung zu schalten
Tsallo den Polo wirst du wieder sehen.Das Problem bei den Motoren sind die AUSLASSVENTILE leider.Im kaltem Zustand wie in deinem Video wird der 3 Zylinder seine Kompression haben jedoch im warmen Zustand ist das nicht mehr der Fall.Aber so ein Ventil austauschen bei einem 3 Zylinder sammt Kette , Zylinderkopfdichtung etc wird ungefähr wenn du es elbst machst 350€ kosten
Wenn der Kunde angibt, er lief nur auf 2 Zylindern und die Werke dann das gleiche diagnostiziert, würde ich mir eher Gedanken machen, dass der Kunde in paar Tagen/Wochen wieder auf dem Hof steht. Die Problematik ist bei den Motoren bekannt. Ventil dreht sich, schließt nicht anständig für ne Zeit und schon sind 0 bar Kompression drauf. Mach den Kopf runter, der ist eh bald wieder bei dir.
Ela Tsallo :)Ventil durchgebrannt hatte ich an einem Vw Fox gibts ne Riesen Foren Bericht mit verbesserten Kat etc ..Ventile werden zu heiß Brennen durch ..bekanntes Thema
Selbst der "verbesserte" Kat mit Zusatz "D" bringt nix, bei meiner Tante waren nach 30.000 wieder 2 Ventile durch... Schrottmotor!
Demnächst Video, mit Ventilschaden. 👌
Also wenn die MKL angeht, dann hat der auch was. Irgendwo wird der ein Problem haben. Zündaussetzer kommen nicht einfach mal vor.
Aber die Erklärung wie ein Drei- und Vierzylinder laufen war schon sehr professionell... 😂
Sehr informativ, danke für das Video!
Es kann auch durch Luftfeuchtigkeit mal ein kleiner Fehler entstehen weil ein Durchgang einen anderen Widerstand hat. Stecker sauber machen und Kontaktspray rein hilft in vielen Fällen.
Erinnert mich irgendwie an den kupplungs Rentner.
Ich hatte nen Polo 1.2 2005er 2 Jahre lang.. da dachte ich jeden Tag ich hab einen Motorschaden am Auto :DD
Ich auch jedes mal hoffen das der anspringt
@@TM-nk2du im Sommer beim Überholen auf der Autobahn immer Klimaanlage ausschalten für den Boost xD
Jeden scheiß Tag hab ich gehofft das die Lampe ausbleibt bei meinem Fox hahahaha ohh junge
Turbotsallo was ist mit dem Porsche ?
Genau, da würde ein kleiner Zwischenbericht mal erfreuen... Danke.
Möglicherweise hat er auch irgendwo ein Kabelbruch.
Bei mir war nach diversen Reparaturen ein Kabel gequetscht, da hatte ich teils auch keine Leistung und die EngineCheck Lampe war an.
Das blöde an der Sache war dann das der Fehler sporadisch kam und die in der Werkstatt auch erst nichts finden konnten und der Fehler dann weg war... hat echt gedauert bis das defekte Kabel gefunden wurde.
Es war glaub ich eins von einer der beiden Lambdasonden.
Ich denke mal mit Absicht, mich wollte auch mal so eine Linken. Top Video
Die 3 Zylinder mpi Motoren haben gerne Probleme mir rissen bzw. Abnutzung in der Ventilführung im Zylinderkopf. Da entsteht diese Problematik auch..hatte ich auch mal ewig lang dran gesucht
Druckverlust Prüfung durchgeführen nach der Kompressionsprüfung. Dabei Kraftstoffzufuhr abklemmen. So bekommst du erst sicher ein Ergebniss und das ausschließen von einem Motorschaden. Weil oft brennen Ventile durch bei den Motoren
Desweiteren würde ich dem Kunden empfehlen Aral Ultimate zu tanken..Mindestens 5-6 volltanks. Das reinigt alles von innen. Somit konnte ich das verdreckte VTG Gestänge des Turbos keines Audi A6 reinigen ohne auszubauen. Sonst ging der Motor immer in den Notlauf seit Ultimate aber nicht mehr.
Leute da ist das Auslassventil gerissen, immer bei diesen 1.2l Müllmotor.
Die Werkstatt hat das schon korrekt diagnostiziert
Ok ich kenn mich mit dem Motor nicht aus, aber rein zum Verständnis: Wenn das Ventil einen Riss hat, müsste dann nicht dauerhaft die Kompression sehr niedrig sein und nicht mal 7Bar und mal 10Bar +?
@@Hessengor Nein,nicht unbedingt. Es kann durchaus sein das der Riss noch ziemlich klein ist und somit das Ventil im kalten Zustand noch abdichtet. Im warmen Zustand dehnt sich ja daa Material aus und am Riss kann die komprimierte Luft entweichen
@@PKKbagok ah ja, danke. Das leuchtet dann schon ein.
Vllt sollte man Kompression auch mal richtig messen so zb mit Einspritzung ab und so
Elsa hilft da gerne
Alter unglaublich.
Hatte mal nen 9n mit dem 64 PS 1.2er (von Km-Stand 45.000 bis 255.000). Zündspulen waren mehrmals fällig (irgendwann über 150.000 km dann komischerweise keine mehr), Steuerkette war irgendwann auch ein Problem und allgemein hatte ich öfter die Motorkontrolllampe an. Aber keine Ahnung was da noch war, schon zu lange her. Ne Zeit lang konnte auch gar kein Fehler gefunden werden und ich bin monatelang mit der Lampe an gefahren. Am Ende war es nur noch ein Ölsäufer 😄 und dann wurde er verkauft. Ist schon ganz schön was zusammengekommen, aber wirklich geschont wurde der auch nicht (viel Autobahn und oft Vollgas bis zum Begrenzer 😆)
Super das du das so machen konntest. Würde mich nur interessieren wer die 600 euro von der Werkstatt zahlen muss. Für die falsche diagnose.
Hey tsallo, kann ich mein fiesta bj 09 vorbeibringen für ein check? Einmal alles nachschauen und gucken ob soweit alles passt ?
Lg
Probleme machen die Steuerkette oder halt verbrannte Ventile... Die Steuerkette wurde ja bereits gemacht laut der Roten Dichtmasse am Kettendeckel / Gehäuse...Das Problem wird bestimmt wieder kommen.. Also am besten Beobachten 😀👌
Tsallo was ist mit dem Porsche Projekt warte sehnsüchtig drauf 👌😉
Normalerweise ist das ein Ventil Problem Steuergerät merkt unrunden laufen und schaltet ein Einspritzventil ab somit läuft er danach nur noch auf zwei Zylinder
Mehr Kundenstories, die sind top 😍👍
Wild
Könnte es sein das es ein sporadischer fehler ist. Und das mit der Werkstatt ist ganz normaler alltag. Experten hasse überall sitzen. Besser selber kontrollieren. Stark Tsallo. 💪🏻
Von welcher Marke ist das Teil um die Kompression zu messen ?
Da wird schon was wahres dran sein. Die Kiste wird schon eine Macke haben. Bei dir würde ich kein Auto kaufen. Bei deinen Videos sieht man immer das der Kunde der Böse ist und du alles richtig machst.
Alles Gut alles sauber gemacht, aber ich hätte zusätzlich auf jeden Fall den Zylinder 3 noch mal mit dem Endoskop bearbeitet nur so könntest du wirklich sicher sein dass die Ventile in Ordnung sind. Weil bei den drei Zylindern brennen die Ventile durch wie nichts Gutes. Es könnte theoretisch wirklich sein dass das Ventil in dem Zeitpunkt in Position XY war wo wirklich ein Riss den Druck durchgelassen hat.
Des Weiteren läuft der in meinen Augen sogar für einen Dreizylinder extrem Rau...
Zum Glück wird der Pfusch und die Kompetenz hier dokumentiert 😅 , aber sehr gute Videoreihe - Verkauf und danach Kundenstory mit Problemen. Wer da Autos kauft ist nicht ganz sauber.
Mehr Kundenstories bitte.
Top
(zündaussetzer macht den Kat nicht aus. zündausetzer wird erkannt, lampe geht an, einpritzungdes entsprechender Zylinders wird abgeschaltet)
Bin selber kfzler...das mit dem Kompressions test kann stimmen...weil wenn der sprit nicht mehr zünden kann wird der brennraum damit überflutet und auch der ölfilm der für Dichtigkeit mit sorgt weggeschwemmt...das hat zur folge keine bis wenig Kompression...
Deutscher Motorschaden ist in Polen eine 20 Minuten Reperatur haha
Evtl. ein Ventil bei zyl.3 unrund/leicht verzogen? Manchmal dicht, manchmal nicht? Würde mal mit endoskop reingucken, evtl. sieht man ja was?
Mit dem neuen Ergebnis hinfahren und konfrontieren.... Solche Probleme verschwinden nicht einfach so
Gut gemacht Tsallo, Ehre gerettet.....
Die Getriebestütze und oder Motorlager sind hin. Der Motor kippt mega stark
Hallo habe ich selber schon gehabt, ein Hydro zu viel Druck dadurch Ventil offen
kann durch zu dickes oel kommen.
Das gleiche Problem hatte ich auch einmal beim Peugeot 206. Motorkontrolllampe war an, Motor lief auf 3 Zylindern. Auto ausgemacht, angemacht, alles weg und der lief wie ne 1 und das für weitere 100tsd km!
haben die Zylinder 4 im Block 2 gemessen?
Hatte ich auch mal an meinem E60. War zum Schluss nur eine defekte Zündspule :)
Die Werkstatt wollte nur überleben 😂
Ich kapier das mit dem Kat nicht. Das STG schaltet doch den Zylinder weg, Zündspule und Einspritzventil werden nicht mehr angesteuert. Wo kommt der unverbrannte Kraftstoff her?
Ich hatte das beim cls 63 2015 ...
Eine Zündkerze und Spule gewechselt, wurde besser ... aber wackelt trotzdem gaaaaanz leicht .
Soll ich lieber die restlichen 7 Kerzen und Spulen auch wechseln ?
Bekannt für den 3 Zylinder. Ventile hängen gerne wegen der vorkorkung.....
Jup, das Problem hat VW erkannt und die Ventile sind jetzt nicht mehr aus Kork, sondern aus Metall.
Der 1,2 Liter HTP Motor hat Probleme mit der Kette und beim anlassen vom Polo hört man die Kette sehr laut
Wurden ab 2007 bis 2012 im Polo und Fabia verbaut
Der Polo in deinem Video wird wieder kommen
So ganz habe ich die Story nicht kapiert...sorry.
Der Wagen wurde in die Werkstatt gebracht,weil die Motorkontrolllampe an war...richtig???
Also muss ja irgendwas nicht stimmen mit dem PKW...oder leuchtet die Lampe nur ''Just For Fun''?(sicherlich nicht)
Hat sich der Wagen jetzt selbst repariert?(auch das ist kaum anzunehmen...lol)
Der Fehlerspeicher wurde doch ausgelesen und hat auch was ergeben...oder war das Ergebnis der Fehlerspeicherauslese auch nur erfunden?
Etwas verworren das Ganze...oder sehe ich das nur so?
Der Kompressionstest der Werkstatt kann auch so komisch ausfallen, wenn der Motor auf derm Zylinder nicht 100 % auf OT steht. Dann ist ein Ventil minimal offen und die Kompression verschwindet. Aber als Meisterwerkstatt hätte ich das nochmal geprüft, wenn ich das Ergebnis gesehen hätte :D
Wie hat der Kunde überhaupt mitbekommen dass der Motor Probleme macht, ausser dass die MKL anging :D
wie viele schon geschrieben haben: die Ventile verbrennen zwangsläufig, weil der Kat zu dicht am Auslassventil sitzt. Das Auslassventil von Zyl 3 hat garantiert Risse, jede Wette. Endoskop rein, nachsehen. Mach doch mal Klima an... dann rumpelt der richtig.
Ich denke mal da hat sich der Stecker von der zündspule gelöst gehabt ,klemmer vom Ventil glaube ich nicht müßte dann öfters auf treten der Fehler vom Ventil
Bei den alten 6v bekanntes Problem, der wird wieder kommen😂
Hallo Tsallo Hatte bei mir das gleiche mit meinem VW, alles gewechselt, trozdem Verbrennungsausetzer Zylinder 3, er hat ja verbrannt, nur nicht bei jedem Arbeitsgang im Standgas. Geruckelt hat er im stand genau so wie deiner, als du die Kerzen und spulen wieder drin hattest. Hab Einspritzdüsen gereinigt im Ultraschallbad....Fehler bleibt, Kerzen getauscht von 3 auf 2, Fehler bleibt, spulen getauscht von 4 auf 3 , Fehler bleibt auf zylinder 3. Kompression getestet, Zylinder 1 , 2 , 4 hatten 10.5bar ( Neuwert bei dem Motor ist 11 bar ) Zylinder 3 hatte 7,5 bar. dann Durckverlustprüfung gemacht, zylinder 3 auf OT gedreht, 6 bar pressluft auf den Zylinder 3 gegeben, und siehe da ...Zylinder 3 bläst ins Kurbelgehäuse. dann mit der Kamera in den Zylinder 3 ...ein kleiner Haarriss im kolben, laufbahnen sahen top aus! und das bei 118.000km .Die Aussetzter hatte der Motor nur im Standgas, ab 1700U/min hatte er es nicht mehr laut Diagnosetester. wahrscheinlich hatte der Zylinder bei hoher Drehzahl einfach keine zeit um druck zu verlieren. Fakt ist...Motorschaden^^ grüße
Die Chefin der Werkstatt ist Sprecherin bei der Innung in Dortmund/Lünen. Ich gehe nicht davon aus das hier eine Fehldiagnose vorliegt. Denke der Motor hat Sporadisch keine Kompression auf Zylinder 3aufgrund von einem Riss im Auslassventil. Würde zusätzlich eine Druckverlustprüfung machen.
Einfach drei neue Zündspulen und fertig ist die Laube! Ich habe auch den Motor.
Er wird immer wieder den Fehler bekommen deswegen sollte er da die Spule tauschen auf dem Zylinder der angezeigt wurde.
1 Zündspule ist schadhaft und fällt sporadisch aus oder Ventil hat einen Schaden der sich erst bei bestimmter Temperatur zeigt (glaube die 3 Zylinder haben öfter Probleme mit verbrannten Ventilen)
Das war 100% kein Zufall 😉☝️
ne weil es das Ventil ist, der kommt nochmal wieder^^